Xaidulla - Xaidulla

Xaidulla

赛图拉 • شەيدۇللا  • Шаһидулла

Szahidulla
Miasto
Etymologia: świadek lub męczennik Allaha
Pseudonimy: 
Sanshili Yingfang
Xaidulla znajduje się w Xinjiang
Xaidulla
Xaidulla
Współrzędne: 36,352°N 78,026°E Współrzędne : 36,352°N 78,026°E 36°21′07″N 78°01′34″E /  / 36,352; 78,02636°21′07″N 78°01′34″E /  / 36,352; 78,026
Kraj  Chińska Republika Ludowa
Region autonomiczny Xinjiang
Prefektura Hotan
Hrabstwo Piszan/Guma
Podniesienie
 3646 m (11 962 stóp)
Xaidulla
chińskie imię
Tradycyjne chińskie 賽 圖 拉
Chiński uproszczony 赛 图 拉
Alternatywna chińska nazwa
Tradycyjne chińskie 三十里營房
Chiński uproszczony 三十里营房
Imię ujgurskie
ujgurski شەيدۇللا

Xaidulla , również pisane Shahidullah i Shahidula , również Saitula z języka mandaryńskiego , to miasto w powiecie Pishan w południowo-zachodniej części autonomicznego regionu Xinjiang w Chinach . Jest strategicznie położona nad górnym brzegiem rzeki Karakash , na północ od przełęczy Karakorum na starym szlaku karawan między Basenem Tarim a Ladakh . Leży obok chińskiego Narodowego Highway G219 między Kaszgar i Tybecie , 25 km na wschód od Mazar i 115 km na zachód od Dahongliutan .

Nowoczesne miasto położone jest obok koszar Armii Ludowo-Wyzwoleńczej o nazwie Sanshili Yingfang lub Sanshili Barracks ( dosł.  '30 li baraki'). Jest tak nazwany, ponieważ koszary znajdują się 30 " mil chińskich " w górę rzeki od miejsca historycznej placówki granicznej. Ta nazwa jest bardziej powszechną nazwą używaną przez kierowców wzdłuż autostrady G219.

Etymologia

Ujgurskie imię Shahidulla oznacza po prostu „świadka Allaha” lub „męczennika Allaha” w zależności od interpretacji heteronimu „ szahid ”.

W XIX wieku miejsce to było grobowcem lub świątynią osoby znanej jako Shahid Ullah Khajeh lub Shahidulla Khoja . Mówiono, że był Khoja z Yarkand, który został zabity przez „jego prześladowców Khitay” podczas podboju Xinjiangu przez Qing w XVIII wieku . Jego prawdziwe imię zostało utracone. W tym czasie miejscowi koczownicy Kirgizi czcili sanktuarium, a muzułmańscy podróżnicy modlili się o błogosławieństwo podczas swojej podróży.

Geografia i handel przyczepami kempingowymi

XIX-wieczne szlaki handlowe przez Szahidullę (znajdujące się w centrum mapy, w pobliżu zakola rzeki Karakasz ). Pogrubione linie reprezentują pasmo Karakorum na południu i „północną gałąź” gór Kunlun na północy. „Południowa gałąź” gór Kunlun jest nieoznaczona. (Mapa nie jest narysowana w skali

Shahidulla znajduje się pomiędzy górami Kunlun a pasmem Karakorum , "blisko południowego podnóża tego pierwszego". Znajduje się na zachodnim zakręcie rzeki Karakash , która pochodzi z równin Aksai Chin , płynie na północny wschód i tworzy ostry zakręt na zachód u podnóża pasma Kunlun. Po kolejnym zakręcie w pobliżu Shahidulli płynie ponownie na północny wschód, przecinając góry Kunlun w kierunku Khotanu . Tradycyjne miejsce Shahidulla znajduje się na północny zachód od nowoczesnego miasta, około 10 kilometrów (6,2 mil) w dół rzeki.

