Krąg Lubbery - Lufbery circle

Lufbery circle lub Lufbery Koło, pisane również „Lufberry” lub „Luffberry” , to defensywny walki powietrznej taktyka po raz pierwszy użyty w czasie I wojny światowej .

Choć jego nazwa wywodzi się od nazwiska Raoula Lufbery'ego , czołowego asa myśliwskiego Lafayette Escadrille , nie wymyślił on tej taktyki; nie wiadomo, w jaki sposób uzyskał tę nazwę, chociaż może to wynikać z jego popularyzacji wśród przylatujących pilotów amerykańskich, których szkolił. W źródłach nieamerykańskich jest w rzeczywistości zwykle określany po prostu jako „krąg obronny”.

Opis

Ta taktyka powietrzna może być zastosowana tylko przez współpracujące ze sobą formacje samolotów: polega ona na uformowaniu w powietrzu poziomego okręgu podczas ataku, w taki sposób, aby uzbrojenie każdego samolotu zapewniało pewną ochronę pozostałym w okręgu. Komplikuje to zadanie atakującego myśliwca – formacja jako całość ma znacznie mniej „martwych punktów” niż jej członkowie, przez co trudniej jest zaatakować pojedynczy samolot bez narażenia się na ogień innych.

Taktyka, rozwinięta w kontekście wojny pozycyjnej, nie była stosowana wyłącznie defensywnie:

[The] Lufbery Circle, czyli podążanie za formacją liderów, jest wielką pomocą dla ogona każdego człowieka. Innymi słowy, nurkujesz w rowie, spryskujesz go pistoletami i powiększasz widok, nie martwiąc się zbytnio, czy ładunek stali pokrytej niklem nie pogniecie siedzeń twoich spodni. I nie martwisz się zbytnio, ponieważ pilot za tobą wykonuje swoją kolej na spryskiwanie żołnierzy w okopach, w wyniku czego są zbyt zajęci zejściem mu z drogi, aby odwrócić się i strzelać na ciebie, gdy się zbliżasz . A w przypadku Lufbery Circle, nie byłoby zdrowe, gdyby Hun próbował zeskoczyć na ogon statku przed tobą, ponieważ po prostu podciągnąłbyś trochę nos i odgryzł jego podeszwy. buty polowe z twoimi seriami.

Wraz z postępem stanu techniki technika ta była coraz częściej wykorzystywana, aby umożliwić wolniejszym, mniej zdolnym myśliwcom radzenie sobie z atakami wroga latającego lepszymi typami, chociaż czasami była również wykorzystywana przez lekkie formacje bombowców .

Historia

Być może najwcześniejsze użycie Lufbery miało miejsce w formacjach samolotów FE2b w latach 1916/17, kiedy walczyły z lepszymi niemieckimi myśliwcami, ale pod koniec I wojny światowej był już uważany za wadliwy i przestarzały. Choć generalnie był skuteczny w walce z poziomymi atakami szybszych samolotów, był bardzo podatny na ataki myśliwców nurkujących z góry, zapewniając cele na powolnym, przewidywalnym kursie. W miarę poprawy osiągów i uzbrojenia samolotów myśliwskich podczas I wojny światowej, stały się one zdolne do szybkich ataków typu „uderz i uciekaj” w pionie. Lufbery stawia obrońców w bardzo niekorzystnej sytuacji.

Podczas II wojny światowej Lufbery był nadal używany przez wiele krajów, generalnie jako środek ostateczny dla słabo wyszkolonych pilotów mniej zaawansowanych sił powietrznych – na przykład japońskich pilotów kamikaze. Szybsze samoloty alianckie sprawiły, że bardziej zwrotny Zero również zastosował taktykę zwabienia przeciwników do konkursu skrętów, w którym Zero mógł zwyciężyć. Taktyka ta była również stosowana przez niemieckie myśliwce Messerschmitt Bf 110 , które miały strzelającą do tyłu pozycję działa grzbietowego, oraz brytyjskie myśliwce Boulton Paul Defiant z wieżami grzbietowymi podczas Bitwy o Anglię .

Aby odeprzeć ataki niemieckich myśliwców, alianccy piloci wykonali „okręgi Lufbery” (w których ogon każdego samolotu był zasłonięty przez przyjazny samolot z tyłu). Taktyka była skuteczna i niebezpieczna, ponieważ pilot atakujący tę formację mógł stale znajdować się na celowniku pilotów przeciwnika. Jako środek zaradczy wobec takich kręgów Hans-Joachim Marseille często nurkował z dużą prędkością w środek tych formacji obronnych z góry lub z dołu, wykonując ciasny zakręt i strzelając dwusekundowym strzałem odchylającym, aby zniszczyć wrogi samolot. Sukcesy Marsylii stały się widoczne na początku 1942 r. 8 lutego 1942 r. odniósł swoje 37-40 zwycięstw, a cztery dni później 41-44 zwycięstwa, za co w tym samym miesiącu otrzymał Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża za 46 zwycięstw.

Lundstrom, kronikując historię operacji amerykańskich lotniskowców na Pacyfiku, od Pearl Harbor do bitwy o Midway , przedstawia obszerną dyskusję na temat taktyki myśliwców tamtych czasów. W bitwie na Morzu Koralowym amerykańskie grumman F4F Wildcats broniące USS  Lexington przed japońskimi bombowcami nurkującymi przyjęły Lufbery Circle, gdy zostały zaatakowane przez A6M Zero .

Chociaż Lufbery wydaje się wystawiać nowoczesne samoloty na działanie pocisków i niekontrolowanych przejść artyleryjskich, piloci amerykańscy podczas wojny w Wietnamie znaleźli myśliwce MiG-17 w północnym Wietnamie , używające go jako przynęty na szybsze myśliwce F-4 Phantom , które nie miały dział i nie mogły ich użyć. rakiety z powodu ciasnych zakrętów wykonywanych przez MiG-i.

Inne zastosowania terminu

Głównie w literaturze II wojny światowej, Lufbery Circle może być używane w odniesieniu do każdego starcia obrotowego między samolotami, tj. bardziej właściwie znanego jako Turn Fight w taktyce walki powietrznej.

We współczesnych dyskusjach na temat taktyki walki powietrze-powietrze „Lufbery” ogólnie odnosi się do każdego przedłużonego poziomego starcia między dwoma myśliwcami, z których żaden nie uzyskuje przewagi. Zdarza się to często, gdy obaj myśliwce schodzą na małą wysokość i mają niewystarczającą energię do dalszego manewrowania w pionie, ograniczając w ten sposób walkę do płaszczyzny poziomej. Taka walka zakłada, że ​​jeden myśliwiec nie ma znaczącej przewagi szybkości obrotu i jest w ten sposób uwikłany w pozornie niekończący się pościg za ogonem.

Mówi się, że taka walka kończy się w Lufbery lub mówi się, że "Luffed out"; jest to ogólnie niepożądana okoliczność, ponieważ żaden z wojowników nie jest w stanie zakończyć walki ani odejść bez potencjalnego narażenia się na atak ze strony pozostałego wojownika.

Przypisy

Bibliografia

• Lundstrom, John (1984), The First Team: Pacific Naval Air Combat od Pearl Harbor do Midway (2005 miękka wyd.), Naval Institute Press , ISBN 1-59114-471-X