HMCS Sioux (R64) - HMCS Sioux (R64)

HMCS Sioux ok. Sierpień 1951 - luty 1952, prawdopodobnie na wodach koreańskich
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa:	Lisica
Zamówione:	1 września 1941
Budowniczy:	J. Samuel White , Cowes
Położony:	31 października 1942
Uruchomiona:	14 września 1943
Los:	Przeniesiony do Royal Canadian Navy 1944
Kanada
Nazwa:	Sioux
Imiennik:	Ludzie Sioux
Upoważniony:	21 lutego 1944
Wycofany z eksploatacji:	27 lutego 1946
Identyfikacja:	numer proporczyka : R64 Później DDE 225
Ponownie:	1950
Wycofany z eksploatacji:	30 października 1963
Motto:	Wtedy będę walczył
Wyróżnienia i nagrody:	Normandia, 1944 Arktyka, 1944–1945 Atlantyk, 1945 Korea, 1950–1952
Los:	Złomowany w La Spezia we Włoszech w sierpniu 1965 r
Uwagi:	Kolory: biały i cynobrowy
Odznaka:	Argent, indiańska głowa Siouxów, dobrze zwrócona twarzą do dextera i ubrana w odpowiedni strój z piór wodza Sioux
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ:	Niszczyciel klasy V.
Przemieszczenie:	1710 ton (1683 długich ton)
Długość:	362 stóp 10 cali (110,59 m)
Belka:	35 stóp 8 cali (10,87 m)
Wersja robocza:	11 stóp 6 cali (3,51 m)
Napęd:	2 × 3-walcowe kotły wodnorurowe Admiralty Turbiny parowe z przekładnią zębatą, 40000 shp (29828 kW) 2 wały
Prędkość:	36 węzłów (41 mph; 67 km / h)
Zasięg:	4,860 nm (9000 km) przy 29 kun (54 km / h)
Komplement:	230 (14 funkcjonariuszy)
Uzbrojenie:	4 × QF 4,7-calowe (120 mm) pistolety Mk IX (2 × 2) 6 x QF 20 mm pistolety Oerlikon (2 x 2, 2 x 1) Wyrzutnie torped 4 × 21 cali (533 mm) 2 × zaprawy potrójne ASW Squid

HMCS Sioux była V klasy niszczyciel z Royal Canadian Navy , który walczył w II wojnie światowej i wojny koreańskiej . Został zwodowany jako HMS Vixen dla brytyjskiej Royal Navy, zanim został przekazany do Royal Canadian Navy. Została wtedy nazwana na cześć ludu Sioux z zachodnich prowincji Kanady.

Budowa i kariera

Vixen został zamówiony 1 września 1941 roku w ramach programu budowy statków z 1941 roku. Stępka niszczyciela została położona 31 października 1942 roku w Cowes przez J. Samuela White'a . Okręt został zwodowany 14 września 1943 r. W ramach obchodów tygodnia okrętów wojennych w styczniu 1942 r. Vixen został przyjęty przez miasto Kirkcaldy , Fife . Niszczyciel został przekazany Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady, do której następnie został oddany do służby i przemianowany 21 lutego 1944 roku podczas wyposażania w Cowes, a ukończony 5 marca 1944 roku.

Po oddaniu do użytku Sioux dołączył do 26 Flotylli niszczycieli brytyjskiej floty macierzystej w Scapa Flow . Flota Macierzysta została rozlokowana 29 marca 1944 r. Jako część sił osłaniających konwój JW 58 płynący do Rosji. W dniu 3 kwietnia Sioux eskortował lotniskowce, które zaatakowały niemiecki pancernik Tirpitz , który był zakotwiczony w Altenfjord w Norwegii i niemiecką żeglugę wzdłuż norweskiego wybrzeża w ramach operacji Tungsten . 26 kwietnia niszczyciel wszedł w skład grupy kontrolnej pod kątem ataków na niemieckie statki u wybrzeży Norwegii i powrócił ponownie na początku maja, aby wykonać więcej zadań kontrolnych.

Inwazja na Normandię

15 maja 26. Flotylla Niszczycieli rozpoczęła ćwiczenia szkoleniowe w oczekiwaniu na jej udział w operacji Neptun . 28 maja Sioux popłynął do Portsmouth w ramach wkładu Kanady w inwazję na Normandię . Podczas ataku na Juno Beach , Sioux bombardowani shore baterii do czterdziestu minut podczas wstępnej lądowania i pod warunkiem wsparcia ogniowego później. W dniach 10-11 czerwca Sioux i polski niszczyciel Krakowiak wysłano przechwycić niemiecką flotyllę Schnellboot s niosek kopalniach poza Le Havre . Oba niszczyciele nie zdołały przechwycić Niemców. 23 czerwca statek zbombardował skupiska wojsk wroga w pobliżu ujścia rzeki Orne oraz baterię dział polowych. Następnego dnia Sioux i siostrzany statek Algonquin zaatakowali niemiecką baterię w pobliżu Franceville , która miała być ich ostatnią misją u wybrzeży Normandii. Pozostał w siłach inwazyjnych do lipca, kiedy wrócił do Scapa Flow.

