Stacja kolejowa Leamington Spa - Leamington Spa railway station
Spa w Leamington  | |
|---|---|
.jpg) Na zewnątrz dworca kolejowego Leamington Spa
| |
| Lokalizacja |
Royal Leamington Spa , Dystrykt Warwick, Anglia |
| Odniesienie do siatki | SP317652 |
| Zarządzany przez | Koleje Chiltern |
| Platformy | 4 |
| Inne informacje | |
| Kod stacji | LMS |
| Klasyfikacja | Kategoria DfT C1 |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Wielka Zachodnia Kolej |
| Wstępne grupowanie | GWR |
| Post-grupowanie | GWR |
| Kluczowe daty | |
| 1852 | Otwarty jako Leamington |
| 1913 | Zmieniono nazwę Leamington Spa |
| 1937-39 | Przebudowany |
| 1950 | Zmiana nazwy Leamington Spa General Spa |
| 1968 | Zmieniono nazwę Leamington Spa |
| Pasażerowie | |
| 2015/16 |
 2,434 miliona |
| 2016/17 |
2,554 mln |
| 2017/18 |
2,665 mln |
| 2018/19 |
2,774 mln |
| 2019/20 |
2,823 miliona |
| Wymieniać | 0,266 miliona |
| Lokalizacja | |
 | |
| Uwagi | |
Statystyka pasażerów z Urzędu Kolejowego i Drogowego
| |
Stacja kolejowa Leamington Spa obsługuje miasto Royal Leamington Spa w Warwickshire w Anglii. Znajduje się na Old Warwick Road w kierunku południowego krańca centrum miasta. Jest to główny przystanek na głównej linii Chiltern między Londynem a Birmingham oraz odgałęzienie do Coventry .
Historia
Pierwsza stacja w tym miejscu, pod nazwą Leamington, została otwarta przez Great Western Railway (GWR) na nowej głównej linii między Birmingham, Oxfordem i Londynem w 1852 roku. Później została przemianowana na Leamington Spa w 1913 roku.
To nie była pierwsza stacja w Leamington; London and North Western Railway (LNWR) dotarł do miasta osiem lat wcześniej, w 1844 roku, z odgałęzieniem z Coventry . Jednak linia ta kończyła się około 1,1 km od centrum miasta, na stacji Milverton . Otwarcie linii GWR zmusiło LNWR do rozszerzenia swojego oddziału w Coventry do centrum Leamington i dołączenia go do nowego oddziału w Rugby , a w 1854 r. Otworzyli nową stację bezpośrednio obok stacji GWR znanej jako Leamington Spa (aleja) . W 1864 r. w Leamington stworzono połączenie między liniami GWR i LNWR, które służyło głównie do wymiany ruchu towarowego. Stacja GWR była często określana jako Leamington Spa General , aby odróżnić ją od sąsiedniej stacji LNWR, jednak oficjalnie nosiła tę nazwę dopiero w latach 1950-1968.
James G. Batterson, założyciel amerykańskiego giganta ubezpieczeniowego The Travellers Companies , twierdził, że po raz pierwszy dowiedział się o ubezpieczeniu wypadkowym w 1859 roku, kiedy kupił bilet kolejowy z tej stacji do Londynu, który zawierał ubezpieczenie na wypadek śmierci do kwoty 1000 funtów.
Oryginalna stacja GWR rozwijała się w sposób fragmentaryczny od momentu jej otwarcia. W latach 30. XX wieku GWR skorzystało z rządowego programu gwarancji kredytowych, aby sfinansować ulepszenia swojej sieci kolejowej; jednym z tych ulepszeń była całkowita przebudowa w latach 1937-39 ich stacji w Leamington w popularnym wówczas stylu Art Deco .
Stacja znalazła się pod kontrolą Zachodniego Regionu Kolei Brytyjskich w 1948. W 1965 British Railways zamknęły sąsiednią stację Avenue i oddział do Rugby i skierowały oddział Coventry do byłej stacji GWR poprzez nowe połączenie. Wcześniej istniały tylko bocznice łączące linię Coventry z linią byłego GWR, służące do wymiany wagonów towarowych.
W 1996 roku Chiltern Railways przejęło prowadzenie stacji i usługi Londyn-Birmingham, po prywatyzacji British Rail .
W 2011 roku dwie poczekalnie zostały odnowione i odnowione w ramach ulepszeń o wartości 395 000 funtów, które obejmują również 80 nowych miejsc parkingowych przed dworcem i ulepszony dostęp dla osób niepełnosprawnych.
W 2003 roku budynek dworca i perony stały się zabytkami klasy II .
Stacja dzisiaj
Trasy
Z Leamington Spa rozchodzą się trzy linie:
- jeden jadący na północny zachód do Birmingham przez Warwick i Solihull , z odgałęzieniem do Stratford-upon-Avon rozchodzącym się w Hatton , jakieś 6 mil (9,7 km) od Leamington;
- jeden biegnący na północ przez Kenilworth do Coventry;
- jeden w kierunku południowo-wschodnim w kierunku Banbury, za którym dzieli się na trasy prowadzące do Londynu (Marylebone) i do Reading przez Oxford .
