Martin Baltimore - Martin Baltimore

Baltimore
Królewskie Siły Powietrzne Martin Baltimore GR.IV/V
Rola	Lekki bombowiec Reconnaissance
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Firma Glenn L. Martin
Pierwszy lot	14 czerwca 1941
Wstęp	1941
Emerytowany	1949
Główni użytkownicy	Królewskie Siły Powietrzne Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne Królewskie Australijskie Siły Powietrzne Południowoafrykańskie Siły Powietrzne
Liczba zbudowany	1,575
Opracowany z	Martin Maryland

Martin 187 Baltimore był dwusilnikowy lekki bombowiec atak zbudowany przez Glenn L. Martin Company w Stanach Zjednoczonych jako A-30. Model został pierwotnie zamówiony przez Francuzów w maju 1940 roku jako kontynuacja wcześniejszego Martina Marylanda , który służył wówczas we Francji. Wraz z upadkiem Francji , seria produkcyjna została skierowana do Wielkiej Brytanii, a po połowie 1941 roku została dostarczona przez USA jako sprzęt Lend Lease.

Rozwój Baltimore był utrudniony przez szereg problemów, chociaż ten typ ostatecznie stał się wszechstronnym samolotem bojowym. Produkowany w dużych ilościach samolot Baltimore nie był używany operacyjnie przez siły zbrojne Stanów Zjednoczonych , ale ostatecznie służył w lotnictwie brytyjskim, kanadyjskim, australijskim, południowoafrykańskim, greckim i włoskim. był następnie używany prawie wyłącznie w teatrze śródziemnomorskim i na Bliskim Wschodzie podczas II wojny światowej .

Projektowanie i rozwój

Początkowo oznaczony jako A-23 (pochodzący z projektu A-22 Martin 167 Maryland ), Model 187 (oznaczenie firmy) miał głębszy kadłub i mocniejsze silniki. Model 187 spełnił wymagania lekkiego i średniego bombowca, pierwotnie zamówionego przez Anglo-Francuską Komisję Zakupową jako wspólny projekt w maju 1940 roku. Francuskie Siły Powietrzne starały się zastąpić wcześniejszy Maryland; Zamawianych jest 400 samolotów. Wraz z upadkiem Francji Królewskie Siły Powietrzne (RAF) przejęły zamówienie i nadały mu nazwę służbową Baltimore . Aby włączyć samoloty mają być dostarczone do Brytyjczyków ramach Lend-Lease Act United States Army Air Forces oznaczenie A-30 została przydzielona. Wraz z uchwaleniem ustawy Lend Lease Act dwie kolejne partie 575, a następnie 600 zostały dostarczone do RAF.

Historia operacyjna

Martin A-30 w kolorach USAAF przed dostawą

Pierwsze brytyjskie samoloty dostarczono pod koniec 1941 roku na wyposażenie jednostek szkolenia operacyjnego . RAF używała operacyjnie Baltimores tylko w teatrze śródziemnomorskim i Afryce Północnej. Wielu użytkowników było pod wrażeniem przyspieszenia, jakie Baltimore reprezentował ze starszych samolotów, takich jak Bristol Blenheim . Użytkownicy samolotów Baltimore i Martin, pilot Benjamin R. Wallace, chwalili samolot za jego ciężkie uzbrojenie, wytrzymałość konstrukcyjną, zwrotność, celność bombardowania i stosunkowo wysokie osiągi, ale załogi skarżyły się na ciasne warunki podobne do tych we wcześniejszym bombowcu Maryland. Wąski kadłub praktycznie uniemożliwiał członkom załogi zmianę pozycji podczas lotu w przypadku zranienia (struktura wewnętrzna samolotu oddzielała pilota i obserwatora od operatora bezprzewodowego i tylnego strzelca, co jest cechą wspólną z kilkoma lekkimi i średnimi konstrukcjami bombowców z tamtych czasów, np. Handley). Strona Hampden , Douglas Boston i Blenheim ). Załogi skarżyły się również na trudności w obsłudze samolotu na ziemi. . Podczas startu pilot musiał idealnie koordynować przepustnice, aby uniknąć przechylenia nosa lub gorzej.

