75 Dywizjon RAAF - No. 75 Squadron RAAF

75 Dywizjon RAAF
Herb 75 Dywizjonu
Aktywny	1942-1948 1949-1954 1955-obecny
Oddział	Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Rola	Wojownik
Część	Skrzydło nr 81 , Grupa Bojowa Powietrzna
Garnizon/Kwatera Główna	Baza RAAF Tindal
Motto(a)	Szukaj i uderzaj
Zaręczyny	II wojna światowa (1942-1945) Wojna w Iraku (2003) Interwencja wojskowa przeciwko ISIL (2015)
Dekoracje	Zasłużony cytat jednostki
Dowódcy
Znani dowódcy	Peter Jeffrey (1942) John Jackson (1942) Les Jackson (1942–1943) Wilfred Arthur (1943) Melvin Hupfeld (2001–2003)
Samoloty latały
Wojownik	P-40 Kittyhawk (1942–1945) P-51 Mustang (1946–1948) de Havilland Vampire (1949–1954, 1955–1957) Gloster Meteor (1955–1957) CAC Sabre (1957–1965) Mirage III (1965–1988) ) F/A-18 Hornet (1988-obecny)
Rozpoznawczy	Błyskawica F-4 (1943)
Transport	Koczownik GAF (1989-1993)

Dywizjon 75 to jednostka myśliwska Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) stacjonująca w bazie RAAF Tindal na Terytorium Północnym . Eskadra została utworzona w 1942 roku i zobaczył rozległą akcję w teatrze South West Pacific II wojny światowej , działająca P-40 Kittyhawks . Został rozwiązany w 1948 roku, ale zreformowany w następnym roku i eksploatował samoloty odrzutowe przez całą zimną wojnę . Eskadra stacjonowała na Malcie od 1952 do 1954, latała na De Havilland Vampires i Malezji od 1968 do 1983, z Dassault Mirage III , zanim wróciła do Australii.

Dywizjon został ponownie wyposażony w myśliwce F/A-18 Hornet i przeniesiony do bazy RAAF w Tindal w 1988 roku. Został postawiony w stan pogotowia, aby wesprzeć australijską misję pokojową INTERFET na Timorze Wschodnim w 1999 roku, a walka w 2003 roku była częścią z wkładem australijskiego do inwazji na Irak , a w 2015 roku podczas interwencji zbrojnej przeciwko ISIL .

Historia

Curtiss Kittyhawk Mk IA z 75. dywizjonu RAAF, którym podoficer Geoff Atherton przeleciał nad Nową Gwineą w sierpniu 1942 r.

Port Moresby i Zatoka Milne

W lutym i marcu 1942 r. pozycja aliantów w Nowej Gwinei znajdowała się pod presją, a japońskie samoloty zaobserwowano nad wyspami w Cieśninie Torresa i przylądkiem York w północnej Australii . W rezultacie priorytetem było ulokowanie eskadry myśliwskiej w Port Moresby na Nowej Gwinei w celu obrony ważnych lotnisk i obiektów portowych miasta. Pod koniec lutego RAAF otrzymał przydział 25 myśliwców P-40 Kittyhawk , które poleciały do Townsville w stanie Queensland i 4 marca 1942 r. uformowały 75. eskadrę. Potrzeba wzmocnienia obrony Port Moresby była tak paląca, że ​​eskadra była miał tylko dziewięć dni na szkolenie z samolotem przed jego rozmieszczeniem. Dowodzona początkowo przez dowódcę eskadry Petera Jeffreya , grupa przednia 75. eskadry przybyła do Port Moresby 17 marca, a jej samoloty podążały między 19 a 21 dniem miesiąca (kiedy dowódca eskadry John Jackson przejął dowództwo). W tym czasie tylko czterech z 21 pilotów eskadry, w tym jej dowódca, uczestniczyło wcześniej w walce.

