Stacja Spadina - Spadina station

Hiszpania
Lokalizacja	6 Spadina Road Toronto , Ontario Kanada
Współrzędne	43° 40′02″N 79°24′14″W / 43,66722°N 79,40389°W / 43.66722; -79,40389 Współrzędne: 43°40′02″N 79°24′14″W / 43,66722°N 79,40389°W / 43.66722; -79,40389
Posiadany przez	Komisja Tranzytowa w Toronto
Platformy	Platformy boczne (linia 1 i linia 2)
Utwory	4 (2 na linię)
Znajomości	Autobusy i tramwaje TTC  127  Davenport  510  Spadina  300   Bloor-Danfort  310   Hiszpania
Budowa
Typ struktury	Pod ziemią
Dla osób niepełnosprawnych
Architekt	Adamson Associates (wiersz 1)
Historia
Otwierany
Pasażerowie
2018
Ranga	14 z 75
Usługi
Stacja poprzedzająca   TTC   Śledzenie stacji Dupont w kierunku  Vaughana Yonge-Uniwersytet św w kierunku  Fincha Bathurst w kierunku  Kiplinga Bloor-Danfort św w kierunku  Kennedy'ego Stacja końcowa 510 Sussex Avenue wobec  Unii

Spadina to stacja metra na linii 1 Yonge–University i linii 2 Bloor–Danforth w Toronto, Ontario, Kanada. Znajduje się na Spadina Road , na północ od Bloor Street West . Jest to jedna z zaledwie dwóch stacji czynnych w nocy, obok Union Station . Na tej stacji dostępna jest usługa Wi-Fi.

Stacja składa się z dwóch oddzielnych sekcji, po jednej dla każdej linii, na tym samym poziomie i oddalonych od siebie o 150 metrów. Perony północ-południe, które zostały otwarte w 1978 roku, pierwotnie planowano jako oddzielna stacja, ale TTC zdecydowało się połączyć z istniejącą stacją wschód-zachód z 1966 roku tunelem dla pieszych zawierającym parę długich ruchomych chodników . Koszt samych chodników ruchomych stał się problemem, gdy nadszedł czas remontu lub wymiany. Zostały one zamknięte i ostatecznie usunięte w 2004 roku, pozostawiając korytarz jako prosty podziemny chodnik. Dawna lokalizacja chodników ruchomych pozostaje widoczna, ponieważ płytki użyte do ich usunięcia są zauważalnie inne. Ostrzeżenia dotyczące poręczy są nadal wytłoczone na ścianach, gdzie kiedyś znajdowały się końce chodników ruchomych.

Podziemna pętla tramwaju 510 Spadina została dodana w 1997 roku w pobliżu wschodniego krańca peronów wschód-zachód. Platforma tramwajowa dodaje postmodernistyczne wykończenie do mieszanki stylów stacji. Obejmują one od podstawowych modernistycznych płytek na platformie linii Bloor–Danforth, po bardziej skomplikowane okrągłe płytki i podświetlane oznakowanie platformy linii Yonge–University.

W 1997 roku stacja ta stała się dostępna tylko dla peronów Bloor-Danforth i wyjścia.

Architektura i sztuka

Spadina i Bloor

Największą konstrukcją naziemną jest dworzec autobusowy; jego główne wejście, wraz z windami i kabiną do pobierania opłat, znajduje się po wschodniej stronie Spadina Road, na północ od Bloor Street, która obecnie służy jako końcowa trasa linii autobusowej 127 Davenport . Pierwotnie został wybudowany jako obiekt pętli dla dawnego autobusu 77 Spadina, który kursował do czasu wybudowania podziemnej pętli tramwajowej i zastąpienia autobusów 510 tramwajami Spadina . Ten budynek, z jego pseudo-mansardowym dachem i ceglanymi łukami oraz bez wyraźnego, śmiałego oznakowania, jak większość innych wejść do stacji, znajduje się na wschodnim końcu peronów linii Bloor. Naprzeciwko, po zachodniej stronie Spadina Road, znajduje się drugi budynek wejściowy, który jest dostępny tylko dla osób z kartami Presto .

