Nakajima Ki-49 - Nakajima Ki-49

Ki-49 Donryu
Nakajima Ki-49.jpg
Rola Ciężki bombowiec
Pochodzenie narodowe Japonia
Producent Nakajima Aircraft Company
Projektant Yasushi Koyama
Pierwszy lot sierpień 1939
Wstęp 1941
Emerytowany 1945
Status Emerytowany
Główny użytkownik Siły Powietrzne Cesarskiej Armii Japonii
Wytworzony 1941-1944
Liczba zbudowany 819

Nakajima Ki-49 Donryu (呑龍"Burza Dragon") był dwusilnikowy japoński II wojny światowej ciężki bombowiec . Został zaprojektowany do wykonywania misji bombardowania w świetle dziennym , bez ochrony myśliwców eskortujących . W związku z tym, choć jego oficjalne oznaczenie, Army Type 100 Heavy Bomber , było trafne w odniesieniu do jego potężnego uzbrojenia obronnego i opancerzenia, cechy te ograniczały Ki-49 do ładunków porównywalnych z lżejszymi średnimi bombowcami – początkowy wariant produkcyjny mógł pomieścić tylko 1000 kg (2200 funtów) bomb.

Średniopłat, samonośny jednopłat o konstrukcji całkowicie metalowej, Ki-49 był jednym z pierwszych japońskich samolotów wyposażonych w chowane tylne koło . W czasie II wojny światowej był znany aliantom pod sprawozdawczym nazwiskiem „ Helena ”.

Rozwój

Ki-49 został zaprojektowany w celu zastąpienia Mitsubishi Ki-21 ("Sally"), który wszedł do służby w Siłach Powietrznych Cesarskiej Armii Japonii w 1938 roku . Wyciągając wnioski z prób serwisowych Ki-21, armia zdała sobie sprawę, że niezależnie od tego, jak zaawansowany był w momencie wprowadzenia, jego nowy bombowiec Mitsubishi nie będzie mógł działać bez eskorty myśliwców. Armia japońska zastrzegła, że ​​jego następca powinien posiadać uzbrojenie szybkie i defensywne, które umożliwią mu samodzielne działanie.

Prototyp po raz pierwszy poleciał w sierpniu 1939 roku, a program rozwoju był kontynuowany przez trzy prototypy i siedem samolotów przedprodukcyjnych. Ten pierwszy prototyp był napędzany parą silników gwiazdowych Nakajima Ha-5 KA-I o mocy 708 kW (949 KM), ale kolejne dwa miały silniki Nakajima Ha-41 o mocy 932 kW (1250 KM) , które były przeznaczone do wersji produkcyjnej. Zbudowano siedem kolejnych prototypów, które zakończyły program testowy samolotu. Ostatecznie w marcu 1941 roku Donryu wszedł do produkcji jako ciężki bombowiec Army Type 100 Model 1 .

Historia operacyjna

Rozbity Ki-49 na Papui Nowej Gwinei

Rozpoczęty od jesieni 1941 roku Ki-49 po raz pierwszy trafił do służby w Chinach . Po wybuchu wojny na Pacyfiku działał również w rejonie Nowej Gwinei oraz w nalotach na Australię . Podobnie jak prototyp, te wczesne wersje były uzbrojone w pięć karabinów maszynowych kalibru 7,7 mm (0,303 cala) i jedno działo 20 mm (0,787 cala). Doświadczenie bojowe w Chinach i Nowej Gwinei pokazało, że Donryu jest słaby, w wyniku czego spada pojemność bomb i prędkość. Wiosną 1942 roku została wyprodukowana wersja o podwyższonym silniku, wyposażona w mocniejsze silniki Ha-109, która stała się seryjną wersją produkcyjną Army Type 100 Heavy Bomber Model 2 lub Ki-49-IIa . Model 2 wprowadził również ulepszony pancerz i samouszczelniające się zbiorniki paliwa, a następnie Ki-49-IIb, w którym 12,7 mm (0,5 cala) karabiny maszynowe Ho-103 zastąpiły trzy z 7,7 mm (0,303 cala) karabinów maszynowych Typ 89 .

Ki-49 w locie nad Japonią, 1945

Pomimo tych ulepszeń straty nadal rosły wraz ze wzrostem ilości i jakości opozycji myśliwców. Na początku 1943 r. dalszy wzrost mocy został opóźniony z powodu trudności rozwojowych z silnikami Nakajima Ha-117 o mocy 1805 kW (2421 KM) , a Ki-49-III nigdy nie wszedł do produkcji, zbudowano zaledwie sześć prototypów.

W obliczu rosnącej podatności na przeciwne myśliwce podczas pełnienia swojej zamierzonej roli, Ki-49 był używany w innych rolach pod koniec wojny na Pacyfiku, w tym jako patrol przeciw okrętom podwodnym , transport wojsk i jako kamikaze .

Po ukończeniu 819 samolotów, produkcja zakończyła się w grudniu 1944 roku. 50 z nich zbudowała firma Tachikawa .

