Kolej podmiejska Toluca – Meksyk - Toluca–Mexico City commuter rail
| Kolej podmiejska Toluca – Mexico City | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | W budowie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Miasto Meksyk i stan Meksyk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Zinacantepec Metro Observatorio |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 6 (planowane) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | Kolej podmiejska | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Planowane otwarcie | 2023 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 57,7 km (35,9 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 1 / 2 w ) standardowy wskaźnik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Linie napowietrzne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 160 kilometrów na godzinę (99 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Projekt kolei podmiejskiej Toluca-Mexico City ( hiszpański : Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México ) to kolej podmiejska o długości 57,7 km (35,9 mil), która jest obecnie w budowie. Znana również jako Interurban Train Mexico City – Toluca , pasażerska linia kolejowa połączy miasta Toluca i Mexico City . Projekt został ogłoszony przez Prezydenta Enrique Peñę Nieto w dniu 1 grudnia 2012 r. Budowa rozpoczęła się w lipcu 2014 r. Szacuje się, że od października 2020 r. Zostanie otwarty w 2023 r.
tło
W ramach prezydencji Enrique Peña Nieto, która miała zaoferować transport publiczny z Toluca do Meksyku, w listopadzie 2013 r. Sporządzono i opublikowano raport analizy kosztów i korzyści . W raporcie zaproponowano kilka tras. Trzy trasy koncentrowały się na terminalach metra Cuatro Caminos , Tacubaya i Observatorio . Ostatecznie trzecia trasa wzdłuż Avenida Las Torres do Observatorio została wybrana w celu uniknięcia przyszłego rozrostu lasów, wylesiania w Sierra de las Cruces i zapobiegania zanieczyszczaniu warstw wodonośnych dostarczających wodę mieszkańcom. Odcinek wybranej trasy został zmieniony o 4,3 km (2,7 mil) w październiku 2015 r., Aby nie przebiegał już nad Avenida Vasco de Quiroga w Cuajimalpa .
Linia kolejowa zostanie zelektryfikowana i podniesiona z częścią tunelu między stanem Meksyk a miastem Meksyk. W planach jest sześć stacji. Cztery stacje będą zlokalizowane w stanie Meksyk, a dwie pozostałe w Mexico City. Linia ma stanowić uzupełnienie metra w Meksyku , kończąc się na stacji Observatorio linii 1 i zapewniać ciężkie połączenia kolejowe do dzielnicy biznesowej Santa Fe . Transfer zapewni połączenie na międzynarodowe lotnisko Toluca ze stacji Tecnológico. Linia dojazdowa będzie przebiegać równolegle do Avenida Las Torres i Meksykańskiej Autostrady Federalnej 15 / Meksykańskiej Drogi Federalnej 15D . Całkowity koszt projektu oszacowano na 38,6 miliardów MXN w 2014 roku.
Budowa
Sekretariat Komunikacji i Transportu (SCT) projekt podzielony na trzy sekcje dla wykonawców do składania ofert na:
- Sekcja 1 obejmuje zachodni terminal w Zinacantepec do wschodniego wejścia do tunelu w Sierra de las Cruces. Obejmuje to 36,1 km (22,4 mil) projektu. Zamówienia przyznano La Peninsular Compañía Constructora i Constructora de Proyectos Viales de México.
- Sekcja 2 to fragment tunelu o długości 4,6 km (2,9 mil) pod Sierra de las Cruces. Zamówienie zostało udzielone firmie Ingenieros Civiles y Asociados .
- Sekcja 3 obejmuje 17 km (11 mil) część Mexico City od zachodniego wejścia do tunelu w Sierra de las Cruces do stacji Metro Observatorio. Zamówienie zostało udzielone konsorcjum.
Hiszpańska firma produkcyjna CAF otrzymała w 2014 roku kontrakt na budowę swojego taboru kolejowego na budowę 30 EMU za 11,6 miliardów dolarów MXN (690 milionów euro). Każda EMU będzie miała pięć samochodów, pomieści 700 pasażerów i będzie działać z maksymalną prędkością 160 km / h (99 mil / h). Dostawy składów pociągów rozpoczęły się w styczniu 2017 roku.
Zajezdnia kolejowa zostanie położony na zachód od stacji Zinacantepec kosztem MXN942 milionów. Zamówienie zostało udzielone konsorcjum w marcu 2016 r.
W lipcu 2014 r. Odbyła się uroczysta uroczystość z okazji rozpoczęcia budowy przez szefa SCT Gerardo Ruiz Esparza .
Podczas realizacji projektu doszło do kilku wypadków budowlanych. W dniu 4 maja 2016 r. Tymczasowe konstrukcje wsporcze ustąpiły, powodując zawalenie się betonowego tarasu w pobliżu skrzyżowania Avenida Las Torres i Avenida Colón w Toluca. W dniu 2 czerwca 2016 r. Zła pogoda spowodowała, że pręty zbrojeniowe zbrojone betonem składały się na ruch uliczny w pobliżu skrzyżowania Avenida Las Torres i Avenida Díaz Mirón w Toluca. W dniu 7 lipca 2016 r. Miejsce pracy zawaliło się, zabijając jednego pracownika i raniąc dwóch. 16 lipca 2016 r. Robotnik budowlany zginął, gdy ciężarówka straciła kontrolę i uderzyła pracownika na placu budowy w Metepec .
W lipcu 2019 r. SCT ustalił, że zakończenie projektu zostanie opóźnione do końca 2022 r. Javier Jiménez Espriú , szef SCT, ogłosił, że projekt został ukończony w 87%, jednak nastąpiło przekroczenie kosztów z 42,72 mld MXN w 2015 r. 73,72 mld MXN w 2019 r.
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Tren InterUrbano (po hiszpańsku)
- SCT - Tren Interurbano México-Toluca (po hiszpańsku)