Na poziomie ulicy znajdują się trzy duże rzeźby z drewna cedrowego zwane K'san Village House Posts, przedstawiające sowę, wilka i jastrzębia. Są dziełem odpowiednio Fedelii O'Brien, Murphy'ego Greena i Chucka Heita, którzy pochodzą z Gitxsan First Nation w Kolumbii Brytyjskiej .

Droga Walmera

Wejście Walmer Road

Po wschodniej stronie Walmer Road znajduje się automatyczne wejście, dostępne tylko dla posiadaczy kart Presto od listopada 2017 roku. Prowadzi do zachodniego krańca platform linii Bloor.

Dom Normana B. Gash

Ulica Spadina 85

Główne wejście do części stacji Yonge-University jest ukryte w domu przy 85 Spadina Road, który został zbudowany w 1899 roku i wpisany na listę zabytków przez miasto Toronto w 1974 roku. Budynek został zaprojektowany przez architekta Roberta Ogilvie dla prawnika Normana Gasha. Nieruchomość była wcześniej potrzebna do budowy drogi ekspresowej Spadina , która została anulowana w 1971 roku. Ponieważ nadal planowano budowę metra na pierwotnej trasie wzdłuż przebiegu drogi ekspresowej, teren został następnie przejęty przez Metropolitan Toronto w 1972 roku, z zamiarem zastąpienia go nowym budynkiem stacji. Lokalny protest zmusił TTC do zmiany przeznaczenia starego budynku, zachowując w ten sposób mieszkalny charakter dzielnicy. Naprzeciwko domu, po zachodniej stronie Spadina Road przy Kendal Avenue, znajduje się odkryte wejście na klatkę schodową na antresolę stacji. Przed wejściami znajdują się przystanki autobusowe w kierunku północnym i południowym. To wejście akceptuje tylko karty Presto.

W tym budynku znajdują się dwa duże dzieła sztuki: Morning Glory autorstwa Louisa de Niverville , surrealistyczny emaliowany mural umieszczony na parterze przy klatce schodowej; oraz Barren Ground Caribou autorstwa Joyce Wieland , ogromna kołdra przedstawiająca karibu w krajobrazie tundry , umieszczona w pobliżu bezzałogowego kołowrotu na poziomie hali poniżej.

Morning Glory , wejście do Gash House

Barren Ground Caribou , wejście do Gash House

K'san Village House Posts, wejście Spadina/Bloor

Infrastruktura metra w pobliżu

Ten odcinek linii Bloor został skonstruowany przez wycięcie i pokrycie pasa ziemi za posesją po północnej stronie Bloor Street. Tory biegną stąd na wschód do dolnego poziomu stacji St. George . Pomiędzy stacjami łączącymi tory z linii Bloor wznoszą się z każdej strony na wyższy poziom stacji St. George, niczym rampy zjazdowe na autostradzie, zapewniające połączenie z linią uniwersytecką.

Odcinek linii Yonge–Uniwersytet na i pomiędzy stacjami Dupont i Spadina został wybudowany pod Spadina Road. Na południe od stacji tunel skręca z ulicy i skręca na wschód o 90 stopni, by biec krótko równolegle do Bloor Street, zanim wjedzie na wyższy poziom stacji St. George.

Pobliskie zabytki

Stacja znajduje się w dzielnicy The Annex w północno-zachodnim rogu głównego kampusu Uniwersytetu Toronto . Wśród miejsc i okolicznych atrakcji warto wymienić oddział Biblioteki Publicznej w Toronto przy ulicy Spadina Road , Centrum Native Canadian Centre w Toronto , Centrum Społeczności Żydowskiej Milesa Nadala , kościół Bloor Street United Church oraz Trinity-St. Zjednoczony Kościół Pawła .

Połączenia powierzchniowe

LRV 4403 na peronie tramwaju

Gdy metro jest zamknięte, tramwaje nadal wjeżdżają na stację. Trasy TTC obsługujące stację obejmują:

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane ze stacją Spadina w Wikimedia Commons

• Stacja Spadina w Toronto Transit Commission