Duncan -pancernik klasy - Duncan-class battleship

HMS Albemarle LOC ggbain.17993.jpg
HMS Albemarle
Przegląd zajęć
Nazwa Klasa Duncana
Budowniczowie Lairds , Chatham Dockyard , Devonport Dockyard , Thames Iron Works , Palmers
Operatorzy  Royal Navy
Poprzedzony Klasa londyńska
zastąpiony przez Król Edward VII klasa
Wybudowany 1900-1903
W prowizji 1903-1917
Zakończony 6
Zaginiony 3
Emerytowany 3
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ pancernik predrednot
Przemieszczenie
  • 13.270 do 13.745 długich ton (13 483 do 13966  t ) (normalne)
  • 14.900 do 15.200 długich ton (15.100 do 15.400 t) (w pełni załadowany)
Długość 432 stóp (132 m)
Belka 75 stóp 6 cali (23,01 m)
Projekt 25 stóp 9 cali (7,85 m)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 19 węzłów (35 km/h; 22 mph)
Zasięg 6070 NMI (11240 km; 6990 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph)
Komplement 720
Uzbrojenie
Zbroja

Duncan klasa była klasa z sześciu wstępnie Dreadnought okrętów zbudowanych dla Royal Navy na początku 1900. Sześć kartonowe- HMS  Duncan , HMS  Albemarle , HMS  Cornwallis , HMS  Exmouth , HMS  Montagu i HMS  Russell -were zamówił w odpowiedzi na rosyjskiej marynarki budynku, a konkretnie okręty szybko drugiej klasy z Peresvet klasy , które zostały specjalnie do licznika . Najważniejszym zagadnieniem projektowym była wysoka prędkość maksymalna, odpowiadająca podobno (i niepoprawnej) prędkości maksymalnej 19 węzłów (35 km/h; 22 mph) rosyjskich okrętów, przy zachowaniu tej samej baterii 12-calowych (300 mm) dział i powstrzymywanie przemieszczenia przed wzrostem. Wymusiło to znaczne kompromisy w opancerzeniu, chociaż okręty przyjęły zmieniony system ochrony dziobu, który został skopiowany w innych konstrukcjach, takich jak klasa London .

Wszyscy członkowie klasy służył w śródziemnomorskim Floty po zakończeniu, następnie łącząc Home , kanałów i Floty Atlantyku w ciągu najbliższych dziesięciu lat. W 1906 roku Montagu został rozbity na wyspie Lundy i nie można go było uratować. Okres ten minął w dużej mierze spokojnie dla pozostałych członków klasy. Po wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914 okręty zostały wysłane do wzmocnienia Wielkiej Floty , gdzie zostały użyte w Patrolu Północnym, aby pomóc w blokadzie Niemiec. W listopadzie Russell i Exmouth zbombardowali Zeebrugge , ale poza tym Duncanowie nie widzieli żadnych działań w pierwszych miesiącach wojny.

Cornwallis wzięła udział w kampanii Dardanele, która rozpoczęła się na początku 1915 roku, a większość pozostałych członków klasy dołączyła do niej w ciągu roku. Duncan zamiast tego służył na Atlantyku, a później na Morzu Adriatyckim, a Albemarle pozostał w Wielkiej Flocie, a później udał się do Murmańska w Rosji, by strzec portu. Russell i Cornwallis zostały zatopione przez niemieckie U-booty odpowiednio w kwietniu 1916 i styczniu 1917. Trzech pozostałych przy życiu członków klasy nie wykazywało żadnej aktywności w ostatnich dwóch latach wojny, chociaż Duncan i Exmouth byli zaangażowani w interwencję aliantów w Grecji. Wszystkie trzy statki zostały ostatecznie sprzedane na złom w wyniku natychmiastowej powojennej redukcji siły morskiej i zostały rozbite w 1920 roku.