Wrzucony do akcji, aby powstrzymać natarcie Rommla, Baltimore poniósł ogromne straty, gdy był używany jako samolot szturmowy niskiego poziomu, zwłaszcza w chaosie wojny pustynnej, gdzie większość misji przebiegała bez eskorty. Działając na średniej wysokości z eskortą myśliwców, Baltimore miał bardzo niski wskaźnik strat, przy czym większość strat pochodziła z wypadków operacyjnych. Podejmując różnorodne misje na Bliskim Wschodzie, na Morzu Śródziemnym i w Europie, role Baltimore obejmowały rozpoznanie , holowanie celów, patrol morski , nocny intruz, a nawet służył jako bardzo niewygodny szybki transport. Baltimore był świadkiem ograniczonej służby Fleet Air Arm z samolotami przeniesionymi z RAF na Morzu Śródziemnym, aby wyposażyć eskadrę w 1944 roku. Używany w roli przeciw okrętom podwodnym podczas wojny, Baltimore osiągnął umiarkowany sukces, zatapiając do ośmiu U-Bootów .

RAF przekazał również samoloty innym sojusznikom w rejonie Morza Śródziemnego. Baltimore był intensywnie używany w kampanii włoskiej, aby oczyścić drogę do Rzymu dla nacierających sił alianckich po kapitulacji Włoch w 1943 roku. Po rozejmie między Włochami a siłami alianckimi eskadra obsadzona Włochami, 28. Skrzydło Bombowe, została wyposażona w ex-RAF Baltimores, stając się współwojującym Stormo Baltimore . Włosi ponieśli znaczne straty podczas fazy treningowej na Baltimore. Większość wypadków miała miejsce podczas startów i lądowań z powodu dość dużego obciążenia skrzydeł samolotu, dużej prędkości podejścia i problemów ze stabilnością kierunkową podczas startów. Włosi obsługiwali Baltimore przez około sześć miesięcy. Wiele z tych operacji miało miejsce w Jugosławii i Grecji, zapewniając wsparcie lotnicze siłom partyzanckim lub zrzucając zaopatrzenie.

Większość samolotów Baltimore została zezłomowana wkrótce po wojnie, chociaż jedna eskadra RAF nadal używała tego typu w Kenii, gdzie samoloty te były używane do mapowania z powietrza i zwalczania szarańczy do 1948 roku. W powojennej służbie Baltimore brał udział w instrumencie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i testy powierzchni kontrolnej w celu przełamania bariery dźwięku. Dzięki mocnym silnikom i lekkiej, ale solidnej konstrukcji, samolot był w stanie nurkować z dużą prędkością, osiągając w testach 0,74 Macha. Wszystkie Baltimore zostały wycofane ze służby pod koniec 1949 roku, a ostatni został wycofany 23 grudnia 1949 roku.

Warianty

Martin Baltimore GR.I

Baltimore B. I

Wyposażony w promieniowe tłokowe silniki Wright GR-2600-A5B o mocy 1600 KM (1193 kW) , uzbrojony w dziesięć karabinów maszynowych 0,303 cala (7,7 mm), osiem stałych Browningów i dwa elastyczne karabiny maszynowe Vickers K ; wszystkie znaki miały dwa stałe Browningi 0,303 cala (7,7 mm) na krawędzi natarcia każdego skrzydła i cztery podobne stałe działa, po dwa z każdej strony dolnego kadłuba, strzelające do tyłu, plus dwa elastyczne działa Vickers K na grzbiecie i brzuchu. Zbudowano 50 samolotów.

Baltimore B. II

Podobnie jak w przypadku Mk I; Uzbrojenie obronne zostało zwiększone do dwunastu karabinów maszynowych 0,303 cala (7,7 mm), w tym podwójnych karabinów maszynowych Vickers K 0,303 cala (7,7 mm) zarówno w pozycji grzbietowej, jak i brzusznej. Zbudowano 100 samolotów.

