Dworzec kolejowy w Middlesbrough - Middlesbrough railway station

Middlesbrough
Kolej krajowa
Klasa 185 DMU na stacji Middlesbrough (geografia 5555724).jpg
Lokalizacja Middlesbrough , dzielnica Middlesbrough w
Anglii
Współrzędne 54°34′45″N 1°14′04″W / 54.5791464°N 1.2345092°W / 54.5791464; -1,2345092 Współrzędne: 54°34′45″N 1°14′04″W / 54.5791464°N 1.2345092°W / 54.5791464; -1,2345092
Odniesienie do siatki NZ495207
Posiadany przez Kolej sieciowa
Zarządzany przez TransPennine Express
Platformy 2
Utwory 2
Inne informacje
Kod stacji MBR
Klasyfikacja Kategoria DfT C1
Historia
Oryginalna firma Kolej Stockton i Darlington
Wstępne grupowanie Kolej północno-wschodnia
Post-grupowanie
Kluczowe daty
grudzień 1830 Otwierany
1839 Zmieniony (drugi)
26 lipca 1847 Zmieniony (trzeci)
16 grudnia 1874 Zamknięty (trzeci)
grudzień 1877 Przemieszczono i ponownie otwarto (czwarte)
3 sierpnia 1942 Stacja poważnie uszkodzona podczas nalotu II wojny światowej
Pasażerowie
2015/16 Zmniejszać 1,331 mln
2016/17 Zwiększać 1,356 mln
2017/18 Zmniejszać 1,313 mln
2018/19 Zmniejszać 1,290 mln
2019/20 Zwiększać 1,312 mln
Lokalizacja
Uwagi
Statystyka pasażerów z Urzędu Kolejowego i Drogowego

Middlesbrough to stacja kolejowa na linii Durham Coast Line , Esk Valley Line i Tees Valley Line . Stacja obsługuje miasto Middlesbrough w hrabstwie North Yorkshire w Anglii. Jest własnością Network Rail i zarządzana przez TransPennine Express .

Według statystyk Urzędu ds. Kolei i Dróg , stacja kolejowa Middlesbrough jest czwartą najbardziej ruchliwą w regionie północno-wschodnim, z całkowitą liczbą 1 312 402 wejść i wyjść (okres 2019-20).

Historia

Dzisiejsze miejsce pierwszego dworca kolejowego Stockton i Darlington , obecnie zajmowane przez teren przemysłowy.
Stacja, widziana w sierpniu 1942 r., po rozległych zniszczeniach po nalocie.
Patrząc na wschód od stacji w kierunku Thornaby , jak widać w lipcu 1977 r.

Pierwsza linia kolejowa została otwarta na tym obszarze już w grudniu 1830 roku, jako przedłużenie kolei Stockton i Darlington , aby połączyć się z portem (wówczas nowego) miasta Middlesbrough . Od otwarcia linii do 1837 r. pasażerowie obsługiwali drewnianą szopę na trasie do nadrzecznych węgli . Linia została przedłużona do nowej stacji przy ulicy Handlowej w 1837 roku, a nowy dworzec został wybudowany dwa lata później. Ta nowa, bardziej znacząca stacja została otwarta przez S&DR w 1839 roku.

W czerwcu 1846 roku linia Middlesbrough i Redcar Railway otworzyła odgałęzienie linii biegnącej na wschód od linii Stockton i Darlington w kierunku Redcar . Usytuowana na linii odgałęzienia Redcar na południowym krańcu nowego miasta, nowa stacja pasażerska została zaprojektowana przez Johna Middletona , która została otwarta 26 lipca 1847 roku.

W związku z szybkim rozwojem miasta w kierunku południowym w drugiej połowie XIX wieku, stacja nie była w stanie sprostać wzmożonemu ruchowi. Ze względu na niemożliwą do rozbudowy konstrukcję dworca, został on następnie rozebrany w 1874 roku. Zastąpił go obecny, znacznie większy dworzec, który został otwarty w grudniu 1877 roku. Stacja Commercial Street, coraz bardziej odizolowana od miasta przez otwarcie linii oddziału Redcar, stał się stacją towarową, zanim ostatecznie został zburzony.