Projekt

Peresvet , rosyjski pancernik, którym Duncanom kazano przeciwdziałać

Sześć okrętów klasy Duncan zamówiono w odpowiedzi na rosyjskie pancerniki klasy Peresvet, które rozpoczęto budowę w połowie lat 90. XIX wieku. W tym czasie Brytyjczycy błędnie uważali, że rosyjskie okręty są w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 19 węzłów (35 km/h; 22 mph) (choć nie były tak szybkie w służbie), więc dyrektor ds. konstrukcji marynarki , William Henry White , przystąpił do projektowania brytyjskiej odpowiedzi. Jego wstępne propozycje zostały ukończone do lutego 1898 roku, ale Zarząd Admiralicji zdecydował, że nowe okręty będą wymagały więcej pracy, w związku z czym w międzyczasie zostaną zamówione zmodyfikowane wersje poprzedniej klasy Formidable . Statki te włączone niektóre z aspektów White'a projektu, a mianowicie zmienionego układu ochronnego pancerza na dziobie, który opuszczony ciężki poprzeczną przegrodę , która połączyła oba końce pasa pancernego na rzecz kontynuowania bok Armor All drogę do łodygi , choć przy zmniejszonej grubości; stały się one pięcioma pancernikami klasy London . Następnie White powrócił do pracy nad projektem odpowiedzi na Peresvet , kończąc poprawioną wersję 14 czerwca 1898 roku.

Aby osiągnąć pożądaną prędkość 19 węzłów przy zachowaniu wyporności o około 1000 ton (980 ton długich ) mniejszej niż w przypadku Formidable i zachowania tej samej baterii czterech 12-calowych (305 mm) dział noszonych przez wcześniejsze brytyjskie pancerniki, White został zmuszony do znaczne redukcje, szczególnie w zakresie ochrony pancerza. Jako takie reprezentowały ewolucję mniejszej klasy Canopus , a nie bezpośredni rozwój typów Formidable lub London . Duncan klasa była około tysiąca ton cięższe niż Canopus klasie, a przy tym zwiększenie wyporności, nabyte bardziej potężnych broni, cięższą zbroję i poprawę maksymalnej prędkości przez jeden do dwóch węzłów. Pomimo tych ulepszeń, Duncany okazały się rozczarowaniem w służbie, ze względu na ich zmniejszoną charakterystykę obronną, co czyniło je gorszymi od prawdziwych pancerników pierwszej klasy, do których były nieuchronnie porównywane. Niemniej jednak nadal znacznie przewyższały Peresvets , do których zbudowano, i były jednymi z najszybszych pancerników w służbie w momencie ich budowy.

Drobne poprawki do wymiarów zostały wprowadzone między czerwcem a wrześniem, kiedy ostateczny projekt został zatwierdzony, a przetargi na kontrakty stoczniowe zostały wysłane w następnym miesiącu. Presja społeczna na program z 1898 roku – pierwsze trzy londyńskie, które były rzekomo wolniejsze niż Peresvet – doprowadziła do uchwalenia Specjalnego Programu Uzupełniającego, który przeznaczył fundusze na pierwsze cztery Duncany , z których wszystkie zostały ustanowione w 1899 roku. więcej dodano w ramach programu 1899.

Ogólna charakterystyka i maszyny

Prawa elewacja i plan pokładu, jak przedstawiono w Brassey's Naval Annual 1915

W Duncana statków -class się 432 stóp (132 m) długości całkowite , z belką 75 ft 6 cali (23,01 m) i roboczej 25 stóp 9 (7,85 m). W Duncana okręty -class przesunięty 13270 do 13745 długich ton (13483 do 13966 t) normalnie i do 14900 do 15200 długich ton (15,100 do 15,400 t) w pełni załadowane. Mieli dwa maszty słupowe wyposażone w bojowe szczyty ; Każda górna przeprowadza się reflektor i cztery dodatkowe poszukiwawcze zostały zamontowane na przednim i tylnym mostków . Kadłuby okrętów były podzielone wzdłużnymi grodziami, które powinny umożliwiać przeciwdziałanie zalaniu w celu zrównoważenia uszkodzeń podwodnych, ale sprzęt niezbędny do szybkiego zalania przedziału był niewystarczający, co było typowe w wielu brytyjskich projektach przeddrednotów. Decyzję o zastosowaniu wzdłużnych grodzi podjęto w dużej mierze w celu utrzymania niskiej rezerwy stateczności , ponieważ dzięki temu okręty stały się bardziej stabilnymi platformami działa.