Karawanowicze mówią o „południowej odnodze” pasma Kunlun, u podnóża którego płynie Karakash, oraz „północnej gałęzi” (zwanej również „pasmem Kilian”), która ma różne przełęcze (z zachodu na wschód, Yangi, Kilik). , Kilian, Sanju, Hindu-tagh i Ilchi). Najczęściej wymieniane są przełęcze Kilian i Sanju, które prowadzą do Kaszgaru . Na południe od Shahidulla szlak handlowy przechodził przez przełęcz Suget, a po przekroczeniu rzeki Yarkand w Ak-tagh przez przełęcz Karakoram do Ladakh. Alternatywna trasa do Ladakh z Shahidulla (zwana „szlakiem Chang Chenmo”) biegła wzdłuż rzeki Karakash aż do równiny Aksai Chin, a następnie do Ladakh przez dolinę Chang Chenmo . Trasa Chang Chenmo była możliwa tylko dla dużych kupców. Aksai Chin, będąc opustoszałymi i jałowymi, musieli wraz z ładunkiem nosić paszę dla jucznych zwierząt.

Cały obszar między pasmem Karakorum a górami Kunlun jest w większości niezamieszkany i ma bardzo mało roślinności, z wyjątkiem dolin rzecznych Yarkand i Karakash. W tych dolinach w miesiącach letnich możliwa była uprawa. Kanjutis z Hunza uprawiał kiedyś w dolinie Yarkand (nazywane „działkami Raskam”), a Kirgizi z Turkiestanu uprawiali w rejonie Shahidullah. Shahidullah jest opisany w źródłach jako „sezonowe miasteczko”, ale w XIX wieku było to niewiele więcej niż kemping.

Kulbhushan Warikoo twierdzi, że z dwóch szlaków handlowych między Azją Środkową a subkontynentem indyjskim, jeden na zachodzie przez Chitral i Pamiry , a drugi na wschodzie przez Shahidullę i Ladakh, kupcy bardziej preferowali szlak wschodni, ponieważ był stosunkowo bezpieczny od rabunków i zawirowań politycznych:

Shahidulla i okolice, mapa armii francuskiej 1906.

Bezpieczeństwo tej trasy było takie, że w razie niesprzyjającej pogody lub śmierci kucyków kupcy maszerowali w bezpieczne miejsce, zostawiając swoje towary, które zostały sprowadzone po sprzyjającym klimacie lub dostępnym transporcie zastępczym.

Nie było zamieszania. W rzeczywistości kupcy wywierali presję na władców, aby uniknąć konfliktu. Władcy Ladakhi szczególnie zwracali uwagę na takie ostrzeżenia, ponieważ ich dobrobyt uzależniony był od handlu.

Historia

Istnieją legendarne i udokumentowane dowody wskazujące na to, że Indianie z Taxili i Chińczycy byli jednymi z pierwszych osadników Khotanu. W I wieku p.n.e. Kaszmir i Chotan po obu stronach pasma Karakorum utworzyły wspólne królestwo, którym rządzili wodzowie scytyjscy lub tureccy (eligurowie). Pod koniec I wieku ne królestwo rozpadło się na dwie części: Khotan anektowany przez Chińczyków i Kaszmir przez Kanishkę .

Wczesne zapisy

Niektórzy współcześni uczeni uważają, że Królestwo Zihe ( chiński :子合; Wade-Giles : Tzu-ho ) w chińskich zapisach historycznych znajdowało się w Shahidulla. Nie jest to powszechnie poświadczone.

