Stacja Highbury i Islington - Highbury & Islington station
Highbury i Islington   
| |
|---|---|
 | |
  Highbury i Islington Lokalizacja Highbury & Islington w Wielkim Londynie
| |
| Lokalizacja | Highbury i Islington |
| Władze lokalne | Londyńska dzielnica Islington |
| Zarządzany przez | Londyńskie metro Londyńskie naziemne (tylko platformy naziemne) |
| Kod stacji | HHY |
| Kategoria DfT | C2 (Wielkie platformy północne) F1 (Londyn Overground) |
| Liczba platform | 8 |
| Dostępny | Tak (tylko platformy naziemne) |
| Strefa taryfowa | 2 |
| Coroczne wejście i wyjście londyńskiego metra | |
| 2015 |
 18,44 miliona |
| 2016 |
20,22 mln |
| 2017 |
 20,09 mln |
| 2018 |
17,89 miliona |
| 2019 |
17,50 miliona |
| Roczny wjazd i wyjazd Kolei Narodowej | |
| 2015-16 |
28,166 mln |
| – przesiadka |
2,834 miliona |
| 2016-17 |
29,853 mln |
| – przesiadka |
3,837 mln |
| 2017–18 |
29,508 mln |
| – przesiadka |
5,220 mln |
| 2018–19 |
30.440 mln |
| – przesiadka |
3,964 miliona |
| 2019–20 |
29,399 mln |
| – przesiadka |
3,397 mln |
| Kluczowe daty | |
| 26 września 1850 r | Otwarte (NLR) |
| 28 czerwca 1904 | Otwarte (GN&CR) |
| 1 września 1968 | Otwarty (linia Victoria) |
| 1975 | Zamknięte (linia północna (oddział Highbury)) |
| 1976 | Otwarte (północna linia miejska) |
| Luty 2010 | Przebudowa platform naziemnych |
| 1 czerwca 2010 | Platformy North London Line ponownie otwarte |
| Marzec 2011 | Otwarcie peronów East London Line |
| Inne informacje | |
| Zewnętrzne linki | |
| WGS84 | 51°32′45″N 0°06′18″W / 51,5458°N 0,1050°W Współrzędne : 51,5458°N 0,1050°W51°32′45″N 0°06′18″W / |
 Portal transportowy w Londynie
| |
Highbury & Islington to stacja przesiadkowa londyńskiego metra i kolei państwowych w londyńskiej dzielnicy Islington w północnym Londynie. Jest obsługiwany przez London Underground 's Victoria Line a Great Northern ' s Północnej City Line , a także Londyn naziemnej „s East i North London Line .
Na linii Victoria stacja znajduje się między Finsbury Park i King's Cross St Pancras . Na linii Northern City znajduje się między Essex Road i Drayton Park , 2 mile 21 łańcuchów (3,6 km) wzdłuż linii od Moorgate . Na North London Line of the Overground znajduje się między Caledonian Road i Barnsbury a Canonbury . Jest to stacja końcowa linii East London, z poprzedzającą stacją Canonbury.
Jest to 13. najbardziej ruchliwa stacja w Wielkiej Brytanii, z której korzysta ponad 30 milionów osób rocznie w sezonie 2018/19 według statystyk Urzędu ds. Kolei i Dróg .
Stacja znajduje się w strefie 2 Travelcard .
Historia
Obecna stacja wywodzi się z dwóch wcześniejszych stacji. Pierwszym, znajdującym się w tym samym miejscu, był wiktoriańsko - gotycki budynek, zaprojektowany przez Edwina Henry'ego Horne'a, z podjazdem do wjazdu, otwarty 26 września 1850 roku przez North London Railway (NLR) i nazwany „Islington”. Po odbudowie 1 lipca 1872 roku została przemianowana na „Highbury & Islington”.