Ich załoga liczyła 720 oficerów i stopni , choć zmieniało się to w trakcie ich kariery; w 1904 roku, Russell miał załogę 736, a jednocześnie służąc jako flagowy w tym samym roku, Exmouth miał załogę 762. Podczas pierwszej wojny światowej w 1915 roku, Russell " załoga s wzrosła do 781. statki były wyposażone Type 1 bezprzewodowych zestawów telegraficznych , z wyjątkiem Exmouth , który otrzymał zestawy typu 2. Pozostała część klasy została zastąpiona zestawami Typu 1 zestawami Typu 2 w późniejszej karierze, z wyjątkiem Montagu , który do tego czasu był już zniszczony. Cornwallis i Russell ostatecznie otrzymali bezprzewodowe nadajniki typu 3. Statki przeprowadza szereg małych łodzi, które różniły się w ciągu swojej kariery, w tym różnych parowych i żaglowych pinnaces , parowych szalup , frezów , wielorybników , koncertów , pontony i tratwy .

Przez Duncana statki -class były napędzane przez parę 4-cylindrowych silników triple-kompensacyjnych , które kierowały dwie wewnątrz-toczenie, czterema ostrzami śruby . Parę dostarczały dwadzieścia cztery kotły Belleville . Kotły podzielono na cztery kotłownie , z których dwie zawierały po osiem kotłów, a pozostałe dwie po cztery kotły na pomieszczenie; zostały one połączone w dwa ciasno rozmieszczone kominy znajdujące się na śródokręciu . W Duncana statków -class miał maksymalną prędkość 19 węzłów (35 km / h, 22 mph) od 18000 wskazanym moc (kW 13000), choć w badaniach szybkości ich maksymalną prędkość w przedziale od 18,6 do 19,4 34,4 do węzłów (35,9 km / h ; 21,4 do 22,3 mil na godzinę), o mocy nieznacznie przekraczającej wartość projektową. Przy prędkości przelotowej 10 węzłów (19 km / h; 12 mph), statek mógł parować przez 6070 mil morskich (11 240 km; 6990 mil).

Uzbrojenie

Dwie wieże dla Cornwallis w budowie

Duncan y miał cztery 12-calowe pistolety 40 kalibru zamontowany twin- wieżyczką strzelniczą przodu i do tyłu. Były to te same działa i jarzma noszone na pokładach klas Formidable i London , chociaż ich barbety miały zmniejszoną średnicę w celu zmniejszenia wagi. Aby uwzględnić nieco węższe barbety, obudowy dział również musiały zostać zmniejszone, chociaż działa były noszone w tych samych jarzmach typu BVI. Mocowania miały zakres elewacji od -5 stopni do 13,5 stopnia i wymagały powrotu dział do 4,5 stopnia w celu załadowania. Działa miały prędkość wylotową od 2562 do 2573 stóp na sekundę (781 do 784 m/s) i były w stanie przebić 12-calowy pancerz Kruppa z odległości 4800 metrów (4400 m). Przy maksymalnej wysokości działa miały zasięg 15 300 jardów (14 000 m).

