Niemiecki okręt podwodny U-190 -German submarine U-190
U-190 w czerwcu 1945
|
|
| Historia | |
|---|---|
 nazistowskie Niemcy
| |
| Nazwa | U-190 |
| Zamówione | 4 listopada 1940 |
| Budowniczy | DeSchiMAG AG Weser , Brema |
| Położony | 7 października 1941 |
| Wystrzelony | 3 czerwca 1942 |
| Upoważniony | 24 września 1942 |
| Los | Poddana Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady , 11 maja 1945 r |
 Kanada
| |
| Nabyty | 11 maja 1945 |
| Upoważniony | 19 maja 1945 |
| Wycofany z eksploatacji | 24 lipca 1947 |
| Los | Zatopiony jako cel, 21 października 1947 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny typu IXC/40 |
| Przemieszczenie |
|
| Długość |
|
| Belka |
|
| Wzrost | 9,60 m (31 stóp 6 cali) |
| Projekt | 4,67 m (15 stóp 4 cale) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Zasięg |
|
| Głębokość testu | 230 m (750 stóp) |
| Komplement | 4 oficerów, 44 zaciągniętych |
| Uzbrojenie |
|
Niemiecki okręt podwodny U-190 był Rodzaj IXC / 40 U-boat z nazistowskich Niemiec „s Kriegsmarine zbudowany za służbę podczas II wojny światowej .
Jej stępkę położył 7 października 1941 roku DeSchiMAG AG Weser z Bremy . Został zwodowany 3 czerwca 1942 r. i wcielony do służby 24 września 1942 r. pod dowództwem Kapitänleutnanta Maxa Wintermeyera.
Przeprowadził łącznie sześć patroli wojennych, podczas których zatopił dwa okręty. 6 lipca 1944 Wintermeyer został zastąpiony przez Oberleutnant zur See Hans-Erwin Reith, który dowodził łodzią do końca swojej kariery w Kriegsmarine.
Po VE Day został przekazany Royal Canadian Navy , w której służył przez kolejne dwa lata jako HMCS U-190 .
Projekt
Niemieckie okręty podwodne Typ IXC/40 były nieco większe od oryginalnych Typ IXC . U-190 miał wyporność 1144 ton (1126 długich ton) na powierzchni i 1257 ton (1237 długich ton) podczas zanurzenia. U-Boot miał całkowitą długość 76,76 m (251 ft 10 cali), kadłub ciśnieniowy o długości 58,75 m (192 ft 9 cali), belkę 6,86 m (22 ft 6 cali), wysokość 9,60 m ( 31 stóp 6 cali) i zanurzenie 4,67 m (15 stóp 4 cale). Okręt podwodny był napędzany dwoma czterosuwowymi, dziewięciocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi MAN M 9 V 40/46 z doładowaniem , o łącznej mocy 4400 KM (3240 kW; 4340 KM) do eksploatacji na powierzchni, dwa Siemens-Schuckert 2 GU 345/ 34 silniki elektryczne dwustronnego działania o łącznej mocy 1000 KM (1010 KM; 750 kW) do użytku w zanurzeniu. Miała dwa wały i dwa śmigła o długości 1,92 m (6 stóp) . Łódź była w stanie operować na głębokości do 230 metrów (750 stóp).
Okręt podwodny miał maksymalną prędkość powierzchniową 18,3 węzła (33,9 km / h; 21,1 mph) i maksymalną prędkość w zanurzeniu 7,3 węzła (13,5 km / h; 8,4 mph). Po zanurzeniu łódź może działać przez 63 mil morskich (117 km; 72 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mph); po wynurzeniu mogła podróżować 13.850 mil morskich (25650 km; 15 940 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mph). U-190 był wyposażony w sześć wyrzutni torped 53,3 cm (21 cali) (cztery zamontowane na dziobie i dwie na rufie), 22 torpedy , jedną armatę morską SK C/32 10,5 cm (4,13 cala) na 180 pocisków i 3,7 cm (1,5 cala) SK C/30 oraz 2 cm (0,79 cala) działko przeciwlotnicze C/30 . Łódź miała w komplecie czterdzieści osiem.