Dywizjon 75 brał udział w bitwie o Port Moresby między marcem a kwietniem 1942 r. Dywizjon zaliczył swoje pierwsze „zabicie” po południu 21 marca, kiedy dwa Kittyhawki zestrzeliły japoński bombowiec, który przeprowadzał rekonesans miasta. 22 marca dziewięć Kittyhawków zaatakowało japońskie lotnisko w Lae , niszcząc 14 samolotów (w tym dwa podczas walki powietrznej ) i uszkadzając kolejne pięć; dwa australijskie samoloty zostały utracone w tej operacji, chociaż kolejne trzy rozbiły się w oddzielnych wypadkach 22 marca. Japończycy rozpoczęli nalot odwetowy na Port Moresby następnego dnia. Dywizjon 75 był w akcji nad Port Moresby lub Lae prawie codziennie na przełomie marca i kwietnia, a japońskie samoloty miały przewagę liczebną. Oprócz przeprowadzania własnych ataków na pozycje japońskie, Kittyhawki często eskortowały eskadrę bombowców nurkujących A-24 Banshee Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF) , które stacjonowały w Port Moresby. Straty 75. Dywizjonu szybko rosły i były spotęgowane wysokim wskaźnikiem zachorowań. Dowódca eskadry Jackson został zestrzelony i zabity 28 kwietnia, wkrótce po tym, jak zniszczył japoński myśliwiec. Jego młodszy brat, dowódca eskadry, Les Jackson, objął dowództwo następnego dnia. Do 30 kwietnia, gdy dwie eskadry USAAF przybyły, by je wzmocnić, 75. eskadra została zredukowana do zaledwie trzech sprawnych samolotów i kolejnych siedmiu Kittyhawków wymagających naprawy. Dywizjon został wycofany z operacji 3 maja po utracie dwóch samolotów dzień wcześniej. W czasie swojego pobytu w Port Moresby potwierdzono, że 75 eskadra zniszczyła 35 japońskich samolotów, prawdopodobnie zniszczyła kolejne cztery i uszkodziła 44. Dywizjon poniósł dwanaście ofiar śmiertelnych i stracił 22 Kittyhawki, w tym sześć w wypadkach.

Dywizjon nr 75 Kittyhawk w zatoce Milne we wrześniu 1942 r.

Eskadra opuściła Port Moresby i wróciła do Australii w dniu 7 maja 1942 roku. Początkowo znajdowała się w Townsville, a później przeniosła się do Kingaroy, a następnie Lowood w celu ponownego wyposażenia. W tym okresie otrzymał również wielu pilotów, którzy służyli w Europie w eskadrach wyposażonych w Supermarine Spitfire . Pod koniec lipca jednostka opuściła Queensland i wróciła do Nowej Gwinei.

Dywizjon 75 przybył do Zatoki Milne 31 lipca 1942 roku, gdzie dołączył do Dywizjonu 76 , również wyposażonego w Kittyhawki. W tym czasie w Milne Bay rozwijano bazę aliantów, która miała zarówno chronić Port Moresby, jak i przeprowadzać ataki na pozycje japońskie na Nowej Gwinei i na pobliskich wyspach. Japońskie samoloty dokonały pierwszego dużego nalotu na zatokę Milne 11 sierpnia, który został przechwycony przez Kittyhawków z eskadr 75 i 76. W połowie sierpnia obrońcy Milne Bay zostali ostrzeżeni, że mogą być celem japońskiego desantu, a 24 sierpnia zauważono japońskie barki zmierzające w ten obszar. Statki te zostały zniszczone następnego dnia na wyspie Goodenough przez dziewięć Kittyhawków z Dywizjonu 75. Jednak w nocy z 25 na 26 sierpnia inny japoński konwój wylądował w zatoce Milne Bay. Podczas wynikłej bitwy o Milne Bay dwie eskadry Kittyhawk zapewniły ważne wsparcie alianckim obrońcom, mocno atakując japońskie pozycje i przechwytując japońskie naloty na ten obszar. W dniu 28 sierpnia Kittyhawki zostały wycofane do Port Moresby, gdy wojska japońskie zbliżyły się do ich pasów startowych, ale wróciły do ​​Milne Bay następnego dnia. Dywizjony 75 i 76 wspierały później aliancką kontrofensywę w Zatoce Milne, która zakończyła się ewakuacją pozostałych oddziałów japońskich na początku września. Po bitwie generał porucznik Sydney Rowell , dowódca Sił Nowej Gwinei , stwierdził, że ataki dokonane przez dwie eskadry w dniu japońskiego lądowania były „decydującym czynnikiem” o zwycięstwie aliantów. Od 21 do 23 września Dywizjon 75 wykonywał loty bojowe na rzecz wsparcia 2/12 Batalionu podczas bitwy o wyspę Goodenough .