Obecny dworzec został zaprojektowany przez głównego architekta North Eastern Railway , Williama Peacheya , z ozdobną fasadą w stylu gotyckim . Za nim kiedyś istniał ogólny dach w kształcie elipsy . Zbudowany z kutego żelaza o konstrukcji kratowej, ze szkłem pokrywającym środkową połowę i drewnem (wewnątrz) i łupkiem (na zewnątrz) pokrywającym zewnętrzne kwartały. Dwa ekrany końcowe zostały oszklone drewnianą okładziną wokół zewnętrznych krawędzi. Dach był wysoki w stosunku do jego szerokości.

Stacja na przełomie XIX i XX wieku (po lewej) iw latach 2010 (po prawej).

Eliptyczny dach został poważnie uszkodzony podczas niemieckiego nalotu w ciągu dnia, który miał miejsce po południu 3 sierpnia 1942 roku. Ostatecznie został usunięty w 1954 roku i zastąpiony obecnym projektem nad halą i peronami.

W 2017 i 2018 roku przeprowadzono gruntowny remont dworca, w ramach którego wykonano remont dachu i kamieniarki, a także modernizację parkingu Wood Street. W ramach remontu zainstalowano również nowe ekrany informacyjne.

Przyszłość

W czerwcu 2020 r. Tees Valley Combined Authority ogłosiło nowy plan przekształcenia stacji za 35 milionów funtów. W pierwszej fazie prac zostanie rozbudowany peron 2, co zwiększy pojemność stacji, aby pomieścić więcej pociągów Newcastle przez Hartlepool i Whitby przez Nunthorpe . Oczekuje się również, że do końca 2021 r. London North Eastern Railway uruchomi bezpośrednie połączenie między Middlesbrough a londyńskim King's Cross .

Druga faza transformacji stacji obejmie nowe wejście za 6,5 ​​miliona funtów i towarzyszące mu jednostki biznesowe, które powstaną na Zetland Road, z dostępem do stacji metra będącej częścią planów.

W trzecim etapie zbudowano nowy, trzeci peron, z towarzyszącym mu szklanym frontonem i halą wychodzącą na Bridge Street West, co jeszcze bardziej zwiększy pojemność stacji.

Budowa pierwszego etapu rozpoczęła się w styczniu 2021 r., a rozbudowa peronu 2 zakończyła się w maju 2021 r. To z kolei pozwoliło na rozpoczęcie jazdy próbnej i szkolenia maszynistów London North Eastern Railway Class 800 Azuma ze stacji.

Zawiadowcy stacji

  • John Robinson ???? – 1877
  • A. Pearson 1877 – 1891
  • Tomasz Byers ???? – 1911
  • Consett Walker 1911 – 1927
  • GD Jackson 1927 (później zawiadowca stacji na Glasgow Queen Street)
  • Edwin Weavers 1927 – 1932 (później zawiadowca stacji w Manchester Central)
  • Mark Lupton 1933 – 1939 (dawniej zawiadowca stacji w Malton)
  • RP Haw 1939 – 1940
  • JJ Luckley 1940 – 1942
  • Matthew Albert Metcalfe 1942 – 1955 (dawniej zawiadowca stacji w West Hartlepool)
  • H. Thompson 1955 – 1959 (później zawiadowca stacji w Yorku)
  • T. Jackson 1960 – ????
  • GF Weatherley ???? – 1961
  • D. Finburg 1962 – 1963
  • William Lake 1963 – ????
  • DW Cooper ???? – 1965
  • JR Brązowy 1965 – ???? (dawniej zawiadowca stacji w Grangetown)
Ta lista jest niekompletna ; możesz pomóc, dodając brakujące elementy z wiarygodnych źródeł .