Układ
Obecny dworzec w stylu art deco , który pochodzi bezpośrednio przed II wojną światową (w latach 1937-1939 został gruntownie przebudowany), ma cztery perony, które są ponumerowane od południa do północy. Perony jeden i cztery to zatoki wychodzące na zachód , używane tylko przez lokalne pociągi do iz Birmingham Snow Hill , Stratford-upon-Avon lub Nuneaton rozpoczynające lub kończące się w Leamington. Perony drugi i trzeci są przez perony: peron drugi jest używany przez połączenia do Stratford-upon-Avon, Birmingham Snow Hill lub Coventry , Birmingham New Street i dalej; peron trzeci jest dla odlotów do Banbury i Londynu Marylebone lub Reading . Dwie linie centralne umożliwiają przejazd pociągów towarowych lub innych usług non-stop przez stację, gdy perony drugi i trzeci są zajęte.
Usługi
Koleje Chiltern
Usługi Chiltern Railways kursują w częstych odstępach czasu (głównie co pół godziny) między londyńską stacją Marylebone a Birmingham Moor Street (ograniczony przystanek, alternatywne pociągi jeżdżą do Birmingham Snow Hill ); dalsze pociągi (w odstępach około dwóch godzin) jeżdżą stąd do Stratford-upon-Avon i do Moor Street (z zatrzymywaniem). Wiele pociągów Birmingham zaczyna kursować rano z Kidderminster i kończy się tam wieczorem, podczas gdy kurs między Marylebone a Stratford-upon-Avon jest ograniczony.
W niedziele częstotliwość pociągów jest w większości przypadków o połowę niższa niż wskazana powyżej, chociaż kurs do i ze Stratford odbywa się co dwie godziny.
Biegówki
W każdym kierunku zatrzymują się dwa pociągi dalekobieżne na godzinę obsługiwane przez firmę CrossCountry . Zazwyczaj są to połączenia na przemian na dwóch trasach: z Manchesteru do Bournemouth (przez Stafford , Birmingham New Street , Coventry , Oxford i Basingstoke ) oraz Newcastle do Reading (przez Doncaster , Sheffield , Derby i Birmingham New Street) z niektórymi pociągami przedłużonymi do/z Centrum Southampton .
West Midlands Railway
West Midlands Railway obsługuje pociągi w godzinach szczytu do Birmingham Snow Hill , Stourbridge Junction , Kidderminster i Worcester Shrub Hill na początku dnia, a stamtąd wieczorem. Od maja 2018 r. firma zaczęła obsługiwać cogodzinne połączenia lokalne do Coventry, dzwoniąc na ponownie otwartą stację Kenilworth ; w maju 2019 r. rozszerzono to na Nuneaton .
Magazyny mocy napędowej
London and Birmingham Railway otworzyły w 1844 r. zajezdnię z napędem po zachodniej stronie linii na stacji Milverton. W 1881 r. została ona zastąpiona przez większą parowozownię, znaną jako Warwick (Milverton). Skład ten został zamknięty 17 listopada 1958 i rozebrany. Lokomotywy były następnie serwisowane w dawnej zajezdni Great Western Railway w Leamington Spa.
Great Western Railway otworzyła zajezdnię napędową po wschodniej stronie linii na południe od Leamington Spa General Station w 1906 roku. Została ona zamknięta przez British Railways 14 czerwca 1965 i zburzona.
Galeria
Zabytkowy budynek stacji II stopnia
Reprodukcja zegara Art Deco w hali rezerwacji dworca
Znak stacji
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej Leamington Spa z National Rail
- Solihull and Leamington Rail Users Association – reprezentujące interesy i poglądy lokalnych użytkowników kolei
- Historyczne fotografie stacji GWR Leamington Spa
| Poprzednia stacja |
 Kolej krajowa
|
Śledzenie stacji | ||
|---|---|---|---|---|
| Warwick |
Chiltern Railways Londyn do Birmingham |
Banbury | ||
|
Chiltern Railways Leamington Spa–Stratford |
Stacja końcowa | |||
| Coventry |
CrossCountry Manchester-Bournemouth |
Banbury | ||
|
Birmingham Nowa Ulica |
CrossCountry Leeds/Newcastle–Southampton Central/Reading |
|||
|
Ograniczona usługa Warwick |
West Midlands Railway Leamington Spa do Worcester |
Stacja końcowa | ||
| Kenilworth |
Linia kolejowa West Midlands Coventry-Leamington |
Stacja końcowa | ||
| Proponowane usługi | ||||
| Southam | South Northants Link SNL Leamington Spa - Northampton Central |
Stacja końcowa | ||