Pod koniec września dwie australijskie eskadry w Milne Bay zostały zastąpione przez dwie eskadry USAAF, a 75. eskadra została przerzucona na Horn Island . Następnie przeniósł się ponownie do Cairns na okres odpoczynku przed powrotem do Milne Bay w lutym 1943, pod dowództwem dowódcy eskadry Wilfreda Arthura . W tym czasie dywizjon działał obok 77. Dywizjonu . Dywizjon 75 przeleciał patrole nad Milne Bay i wyspą Goodenough, a 14 maja mieszane siły 17 Kittyhawków z nich i 77 Dywizjonów zadały ciężkie straty 65 japońskim samolotom zmierzającym do Milne Bay, podczas gdy tylko jeden samolot australijski zaginął. Była to ostatnia duża bitwa powietrzna 75. dywizjonu w czasie wojny. Od sierpnia do grudnia eskadra otrzymała dwa samoloty F-4 Lightning do zadań rozpoznania fotograficznego. Dywizjon 75 przeniósł się na wyspę Goodenough w październiku 1943 roku, aby wesprzeć ofensywę aliantów na Archipelagu Luizjady i Nowej Brytanii .

Operacje ofensywne

W 1944 roku, Flying Officer TR Jacklin (na zdjęciu) poleciał tym 75. Dywizjonem P-40N-5 ponad 200 mil (322 km) po utracie lewej lotki i 25% powierzchni skrzydeł w wyniku bezpośredniego trafienia pociskiem artyleryjskim .

W grudniu 1943 dywizjon 75 wszedł w skład 78 Skrzydła , które z kolei wchodziło w skład nowo utworzonej 10 Grupy Operacyjnej . Grupa ta została utworzona w celu zapewnienia mobilnej organizacji zdolnej do wspierania ofensywy na Nowej Gwinei i wokół niej, zaplanowanej na 1944 rok. W pierwszej połowie 1944 roku eskadra często przemieszczała się między bazami lotniczymi w celu wsparcia operacji alianckich i od stycznia stacjonowała w Nadzabie . do marca, Cape Gloucester od marca do maja, Tadji w maju, Hollandia od maja do czerwca i Biak od czerwca do lipca. W tym okresie jego rolą było zapewnienie bliskiego wsparcia powietrznego australijskim i amerykańskim wojskom lądowym oraz ochrona alianckiej żeglugi przed atakiem powietrznym. Dywizjon 75 stacjonował w Noemfoor od lipca do listopada 1944 roku, gdzie przeprowadzał ataki dalekiego zasięgu na japońskie lotniska i statki na wschodnich wyspach Holenderskich Indii Wschodnich . 10 Grupa Operacyjna została przemianowana na Pierwsze Taktyczne Siły Powietrzne (1TAF) w dniu 25 października 1944 r.; w tym czasie Dywizjon 75 nadal stanowił część 78 Skrzydła obok Dywizjonów 78 i 80 . Eskadra otrzymała rozkaz powrotu do Biak przez 1TAF w dniu 2 listopada, aby zapewnić obronę przeciwlotniczą wyspy, ku niezadowoleniu pilotów, którzy uważali, że zostali „zabrani z wojny”. Tylko 149 lotów bojowych odbyło się z Biak, zanim 75. eskadra wróciła do Noemfoor 11 grudnia.

