Stocznia Keele - Keele Yard
| Keele Yard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Keele Yard patrząc na zachód w 2007 roku
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | High Park North , Toronto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Metro w Toronto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(y) | Komisja Tranzytowa w Toronto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1966 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 4 stopy 10+7 / 8 w(1,495 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Trzecia szyna , 600 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keele Yard (pierwotnie znany jako Vincent Yard ) to stoczni kolejowych na Toronto Transit Komisji „s (TTC) w wierszu 2 Bloor-Danforth z metra Toronto systemu. Keele Yard znajduje się pomiędzy stacjami Dundas West i Keele .
Opis
Plac składa się z czterech torów, z których każdy może pomieścić dwa sześciowagonowe pociągi. Każdy tor wchodzi do podziemnej hali garażowej na wschodnim krańcu placu, zapewniając wewnętrzne miejsce do przechowywania połowy ośmiu pociągów. Dla personelu TTC znajduje się zamknięte przejście między wagonem a dworcem Dundas West . Tory Keele Yards łączą się z główną linią około 80 metrów na wschód od stacji Keele w pobliżu Indian Road. Istnieje podwójne skrzyżowanie między stacją Keele a węzłem Keele Yard.
Od ponownego otwarcia Keele Yard w 2017 roku większość aktywności ma miejsce późnym wieczorem i wczesnym rankiem. Z podwórza korzystają cztery pociągi plus kilka samochodów roboczych. Każdej nocy wagony metra zazwyczaj opuszczają Keele Yard przed godziną 2 w nocy, kiedy zaczynają przyjeżdżać cztery pociągi pasażerskie. W nocy pociągi są testowane i przygotowywane do porannej obsługi, a niektóre testy kontrolne systemu odbywają się na zewnętrznych torach składowych. Workcars wrócą na plac przed godziną 5:45, kiedy to pociągi pasażerskie zaczną ruszać do porannej służby. Pierwszy pociąg w kierunku zachodnim ma przejechać obok Keele Yard około godziny 6:00. Liczba samochodów roboczych korzystających z placu będzie się różnić w zależności od pracy zaplanowanej na zachodnim końcu linii 2.
Historia
Keele Yard pierwotnie nosiła nazwę Vincent Yard po Vincent Street, krótkiej ulicy, która biegła na wschód od Dundas Street , na północ od Bloor Street . Tramwaje Dundas zawracały w Vincent aż do budowy stacji Dundas West. Od tego czasu ulica została zastąpiona kompleksem apartamentowców The Crossways .
Otwarta w 1966 r. stocznia historycznie uzupełniała Greenwood Yard i składowała pociągi dla linii metra 2 Bloor–Danforth i linii 1 Yonge–Uniwersytet . Pociągi miały zostać poddane drobnej konserwacji i wyczyszczone ich wnętrza. Trwało to do późnych lat 70., kiedy otwarto Wilson Yard i można było tam składować wszystkie nadmiarowe pociągi. Od tego momentu aż do 2013 roku służył do przechowywania pojazdów roboczych i wycofanych wagonów metra. Wykorzystywano go również do szkolenia w zakresie utrzymania toru. Keele Yard po latach bezczynności popadł w kiepski stan.
W sierpniu 2014 r. TTC rozpoczęło prace remontowe, aby przywrócić go do użytku. W dniu 18 czerwca 2017 r. TTC ponownie otworzyło plac do przechowywania i obsługi czterech pociągów przez noc. Pozostała pojemność placu jest wykorzystywana do przechowywania sprzętu roboczego. Poprzez ponowne otwarcie Keele Yard, TTC eliminuje zacinanie się pociągów między Keele Station a Greenwood Yard i może wydajniej uruchamiać pociągi na zachodnim końcu linii 2. Ponadto stocznia zapewnia dodatkową przestrzeń magazynową, która stała się przydatna, gdy wszystkie Wagony metra T1 zostały przeniesione z linii 1 Yonge–Uniwersytet na linię 2 wraz z wprowadzeniem pociągów TR na linii 1.
Po wykolejeniu w dniu 22 stycznia 2020 r. Keele Yard został tymczasowo zamknięty do czasu, gdy jego szyny mogły zostać sprawdzone pod kątem wad. Pociąg wyjeżdżający z placu częściowo się wykoleił i uszkodził główną linię, zmuszając do wyłączenia fragmentu linii 2 na 4 godziny w godzinach porannego szczytu. Przyczyną była szyna na podwórzu z małym występem, który podniósł koło czwartego wagonu metra. Występ miał około 1,25 cm grubości i 20-23 cm długości i znajdował się po wewnętrznej stronie szyny. Ponadto od 2015 roku w wadliwej gąsienicy brakowało „kopaczka”, wykonanego na zamówienie elementu, który prowadziłby koło. Ponadto kierownik drogi TTC (który przeprowadza inspekcje torów) stwierdził, że zwrotnica nie została prawidłowo przymocowana za pomocą stężeń do podtorza; brakowało szelek lub były one nieprawidłowo zainstalowane.
Bibliografia
Współrzędne : 43.65636°N 79.45527°W 43°39′23″N 79°27′19″W /