Na okrętach zamontowano także dodatkową baterię złożoną z dwunastu 6-calowych (152 mm) dział kalibru 45, zamontowanych w kazamatach , tej samej baterii, którą nosiły wcześniejsze brytyjskie pancerniki. Kazamaty zostały jednak umieszczone dalej od boków kadłuba, aby poprawić ich łuki rażenia, jednocześnie zmniejszając skutki wybuchu na kadłubie, gdy działa strzelały do ​​przodu lub do tyłu. Projektanci rozważali przeniesienie dwóch dział z każdej strony na górny pokład, aby poprawić ich zdolności bojowe na wzburzonym morzu, ale uznali, że takie rozmieszczenie utrudniłoby przemieszczanie się amunicji z magazynków. Działa miały prędkość wylotową 2536 ft/s (773 m/s). Te działa mogły przebić sześciocalowy pancerz Kruppa z odległości 2500 jardów (2300 m). Maksymalna elewacja wynosiła 14 stopni, co pozwalało na atakowanie celów na odległość 12 000 jardów (11 000 m). Do obrony przed torpedowcami nosili dziesięć 12-funtowych dział i sześć 3-funtowych dział. Jak przystało na pancerniki z tego okresu, były one również wyposażone w cztery 18-calowe (457 mm) wyrzutnie torped zanurzone w kadłubie .

W 1915 roku pięć ocalałych okrętów otrzymało dwa 3-calowe (76 mm) działa przeciwlotnicze . Albemarle , Duncan i prawdopodobnie Exmouth miał ich zainstalowana na rufowej nadbudówce , natomiast Russell miał jej zamontowany na niej rufie i Cornwallis miała broń umieszczona na szczycie ich wysuniętej do przodu kazamatach. W latach 1916-1917 z Albemarle usunięto swoje działa kazamatowe, przy czym cztery z 6-calowych dział przeniesiono do baterii 12-funtowej, a dwa z nich usunięto, aby zrobić miejsce. 6-calowe działa zostały umieszczone w osłoniętych mocowaniach obrotowych. W latach 1917-1918 Albemarle usunęła resztę swoich 12-funtowych maszyn.

Zbroja

Duncan klasa przyjęła podstawowy układ Zbroja Formidable klasy, ale ze znacznej rewizji na system opancerzenia przodu i ze znacznie cieńszych poziomów ochrony. Wcześniejsze projekty pancerników wykorzystywały częściowo pancerny pas, który kończył się obok obu wież głównej baterii; końce pasa były połączone poprzecznymi grodziami, tworząc centralną cytadelę, która chroniła magazyny statków i przedziały maszynowe napędu. Takie ustawienie pozostawiło dziób i rufę niezabezpieczone, a tym samym bardzo podatne na ostrzał wroga. White obawiał się, że niezabezpieczony łuk może zostać zalany nawet lekkim wystrzałem, co zmniejszy prędkość i zwrotność. Ponieważ Duncany miały służyć jako szybkie pancerniki, White zdecydował się zmniejszyć ryzyko tego rodzaju uszkodzeń, odrzucając przednią poprzeczną przegrodę na rzecz kompletnego pasa. Główna część pasa miała 7 cali (178 mm) grubości i rozciągała się tuż przed przednią wieżą, a następnie była stopniowo redukowana do 5 cali (127 mm), następnie 4 cali (102 mm), a następnie 3 cali (76 mm). mm), a na koniec do 2 cali (51 mm) blisko łodygi. Tylny koniec statku zachował tradycyjną poprzeczną gródź, która również miała 7 cali grubości. Rufy grodzi kadłub został zabezpieczony pasa 1 cala (25 mm), o grubości bocznej pancerza.

Ochrona pozioma składała się z pary opancerzonych pokładów, które osłaniały wnętrze statku. Główny pokład biegł od dziobnicy do grodzi rufowej i był połączony z górną częścią pasa; miał 1 do 2 cali grubości, z grubszym pancerzem nad środkową częścią statku i cieńszą stalą na dziobie. Drugi pokład, na poziomie pokładu środkowego, miał grubość 1 cala i zakrywał tylko centralną cytadelę, opadającą po bokach do pasa. Pustki powstałe między pokładami i za pasem służyły do ​​przechowywania węgla, co dodatkowo zwiększało wytrzymałość układu ochrony bocznej. Dziób i rufa miały zakrzywiony pokład pancerny poniżej linii wodnej, który rozciągał się od barbetty do obu końców kadłuba i miał 1 do 2 cali grubości. Ściany i boki wież głównej baterii miały grubość 8 cali (203 mm), tyły 10 cali (254 mm) i dachy 2-3 mm. Wieżyczki znajdowały się na barbetach, które miały 11 cali (279 mm) na zewnętrznej powierzchni nad pasem i 7 cali grubości za pasem; ich wewnętrzne powierzchnie zostały zmniejszone odpowiednio do 10 i 4 cali grubości. Bateria kazamaty była chroniona 6 cali (152 mm) płytą pancerną, a ich wciągniki amunicyjne otrzymały 2 cale ochrony pancerza. Przednie kioski statków miały 10-12 boków, a ich tylne kioski miały 3 boki.