Dywizjon 75 i reszta Skrzydła 78 przeniosła się do Morotai w Holenderskich Indiach Wschodnich pod koniec grudnia 1944 roku. Dywizjon przybył do Morotai 21 grudnia i wykonał w tym miesiącu 147 lotów operacyjnych podczas ataków na pozycje japońskie na pobliskich wyspach Halmahera . Ataki na Halmaherę i inne wyspy w NEI były kontynuowane na początku 1945 r., a 75. eskadra odbyła również loty bojowe, wspierając wojska amerykańskie, które atakowały pozostałych Japończyków na Morotai . Te i podobne operacje były postrzegane jako marnotrawstwo przez wielu pilotów myśliwców 1TAF i ich przywódców. 20 kwietnia ośmiu oficerów, w tym Wilf Arthur, obecnie kapitan grupy i dowódca 78 Skrzydła, próbowało zrezygnować w proteście podczas „ Buntu Morotai ”.

Dowódca 75. eskadry ląduje na swoim Kittyhawk w Tarakan

Od maja 1945 Dywizjon 75 brał udział w Kampanii Borneo . Podczas gdy załoga naziemna eskadry wylądowała na Tarakan wraz z siłami inwazyjnymi na początku maja 1945 r., opóźnienia w naprawie lotniska na wyspie sprawiły, że jej samoloty nie mogły zostać tam rozmieszczone do połowy lipca, a nie do 3 maja, jak pierwotnie planowano. W tym okresie piloci 75. Eskadry pozostali w Morotai, ale wykonywali niewiele lotów, przez co ich morale spadło. Po osiedleniu się w Tarakan, Kittyhawki atakowały cele w pobliżu Sandakan i wspierały siły australijskie podczas bitwy o Balikpapan w ostatnich tygodniach wojny.

Po kapitulacji Japonii No. 75 Squadron poleciał patrole zwiadowcze nad jeniec obozów i nadal ogólne latania. Kittyhawki poleciały później do Oakey w Queensland, a załoga naziemna wróciła do Australii w grudniu 1945 roku na pokładzie brytyjskiego lotniskowca HMS  Glory . W czasie II wojny światowej dywizjon poniósł 42 ofiary śmiertelne.

Zimna wojna

Od grudnia 1945 do maja 1946 Dywizjon 75 utrzymywany był jako kadra zlokalizowana w Deniliquin i obsadzona przez jednego oficera i trzech lotników bez żadnego samolotu. W maju 1946 eskadra została przeniesiona do stacji RAAF Schofields niedaleko Sydney , ale nie otrzymała żadnego samolotu ani dodatkowego personelu, dopóki nie została przeniesiona do bazy RAAF Williamtown we wrześniu tego roku i została wyposażona w myśliwce P-51 Mustang . Dywizjon 75 wykorzystywał te samoloty do rutynowych szkoleń i ćwiczeń do czasu jego rozwiązania w dniu 25 marca 1948 roku.

Czterech pilotów z 75. eskadry odchodzi od swoich myśliwców wampirów po treningu przeciw żegludze na Malcie w lipcu 1954 r.

Dywizjon został ponownie sformowany w Williamtown w dniu 24 stycznia 1949 roku wyposażony w myśliwce de Havilland Vampire . Od 1949 do początku 1952 Dywizjon 75 prowadził ćwiczenia szkoleniowe, które obejmowały uczenie nowych pilotów obsługi wampirów, a także wykonywanie lotów akceptacyjnych wampirów dostarczonych do RAAF. W tym okresie kluczową rolą dla eskadry było szkolenie pilotów do walki w wojnie koreańskiej w 77 eskadrze Gloster Meteor . W marcu 1952 r. rząd australijski zdecydował o zreformowaniu skrzydła nr 78 i rozmieszczeniu go na Malcie, gdzie miałby stanowić część sił brytyjskich, które starały się przeciwdziałać wpływom Związku Radzieckiego na Bliskim Wschodzie. Dywizjony 75 i 76 zostały wybrane do utworzenia jednostek latających skrzydła, które przybyły do RAF Hal Far na Malcie w lipcu 1952 roku i zostały wyposażone w wampiry wydzierżawione od Królewskich Sił Powietrznych (RAF). Podczas stacjonowania na Malcie skrzydło brało udział w licznych ćwiczeniach w regionie Morza Śródziemnego, a także w Europie, w tym w ćwiczeniach NATO na dużą skalę w 1953 r., w których uczestniczyło 2000 samolotów i 40 000 personelu. Ponadto skrzydło uczestniczyło w królewskim przeglądzie z okazji koronacji królowej Elżbiety II . Nr 78 Wing przeniósł się do stacji RAF w Ta' Qali w czerwcu 1953, gdzie pozostał do powrotu do Australii pod koniec grudnia 1954. W ramach przygotowań do powrotu do Australii Dywizjon 75 został rozwiązany w listopadzie 1954.