Uzbrojenie
Uzbrojenie FLAK
U-190 został zamontowany z dwoma 2cm Flak C38 w montażu M 43U Zwilling z krótką składaną osłoną na górnym Wintergarten . Uchwyt M 43U był używany w wielu U-bootach ( U-249 , U-250 , U-278 , U-337 , U-475 , U-853 , U-1058 , U-1109 U-1023 , U -1105 , U-1165 i U-1306 ).
2 cm Flak C38 w montażu M 43U Zwilling z krótką składaną osłoną.
Historia usług
U-190 przeprowadził sześć patroli wojennych, zatapiając dwa statki o łącznej wadze 7605 ton. Pierwszym był 7015-tonowy statek towarowy brytyjski Imperium Lakeland , zatopiony off Rockall w dniu 8 marca 1943 roku, jeden tydzień w U-190 ' s pierwszej operacji. Kolejne cztery patrole zakończyły się niepowodzeniem.
Atak na Williama H. Webba
13 czerwca 1943 roku U-190 zaatakował konwój u wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, na wschód od Nowego Jorku. Liberty statku William H. Webb był w większości niebezpiecznej sytuacji konwoju (ogona statku, na zewnątrz kolumny prawą burtę), kiedy U-190 wypalanego torpedę na statku, ale Liberty statek jest wyposażony w specjalny kopalni przeciw torpedy, zdetonowany torpeda 200 stóp od statku, powodując niewielkie uszkodzenia. Kapitan U-190 miał zgłosić do dowództwa U-bootów w Niemczech, że odpalił torpedę, a statek ją zdetonował i popłynął bez szwanku.
U-190 ' s ostateczna wojna patrol rozpoczął z dniem 22 lutego 1945. Wyszła Norwegia wyposażony w sześć kontaktu i ośmiu T-5 «gnat» torped akustycznych . Jej misją było zatrzymanie żeglugi alianckiej w pobliżu Sable Island oraz w pobliżu portu Halifax w Nowej Szkocji . 16 kwietnia utrzymywał pozycję poza lekkim statkiem Sambro, gdy jego załoga usłyszała pingowanie ASDIC (Sonar).
Zatonięcie HMCS Esquimalt
Trałowiec HMCS Esquimalt prowadził rutynowy patrol w porcie. Nie stosowała żadnych obowiązkowych środków ostrożności przeciw okrętom podwodnym: nie zygzakiem; nie przesyłała strumieniowo swojego holowanego wabika typu Foxer , zaprojektowanego jako środek zaradczy przeciwko torpedom GNAT ; wyłączyła swój radar . Niemniej jednak załoga U-boota była pewna, że zostali wykryci, a kiedy Esquimalt zwrócił się w ich stronę, U-190 zawrócił do biegu i wystrzelił jeden GNAT z rufy rufowej.
Torpeda uderzyła Esquimalt ' prawą burtę s. Zatonął w ciągu czterech minut, będąc ostatnim kanadyjskim okrętem, który został utracony w wyniku działań wroga podczas II wojny światowej . Podczas gdy ośmiu członków jej załogi zginęło z nią, reszta przeżyła natychmiastową katastrofę. Esquimalt zatonął jednak tak szybko, że nie wysłano żadnych sygnałów alarmowych i nikt nie wiedział o zatonięciu aż do ośmiu godzin później, kiedy HMCS Sarnia odkrył ocalałych. Podczas opóźnienia 44 członków załogi zmarło z wystawienia, pozostawiając tylko 26.
Poddanie się i wycieczka
U-190 uciekł z tego obszaru i pozostał na patrolu u północnoamerykańskiego wschodniego wybrzeża, dopóki 8 maja nie otrzymał rozkazu kapitulacji wydanego przez prezydenta Rzeszy Karla Dönitza . Łódź spotkała kanadyjską fregatę HMCS Victoriaville 500 mil morskich (930 km; 580 mil) w pobliżu Cape Race w Nowej Fundlandii w dniu 11 maja. Reith podpisał dokument bezwarunkowej kapitulacji i został wzięty do niewoli wraz ze swoją załogą na pokładzie Victoriaville, która eskortowała łódź podwodną do Nowej Fundlandii. Z białym chorążym latającym z masztu, U-190 popłynął 14 maja pod dowództwem porucznika F.S. Burbidge do Bay Bulls w Nowej Funlandii . Więźniowie zostali wywiezieni do Halifax .
U-190 został formalnie wcielony do Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady 19 maja. Jej pierwszym zadaniem, latem 1945 roku, była uroczysta wycieczka po społecznościach wzdłuż rzeki Świętego Wawrzyńca i Zatoki Świętego Wawrzyńca , z przystankami w Montrealu , Trois-Rivières , Quebec City , Gaspé , Pictou i Sydney . Po powrocie do Halifaxu objął obowiązki jako okręt szkolny do zwalczania okrętów podwodnych, które pełnił przez półtora roku.
Operacja Zatopiony
U-190 został spłacony 24 lipca 1947 roku, ale miał do wykonania ostatnią misję.
Oficjalnym celem „Operacji Scuttled” było szkolenie niedoświadczonych powojennych rekrutów w sztuce operacji kombinowanych. U-190 , pomalowany w jaskrawoczerwono-żółte pasy, został odholowany do miejsca, w którym zatonął Esquimalt , i dokładnie o godzinie 11:00 w Trafalgar Day 1947 rozpoczęły się fajerwerki. „Ćwiczenie” wymagało celowego zademonstrowania siły ognia, poczynając od rakiet powietrznych, a kończąc na bombardowaniu niszczycieli z 4,7-calowymi działami i bronią przeciw okrętom podwodnym jeża, która zapewniła zamach .
Podczas gdy liczni reporterzy i fotografowie obserwowali, a HMCS New Liskeard , Nootka i Haida czekali na swoją kolej, Naval Air Arm rozpoczął atak ośmioma Seafire , ośmioma Fairey Fireflies , dwoma Avro Ansons i dwoma Fairey Swordfish .
Pierwszy atak rakietowy uderzył w cel i prawie zanim niszczyciele zdążyły wyszkolić swoje działa, U-boot znalazł się na dnie oceanu niecałe dwadzieścia minut po rozpoczęciu „Operacji Scuttled”.
Peryskop i wyszukiwanie
Zanim U-190 został zatopiony, uratowano jej peryskop. W 1963 zainstalowano go w Klubie Oficerów Crow's Nest w St. John's w Nowej Funlandii . Wieloletnia ekspozycja na warunki atmosferyczne zniszczyła go do punktu bezużytecznego, ale został wyremontowany i naprawiony; podczas ceremonii 22 października 1998 r. został „ponownie uruchomiony” i po raz kolejny spogląda z klubu na Water Street. Oryginalna wysyłka peryskopu została dokonana przez komandora Edwarda N. „Cookie” Clarke'a z HMC Dockyard w Halifax, gdzie był przechowywany, do Wroniego Gniazda, którego Cookie był członkiem podczas wojny. Podczas swojej kariery U-190 nie poniósł żadnych strat ze strony swoich załóg.
Artykuł z 18 stycznia 2006 w Edmonton Journal donosił, że zespół nurków planował poszukiwanie U-190 i innego U-boota, U-520 .
Podsumowanie historii najazdów
| Data | Statek | Narodowość | Tonaż | Los |
|---|---|---|---|---|
| 8 marca 1943 | Imperium Lakeland |
 Zjednoczone Królestwo
|
7015 | Zatopiony |
| 16 kwietnia 1945 | HMCS Esquimalt |
 Królewska Kanadyjska Marynarka Wojenna
|
590 | Zatopiony |
Zobacz też
Bibliografia
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Niemieccy dowódcy U-Bootów z II wojny światowej: słownik biograficzny . Tłumaczone przez Brooksa, Geoffrey. Londyn, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-186-6.
- Grönera, Ericha; Jung, Dieter; Maassa, Martina (1991). U-booty i okręty minowe . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . 2 . przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-593-4.
Zewnętrzne linki
- Helgason, Guðmundur. „ U-190 ” . Niemieckie łodzie podwodne z okresu II wojny światowej - uboat.net . Źródło 3 marca 2008 .
- Hofmann, Markus. " U 190 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (w języku niemieckim) . Źródło 30 stycznia 2015 .
Współrzędne : 43,917°N 63,000°W 43°55′01″N 63°00′00″W /