Statki

Uruchomienie Cornwallis , 17 lipca 1901 r.
Dane konstrukcyjne
Nazwa Budowniczy Położony Wystrzelony Zakończony
Albemarle Stocznia Chatham 8 stycznia 1900 5 marca 1901 Listopad 1903
Kornwalia Thames Ironworks and Shipbuilding Company 19 lipca 1899 13 lipca 1901 r Luty 1904
Duncan Thames Ironworks and Shipbuilding Company 10 lipca 1899 21 marca 1901 Październik 1903
Exmouth Bracia Laird 10 sierpnia 1899 31 sierpnia 1901 r maj 1903
Montagu Stocznia w Devonport 23 listopada 1899 5 marca 1901 Październik 1903
Russell Palmers Shipbuilding and Iron Company 11 marca 1899 19 lutego 1901 Luty 1903

Historia usług

Od czasu ich służby w latach 1903-1904 wszystkie sześć statków służyło we Flocie Śródziemnomorskiej , chociaż ich kadencja w jednostce była stosunkowo krótka, a wszystkie statki zostały przeniesione do Floty Kanału w 1905 roku. Exmouth i Russell opuścili już Morze Śródziemne Flota do tego momentu, robiąc krótki okres we Flocie Macierzystej w 1904 roku, zanim dołączył do ich sióstr we Flocie Kanału. 30 maja 1906 Montagu osiadł na wyspie Lundy . Po długich próbach naprawy i zejściu statku z wody nie powiodła się, został porzucony i rozbity na miejscu. Pięć ocalałych statków przeniosło się do Floty Atlantyckiej w 1907 roku, chociaż Duncan i Exmouth wyjechali na kolejną podróż z Flotą Śródziemnomorską w 1908 roku. Cornwallis i Russell dołączyli do nich w następnym roku. W lipcu 1908 Russell , Albemarle , Duncan i Exmouth odwiedzili Kanadę podczas Tercentenary w Quebecu. Albemarle pozostała na Atlantyku do 1910 roku, kiedy to została przeniesiona do Floty Macierzystej. Pozostałe cztery okręty dołączyły do ​​niego w 1912 roku i razem utworzyły najpierw 4. Eskadrę Bojową, a później 6. Eskadrę Bojową . Pozostali w 6. Eskadrze do wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914 roku.

Cornwallis strzelał podczas operacji w pobliżu Dardaneli

Wraz z rozpoczęciem działań wojennych, admirał John Jellicoe , dowódca Wielkiej Floty , zażądał wysłania okrętów 6. Eskadry w celu wzmocnienia głównej floty brytyjskiej zgodnie z przedwojennymi planami. Pięć Duncanów zostało użytych do wzmocnienia krążowników na Patrolu Północnym , utrzymując odległą blokadę Niemiec. Podczas służby w Wielkiej Flocie okręty zostały przydzielone do 3. Eskadry Bojowej. 2 listopada zostały przeniesione do Floty Kanału ze względu na zwiększoną aktywność niemieckiej marynarki wojennej na południowym Morzu Północnym ; tam 14 listopada odtworzyli 6. eskadrę. Russell i Exmouth zbombardowali pod koniec listopada okupowane przez Niemców Zeebrugge , które było wykorzystywane jako zaawansowana baza morska dla U-Bootów , pod koniec listopada, choć wyrządzili niewielkie szkody i Niemcy szybko wznowili tam operacje. Do końca roku okręty te służyły do ​​ochrony południowego wybrzeża Wielkiej Brytanii przed niemieckimi atakami, aw pierwszej połowie 1915 r. 6. eskadra została stopniowo rozproszona.

Cornwallis wyjechała jako pierwsza, w styczniu 1915, kiedy została wysłana do przyłączenia się do kampanii Dardaneli przeciwko Imperium Osmańskiemu . Uczestniczyła w licznych atakach na przybrzeżne fortece strzegące Dardaneli , z których wszystkie nie przebiły się, co doprowadziło do Kampanii Gallipoli , którą również wspierała Kornwalia . Albemarle został wezwany do Wielkiej Floty w kwietniu do dalszego pełnienia służby w Patrolu Północnym. W maju Exmouth został również wysłany do wzmocnienia eskadry Dardanele. Wyposażony w ciężkie sieci przeciwtorpedowe był jedynym pancernikiem stacjonującym w Kefalo tuż za cieśniną, ze względu na rosnące zagrożenie ze strony niemieckich U- botów w tym rejonie. Duncan został przeniesiony na stację Finisterre - Azory - Madera w lipcu 1915 r., po czym dołączył do włoskiej floty na Adriatyku , gdzie widział niewielką aktywność. Russell został przeniesiony do kampanii Dardanele w listopadzie 1915; Albemarle miała odlecieć w tym samym czasie, ale została poważnie uszkodzona przez burzę i nie była w stanie odbyć podróży. Russell obserwował tam niewielką aktywność, poza wsparciem ewakuacji Przylądka Helles w styczniu 1916 roku.

Albemarle pozostał w Wielkiej Flocie do stycznia 1916 roku, kiedy został przydzielony jako statek strażniczy rosyjskiego portu Murmańsk . Podczas rejsu z Malty 27 kwietnia 1916 r. Russell uderzył w dwie miny morskie , które zostały założone przez U-Boota U-73 . Szybko zapaliła się, eksplodowała, a następnie przewróciła się i zatonęła, tracąc 125 członków swojej załogi. Podobny los spotkał Cornwallisa 9 stycznia 1917 r., kiedy został storpedowany i zatopiony przez U-32 , choć utrzymywał się na powierzchni wystarczająco długo, aby większość jego załogi została ewakuowana przez eskortujące niszczyciele ; tylko piętnastu mężczyzn zginęło w zatonięciu. Exmouth i Duncan stacjonowali w Salonikach w Grecji podczas interwencji aliantów w zamachu stanu Noemvriana w 1916 roku. Oba statki wysłały ludzi na brzeg w ramach interwencji. Albemarle wróciła do Wielkiej Brytanii we wrześniu 1916 roku i została ułożona do końca życia. Ona, Exmouth i Duncan przeżyli wojnę i wszyscy trzej zostali ostatecznie rozbici na złom w 1920 roku.

Uwagi

Bibliografia

  • Burt, RA (2013) [1988]. Brytyjskie pancerniki 1889–1904 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Corbett, Julian Stafford (1920). Operacje morskie: do bitwy o Falklandy, grudzień 1914 . ja . Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980 .
  • Corbett, Julian Stafford (1921). Operacje morskie: od bitwy o Falklandy do wejścia Włoch do wojny w maju 1915 roku . II . Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC  924170059 .
  • Corbett, Julian Stafford (1923). Operacje morskie: kampania Dardanele . III . Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC  174824081 .
  • Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów; Ilustrowany katalog . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Jellicoe, Jan (1919). Wielka Flota, 1914-1916: jej tworzenie, rozwój i praca . Nowy Jork: George H. Doran Company. OCLC  162593478 .
  • Lyon, David i Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i Imperium Siły”. W Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M. (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. Numer ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Preston, Antoniusz (1985). „Wielka Brytania i Imperium Siły”. W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1-104. Numer ISBN 978-0-87021-907-8.
  • „Obchody Trzechsetlecia”. Gazeta Kanady . Londyn: Charles Hunt: 445. 1908. OCLC  47522100 .

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki