Groźny -class pancernik - Formidable-class battleship

Groźny -class pancernik
HMS Nieprzejednany Spithead 1909 Flickr 4793355702 4792e59389 o.jpg
HMS Implacable w Spithead w 1909 roku.
Przegląd zajęć
Nazwa Groźny -class pancernik
Operatorzy  Royal Navy
Poprzedzony Klasa Canopus
zastąpiony przez Klasa londyńska
Wybudowany 1898-1901
W prowizji 1901-1919
Zakończony 3
Zaginiony 2
Emerytowany 1
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Pre-drednot pancernik
Przemieszczenie
  • 14 480 do 14 720 długich ton (14 710 do 14 960  t ) (normalne)
  • 15 805 do 15 930 długich ton (16 059 do 16 186 t) (pełne obciążenie)
Długość 431 stóp 9 cali (131,6 m) o/a
Belka 75 stóp (22,9 m)
Projekt
  • 26 stóp (8 m) (normalny)
  • 28 stóp 8 cali (9 m) (załadowany)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 18 węzłów (33 km/h; 21 mph)
Zasięg 5100  NMI (9400 km; 5900 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph)
Komplement 788
Uzbrojenie
Zbroja

Formidable klasy z pancerników były trzy klasy okręt wstępnych pancerników zaprojektowanych przez Sir William Białej i zbudowanych dla Royal Navy w latach 1890. Klasa składała się z Groźnego , Nieodpartego i Nieprzejednanego . Były uzbrojone w baterię czterech 12-calowych (305 mm) dział, osiągały prędkość maksymalną 18 węzłów (33 km/h; 21 mph) i oznaczały przyjęcie opancerzenia Kruppa w brytyjskich projektach pancerników. Klasa ta stanowiła podstawę prawie identycznej klasy pięciu statków w Londynie , a statki te są czasami zaliczane do klasy Formidable . Formidable , Irresistible i Implacable zostały zbudowane w latach 1898-1901 odpowiednio w portach Portsmouth , Chatham i Devonport Dockyards .

Wszystkie trzy statki serwowane w śródziemnomorskim Floty na początku ich kariery, przed powrotem na wodach brytyjskich w latach 1900 do służby w Home Fleet , Kanał Floty oraz Floty Atlantyku . Do 1912 roku wszystkie trzy okręty zostały przydzielone do 5. Eskadry Bojowej Floty Macierzystej, gdzie pozostawały do ​​wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914 roku. Patrolowały one kanał La Manche w pierwszych miesiącach wojny i eskortowały transportowce przewożące elementy z brytyjski Korpus Ekspedycyjny i innych brytyjskich żołnierzy jednostek po drugiej stronie kanału La Manche do Francji. W nocy z 31 grudnia 1914 na 1 stycznia 1915 podczas patrolu na kanale La Manche, 5. Eskadra napotkała niemiecki U-bot, który storpedował i zatopił Formidable . Irresistible został wysłany do kampanii Dardanele w lutym 1915 roku, a po zaangażowaniu się w serię ataków na fortyfikacje osmańskiego wybrzeża uderzył w minę morską i zatonął.

Implacable , jedyny żyjący członek klasy, dołączył do operacji Dardanele w marcu 1915 roku i uczestniczył w akcji podczas lądowania na Cape Helles w kwietniu. Został później wycofany, najpierw w maju 1915, aby wzmocnić włoską flotę strzegącą Adriatyku, a następnie do Salonik w listopadzie tego samego roku. Po odwołaniu do Wielkiej Brytanii w lipcu 1917 roku został przerobiony na statek zaopatrzeniowy i służył do wspierania Północnego Patrolu . Po wojnie została sprzedana na złom w 1921 roku i rozbita w 1922 roku.

Projekt

Prawa elewacja i plan pokładu, jak przedstawiono w Brassey's Naval Annual 1906

Prace projektowe nad klasą Formidable rozpoczęły się na posiedzeniu Zarządu Admiralicji 3 maja 1897 r., na którym omówiono ogólne parametry nowej klasy. Zarząd doszedł do wniosku, że powtórzenie klasy Canopus nie byłoby wykonalnym rozwiązaniem, ponieważ Cesarska Marynarka Wojenna Japonii zaczęła budować większe pancerniki o wadze 15 000 ton (15 000 ton długich; 17 000 krótkich), a konstrukcja Canopus była zbyt mała, aby uzbrojone są w nowe, 12-calowe (305 mm) działa Mk IX 40 kalibru , które były znacznie cięższe niż krótsze działa 35-calowe BL 12-calowe Mk VIII . Zespół projektowy ustalił, że możliwe jest zbudowanie nowego okrętu, który zawierałby postępy klasy Canopus – mianowicie pancerz Krupp oraz ulepszone silniki i kotły wodnorurowe – na większym kadłubie, jak wcześniejsze pancerniki klasy Majestic, bez zwiększania wyporności i zachowując taką samą prędkość jak klasa Canopus .

Director of Naval Construction , William Henry White , pod warunkiem dwie opcje projektowe, zarówno zmodyfikowanych wersji podstawowej Majestic formie. Oba warianty miały baterię główną złożoną z czterech 12-calowych dział, pancerz pasowy o grubości 203 mm i prędkość maksymalną 18 węzłów (33 km/h; 21 mph). Główną różnicą między projektami była liczba dział drugorzędnych; pierwszy miał dwanaście dział 6 cali (152 mm), a drugi czternaście dział. Przemieszczenie różniło się o zaledwie 200 ton, przy 14 700 t (14 500 długich ton; 16 200 krótkich ton) w przypadku wariantu z 12 działami i 14 900 t (14 700 długich ton; 16 400 krótkich ton) w przypadku drugiego wariantu. White wolał wersję 14-działową, chociaż zgodnie z konsensusem Zarządu wystarczyło dwanaście dział, ponieważ dwa dodatkowe działa przepełniły górny pokład, na którym byłyby umieszczone, i zwiększyły rozmiar za dużo załogi. Dodatkowo uznano, że bateria dodatkowa złożona z dwunastu dział jest wystarczająca w porównaniu z większością innych zagranicznych pancerników. I chociaż wzrost siły ofensywnej byłby mile widziany, członkowie Zarządu zdecydowali, że oszczędności masy uzyskane przez pominięcie dwóch dział można wykorzystać do wzmocnienia pancerza okrętów, co woleli w czasach, gdy działa morskie stawały się coraz potężniejsze. .

Zarząd przyjął wersję 12-działową, wraz z prośbą o zwiększenie pasa do 9 cali (229 mm). Grubszy pancerz zwiększył wyporność do 15 000  t (15 000 długich ton ). Zarząd poprosił White'a o przygotowanie rysunków do nowego projektu 19 czerwca. Model powstał do 17 sierpnia, co pozwoliło zespołowi projektowemu dopracować kształt kadłuba. Kij odciął posusz z przodu i z tyłu, dzięki czemu statki były bardziej poręczne. Ze względu na ich podobieństwo, niektórzy, jak historyk Tony Gibbons, uważają pięć pancerników klasy London za część klasy Formidable , chociaż większość historyków postrzega je jako odrębną klasę. Pięć okrętów klasy London różniło się od Formidable pod względem ochrony, w której zrezygnowano z przedniej pancernej grodzi na rzecz pancernego pasa, który rozciągał się aż do dziobu . Niezależnie od tego, projekt Formidable stanowił podstawę dla pięciu londyńskich maszyn, które zostały zamówione w ramach programu z 1898 roku.

Ogólna charakterystyka i maszyny

Statki klasy Formidable miały 400 stóp (122 m) długości między pionami , 411 stóp (125 m) długości na linii wodnej i 431 stóp 9 cali (132 m) długości całkowitej . Mieli belkę 75 stóp (23 m) i zanurzenie 26 stóp (8 m) normalnie i 28 stóp 8 cali (9 m) przy pełnym obciążeniu. Trzy statki wyniosły od 14 480 do 14 720 ton długich (14 710 do 14 960 t) normalnie i od 15 805 do 15 930 długich ton (od 16 059 do 16 186 t) z pełnym obciążeniem. Wolna burta wynosiła 23 stopy (7,0 m) do przodu, 16 stóp 9 cali (5,11 m) na śródokręciu i 18 stóp (5,5 m) na rufie.