Baltimore B. III

Wariant Baltimore GR.IIIA dostarczony Brytyjczykom w ramach programu Lend-Lease . Ten wariant był wyposażony w zamontowaną grzbietowo wieżę Martina z dwoma karabinami maszynowymi M2 kalibru .50.

Zmodyfikowane uzbrojenie obronne projektu Mk II zostało zwiększone do 14 dział 0,303 cala (7,7 mm) i ulepszone dzięki napędzanej hydraulicznie wieżyczce grzbietowej dostarczanej przez Boulton Paul w Wielkiej Brytanii z czterema karabinami maszynowymi Browning . Zbudowano 250 samolotów.

Baltimore B. IIIa (A-30-MA)

Zamówione przez USAAF i dostarczone w ramach Lend-lease do RAF, dwa karabiny maszynowe 0,50 cala (12,7 mm) w zbudowanej przez Martina, napędzanej elektrycznie wieżyczce grzbietowej. Zbudowano 281 samolotów.

Baltimore B. IV (A-30A-MA)

Zamówienie USAAF, pożyczka dla RAF. Cztery karabiny maszynowe Brownings 0,303 cala (7,7 mm) w skrzydłach. Zbudowano 294 samoloty.

Baltimore B. V (A-30A-MA)

Zamówienie USAAF, zmodernizowane o dwa promieniowe silniki tłokowe Wright R-2600-29 o mocy 1700 KM (1268 kW), skrzydła wyposażone w karabiny maszynowe 0,50 cala (12,7 mm). Zbudowano 600 samolotów.

Baltimore GR. VI (A-30C-MA)

Zbudowano dwa prototypy do rozpoznania morskiego. Obejmowały one wydłużony kadłub, pomieszczenia na dodatkowe zbiorniki paliwa i torpedę oraz radome w nosie. Cały program został odwołany w kwietniu 1944 roku.

Wszystkie serie zostały zbudowane dla RAF-u. Pewna liczba zaginęła podczas dostawy przez Ocean Atlantycki, gdy zatopiono dwa statki przewożące Baltimore.

Operatorzy

 Australia

• Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
  • No. 454 Dywizjon RAAF (Baltimore III, IV, V) (Afryka Północna, Pescara Włochy: luty 1943 – 14 sierpnia 1945)
  • 459 Dywizjon RAAF (Baltimore IV – V) (Morze Śródziemne: lipiec 1944 – marzec 1945)

 Kanada

• Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne
  • Baltimore B. III FA187
    • Pojedynczy Baltimore został wypożyczony RCAF przez Dowództwo Promów RAF do „specjalnych” zadań projektowych (1942)

 Wolna Francja

• Wolne Francuskie Siły Powietrzne
  • GB 1/17

 Grecja

• Królewskie Greckie Siły Powietrzne
  • RHAF 13 Light Bomber Squadron (Baltimore II, IV) (Gambut Afryka Północna, Biferno Pescara Włochy, Bałkany: 1943-1945)

 Królestwo Włoch

• Włoskie siły powietrzne Co-Belligerent – 49 samolotów
  • 28° Gruppo (Stormo Baltimore) (1945 – luty 1948)
  • 132° Gruppo – 254 Skrzydło RAF

 Włochy

• Włoskie Siły Powietrzne eksploatowały 49 samolotów do 1947 r

 Afryka Południowa

• Siły Powietrzne Afryki Południowej African
  • 15 Dywizjon SAAF (Baltimore IIIa – V) (śródziemnomorski: 1943-1945)
  • 21 Dywizjon SAAF . (Baltimore III – IV) (Afryka Północna, Włochy: 1942–1944)
  • 60 Dywizjon SAAF (Baltimore II – III) (Afryka Północna: 1942–1943)