Budynków

Układ dworca głównego składa się z holu wejściowego z kasą biletową, dużej hali/poczekalni i dwóch zadaszonych peronów, z których każdy jest podzielony na dwie sekcje. Platforma 1 jest podzielona na dwie podplatformy (1a i 1b), podobnie jak platforma 2 (2a i 2b). Na północ od stacji omijają dwie linie towarowe.

Stacja jest obsługiwana i posiada szereg udogodnień, w tym kawiarnię/bar, kiosk , przechowalnię rowerów, toalety i windy. Szereg ekranów informacyjnych na całej stacji dostarcza informacji o przyjazdach i odjazdach pociągów.

Parking znajduje się na wschód od dworca i można się do niego dostać od strony Exchange Square i Wood Street oraz ścieżką bezpośrednio do dworca. Punkt wysiadania znajduje się na froncie stacji, w pobliżu głównego wejścia.

Usługi

London North Eastern Railway

London North Eastern Railway ma wprowadzić bezpośrednie połączenie z Middlesbrough do London King's Cross , które rozpocznie się w grudniu 2021 roku.

Pociągi północne

Linia brzegowa Durham

Od zmiany rozkładu jazdy w maju 2021 r. stacja jest obsługiwana przez cogodzinne połączenie między Newcastle i Middlesbrough. Większość pociągów jeździ do Hexham (lub Carlisle w niedzielę) i Nunthorpe . Dwa pociągi dziennie (trzy w niedzielę) jeżdżą do Whitby .

Wykorzystany tabor: Class 156 Super Sprinter i Class 158 Express Sprinter

Linia doliny Esk

Po zmianie rozkładu jazdy w maju 2021 r. stacja obsługiwana jest co godzinę między Middlesbrough i Nunthorpe , z dwoma pociągami dziennie (z wyjątkiem niedzieli) do Battersby , a sześć dziennie (cztery w niedzielę) do Whitby . Większość pociągów jeździ do Newcastle przez Hartlepool .

Wykorzystany tabor: Class 156 Super Sprinter i Class 158 Express Sprinter

Tees Valley Line

Od zmiany w rozkładzie jazdy w maju 2021 r. stacja jest obsługiwana przez dwa pociągi na godzinę między Saltburn i Darlington przez Middlesbrough, przy czym jeden pociąg na godzinę jedzie do Bishop Auckland . W niedzielę kursuje co godzinę między Saltburn a Bishop Auckland.

Wykorzystany tabor: Class 156 Super Sprinter i Class 158 Express Sprinter

TransPennine Express

Od zmiany w rozkładzie jazdy w maju 2021 r. stacja jest obsługiwana przez cogodzinne połączenie między Redcar Central a lotniskiem w Manchesterze przez York . Większość usług kursuje przez Yarm , z wyjątkiem jednego przyjazdu wczesnym rankiem, który jedzie przez Darlington.

Wykorzystany tabor: klasa 185 Desiro

Uwagi

Bibliografia

Źródła

  • Ciało, G (1988). Przewodniki terenowe PSL – Koleje Regionu Wschodniego Tom 2 . Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-072-1.

Linki zewnętrzne

Poprzednia stacja Kolej krajowa Kolej krajowa Śledzenie stacji
Thornaby   Northern Trains
Durham Coast Line 		  Stacja końcowa
Stacja końcowa   Northern Trains
Linia Esk Valley 		  James gotuje
Thornaby   Northern Trains
Tees Valley Line 		  Południowy Bank
Thornaby   TransPennine Express
Północ TransPennine 		  Centrum Redcar
  Przyszłe usługi  
Thornaby   Londyn North Eastern Railway
East Coast Main Line
Middlesbrough–Londyn 		  Stacja końcowa
  Koleje historyczne  
Stacja końcowa   London and North Eastern Railway
Middlesbrough i Guisborough Railway 		  Ormesby