Mieli dwa maszty słupowe wyposażone w bojowe szczyty ; Każda górna przeprowadza się reflektor i cztery dodatkowe poszukiwawcze zostały zamontowane na przednim i tylnym mostków . Ich załoga zmieniała się na przestrzeni kariery; Irresistible miał załogę 788 oficerów i ocenie w 1901 roku, aw 1910 roku, Formidable miał załogę 711. Po zostały wycofane z czynnej służby w 1917 roku, Implacable miał zaledwie 361. załogi statków niósł liczba małych łodzi, które zróżnicowane w ciągu swojej kariery, w tym różnych parowych i żaglowych pinnaces , żagiel szalup , frezów , kuchniach , wielorybników , trzy koncerty , pontony i tratwy .

Przez potężny statki -class były napędzane przez parę 3-cylindrowych silników triple-kompensacyjnych , które kierowały dwie wewnątrz obracająca śruby , za pomocą pary dostarczonej przez dwadzieścia Belleville kotłów . Kotły podzielono na trzy kotłownie i połączono w dwa lejki zlokalizowane na śródokręciu. Kotły te okazały się kłopotliwe w eksploatacji, ponieważ wszyscy trzej członkowie klasy mieli z nimi problemy, szczególnie w okresie starzenia się okrętów w latach 1909-1914. Okręty klasy Formidable osiągały prędkość maksymalną 18 węzłów (33 km/ h; 21 mph) od 15.000 wskazanej mocy (11.000 kW). Statki normalnie przewoziły 900 t (890 długich ton; 990 krótkich ton) węgla do kotłów, ale miały całkowitą pojemność od 1920 do 2000 t (1890 do 1970 długich ton; 2120 do 2200 krótkich ton), co zapewniało żeglugę zasięg 5100 NMI (9400 km; 5900 mil) przy prędkości przelotowej 10 węzłów (19 km / h; 12 mph).

Uzbrojenie i zbroja

Prawa elewacja 12-calowej wieży i wciągarki amunicji

Formidable i jego siostry miały cztery 12-calowe (305 mm) działa Mk IX kalibru 40 zamontowane w dwudziałowych wieżach z przodu i z tyłu; te pistolety były montowane w okrągłych barbetach, które umożliwiały ładowanie lub podnoszenie. Limit pocisków wynosił 80 pocisków na działo. Formidable klasy jako pierwsze są oznaczone tymi broni, co opisywany kilka ulepszeń w stosunku do wcześniejszych pistoletów Mk VIII stosowane w małych okrętów, tym silniejsze konstrukcji beczki i wyższej prędkości wylotowej . Formidable i Implacable miały mocowania typu BVI dla swoich dział, podczas gdy Irresistible otrzymał nowsze mocowania BVII. Podstawową różnicą między tymi dwoma typami było rozmieszczenie wciągników pocisków i innego wyposażenia. Oba typy mocowań miały zakres elewacji od -5 stopni do 13,5 stopnia. Stanowiska BVI wymagały powrotu działa do 4,5 stopnia w celu załadowania, podczas gdy stanowiska BVII pozwalały na ładowanie pod dowolnym kątem. Działa miały prędkość wylotową od 2562 do 2573 stóp na sekundę (781 do 784 m/s) i były w stanie przebić 12-calowy pancerz Kruppa z odległości 4800 metrów (4400 m). Przy maksymalnej wysokości działa miały zasięg 15 300 jardów (14 000 m). Pistolety miały szybkostrzelność jednego strzału na osiemdziesiąt sekund.

Na okrętach zamontowano także dodatkową baterię dwunastu 6-calowych (152 mm) dział 45 kalibru zamontowanych w kazamatach , które były zaopatrzone w 200 pocisków na działo. Działa miały prędkość wylotową 2536 ft/s (773 m/s). Te działa mogły przebić 6 cali pancerza Kruppa z odległości 2500 jardów (2300 m). Maksymalna elewacja wynosiła 14 stopni, co pozwalało na atakowanie celów na odległość 12 000 jardów (11 000 m). Do obrony bliskiej przed torpedowcami nosili dziesięć 12-funtowych dział z 300 pociskami i sześć 3-funtowych dział z 500 pociskami. Jak to było w zwyczaju dla pancerników z tego okresu, były one również wyposażone w cztery 18-calowe (460 mm) wyrzutnie torped zanurzone w kadłubie.