Warianty

Wojska brytyjskie przeprowadzają inspekcję przechwyconych Ki-49 na lotnisku Kalidjati na Jawie wkrótce po wyzwoleniu 1945
Ki-49
Prototypy i modele przedseryjne o mocy 708 kW (949 KM) Nakajima Ha-5 KAI lub 930 kW (1250 KM) Ha-4. Seria wstępna z niewielkimi modyfikacjami od prototypu.
Ki-49-I
Army Type 100 Heavy Bomber Model 1, pierwsza wersja produkcyjna.
Ki-49-II
Dwa prototypy wyposażone w dwa promieniowe silniki tłokowe Nakajima Ha-109.
Ki-49-IIa
Army Type 100 Heavy Bomber Model 2A - Wersja produkcyjna z silnikami Ha-109 i uzbrojeniem jak Model 1.
Ki-49-IIb
Wersja Modelu 2 z karabinami maszynowymi Ho-103 12,7 mm (0,50 cala) zastępująca broń kalibru karabinowego.
Ki-49-III
Sześć prototypów wyposażonych w dwa silniki Nakajima Ha-117 o mocy 1805 kW (2421 KM).
Ki-58
Myśliwiec eskortujący z silnikami Ha-109, armatą 5 x 20 mm (0,787 cala), karabinami maszynowymi 3 x 12,7 mm (0,5 cala). Zbudowano 3 prototypy.
Ki-80
Specjalistyczny samolot nawigacyjny - 2 prototypy; wykorzystywane jako stanowiska do testowania silników.


Operatorzy

Czas wojny

 Japonia
  • Siły Powietrzne Cesarskiej Armii Japonii
    • Nr 61 Hikō Sentai IJAAF
    • Nr 62 Hikō Sentai IJAAF
    • Nr 74 Hikō Sentai IJAAF
    • Nr 95 Hikō Sentai IJAAF
    • Nr 110 Hikō Sentai IJAAF
    • Nr 11 Hikōshidan IJAAF
    • Szkoła Ciężkich Bombowców Armii Hamamatsu

Powojenny

 Francja
  • 3 przechwycone samoloty były używane w latach 1946-1949 w Indochinach
 Indonezja
 Tajlandia

Specyfikacje (Ki-49-IIa)

Dane z japońskich samolotów z okresu wojny na Pacyfiku, samolotów Osi z II wojny światowej

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 8 {pilot, drugi pilot, bombardier, nawigator, radiooperator/strzelec i 3x strzelcy
  • Długość: 16,5 m (54 stopy 2 cale)
  • Rozpiętość skrzydeł: 20,42 m (67 stóp 0 cali)
  • Wysokość: 4,25 m (13 stóp 11 cali)
  • Powierzchnia skrzydeł: 69,05 m 2 (743,2 sq ft)
  • Masa własna: 6530 kg (14 396 funtów)
  • Masa brutto: 10680 kg (23 545 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 11 400 kg (25 133 funtów)
  • Zespół napędowy: 2 x Nakajima Ha-109 Army Type 2 czternastocylindrowe, chłodzone powietrzem, promieniowe, 14-cylindrowe, promieniowe silniki tłokowe o mocy 1100 kW (1500 KM), każdy do startu
lub 969 kW (1300 KM) przy 5280 m (17320 stóp)
  • Śmigła: 3-łopatowe śmigła metalowe o stałej prędkości

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 492 km/h (306 mph, 266 węzłów) na 5000 m (16 000 stóp)
  • Prędkość przelotowa: 350 km/h (220 mph, 190 kn) na 3000 m (9800 stóp)
  • Zasięg: 2000 km (1200 mil, 1100 mil morskich)
  • Zasięg promu: 2950 km (1830 mil, 1590 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 9300 m (30500 stóp)
  • Czas na wysokość: 5000 m (16 000 stóp) w 13 minut 39 sekund
  • Skrzydło ładowania: 154,7 kg / m 2 (31,7 lb / sq ft)
  • Moc/masa : 0,2108 kW/kg (0,1282 KM/funt)

Uzbrojenie

  • Pistolety: 1 x 20 mm (0,787 cala) działo Ho-1 w tylnym kokpicie i 5 x 7,7 mm (0,303 cala) karabiny maszynowe typu 89 (jeden nos, dwa pasy, jeden brzuszny i jeden ogon).
  • Bomby: ładunek bomby 1000 kg (2200 funtów)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Bueschel, Richard M. (2004). Nakajima Ki-49 Donryu w służbie lotnictwa armii japońskiej . Atglen, Pensylwania: Schiffer. Numer ISBN 0-7643-0344-9.
  • Francillon, René J. (1979). Japońskie samoloty wojny na Pacyfiku . Londyn: Putnam. s. 223-229. Numer ISBN 0-370-30251-6.
  • Zielony, William & Swanborough, Gordon (nd). „Pentagon Over the Islands: Trzydziestoletnia historia indonezyjskiego lotnictwa wojskowego”. Kwartalnik entuzjastów powietrza (2): 154–162. ISSN  0143-5450 .
  • Mondey, David (1996). Samoloty Osi II wojny światowej . Londyn: Kanclerz Prasa. Numer ISBN 0-7537-1460-4.