 indyk

• Tureckie Siły Powietrzne
  • 1 Pułk Bombowców

 Zjednoczone Królestwo

• Królewskie Siły Powietrzne
  • 1. Dywizjon Szkoleniowy Bliskiego Wschodu
  • 13 Dywizjon RAF (Baltimore IV – V) (Włochy: 1944)
  • 52 Dywizjon RAF (Baltimore IIIa – V) (Tunezja, Włochy: luty 1942 – luty 1943)
  • 55 Dywizjon RAF (Baltimore I – V) (Libia, Tunezja, Włochy: 1942-1944)
  • 69 Dywizjon RAF (Baltimore I – IV) (Morze Śródziemne: 1942–1944)
  • 162 Dywizjon RAF (Baltimore III) (Libia: 1943-1944)
  • No. 203 Dywizjon RAF (Baltimore I, II, IIIa, V) (Afryka Północna: 1942-1943)
  • 223 Dywizjon RAF (Baltimore I – V) (Afryka Północna, Włochy: kwiecień 1941 – 12 sierpnia 1944)
  • 249 Dywizjon RAF (Baltimore IV – V) (Europa Południowo-Wschodnia: październik 1945 – kwiecień 1946)
  • No. 500 Dywizjon RAF (Baltimore IV – V) (Włochy: 1944-1945)
  • 680 Dywizjon RAF (Baltimore III, V) (Włochy: 1944)
• Armia lotnicza floty
  • 728 Naval Air Squadron (Baltimore GR IV – V) (Malta: wrzesień 1944 – listopad 1946)

Przetrwanie samolotu

Chociaż Baltimore został wyprodukowany w większej liczbie niż jakikolwiek inny projekt Martina, z wyjątkiem B-26 Marauder , z 1575 wyprodukowanych, żaden samolot nie przetrwał w stanie nienaruszonym, chociaż wraki kilku są znane.

Dane techniczne (Baltimore GR.V)

Martin 187 Baltimore rysunek w 3 widokach

Dane z samolotów bojowych Jane z okresu II wojny światowej.

Ogólna charakterystyka

• Załoga: cztery: pilot, nawigator/bombardier, radiooperator, strzelec
• Długość: 48 stóp 6 cali (14,8 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 61 stóp 4 cale (18,7 m)
• Wysokość: 14 stóp 2 cale (4,32 m)
• Powierzchnia skrzydła: 538,5 stóp kwadratowych (50 m ² )
• Masa własna: 15 991 funtów (7253 kg)
• Masa brutto: 23185 funtów (10900 kg)
• Zespół napędowy: 2 x Wright GR-2600 -A5B przekładniowe silniki gwiazdowe o mocy 1700 KM (1268 kW) każdy

Występ

• Maksymalna prędkość: 305 mph (488 km/h, 295 kn) przy 11600 stóp (3540 m)
• Prędkość przelotowa : 224 mph (360 km/h, 195 kn)
• Zasięg: 980 mil (1577 km, 850 mil morskich)
• Skrzydło ładowania: 46,2 lb / sq ft (226 kg / m ² )
• Moc/masa : 0,14 KM/funt (220 W/kg)

Uzbrojenie

• Pistolety:
  
  • 4 × skrzydło zamontowane 0,30 cala (7,62 mm) karabiny maszynowe Browning M1919
  • 2-4 x 0,303 w (7,7 mm) karabiny maszynowe w grzbietowej wieży
  • 2 x 0,303 cala (7,7 mm) karabiny maszynowe w pozycji brzusznej
  • przepisy dotyczące maksymalnie 4 x stałe strzelanie z tyłu 0,303 cala (7,7 mm) karabinów maszynowych.
• Bomby: 2000 funtów (910 kg) przenoszone wewnętrznie

Zobacz też

Powiązany rozwój

• Martin Maryland

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Bristol Beaufort
• Dornier Do 215
• Kawasaki Ki-48
• Mitsubishi G4M
• Nakajima Ki-49
• Lockheed Hudson

Powiązane listy

• Lista samolotów Królewskich Sił Powietrznych
• Lista samolotów II wojny światowej
• Lista samolotów wojskowych Stanów Zjednoczonych

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Samolot: Martin XA-23 Baltimore
• 13. „Helleńska Eskadra”
• Demetre P. Canghelaris (1922-1996)
• Martin 187 dywizjonów RAF
• RHAF Martin Baltimore FW 401 WW2 bombowiec znaleziony na wyspie Ikaria w Grecji