Druga stacja, po przeciwnej stronie Holloway Road , została otwarta 28 czerwca 1904 przez Great Northern & City Railway (GN&CR) na linii metra między Finsbury Park i Moorgate . Został przemianowany na Highbury & Islington w dniu 20 lipca 1922 roku. Ta linia i stacje były obsługiwane przez Metropolitan Railway i jej następców od 1913 do 1975 roku, kiedy linia, wówczas nazywana Northern City Line, została przeniesiona do British Rail . Trasa jest teraz obsługiwana przez Great Northern .
Stacja NLR została uszkodzona przez latającą bombę V-1 w dniu 27 czerwca 1944 r.; jednak jego główny budynek pozostał w użyciu, dopóki nie został zburzony w latach 60. XX wieku podczas budowy linii Victoria. Zachowały się oryginalne budynki peronów w kierunku zachodnim, podobnie jak niewielka część pierwotnego wejścia na lewo od obecnego wejścia do stacji.
Obecna jednokondygnacyjna konstrukcja została wybudowana w latach 60-tych z okazji otwarcia linii Victoria w dniu 1 września 1968 roku i jest wejściem dla wszystkich linii. Po otwarciu schodów prowadzących na perony głębinowe budynek stacji GN&CR został zamknięty. Jego nieużywane wejście zostało zachowane i zostało wyremontowane na zewnątrz w 2006 roku – mieści urządzenia sygnalizacyjne dla linii Victoria.
Linia Victoria została zbudowana w celu zapewnienia jak największej liczby przesiadek z liniami metra i kolei brytyjskiej, z połączeniami międzyplatformowymi między różnymi liniami jadącymi w tym samym kierunku. W tym celu w Highbury & Islington platforma Northern City Line w kierunku północnym została przeniesiona do południowej linii Victoria, aby zapewnić bezpośrednie połączenie między dwiema platformami w kierunku południowym; dla każdej linii zbudowano nową platformę w kierunku północnym; biegnący w kierunku północnym tunel NCL został przekierowany na nową platformę; a tunel linii Victoria w kierunku południowym został połączony ze starym tunelem NCL w kierunku północnym.
Dawna firma obsługująca pociągi Anglia Railways prowadziła połączenia znane jako London Crosslink z Norwich do Basingstoke przez Stratford, które zawijało do Highbury i Islington. Usługa ta działała od 2000 do 2002 roku.
Aby umożliwić kursowanie nowych pociągów czterowagonowych w sieci London Overground, linia North London Line między Gospel Oak i Stratford została zamknięta między lutym a majem 2010 r., podczas gdy zainstalowano nowy system sygnalizacji i rozbudowano 30 peronów. Podczas tego zamknięcia hala biletowa stacji Highbury & Islington została rozszerzona i zainstalowano bezstopniowy dostęp na wszystkich peronach London Overground. Linia North London została ponownie otwarta w dniu 1 czerwca 2010 r.; jednak platformy East London Line nie zostały otwarte do marca 2011 r., podczas gdy Western Curve została przywrócona, łącząc stację z Dalston Junction i resztą East London Line.
Platformy
Highbury & Islington ma w sumie osiem platform, podzielonych na te, które znajdują się na powierzchni i te, które są na głębokim poziomie:
- Platforma 1 – londyńska linia naziemna ( linia East London ) do Crystal Palace
- Peron 2 – londyńskie połączenia naziemne ( linia East London ) do West Croydon ( Clapham Junction w niedziele)
- Peron 3 – linia Victoria w kierunku północnym
- Peron 4 – północna linia miejska w kierunku północnym
- Peron 5 – linia Victoria w kierunku południowym
- Peron 6 – północna linia miejska w kierunku południowym
- Peron 7 – nadziemna linia Londynu w kierunku zachodnim, linia północnego Londynu
- Peron 8 – nadziemna linia Londynu w kierunku wschodnim, linia północnego Londynu
Platformy powierzchniowe
Platformy dla usług North London Line (NLL) i East London Line (ELL) są obsługiwane przez London Overground . W dniu 1 czerwca 2010 r., po czasowym zamknięciu trasy od lutego 2010 r. do maja 2010 r., usługi NLL zostały przekierowane na nowo wybudowane perony 7 i 8 dla linii AC , które zastąpiły stary peron „specjalnego użytku”. Perony 1 i 2, które wcześniej obsługiwały trasę NLL na trzecich liniach kolejowych , zostały zamknięte od lutego 2010 r. z powodu przebudowy i ponownie otwarte w 2011 r. dla usług ELL. Zmiana platform umożliwia działanie usług ELL bez konieczności przekraczania torów NLL. Platforma wyspowa zapewnia platformy 2 i 7, platformy 1 i 8 są platformami bocznymi. Kiedy rozszerzenie ELL do Clapham Junction zostało wprowadzone po raz pierwszy w grudniu 2012 r., pociągi kursowały z tej stacji do Clapham Junction przez cały tydzień. Po zmianie rozkładu jazdy w grudniu 2014 r. robią to tylko w niedziele, a West Croydon jest drugim kierunkiem obsługiwanym obok Crystal Palace w dni powszednie i soboty.