Operacje na północy

Po powrocie z operacji w rejonie Normandii, Sioux ponownie dołączył do Floty Macierzystej. W sierpniu 1944 r. Algonquin i Sioux byli wśród eskort transportowców wysłanych do ataku na niemieckie lotniska w Gossen w Norwegii i do przeprowadzenia ataków na Tirpitz . We wrześniu Sioux eskortował siły, które przeprowadzały ataki na niemieckie statki u wybrzeży Norwegii. Wracając stamtąd , Sioux popłynął z konwojem płynącym do Rosji. W drodze powrotnej storpedowano dwa statki handlowe. W dniach 14–15 października Sioux eskortował siły, które zostały wysłane w celu wydobycia z powietrza i ataków na szlaki żeglugowe Axis wzdłuż wybrzeża Norwegii w pobliżu Frohavet. Niszczyciel powrócił na wody Norwegii w dniach 26-28 października, eskortując lotniskowiec Implacable, który zaatakował cele w Norwegii w ramach operacji Athletic. Na początku listopada niszczyciel został ustawiony na czyszczenie kotła. Sioux wrócił z Implacable do kolejnych ataków wzdłuż wybrzeża Norwegii pod koniec listopada.

Po powrocie do Scapa Flow Sioux eskortował cztery konwoje do Związku Radzieckiego iz powrotem. W dniach 7–14 grudnia niszczyciel znajdował się w eskorcie sił lotniskowców, którzy wyruszali na wsparcie konwoju RA 62. 30 grudnia niszczyciel opuścił Loch Ewe jako jedna z eskort konwoju JW 63, docierając do zatoki Kola na 8 stycznia 1945 r. Sioux wrócił do Loch Ewe 21 stycznia eskortując konwój RA 63. Podczas tranzytu konwój przeszedł przez burzę, której wichury osiągały 85 węzłów (157 km / h; 98 mil / h). Konwój rozpadł się, a Sioux został wysłany, aby zebrać wszystkich rozbiegających się kupców. Sioux pomógł uratować załogę od jednego niepełnosprawnego kupca, a następnie został wysłany na poszukiwanie trzech kolejnych niepełnosprawnych statków handlowych. Niszczyciel odzyskał statki i sprowadził je wszystkie na Wyspy Owcze . 6 lutego opuścił Loch Ewe wraz z konwojem JW 64. Konwój przeszedł pod kombinację U-Boota i ataku lotniczego po wykryciu przez samolot zwiadowczy. Konwój dotarł do celu 13 lutego, tracąc jedną korwetę w zamian za 13 niemieckich samolotów.

Po eskortowaniu konwoju JW 64 do Polyarnoe , Sioux wyruszył 14 lutego w ramach wyprawy humanitarnej, aby przewieźć w bezpieczne miejsce 500 mieszkańców norweskiej wyspy Sørøya , pozostawionych przez Niemców bez jedzenia i łodzi rybackich. W wyprawie uczestniczyły również HMS  Zambesi , HMS  Zest i HMS  Zealous . Mieszkańcy zostali rozproszeni między statkami następnego konwoju RA 64 na tranzyt do Wielkiej Brytanii. Sioux dołączył do eskorty konwoju 17 lutego. Podczas przelotu RA 64 znalazł się pod połączonym atakiem U-Boota i powietrza. Dwa frachtowce i jedna eskorta zostały zatopione, inna eskorta została poważnie uszkodzona w zamian za zestrzelenie sześciu niemieckich samolotów. Sioux opuścił eskortę 27 lutego.

12 marca Sioux dołączył do eskorty konwoju JW 65, który 20 marca został połączony wspólnym atakiem okrętów podwodnych i samolotów. Konwój stracił jeden frachtowiec i jedną eskortę, który został zatopiony, a jeden statek handlowy został poważnie uszkodzony. Niszczyciel wrócił do Wielkiej Brytanii z konwojem RA 65 31 marca.

Koniec wojny

Sioux popłynął do Halifax w dniu 6 kwietnia, aby przygotować się do transferu do Brytyjskiej Floty Pacyfiku i operacji przeciwko Japonii. Statek przeszedł gruntowny remont w Halifax, aw listopadzie 1945 r. Został przeniesiony na zachodnie wybrzeże, opłacony 27 lutego 1946 r. W Esquimalt .

Sioux pojawiły, całkowicie zmodernizowany w 1950 roku W ramach modernizacji, straciła wieżyczki „X” i „Y”, które zostały zastąpione przez dwa Squid zapraw anty-podmorskich. Był także pierwszym kanadyjskim okrętem wojennym, który zamiast hamaków wyposażono w prycze. W marcu 1950 roku, wraz z krążownikiem Ontario i niszczycielem Cayuga , Sioux uczestniczył w rejsie szkoleniowym do Meksyku, wykonując kilka wizyt w porcie.