No. 75 Squadron został przywrócony na Williamtown w kwietniu 1955 roku został on początkowo wyposażony w wampiry i Gloster Meteor bojowników, ale te zostały zastąpione CAC Sabre samolotu na początku 1957. Podczas pracy Sabres dywizjon przedstawił szereg wdrożeń do Darwin dla obrony powietrznej ćwiczenia, w których często brały udział jednostki RAF. 8 grudnia 1958 75. Dywizjon został przeniesiony z 78 Skrzydła, aby stać się samodzielną jednostką pod bezpośrednim dowództwem Bazy RAAF Williamtown. W listopadzie 1964 r. kilku pilotów eskadry wzięło udział w akcji ratunkowej do Darwin, gdy obawiano się ataku indonezyjskiego jako części pozornej eskalacji konfrontacji Indonezja-Malezja .

Dywizjon nr 75 Mirage III w 1988 r.

Dywizjon stał się pierwszą australijską jednostką myśliwską, która została wyposażona w myśliwce Dassault Mirage III w grudniu 1964 roku i 1 sierpnia 1967 roku została uznana za operacyjną z tymi samolotami. Następnie utrzymywała oddział Mirages w Darwin od 2 maja 1966 do początku 1967 roku. okres szkolenia 75 Dywizjon przeniesiony do Bazy RAAF Butterworth w Malezji w maju 1967 roku. Z tej bazy dywizjon brał udział w regularnych ćwiczeniach z Królewskimi Malezyjskimi Siłami Powietrznymi (RMAF), Królewskimi Siłami Powietrznymi Nowej Zelandii (RNZAF), Republika Singapuru Siły Powietrzne (RSAF) i okazjonalne ćwiczenia z udziałem RAF. No. 75 Squadron przeszkoleni również z United States Air Force i US Navy na okazję, w tym dużą skalę Cope Thunder serię ćwiczeń, podczas których wdrażane do Clark Air Base w Filipinach . Przez cały okres stacjonowania w 75. eskadrze Butterworth, rotacyjnie rozmieszczał oddziały sześciu Mirage do bazy lotniczej Tengah w Singapurze z 3. dywizjonem RAAF , przy czym co trzy miesiące ta odpowiedzialność zmieniała się między dwiema jednostkami.

W 1981 r. rząd australijski podjął decyzję o wycofaniu eskadry myśliwców RAAF z Malezji do Darwin w oczekiwaniu na ukończenie bazy RAAF w Tindal niedaleko Katherine na Terytorium Północnym. Wybrano 75. eskadrę, która przybyła do Darwin w październiku 1983 roku, stając się pierwszą od czasów II wojny światowej eskadrą myśliwską stacjonującą na stałe na Terytorium Północnym. Jednostka zaczęła przerabiać na F/A-18 Hornets w maju 1988 roku i przeniosła się do Tindal w październiku tego samego roku. Dywizjon 75 również stał się częścią 81 Skrzydła w 1988 roku. Tindal znajdował się blisko nowo opracowanego strzelnicy RAAF Delamere Air Weapons, a eskadra otrzymała dwa lekkie samoloty transportowe GAF Nomad w okresie od stycznia 1989 do 1993 roku, aby dostarczyć zaopatrzenie do tamtejszych obiektów .

