Rambler Channel Bridge (most kolejowy) - Rambler Channel Bridge (railway bridge)
Rambler Channel Bridge | |
|---|---|
.jpg) Most Tsing Lai widziany z Tsing Yi
| |
| Współrzędne | 22 ° 21′25 ″ N 114 ° 06′45 ″ E / 22,3569 ° N 114,1124 ° E |
| Niesie |
Linia Tung Chung Airport Express |
| Krzyże | Kanał Rambler |
| Widownia | Kwai Chung , Hongkong |
| Charakterystyka | |
| Materiał | Beton |
| Długość całkowita | 1100 m |
| Historia | |
| Projektant | Bouygues Travaux Publics |
| Skonstruowany przez | Dragages Hong Kong-Penta-Ocean Construction JV |
| Rozpoczęcie budowy | Październik 1995 |
| Koniec budowy | Luty 1997 |
| Koszt budowy | 490 milionów dolarów |
| Otwierany | 21 czerwca 1998 |
| Lokalizacja | |
 | |
Rambler Kanał Most jest kolej poczwórną tor most w Hong Kongu . To niesie MTR „s Airport Express i linii Tung Chung nad Kanał Rambler , łącząca stację Tsing Yi i stację Lai Króla .
Historia
W 1994 roku Mass Transit Railway Corporation przyznała kontrakt na zaprojektowanie i budowę mostu Dragages et Travaux Publics we współpracy z Penta-Ocean Construction. Wartość kontraktu wyniosła 490 milionów dolarów. Most został zaprojektowany przez Bouygues Travaux Publics. Budowa rozpoczęła się w październiku 1995 roku. Konstrukcja została ukończona w lutym 1997 roku. Most zaczął przewozić pasażerów dochodowych wraz z otwarciem linii Tung Chung 21 czerwca 1998 roku.
Wypadek na budowie w 1996 roku
Sześciu pracowników budowlanych zginęło w wyniku zawalenia się metalowej platformy roboczej 6 czerwca 1996 r. Platforma, na której znajdowało się czterech mężczyzn, spadła na 20 metrów i zmiażdżyła dwóch pracowników poniżej. Mężczyźni zostali przewiezieni do szpitala Yan Chai w pobliskim Tsuen Wan i uznani za zmarłych wkrótce po przybyciu o 18:00.
Zabici to 40-letni inżynier Tam Wai-shing; Yeung Sung-po, 50 lat; Shek Shing, 58 lat; Wong Kam-wo, 30 lat; oraz szwagrowie Tai-yau, 36, i Cheng Chi-ming, 33.
Departament Pracy rozpoczęła dochodzenie w celu ustalenia przyczyny wypadku. Pomogli w tym specjaliści z Wydziału Usług Elektrycznych i Mechanicznych oraz Wydziału Budownictwa . Budowa mostu została tymczasowo wstrzymana, a Departament Pracy skontrolował wszystkie podobne platformy robocze na całym terytorium.
Za tragedię obwiniono niewłaściwy rodzaj śruby do przymocowania platformy roboczej do betonowego słupa. Dochodzenie koronera przed koronerem Davidem Thomasem dowiedział się, że śruby kotwiące miały tylko połowę wymaganej długości, zostały zaprojektowane do mocowania kabli elektrycznych i zostały wkręcone w plastikowe gniazda. Platforma zawaliła się po oderwaniu dwóch śrub. Ciężar platformy przekroczył cztery tony, czyli trzy razy więcej niż wytrzymały śruby.
W dniu 4 grudnia 1996 r. Departament Pracy wystosował wezwania do Dragages et Travaux Publics; jej kierownik, Didier Noel; oraz podwykonawca Takamura Limited (który zbudował platformę), pod zarzutem naruszenia ogólnych obowiązków wynikających z rozporządzenia o zakładach przemysłowych i przedsiębiorstwach przemysłowych. Dragages został oskarżony o to, że nie zapewnia wystarczającego szkolenia pracownikom i nie zapewnia bezpieczeństwa platformy. Przedstawiciel Takamury sprzeciwił się ściganiu firmy, ponieważ była ona odpowiedzialna tylko za instalację platformy.
Dragages et Travaux Publics została uznana za wyłączną odpowiedzialną za upadek. Firma została ukarana grzywną w wysokości 105 000 HK $ w dniu 8 sierpnia 1997 r. Po przyznaniu się do trzech zarzutów za nieprzestrzeganie zasad bezpieczeństwa i zaniedbanie konserwacji prawidłowo zbudowanych rusztowań. W październiku 1997 Takamura Limited (znana również jako Pacific Island Consultants) została zwolniona z odpowiedzialności za wypadek.
Tragedia była największą ofiarą śmiertelną podczas głównego programu lotniska .
Opis
Most ma 1100 metrów długości. Składa się z prefabrykowanych segmentów betonowych opuszczanych na miejsce za pomocą suwnicy do wodowania . Dwupoziomowe segmenty pokładu głównego mają osiem metrów wysokości i ważą 120 ton każdy. Segmenty są utrzymywane razem za pomocą kleju epoksydowego i cięgien stalowych o wysokiej wytrzymałości.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- „Kanał Rambler” . Biuro Obsługi Filmowej. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 27 września 2007 r . Źródło 29 marca 2007 r .
Współrzędne : 22 ° 21′24,9 ″ N 114 ° 6′44,5 ″ E / 22,356917 ° N 114,112361 ° E