Przez potężny statki -class bardziej szerokie zastosowanie stali Krupp niż poprzedni Canopus klasy, przy czym większość z ich strony pancerz składający się z silniejszą nierdzewnej. Mieli pas pancerny o grubości 9 cali (229 mm) i rozciągający się od przedniej barbety głównej baterii do tylnej barbety; poprzeczne grodzie na każdym końcu pasa miały 9 cali grubości z przodu i 9 do 10 cali (229 do 254 mm) na rufie. Pas rozciągał się od poziomu głównego pokładu (9 stóp 6 cali (3 m) nad wodnicą ) do 5 ft 6 cali (2 m) poniżej wodnicy. Boczne poszycie statku przed pasem miało 3 cale (76 mm) grubości, podczas gdy tylko 1,5 cala (38 mm) za pasem. Statki były wyposażone w dwa pokłady pancerne; pierwszy był płaskim pokładem o grubości 1 cala (25 mm) nad głównym pokładem, który miał 2 cale na płaskiej części i nieznacznie wzrósł do 3 cali na pochyłych bokach, gdzie łączył się z pancerzem pasowym.

Boki i ściany wież głównej baterii miały grubość 8 cali (203 mm) — nieco zmniejszoną w porównaniu z wcześniejszymi okrętami ze względu na cięższy pancerz pasowy — z tyłu o grubości 10 cali (254 mm). Dachy wieżyczek miały 3 cale grubości. Wieżyczki sat wierzchu 12 w grubości barbettes jednak nieodpartą ' s pudel Pancerz zmniejsza się jego grubość do 10 na tył taśmy. Nad głównym pasem znajdował się pas zbroi, który chronił działa kazamatowe o grubości 6 cali; za kazamatami wewnętrzna przegroda o grubości 51 mm chroniła wnętrze statku. Ich przedni kiosk miał boki o grubości od 10 do 14 cali (254 do 356 mm), a pod wieżą znajdowała się rura komunikacyjna z pancerzem o grubości 8 cali (203 mm). Tylny kiosk miał 3 calowe boki, a poniżej 3 calową rurę.

Statki

Dane konstrukcyjne
Nazwa Budowniczy Położony Wystrzelony Zakończony
Potężny Stocznia w Portsmouth 21 marca 1898 17 listopada 1898 wrzesień 1901
Nieodparty Stocznia Chatham 11 kwietnia 1898 15 grudnia 1898 Październik 1901
Nieubłagany Stocznia w Devonport 13 lipca 1898 11 marca 1899 lipiec 1901

Historia usług

Nieodparte przechylenie i zatonięcie w Dardanelach, 18 marca 1915. Zdjęcie z pancernika Lord Nelson

Okręty klasy Formidable miały spokojne kariery w czasie pokoju. Wszystkie trzy okręty tej klasy służyły we Flocie Śródziemnomorskiej jako ich pierwsza stacja; w 1908 r. Formidable and Irresistible zostały wezwane do Floty Kanału , chociaż te pierwsze pozostały tam tylko przez rok, przenosząc się do Floty Macierzystej, a wkrótce potem do Floty Atlantyku w 1909 r. W tym samym roku Implacable dołączył do swojego siostrzanego statku na Atlantyku Flota. W latach 1911-1912 wszystkie trzy okręty zostały przydzielone do 5. Eskadry Bojowej Floty Home, gdzie pozostały do ​​końca swoich pokojowych karier. W trakcie swojej kariery w czasie pokoju statki były wielokrotnie remontowane i miały drobne modyfikacje, w tym zmiany w ich lekkim uzbrojeniu, dodanie reflektorów oraz instalację ulepszonych systemów kierowania ogniem i systemów bezprzewodowych.