Obecna rola

Pod koniec 1999 roku 75. Dywizjon został postawiony w stan pogotowia, aby zapewnić bliskie wsparcie lotnicze i obronę powietrzną w celu ochrony sił międzynarodowych, które zostały rozmieszczone na Timorze Wschodnim w ramach INTERFET . Jednak pomimo zagrożenia ze strony sił indonezyjskich ostatecznie nie były one potrzebne.

F/A-18 Hornet przydzielony do 75. Dywizjonu podczas przerzutu na Alaskę w kwietniu 2008 roku. Samolot jest oznaczony flagą ogonową 77. Dywizjonu.

Dywizjon 75 uczestniczył w akcji po raz pierwszy od 1945 roku jako część wkładu Australii w inwazję na Irak w 2003 roku . Rząd australijski ogłosił, że 1 lutego 2003 r. rozmieści na Bliskim Wschodzie eskadrę samolotów F/A-18, a 14 z 75 Dywizjonu Hornetów przeleciało z Tindal do bazy lotniczej Al Udeid w Katarze przez Diego Garcia między 13 a 16 lutego. Po wybuchu wojny w Iraku 20 marca eskadra była początkowo używana do eskortowania cennych samolotów koalicji, takich jak tankowce i samoloty E-3 Sentry . Gdy stało się jasne, że irackie siły powietrzne nie stanowią zagrożenia, rola 75. eskadry przesunęła się na zapewnianie bliskiego wsparcia powietrznego siłom lądowym Koalicji i przechwytywanie z powietrza przeciwko siłom irackim. Misje te były początkowo wykonywane w celu wsparcia armii amerykańskiej, ale później eskadra została przestawiona na wspieranie Korpusu Piechoty Morskiej USA . Eskadra wspierała również Australijski Special Air Service Regiment i 4. Batalion Królewskiego Pułku Australijskiego w dniu 12 kwietnia, kiedy jednostki te zdobyły bazę lotniczą Al Asad . Dywizjon 75 odbył swój ostatni wypad bojowy 27 kwietnia. W czasie wojny dywizjon wykonał 350 misji bojowych i zrzucił 122 bomby naprowadzane laserowo . Podczas tych operacji eskadra została powiększona o pilotów z innych eskadr F/A-18 należących do 81 Skrzydła. Samoloty 75. Dywizjonu powróciły do ​​Tindal 14 maja 2003 r., a załoga naziemna przybyła tam następnego dnia. Dywizjon został odznaczony Meritorious Unit Citation w dniu 27 listopada 2003 r. za „utrzymaną znakomitą służbę podczas działań wojennych, na Bliskim Wschodzie, nad Irakiem podczas operacji Falconer”.

W sierpniu 2005 roku grupa obecnych i weteranów 75. Dywizjonu udała się do Papui Nowej Gwinei, aby upamiętnić 60. rocznicę zakończenia wojny na Pacyfiku oraz 63. rocznicę bitwy o Milne Bay. W 2011 roku 75. eskadra pozostała w Tindal i była największą jednostką RAAF wyposażoną w F/A-18. Dywizjon regularnie ćwiczy z jednostkami RMAF, RNZAF, RSAF i US Military oraz prowadzi szkolenia z wykorzystaniem obiektów Strzelnicy Powietrznej Delamere. Od 2014 r. 75 eskadra ma przejść na myśliwce Lockheed Martin F-35A Lightning II od końca 2021 r.

W marcu 2015 roku sześć samolotów F/A-18A z 75. eskadry zostało rozmieszczonych na Bliskim Wschodzie podczas operacji Okra w ramach interwencji wojskowej przeciwko ISIL . Samolot zastąpił oddział sześciu F/A-18F Super Hornet z 1. dywizjonu i pod koniec tego miesiąca rozpoczął loty bojowe. Dywizjon przebywał na Bliskim Wschodzie do września 2015 roku, kiedy to przeszedł do kolejnej zmiany z 77. Dywizjonu.

Pierwszy eskadry F-35, A35-029, wykonał swój pierwszy lot z NASJRB Fort Worth , Texas w 2020 roku.

Zobacz też

• McDonnell Douglas F/A-18 Hornet w australijskiej służbie

Uwagi

Bibliografia