Edouard Chavannes wstępnie zidentyfikował Zihe jako Kargilik , a kilku późniejszych autorów podążyło za tą identyfikacją. Jednak Aurel Stein przedstawił mocne argumenty, że zamiast tego znajdowała się na południe od Kargilik: „Zarówno wskazana odległość, jak i sytuacja w ograniczonej dolinie wskazują na jedną z podgórskich oaz na południe od Karghaliku jako Tzŭ-ho kapitał tutaj, o którym mowa." Z tych „podgórskich oaz na południe od Karghaliku” Xaidulla była najważniejsza, będąc na kluczowym skrzyżowaniu kilku dróg, prowadzących na południe do Leh w Ladakhu , na zachód do doliny Tashkurgan i Wachanu oraz na północ do Yarkand i Khotan .

Częścią powodu zamieszania w identyfikacji tych wczesnych królestw jest połączenie Zihe z Królestwem Xiye ( chiński :西夜; Wade-Giles : Hsi-yeh ) w samych zapisach historycznych. Xiye można zidentyfikować jako miasto Kargilik ze stosunkowo dużym zaufaniem. Według Księgi Han , zarówno Xiye, jak i Zihe były rządzone przez króla Zihe, ale Księga Późniejszych Han wskazuje, że ten pierwszy zawiera błąd: „Hanshu błędnie stwierdził, że Xiye [Karghalik] i Zihe utworzyli jedno królestwo. Każdy ma teraz swojego króla. Innym powodem jest to, że Stein dokonał nieprawidłowej oszacowanie Han Li jako około jednej piątej mili (około 322 metrów) zamiast obecnie powszechnie akceptowanych 415.8 metrów (1364 stóp). Ponadto oba rachunki podają dokładnie takie same liczby ludności dla zjednoczonych królestw. Dane dotyczące populacji Zihe w Księdze Późniejszego Han zostały po prostu skopiowane z liczb dla Xiye w Księdze Han . Liczby z Księgi Han prawdopodobnie pierwotnie odnosiły się do łącznej populacji obu małych królestw.

16 wiek

Pod koniec XV wieku Mirza Abu Bakr Dughlat z plemienia Dughlat założył dla siebie niezależne królestwo z rozpadu Moghulistanu . Królestwo obejmowało Hotan i Kaszgar. Został jednak obalony w 1510 roku przez sułtana Saida Chana, który założył chanat Yarkand . Podczas próby ucieczki do Ladakhu Abu Bakr został przechwycony i zabity. Jego grób znajduje się około 30 kilometrów (20 mil) na północ od współczesnego miasta Xaidulla.

Chociaż region ten najwyraźniej musiał pozostać mile widzianym przystankiem dla karawan na ważnej trasie odgałęzienia z basenu Tarim do Ladakhu i Indii, istnieje niewiele dalszych pisemnych zapisów na jego temat, dopóki nie dotarł tam brytyjski kupiec Robert Shaw. .

19 wiek

Władca Dogra, Raja Gulab Singh z Dżammu , działający pod zwierzchnictwem Imperium Sikhów w Lahore, podbił Ladakh w 1834 roku. Głównym motorem podboju była kontrola handlu przechodzącego przez Ladakh. Generał Dogra Zorawar Singh Kahluria natychmiast chciał najechać chiński Turkiestan. Zaniepokojeni tym rozwojem, Brytyjczycy wywarli na nim presję przez Lahore, aby przestał. Jednak cały obszar aż do Shahidulla został przejęty przez Dogrów, ponieważ chiński Turkiestan postrzegał wówczas góry Kunlun jako swoją południową granicę. W 1846 Sikhowie oddali Raja Gulab Singh i jego domeny Brytyjczykom, którzy następnie ustanowili go jako Maharaja Dżammu i Kaszmiru pod ich zwierzchnictwem. Tak rozpoczęło się długie przeciąganie liny między Dograsami i Brytyjczykami dotyczące kontroli nad Shahidullą, a właściwie całym obszarem leżącym między pasmem Karakorum a górami Kunlun .

Brytyjczycy byli skłonni postrzegać pasmo Karakorum jako naturalną granicę subkontynentu indyjskiego, ponieważ wyznaczało ono linię podziału wody, od którego na południe wpływały wody do rzeki Indus i Morza Arabskiego, a na północ do basenu Tarim . Jednak Turkestańczycy postrzegali północne odgałęzienie gór Kunlun (czasami nazywane „pasmem Kilian”) jako swoją granicę. To pozostawiło trakt między nimi jako ziemię niczyją. Ponieważ na tym obszarze było bardzo mało roślinności i prawie nie było siedlisk, nie było pilnej potrzeby jej kontrolowania. Jednak przez obszar między Ladakhem a Kaszgarem przejeżdżały regularne karawany handlowe, które były otwarte na najazdy rabusiów. Zabezpieczenie handlu miało duże znaczenie dla nowego reżimu w Dżammu i Kaszmirze.

Robert Barkley Shaw , brytyjski kupiec mieszkający w Kangra w Indiach, odwiedził Xaidulla w 1868 roku podczas swojej podróży do Yarkand , przez Leh , Ladakh i dolinę Nubra , przez przełęcz Karakorum . Był tam przez pewien czas przetrzymywany w małym forcie z suszonych na słońcu cegieł na żwirowej równinie w pobliżu rzeki Karakash, która w tym czasie była pod kontrolą gubernatora Yarkand w imieniu władcy Kaszgarii , Błagać Yaquba . Shaw mówi, że w ogóle nie było żadnej wioski: „to tylko pole biwakowe na regularnym starym szlaku między Ladâk i Yârkand i pierwsze miejsce, gdzie powinienem trafić na tę trasę. Cztery lata temu [tj. w 1864 r.], podczas gdy kłopoty wciąż trwało w Toorkistan, maharadża Cashmeer wysłał kilku żołnierzy i robotników przez pasma Karakorum (jego rzeczywista granica) i zbudował mały fort w Shahidoolla, który jego żołnierze zajmowali przez dwa lata, ale w zeszłym roku, kiedy sprawy się zmieniły osiedlili się, a cały kraj zjednoczony pod rządami króla Yarkand, wojska te zostały wycofane.

Siostrzeniec Roberta Shawa, Francis Younghusband , odwiedził Xaidulla w 1889 roku i doniósł: „W Shahidula znajdowały się pozostałości starego fortu, ale poza tym nie było tam stałych siedlisk. , wielbłądy i kucyki Kirgizów znajdują pożywienie, było dla zwykłego oka bardzo jałowe z wyglądu, a otaczające góry nie miały szczególnej wielkości. Było to odludne, nieatrakcyjne miejsce”.

Poinformował również, że było to ponad 12 000 stóp (3658 m) wysokości i że nic tam nie uprawiano. Całe zboże trzeba było sprowadzać z wiosek Turkiestanu , pokonując sześciodniowy marsz przez przełęcz o wysokości 17 000 stóp (5182 m). Było to również około 180 mil (290 km) do najbliższej wioski w Ladakhu przez trzy przełęcze, średnio ponad 18 000 stóp (5486 m).

XX i XXI wiek

Mapa zawierająca Xaidulla (oznaczona jako Xaidulla (Sai-t'u-la)) ( DMA , 1980)

Na początku XX wieku cały region był pod kontrolą chińską i uważany za część prowincji Xinjiang i od tamtej pory tak pozostał. Xaidulla leży daleko na północ od wszelkich terytoriów, do których należą Indie lub Pakistan, podczas gdy przełęcze Sanju i Kilian znajdują się dalej na północ od Xaidulla. Główna chińska droga biegnie z Yecheng w dorzeczu Tarim , na południe przez Xaidulla i przez region Aksai Chin kontrolowany przez Chiny, ale zajęty przez Indie, do północno-zachodniego Tybetu .

W maju 2010 Xaidulla została miastem .

Podziały administracyjne

Miasto obejmuje jedną wioskę , dawniej część Kangkir Kirgiz Township:

  • Serikeke'er (色日克克尔村)

Transport

Przypisy

Bibliografia