Pierwsza trasa po wojnie koreańskiej

Po wypowiedzeniu wojny w Korei , Kanada nakazała trzem niszczycielom Dywizji Pacyfiku stacjonującej w CFB Esquimalt rozpocząć przygotowania do rozmieszczenia na koreańskim teatrze działań. Sioux przebywał w suchym doku i nie spodziewano się go opuścić do 30 czerwca 1950 r. Jednak po ogromnym wysiłku załóg dokowych, Sioux opuścił Cayuga i Athabaskan 5 lipca 1950 r. Trzy statki przybyły do Sasebo 30 lipca 1950 r. Po przybyciu niszczyciel został przydzielony do Task Force 96.5 z Atabaską eskortującą konwoje statków z Japonii do Pusan . Początkowo zatrzymany w Sasebo do misji ratunkowych, w dniu 12 sierpnia 1950 r. Statek został przeniesiony do jednostki zadaniowej 96.53.3 przydzielonej na zachodnie wybrzeże Korei.

Po tranzycie Sioux otrzymał rozkaz bombardowania Popusompu (obecnie część Beopseong-Myeon) w dniu 20 sierpnia. Pod koniec miesiąca niszczyciel zbombardował wyspę Te bu Somu HMS  Kenya i Cayuga . Pomagał w zapewnieniu wsparcia morskiego żołnierzom, którzy wylądowali w Inchon we wrześniu 1950 r. W ramach Task Force 91.2, odpowiedzialnej za eskortowanie grupy wsparcia logistycznego i egzekwowanie blokady morskiej. Wraz z kilkoma amerykańskimi i brytyjskimi krążownikami i niszczycielami, Sioux , wraz z Cayuga i Athabaskan , zbombardował lądowisko desantowe na wyspie Wolmido tuż przed lądowaniem wojsk.

W dniu 20 października 1950 r. Sioux dołączył do grupy zadaniowej 95.1 w ramach nowej konfiguracji dowodzenia. Pozostała w jednostce aż do wyjazdu pod koniec roku. Niszczyciel pracował jako część siły blokującej na zachodnim wybrzeżu do końca miesiąca przed powrotem do Sasebo. Opuściła Sasebo 5 listopada 1950 r. I udała się do Hongkongu. Jednak na trasie statek napotkał Typhoon Clara i doznał niewielkich uszkodzeń, które wymagały naprawy po przybyciu na miejsce. Po powrocie niszczyciela z Hongkongu, wraz z innymi kanadyjskimi statkami, rozpoczął blokadę na wodach przybrzeżnych wokół Inchon i ujścia rzeki Yalu jako część zadania 95.12.

Wobec braku brytyjskich krążowników, niszczycielom Task Element 95.12 nakazano 3 grudnia 1950 r. Osłonę wycofania jednostek z Chinnampo poprzez eskortowanie transportowców do portu i wsparcie ostrzałem podczas ich wycofywania. Z portu nadeszły raporty mówiące o sytuacji awaryjnej, a niszczyciele zostały zmuszone do żeglowania po wymiecionym kanale w nocy. Idąc w górę kanału, Sioux osiadła na mieliźnie. Będąc w stanie się uwolnić, niszczyciel sfaulował jej śrubę na sterburcie, zmuszając ją do wycofania się. Ona i HMAS  Warramunga zapewnili ochronę dla wycofania się następnego dnia.

Sioux następnie spędziła resztę czasu w teatrze, sprawdzając lotniskowiec HMS  Tezeusz , eskortując statek , patrol blokujący i zapewniając ogólne wsparcie dla sił ewakuujących Inchon. Niszczyciel powrócił do Sasebo 2 stycznia 1951 r. I spędził dwa tygodnie na przygotowaniach do powrotu do domu, odlatując 15 stycznia 1951 r. Na stacji zastąpił go HMCS  Nootka .

Sioux odbył jeszcze dwie podróże służbowe podczas wojny koreańskiej i był ostatnim kanadyjskim statkiem, który opuścił wody koreańskie.

Szkolenie i konwersja

W 1953 roku Sioux był jednym z wielu okrętów Royal Canadian Navy, które wzięły udział w przeglądzie floty z okazji koronacji królowej Elżbiety II . Później był używany głównie do celów szkoleniowych, aż do spłacenia go 30 października 1963 r. Niszczyciel nosił proporczyk 225 od 1949 do 1963 r. W listopadzie 1959 r. Sioux został przekształcony w fregatę z dwoma działami 4,7 cala, czterema wyrzutniami torped i dwoma Wyrzutnie kałamarnic. Została odholowana do La Spezii we Włoszech i tam zerwana w 1965 roku.

Dzwon okrętowy

Oddział Chatham i okolicy Royal Canadian Association Naval nabył HMCS Sioux ' dzwon s statku, który został użyty do chrztu niemowląt na pokładzie statku. Na dzwonku widnieją imiona 48 dzieci ochrzczonych na pokładzie niszczyciela klasy V.

Zobacz też

• Lista statków kanadyjskiej marynarki wojennej

Bibliografia

Publikacje

Zewnętrzne linki

• Klasa V.
• HMCS Sioux