Wszystkie trzy okręty zostały zmobilizowane w ramach 5. Eskadry Bojowej w momencie przystąpienia Wielkiej Brytanii do I wojny światowej w sierpniu 1914 roku. Początkowo stacjonowały w Kanale La Manche i pomagały eskortować Brytyjskie Siły Ekspedycyjne, a później Batalion Morski Portsmouth przez Kanał w sierpniu. W październiku Implacable został tymczasowo odłączony, by ochronić się przed rzekomym atakiem niemieckiego krążownika. Krótko po północy, 1 stycznia 1915 roku, Formidable został storpedowany i zatopiony przez niemiecki U-boot U-24 z Portland Bill podczas patrolu na kanale La Manche. Większość załogi statku – 35 oficerów i 512 mężczyzn – zginęła w zatonięciu. W następnym miesiącu Irresistible został wysłany na wschodnie Morze Śródziemne, aby dołączyć do kampanii Dardanele przeciwko Imperium Osmańskiemu . Brała udział w powtarzających się, nieudanych atakach na obronę osmańską strzegącą wejścia do Dardaneli w ciągu lutego i marca. Podczas poważnego anglo-francuskiego ataku na fortyfikacje przybrzeżne 18 marca „ Irresistible” uderzył w minę morską i zatonął, chociaż większość jego załogi została ewakuowana; w jej ostatniej bitwie zginęło około 150 mężczyzn.

Implacable otrzymał rozkaz dołączenia do kampanii Dardaneli w marcu 1915 roku i przybył wkrótce po utracie Irresistible . Wspierała lądowania na Przylądku Helles i Anzac Cove , początek lądowej części Kampanii Gallipoli . W dniu ataku, 25 kwietnia, statek wypłynął z plaży X na przylądku Helles, bombardując obronę osmańską, gdy ludzie zeszli na brzeg. W uznaniu krytycznego wsparcia, jakiego udzieliła żołnierzom podczas ataku na pozycje osmańskie, nazwali lądowisko „Nieprzejednaną Plażą”. Kontynuowała wspieranie sił lądowych do maja, w tym podczas pierwszej i drugiej bitwy o Krithię . W maju został przeniesiony do 2. Eskadry Dywizjonowej, której zadaniem było wspieranie włoskiej Regia Marina (Królewskiej Marynarki Wojennej) na Morzu Adriatyckim , gdzie mieściła się Marynarka Austro-Węgierska . W listopadzie została ponownie przeniesiona, tym razem do 3 Dywizjonu Dywizjonowego z siedzibą w Salonikach w Grecji. Statek został odwołany do Wielkiej Brytanii w lipcu 1917 roku, później został przekształcony w statek zaopatrzeniowy dla Patrolu Północnego . Implacable został ostatecznie sprzedany na złom w 1921 roku, a rok później został rozbity w Niemczech.

Uwagi

Bibliografia

  • Burt, RA (2013) [1988]. Brytyjskie pancerniki 1889–1904 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Corbett, Julian Stafford (1920). Operacje morskie: do bitwy o Falklandy, grudzień 1914 . ja . Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980 .
  • Corbett, Julian Stafford (1921). Operacje morskie: od bitwy o Falklandy do wejścia Włoch do wojny w maju 1915 roku . II . Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC  924170059 .
  • Fraser Edward (1904). Znani myśliwce floty . Londyn i Nowy Jork: Macmillan and Co. OCLC  58817734 .
  • Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów; Ilustrowany katalog . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gibbons, Tony (1983). Kompletna encyklopedia pancerników i krążowników liniowych: katalog techniczny wszystkich okrętów stołecznych świata od 1860 do dnia dzisiejszego . Londyn: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
  • Lyon, David i Roberts, John (1979). „Wielka Brytania i Imperium Siły”. W Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M. (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. Numer ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Gruszki, Randolph (1979). Brytyjskie pancerniki, 1892–1957: Wielkie Dni Floty . Londyn: Putnam. OCLC  464390068 .
  • Willmotta, HP (2009). Ostatnie stulecie potęgi morskiej (tom 1, Od Port Arthur do Chanak, 1894-1922) . Bloomington: Indiana University Press. Numer ISBN 978-0-253-35214-9.

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki