Rolls-Royce Srebrny Cień - Rolls-Royce Silver Shadow
Rolls-Royce Srebrny Cień | |
---|---|
Przegląd | |
Producent |
Rolls-Royce Ltd (1965-1973) Rolls-Royce Motors (1973-1980) |
Produkcja | 1965-1980 30 057 wyprodukowanych |
montaż | Załoga , Anglia |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | |
Układ | Silnik z przodu, napęd na tylne koła |
Związane z |
Bentley T-series Rolls-Royce Silver Wraith II Rolls-Royce Camargue Rolls-Royce Corniche |
Układ napędowy | |
Silnik | |
Przenoszenie | 4-biegowa automatyczna Hydramatic (1965-70; tylko Wielka Brytania) 3-biegowa automatyczna THM 400 |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 119,5 cala (3035 mm) 123,5 cala (3137 mm) (LWB) |
Długość | 203,5 cala (5169 mm) |
Szerokość | 71 cali (1803 mm) |
Wzrost | 59,75 cala (1518 mm) |
Masa własna | 4648 funtów (2108 kg) |
Chronologia | |
Poprzednik | Rolls-Royce Srebrna Chmura III |
Następca | Rolls-Royce Srebrny Duch |
Rolls-Royce Silver Shadow jest pełnowymiarowa luksusowy samochód produkowany przez brytyjskie automaker Rolls-Royce w różnych formach od 1965 do 1980. Był to pierwszy z Marque używać jednolitego ciała i podwozie budowy.
Silver Shadow był produkowany w latach 1965-1976, a Silver Shadow II w latach 1977-1980. Do tej pory połączony model ma największą produkcję spośród wszystkich Rolls-Royce'ów.
Modele
Srebrny Cień
Silver Shadow został zaprojektowany z kilkoma modernizacjami w odpowiedzi na obawy, że firma pozostaje w tyle w innowacjach motoryzacyjnych, w szczególności w jego jednolitej konstrukcji.
Pod względem stylu, projekt Johna Polwhele Blatchley był dużym odejściem od swojego poprzednika, Silver Cloud . Ponad 50% Silver Clouds zostało sprzedanych na rynku krajowym, gdzie, jak na standardy większości Europy i Ameryki Północnej, drogi były wąskie i zatłoczone. Nowy cień miał 3+1 ⁄ 2 cale (8,9 cm) węższe i 7 cali (18 cm) krótsze niż Silver Cloud, ale mimo to udało się zaoferować większą przestrzeń pasażerską i bagażową dzięki bardziej wydajnemu opakowaniu możliwemu dzięki jednolitej konstrukcji.
Inne nowe funkcje obejmowały hamulce tarczowe zastępujące bębny oraz niezależne tylne zawieszenie zamiast przestarzałej osi napędowej stosowanej w poprzednich modelach Rolls.
Standardowy rozstaw osi Silver Shadow mierzył 203,5 cala (5170 mm), 4700 funtów (2100 kg) i miał cenę księgową 6557 funtów w pierwszym roku produkcji.
Cień opisywany 172 kW (128 KM), 6,2 litra V8 od 1965 do 1969 i 189 KM (141 kW) 6,75 L V8 od 1970 do 1980. Obydwa powerplants sprzęgnięto z General Motors , mając na uwadze Turbo hydramatic 400 automatycznej skrzyni biegów z wyjątkiem modeli z kierownicą po prawej stronie sprzed 1970 roku , które wykorzystywały tę samą 4-biegową automatyczną skrzynię biegów, co Silver Cloud (również pozyskiwane z General Motors, Hydramatic ).
Charakterystyczną cechą był wysokociśnieniowy hydropneumatyczny układ zawieszenia na licencji Citroëna , z dwuobwodowym układem hamulcowym i hydraulicznym samopoziomującym zawieszeniem . Początkowo zarówno przód, jak i tył samochodu były kontrolowane przez system poziomowania; przednia niwelacja została usunięta w 1969, ponieważ ustalono, że tylna niwelacja wykonała prawie całą pracę. Dzięki temu rozwiązaniu Rolls-Royce osiągnął wysoki stopień jakości jazdy .
W telewizji Silver Shadow z 1974 roku był ślubnym samochodem Geraldine Granger w finale The Vicar of Dibley.
Wersje dwudrzwiowe
Dwudrzwiowy sedan został wprowadzony na początku 1966 r., a następnie kabriolet w 1967 r. Istnieją dwie różne wersje dwudrzwiowej limuzyny – jedna firmy Mulliner Park Ward z błotnikami w stylu „ butelki coli ” oraz bardzo rzadki model Jamesa Younga który został zbudowany tylko w pięćdziesięciu egzemplarzach (składających się z 35 Rolls-Royce'ów i 15 Bentley'ów). Wersja Jamesa Younga została wycofana z produkcji w 1967 roku, pozostawiając jedynie kręty model Mulliner Park Ward.
Wariant kabrioletu, wyprodukowany przez Mulliner Park Ward, był sprzedawany jako Silver Shadow Drophead Coupé.
1967 Dwudrzwiowa limuzyna Silver Shadow firmy Mulliner Park Ward
Srebrny Cień II
W 1977 model został przemianowany na Silver Shadow II w związku z kilkoma dużymi zmianami, w szczególności z zębatkowym układem kierowniczym; modyfikacje przedniego zawieszenia znacznie poprawiły prowadzenie.
Zewnętrznie zderzaki zostały zmienione z chromu na aluminiową i gumową, począwszy od końca 1976 roku Silver Shadows. Te nowe pochłaniające energię zderzaki były używane w Stanach Zjednoczonych od 1974 roku w odpowiedzi na zaostrzające się tam normy bezpieczeństwa. Niemniej jednak zderzaki w samochodach sprzedawanych poza Ameryką Północną były nadal solidnie zamontowane i wystawały o 2 cale (5 cm) mniej. Również teraz standardem na całej planszy było usunięcie małych kratek montowanych pod reflektorami. Poza Ameryką Północną, gdzie wysokie krawężniki i tym podobne wymagały większego prześwitu, przednią osłonę zamontowano również w Silver Shadow II i jego siostrzanych samochodach.
W 1979 roku 75 samochodów Silver Shadow II zostało specjalnie wyposażonych, aby upamiętnić 75. rocznicę firmy, z oryginalnymi czerwonymi znaczkami „RR” z przodu iz tyłu, cynowo-srebrnym lakierem, szarą skórą z czerwoną lamówką, szkarłatnymi czerwonymi dywanami i srebrnym pamiątkowym tabliczka po wewnętrznej stronie drzwiczek schowka. 33 samochody z okazji 75-lecia zostały przeznaczone i wysłane na rynek północnoamerykański.
W telewizji Silver Shadow z 1974 roku był ślubnym samochodem Geraldine Granger w finale The Vicar of Dibley.
Pochodne
Srebrny Widmo II
Rolls-Royce rozważał zaoferowanie bardziej ekskluzywnego modelu Phantom VII z długim rozstawem osi, opartego na Silver Shadow, ale nie kontynuowano produkcji i nie zbudowano prototypów. Zamiast tego wariant z długim rozstawem osi, o około 4 cale dłuższy, aby zapewnić dodatkową przestrzeń na nogi na tylnych siedzeniach, był oferowany w Stanach Zjednoczonych od maja 1969 roku i był dostępny dla klientów krajowych od początku 1970 roku. Zbudowano pilotażową serię dziesięciu samochodów o długim rozstawie osi 1967 i sprzedany, jeden z nich księżniczce Małgorzaty . Niektóre modele z długim rozstawem osi były wyposażone w przegrodę ze szkła zapewniającego prywatność. Poza Ameryką Północną samochody z rozdzielaczem były wyposażone w osobną klimatyzację montowaną w bagażniku – uniemożliwiały to północnoamerykańskie przepisy bezpieczeństwa, ponieważ musiałby zostać przeniesiony zbiornik paliwa. Samochody z rozdzielaczem straciły cały przyrost rozstawu osi. Szklana przegroda była elektrycznie wysuwana.
Początkowo model z długim rozstawem osi nie miał osobnej nazwy, ale w 1976 roku, wraz z wprowadzeniem Silver Shadow II, dłuższy samochód nazwano Silver Wraith II.
Wraith II jest identyfikowany przez wszystkie zmiany znalezione w Silver Shadow II i dodatkowo dach pokryty Everflex (dostępny również jako opcja w Silver Shadow II), mniejsze, bardziej formalne tylne okno (niektórzy klienci usunęli mniejszą tylną szybę: na przykład Joe Bamford z JCB ) i różne kołpaki. Niektóre Silver Wraith II były również wyposażone w elektryczne przegrody, które zajmowały dodatkowe cztery cale miejsca na nogi z tyłu.
Fabryka Rolls-Royce'a zbudowała specjalną limuzynę stretch w 1979 roku. Została zamówiona przez Bhagwana Shree Rajneesha . Przywódca religijny miał kolekcję 93 samochodów Rolls-Royce.
Corniche
W 1971 r. dwudrzwiowe modele Silver Shadow otrzymały odrębną tożsamość Corniche (z logo Rolls-Royce lub Bentley), i ostatecznie przeżyły Silver Shadow o kilka lat, a produkcja trwała do 1982 r. w przypadku coupé i 1996 r. zamienny.
Camargue
Innym wariantem coupé na platformie Shadow był Camargue , z nadwoziem zaprojektowanym przez włoską firmę Pininfarina , a produkcja trwała od 1975 do 1986 roku. Camargue wyróżniał się jako najdroższy produkowany Rolls-Royce.
Bentley T
Stworzono również wersję Bentleya Shadow, znaną jako Bentley T (i Bentley T2 od 1977). Był identyczny pod względem mechanicznym i różnił się jedynie oznaczeniem i konstrukcją obudowy chłodnicy. Bardziej zaokrąglony grzejnik wymagał również nieco zmienionego profilu maski. Inne modyfikacje były tylko drobne kosmetyczne, inny przedni zderzak i kołpaki. Pokrywy zaworów silnika z logo „Bentley” były używane tylko wtedy, gdy były dostępne w fabryce.
Wersja Bentleya T z długim rozstawem osi nie miała odrębnej tożsamości i była po prostu nazywana T z długim rozstawem osi lub T2 z długim rozstawem osi. Zbudowano bardzo niewiele z nich (odpowiednio 9 i 10 egzemplarzy, mniej niż 0,4% całkowitej produkcji pojazdów z długim rozstawem osi).
Wszystkie samochody dwudrzwiowe były również dostępne jako Bentley. Jednak tylko jeden egzemplarz Bentley Camargue został kiedykolwiek wyprodukowany.
Statystyki produkcji
Model | W produkcji | Sprzedane jednostki/ilość wybudowanych |
---|---|---|
Srebrny Cień | 1965-1977 | 16 717 |
Srebrny Cień II | 1977-1980 | 8425 |
Całkowity | 25 142 |
Model | W produkcji | Sprzedane jednostki/ilość wybudowanych |
---|---|---|
Srebrny cień LWB | 1969-1977 | 2780 |
Srebrny Widmo II | 1975-1980 | 2135 |
Całkowity | 4915 |
Kultura popularna
Silver Wraith II (przynajmniej 1977, nie jest do końca jasne, w którym roku modelowym jest pojazd) pojawia się wielokrotnie w pierwszym sezonie The Umbrella Academy firmy Netflix . Jest to po raz pierwszy ujawnione pokrótce pod koniec pierwszego odcinka serialu, „ Widzimy się tylko na weselach i pogrzebach ”. Ten sam pojazd później pojawia się wyraźniej na końcu „ Numeru Piątego ”. Pojawia się również na początku i na końcu „ Dnia, który był ” oraz „ Słyszałem pogłoskę ”. Po raz ostatni widać go na początku „ Zmian ”.
Bibliografia
Literatura
- Graham Robson: Rolls Royce Silver Shadow: The Complete Story, 1998, ISBN 1861261160 .
- RM Clarke: Rolls-Royce Silver Shadow Ultimate Portfolio, 1999
- Bobbitt, Malcolm (1996), Rolls-Royce Silver Shadow, Bentley serii T, Camargue & Corniche (3rd (2004) ed.), Dorchester, Dorset, UK: Veloce, ISBN 1-904788-25-4
Zewnętrzne linki
- Rolls-Royce Srebrny Cień I
- Rolls-Royce Srebrny Cień II
- Szczegółowe opisy (w języku niemieckim)
Rodzaj | 1900 | 1910 | 1920 | Lata 30. XX wieku | 1940 | 1950 | 1960 | lata 70. | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | lata 30. XX wieku | ||||||||||||||||||||||||||||||
Własność | Niezależny | Vickers plc | Grupa VW | BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sedan i inne |
10 KM 15 KM |
V-8 20 KM |
20 | 20/25 | 25/30 | Widmo | II wojna światowa | Srebrny Świt | Srebrna Chmura | Srebrny Cień | Srebrny Duch | Srebrny Serafin | Duch | Elektryczny Rolls-Royce Spectre | ||||||||||||||||||||||||||||||
Sedan i inne | 30 KM |
40/50 KM (Srebrny Duch) |
Upiór I / II / III | Srebrny Upiór | Srebrny Widmo II | Srebrna Ostroga | Rozszerzony rozstaw osi Ghost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Upiór IV | Fantom V | Upiór VI | Limuzyna turystyczna | Oddział Parkowy | Upiór VII | Upiór VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zamienny | Świt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 drzwi | Gzyms / II / III / IV | Corniche V | Widmowa głowica | Ogon łodzi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | 2 drzwi | Corniche i Camargue | Srebrny Spirit Hooper 2 drzwi | Ogon | Widmo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Upiorne coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Cullinan |