Projekt amfibii szturmowej - Amphibious Assault Ship Project
Projekt amfibii szturmowej jest proponowanym projektem zamówienia przez rząd Kanady dla Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady (RCN). Jednak żaden taki projekt nie został ogłoszony przez rząd kanadyjski, a wyzwania związane z kosztami w przypadku innych projektów zamówień marynarki wojennej w ramach Narodowej Strategii Zamówień Przemysłu Okrętowego nie doprowadziły do żadnych zmian w tym pomyśle.
Pomysł ten powstał w ramach rozwoju projektu Joint Support Ship Project Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady i potrzeby poprawy strategicznego transportu morskiego i zdolności desantu desantowego Sił Kanadyjskich. Wiele zdolności wymaganych do strategicznego transportu morskiego miało zostać uwzględnionych w projekcie Joint Support Ship Project, jednak niektórzy, tacy jak ówczesny szef sztabu obrony Rick Hillier, preferowali specjalny okręt desantowy .
Pod koniec 2008 roku wydawało się, że projekt został wstrzymany, jeśli nie został anulowany. Do 2013 roku projekt otrzymał zielone światło dla fazy projektowania i wyboru wykonawcy. Przez Thales ( DCNS ) Mistral -class okręt desantowy projekt został wybrany. W połowie 2014 r. zarówno DCNS, jak i SNC Lavalin zaoferowały trzy statki o koszcie 2,6 mld CAD (2 mld euro ). SNC Lavalin zaproponował budowę statków, DCNS zaprojektuje je, a STX France skonsoliduje kadłuby do operacji arktycznych. Royal Canadian Navy szkoliła się również z francuską marynarką wojenną na zbudowanym przez firmę Thales amfibii. Z oferty zrezygnowano z powodu ograniczeń budżetowych.
Tło
W 2005 roku szef sztabu obrony, generał Rick Hillier i dyrektor ds. wymagań morskich, kapitan (N) Peter Ellis powiedział Stałemu Komitetowi Obrony Narodowej w Izbie Gmin, że kanadyjskie siły zbrojne wymagają strategicznej zdolności transportu morskiego dla operacji w XXI wieku. Ówczesny minister obrony narodowej , David Pratt , był bezpośrednio zaangażowany w kilka dużych projektów zakupowych o łącznej wartości 7,0 miliardów dolarów, w tym w projekt Joint Support Ship Project i co stało się projektem Amphibious Assault Ship Project, deklarując, że w następnej dekadzie siły kanadyjskie muszą spodziewać się angażować się w operacje, których doświadczyła w ciągu ostatniej dekady.
Pojęcie
Według Direction générale de l'Armement (DGA) oraz francuskiej gazety La Tribune , Royal Canadian Navy wykazała „silne zainteresowanie” zakupem dwóch desantowych okrętów desantowych klasy Mistral z Francji . A Mistral statek -class może przenosić znacznie dużą siłę wojskową z urządzeń i pojazdów w „rozkaz walki”, umożliwiając kanadyjskie siły w twarz zbrojnej opozycji na ląd.
Zgodnie z założeniami, projekt Amphibious Assault Ship Project przewidywał statek, który mógłby przewozić personel i sprzęt, który mógłby szybko zejść z pokładu falami za pomocą lądowników i / lub helikopterów, takich jak CH-47 Chinook . Statek byłby w stanie wyładowywać personel i sprzęt oraz wspierać ich w obliczu uzbrojonej opozycji. Okręt mógłby być również wykorzystywane w celu wsparcia operacji humanitarnych, ponieważ miałoby to duży szpital na statku przeznaczonego do leczenia ofiar bojowych. Okręt będzie mógł przewozić batalion wielkości batalionu, który będzie w stanie przeprowadzić bezkombinacyjną operację ewakuacji na całym świecie.
Canadian Alliance Party wydał apel o nabywaniu cztery „Wsparcie / okrętów desantowych, przynajmniej jeden dedykowany helikopterem / lekki nośnik”. Po raz pierwszy rozważony w 2000 roku, nadal nie jest jasne, czy projekt statku szturmowego amfibii dotarł do etapu projektowania. Royal Canadian Military Institute zaproponował, aby uzyskać cztery statki podobne do brytyjskiego Bay klasy dok lądowania statku .
Samolot
Podobnie jak w przypadku każdego desantowego okrętu desantowego, ewentualny kanadyjski desantowy okręt desantowy powinien posiadać pewną liczbę śmigłowców transportowych, a także samolotów do możliwych ról ofensywnych i defensywnych. Sztab Sił Zbrojnych Kanady zażądał, aby statek był w stanie przewozić co najmniej sześć śmigłowców szturmowych wraz z siedemnastoma śmigłowcami średnimi lub 12 śmigłowcami ciężkimi. W 2003 r. generał dywizji (w stanie spoczynku) Lewis MacKenzie oświadczył, że Kanada musi rozważyć zakup wersji F-35 Lightning II, zdolnej do obsługi lotniskowca .
Odrzucenie koncepcji klasy Mistral
W 2014 roku Departament Obrony rozważał możliwość pozyskania z Francji dwóch już kompletnych okrętów desantowych typu Mistral . Statki te zostały pierwotnie zamówione przez Rosję w 2010 roku, ale dostawa została wstrzymana po nielegalnej aneksji i okupacji Krymu przez Rosję. W rezultacie Francja zaczęła szukać innych potencjalnych nabywców, w tym Kanady i Egiptu. Po procesie egzaminacyjnym i kilku rejsach szkoleniowych na statkach, w 2015 r. wiceminister obrony John Forster poradził ministrowi obrony Jasonowi Kenneyowi, aby nie dokonywał zakupu. Forster przytoczył, w jaki sposób koszty zakupu i eksploatacji statków obciążą zasoby na już ponad budżetową 39 miliardową Narodową Strategię Zamówień dla Przemysłu Okrętowego . Ze względu na negatywny wpływ, jaki miałoby to na budowę innych jednostek potrzebnych do zastąpienia starzejącej się nawodnej floty bojowej Kanady, Departament Obrony Narodowej wycofał zainteresowanie zakupem jednostek. Dwa statki Mistral zostały sprzedane marynarce egipskiej w 2015 roku, stając się ENS Anwar El Sadat i ENS Gamal Abdel Nasser .