Platformy głębokiego poziomu
Platformy od 3 do 6 to platformy głębokiego poziomu. Perony 3 i 5 służą do obsługi linii Victoria ; 4 i 6 są używane dla usług Northern City Line .
Usługi
Londyn naziemny
Wszystkie podane poniżej czasy są aktualne na maj 2016 r.
Linia Wschodniego Londynu
Od poniedziałku do soboty nabożeństwo odprawiane jest co 6–9 minut w ciągu dnia, natomiast w niedziele przed godziną 13:00 odprawiane jest nabożeństwo co 15 minut, następnie co 7–8 minut do końca nabożeństwa.
Linia północnego Londynu
Od poniedziałku do piątku kursuje mniej więcej co 7–8 minut w godzinach szczytu rano i wieczorem, a poza szczytem mniej więcej co 10 minut. W soboty usługa odbywa się mniej więcej co 10 minut. Nabożeństwa niedzielne mają podobną częstotliwość jak nabożeństwa sobotnie.
|
Finsbury Park do Highbury i Islington do Dalston |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wielka północna
Od poniedziałku do piątku kursuje mniej więcej co 4–15 minut do godziny 10:00, przy czym częstotliwość wynosi co 10 minut do godziny 16:00, po czym częstotliwość ponownie zmienia się na co 4–15 minut do końca kursu. Przed grudniem 2015 r. usługi weekendowe i wieczorne były przekierowywane z Finsbury Park do Kings Cross. Pociągi w kierunku północnym kursują naprzemiennie do Welwyn Garden City i do Hertford North , z godzinnym przedłużeniem do Letchworth w dni powszednie i Stevenage w weekendy.
londyńskie metro
Linia Wiktorii
W kierunku zachodnim kursuje co 2–5 minut przez cały dzień, przez cały tydzień. W kierunku wschodnim usługi kursują co 2–8 minut przez cały dzień, przez cały tydzień.
Znajomości
Trasy London Buses 4 , 19 , 30 , 43 , 271 i 393 oraz nocne trasy N19 i N41 obsługują stację.
Bibliografia
Tyłek, RVJ (1995). Katalog dworców kolejowych: wyszczególnia wszystkie publiczne i prywatne stacje pasażerskie, postój, peron i miejsce postoju, przeszłość i teraźniejszość (wyd. 1). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
Zewnętrzne linki
- Oryginalna stacja NLR
-
Archiwum Fotograficzne Muzeum Transportu w Londynie
- Budynek stacji GN&CR, wkrótce po wchłonięciu Kolei Metropolitalnej do londyńskiego metra, 1933
- Boczne wejście do budynku GN&CR na Highbury Crescent, 1934
- Hala biletowa stacji GN&CR, 1935
- Hala biletowa kombinowana, 1970
- Peron w kierunku południowym Northern City Line, 1975 r
- Hala biletowa kombinowana, 2005
- Wejście do stacji (uwaga: pozostałość po oryginalnym budynku NLR po lewej), 2005
- Zdjęcie kolejowe Geoffrey Tribe
