Otto Hahn (statek) - Otto Hahn (ship)
Otto Hahn w porcie w Hamburgu, 9 czerwca 1970
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Otto Hahn |
| Imiennik | Otto Hahn |
| Zamówione | 27 listopada 1962 |
| Budowniczy | Howaldtswerke , Kilonia |
| Koszt | 56 000 000 marek niemieckich |
| Numer stoczni | 1103 |
| Położony | 31 sierpnia 1963 |
| Wystrzelony | 13 czerwca 1964 |
| Zakończony | 1 października 1968 |
| Czynny | 11 października 1968 |
| Identyfikacja | |
| Los | Sprzedany na złom, 2009 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Statek towarowy z napędem jądrowym |
| Tonaż | |
| Długość | 172,05 m (564 stóp 6 cali) |
| Belka | 23,40 m (76 stóp 9 cali) |
| Projekt | 9,22 m (30 stóp 3 cale) |
| Zainstalowana moc | 11.000 koni mechanicznych (8,09 MW) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 17 węzłów (31 km/h; 20 mph) |
| Załoga | 63 |
Otto Hahn był jednym z zaledwie czterech statków towarowych o napędzie atomowym zbudowanych do tej pory. W 1960 roku pod nadzorem niemieckiego fizyka Ericha Bagge rozpoczęto planowanie budowy statku handlowego i badawczego zbudowanego w Niemczech w celu sprawdzenia możliwości wykorzystania energii jądrowej w służbie cywilnej. Uruchomiony w 1964 r. reaktor jądrowy został wyłączony piętnaście lat później w 1979 r. i zastąpiony konwencjonalną maszynownią Diesla. Statek został złomowany w 2009 roku.
Historia
Otto Hahn ' kil s został ustanowiony w 1963 roku przez Howaldtswerke Deutsche Werft AG z Kilonii . Został zwodowany w 1964 roku i nazwany na cześć profesora Otto Hahna , niemieckiego chemika i laureata Nagrody Nobla , który odkrył rozszczepienie jądrowe uranu w 1938 roku. Pierwszym kapitanem Otto Hahna był Heinrich Lehmann-Willenbrock , niemiecki U-boot as II wojny światowej.
W 1968 roku 38-megawatowy reaktor jądrowy statku został uznany za krytyczny i rozpoczęto próby morskie . W październiku tego roku NS Otto Hahn uzyskał certyfikat na komercyjny transport towarowy i badania.
Skonfigurowany do przewozu pasażerów i rudy, Otto Hahn po raz pierwszy zawinął do portu w Safi w Maroku , ładując ładunek rudy fosforanowej w 1970 r. W 1972 r., po czterech latach eksploatacji, jej reaktor został zatankowany. Przebyła 250 000 mil morskich (463 000 km) na 22 kilogramach uranu .
W 1979 roku Otto Hahn został zdezaktywowany. Jej reaktor jądrowy i elektrownia zostały usunięte i zastąpione konwencjonalną maszynownią Diesla. W ciągu dziewięciu lat przebył 650 000 mil morskich (1 200 000 km) z wykorzystaniem energii jądrowej, odwiedzając 33 porty w 22 krajach, w większości tylko raz ze specjalnymi zezwoleniami. Nigdy nie pozwolono jej korzystać z kanałów Panamy i Suezu. Zbiornik reaktora jądrowego jest przechowywany w Helmholtz-Zentrum Geesthacht – Zentrum für Material- und Küstenforschung GmbH, a paliwo jądrowe w Stanach Zjednoczonych.
W 1983 roku Otto Hahn został ponownie uruchomiony jako kontenerowiec Trophy i wydzierżawiony do użytku komercyjnego. 19 listopada została przemianowana na Norasia Susan . Została Norasia Helga w 1985, Hua Kang He w 1989, Anais w 1998, Tal w 1999 i wreszcie Madre w tym samym roku. Jej ostatnim właścicielem, od 2006 roku, była Domine Maritime Corporation z siedzibą w Liberii, zarządzana przez Alon Maritime Corporation z Aten w Grecji. Statek został zezłomowany w Alang w Indiach w 2009 roku.
Jej oryginalny komin jest zachowany w Deutsches Schiffahrtsmuseum (Niemieckie Muzeum Morskie) w Bremerhaven , odkąd statek został wyposażony w silniki Diesla.
Ogólna charakterystyka
- Wyporność 25 790 ton (26 200 t) pełna, 16 871 ton (17 141 t) standard
- Długość: 164,3 m wodnicy, całkowita 172,0 m
- Wiązka: 23,4 m
- Wolna burta: 5,3 m
- Pojemność: 14 040 ton rejestrowych brutto (BRT) (39 760 m³)
- Napęd : napęd jądrowy
- Prędkość: 15,75 węzłów (29 km/h)
- Przegrody wodoodporne: 14
- Przestrzenie ładunkowe: 6
- Uzupełnij 63 załogę, maksymalnie 35 pracowników naukowych
- Reaktor
- Moc: 38 MW
- Objętość: 35 m³
- Ciśnienie: 85 kp /cm² (8,3 MPa )
- Temperatura: 300 °C
- Paliwo: 1,7 tony metrycznej 3,5-6,6% wzbogaconego uranu
- Wytrzymałość pod pełnym obciążeniem: 900 dni
- Średnie spalanie paliwa: 23 000 MW·d/t
- Średni strumień neutronów termicznych: 1,1×10 13 /(cm²·s)
- Liczba elementów/prętów paliwowych: 12/2810
- Równoważna mniejsza średnica: 1050 mm
- Wysokość aktywnego rdzenia: 830 mm
- Średnica pręta paliwowego: 10,89 mm
- Powłoka paliwowa: 0,8 mm Zircaloy -4
- Producent: Deutsche Babcock & Wilcox-Dampfkesselwerke AG und Internationale Atomreaktorbau GmbH
Eksploatacja i badania
Otto Hahn został zlecony w dniu 11 października 1969 roku i była statek badawczy jako swój główny cel. Zawierała kabiny dla grupy około 36 naukowców. Mieściła również salę konferencyjną, salę konferencyjną i dwa laboratoria. Jej głównym celem było zdobycie doświadczenia przyszłych statków nuklearnych, które mogłyby być wykorzystywane do transportu. Ponieważ Otto Hahn nie otrzymał wystarczających zezwoleń z portów, eksperymenty zakończyły się w 1979 roku, dziesięć lat po uruchomieniu.
Do czasu likwidacji statku Otto Hahn odwiedził 33 porty w 22 krajach, w większości w Ameryce Południowej i Afryce . Nie otrzymała pozwolenia na przejście przez Kanał Sueski, a jej ostatnia podróż odbyła się w Durbanie .
Jej ostatnim kapitanem był Ralf Matheisel.
Zobacz też
Dalsza lektura
- Hajo Neumann: Vom Forschungsreaktor zum 'Atomschiff' OTTO HAHN: Die Entwicklung von Kernenergieantrieben für die Handelsmarine in Deutschland. Hauschild Verlag, Brema 2009, ISBN 978-3-89757-446-5 (w języku niemieckim)
- Luciene Fernandes Justo/Gildo Magalhães dos Santos: Okręt atomowy Otto Hahn i niemiecko-brazylijskie umowy dotyczące energii jądrowej. Studium przypadku w wielkiej nauce, w: Icon 6 (2000), s. 21-49.
Bibliografia
Zewnętrzne linki