Skrzydło pocztowe Pitcairn - Pitcairn Mailwing

Skrzydło pocztowe
PA-8 Mailwing w locie
Rola	Poczta i Sport
Pochodzenie narodowe	USA
Producent	Firma lotnicza Pitcairn
Projektant	Agnew E. Larson
Pierwszy lot	1927
Wprowadzenie	1927
Główny użytkownik	Poczta amerykańska
Liczba zbudowany	106
Opracowany z	Pitcairn PA-4 Fleetwing II

PA-6 Super Mailwing NC15307 na starym lotnisku Rhinebeck

Rodzina Pitcairn Mailwing była serią amerykańskich lotniskowców pocztowych i trzymiejscowych sportowych dwupłatowców , produkowanych w latach 1927-1931.

Projektowanie i rozwój

Skrzydła Pitcairn Mailwings zostały opracowane do przenoszenia poczty lotniczej dla US Postal Service . Prosta i solidna konstrukcja, miała stosunkowo łagodną charakterystykę latania.

Zbudowano je z rur ze stali chromowo-molibdenowej i świerkowych prętów o przekroju kwadratowym z zabudowanymi żebrami ze świerku i sklejki. Kadłub został oklejony drewnianymi szalunkami i pokryty tkaniną. Sekcje ogonowe zostały zbudowane z rur stalowych i pokrytych tkaniną . Pitcairn Mailwing miał regulowaną na ziemi płetwę i regulowany w locie statecznik.

Podwozie było typu podpory z amortyzatorami Oleo-Spring i hamulcami tarczowymi na kołach głównych. Wszystkie wersje wyglądały bardzo podobnie, a zmiany były niewielkie, przy czym kilka rozszerzeń kadłuba było najbardziej oczywistych.

Poczta była przewożona w ognioodpornym, metalowym przedziale przed kokpitem pilota. Mailwingi były intensywnie latane przez pocztę lotniczą USA od 1927 roku do końca dedykowanych tras Air-Mail. .

Pitcairn zbudował również ten sam samolot w wersjach sportowych do użytku prywatnego. W tych samolotach usunięto przedział pocztowy i zamontowano obok siebie dwumiejscowy kokpit.

Warianty

Pitcairn Mailwing PA-5, w Narodowym Muzeum Lotnictwa i Kosmosu

PA-7S Super Sport Skrzydło Pocztowe

Dane z: Aerofiles: Pitcairn

• PA-5 - oryginalna wersja produkcyjna z 1927 roku z silnikiem Wright J-5 -9; ATC 18 (zbudowano 32)
  • PA-5 Mailwing - wersja listonosza
  • PA-5 Sport Mailwing - wersja sportowa z miejscami dla dwóch pasażerów
• PA-6 - 1928 wersja produkcyjna z silnikiem Wright J-5-9; ATC 2-22 (wczesny), 92 (późny) (53 zbudowany)
  • PA-6 Super Mailwing - wersja listonosza
    • PA-6B Super Mailwing - (1 przekonwertowany z PA-6)
  • PA-6 Sport Mailwing - wersja sportowa z miejscami dla dwóch pasażerów
• PA-7 - 1929 wersja produkcyjna z silnikiem Wright J-6 ; ATC 196
  • PA-7A Sport Mailwing
  • PA-7M Super Mailwing - wersja listonosza (12 zbudowany)
  • PA-7S Super Sport Mailwing (15 zbudowanych)
• PA-8 - 1930 wersja produkcyjna z silnikiem Wright J-6; ATC 364
  • PA-8M Super Mailwing - wersja listonoszka (6 zbudowany)

Operatorzy

 Stany Zjednoczone

• Poczta amerykańska
• Howard Hughes posiadał PA-5 z chromowanym silnikiem.
• Felix du Pont posiadał PA-5 ze złoconymi osłonami wahaczy.

Ocaleni i samoloty na wystawie

• PA-5 c/n 1 NC2895 na wystawie w Air and Space Museum w Waszyngtonie
• PA-5 c/n 9 NC3835 obecnie na wystawie w Shannon Air Museum , Fredericksburg, VA
• PA-6 c/n 48 NC548K obecnie na wystawie w Eagles Mere Air Museum w Laporte, PA
• PA-7S c/n 147 NC95W na wystawie w Muzeum Lotnictwa EAA , Oshkosh, WI
• PA-7S c/n 151 NC13158
• PA-6 c/n 159 NC15307 na wystawie na lotnisku Old Rhinebeck , Poughkeepsie, NY
• PA-8 c/n 164 NC10753
• PA-8 c/n 162 NC10751 na wystawie w Muzeum Lotnictwa Skrzydła Wolności , Horsham, PA

Specyfikacje (PA-7M Super Mailwing)

Pitcairn PA-7 Sport Mailwing 3-widok z Aero Digest kwiecień 1930

Dane z wszystkich samolotów na świecie z 1931 r., Aerofiles: Pitcairn

Ogólna charakterystyka

• Załoga: 1
• Pojemność: komora pocztowa 1,1 m ³ / 550 funtów (250 kg) ładunku
• Długość: 23 stóp 9 cali (7,24 m)
• Rozpiętość górnych skrzydeł: 33 stopy (10 m)
• Dolna rozpiętość skrzydeł: 30 stóp (9,1 m)
• Wysokość: 9 stóp 6,5 cala (2,908 m)
• Powierzchnia skrzydła: 243,5 stóp kwadratowych (22,62 m ² )
• Płat : Pitcairn nr 1
• Masa własna: 1820 funtów (826 kg)
• Waga brutto: 3050 funtów (1383 kg)
• Pojemność paliwa: 60 galonów amerykańskich (50 galonów imp; 230 l)
• Zespół napędowy: 1 × Wright J-6 Whirlwind 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 220 KM (160 kW)
• Śmigła: 2-łopatowe standardowe śmigło stalowe

Występ

• Maksymalna prędkość: 150 mph (240 km/h, 130 węzłów) * Prędkość lądowania: 57 mph (50 węzłów; 92 km/h)
• Prędkość przelotowa: 112 mph (180 km/h, 97 kn) ( PA-5 )
• Prędkość przeciągnięcia: 45 mph (72 km/h, 39 kn) ( PA-5 )
• Zasięg: 520 mil (840 km, 450 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 18 000 stóp (5500 m) ( PA-5 )
• Prędkość wznoszenia: 1100 stóp/min (5,6 m/s) ( PA-5 )
• Skrzydło ładowania: 12,1 funta / sq ft (59 kg / m ² )
• Moc/masa : 13,8 funta/KM (8,4 kg/kW)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

(Wykaz częściowy, obejmuje tylko najliczniejsze typy)

• Aleksander Eaglerock
• Amerykański Orzeł A-101
• Ptak Brunner-Winkle
• Buhl-Verville CA-3 Airster
• Command-Aire 3C3
• Parki P-1
• Spartan C3
• Stearman C2 i C3
• Połknij Nowa Jaskółka
• Podróże lotnicze 2000 i 4000
• Waco 10

Powiązane listy

• Lista samolotów
• Lista samolotów cywilnych

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

• "Pitcairn Mailwing" . airminded.net . Źródło 2008-10-20 .
• „Usługa poczty lotniczej USA – 90. rocznica” . Antiqueairfield.com . Źródło 2008-10-20 .