Honda Accord (dziewiąta generacja) - Honda Accord (ninth generation)
| Honda Accord dziewiąta generacja (CR1-CR3, CR6-CR7, CT1-CT2) | |
|---|---|
_01.jpg) | |
| Przegląd | |
| Producent | Honda |
| Produkcja | sierpień 2012–2017 (Ameryka Północna) 2013–2019 (Azja) |
| Lata modelowe | 2013-2017 (Ameryka Północna) |
| montaż | |
| Projektant | Riku Wada (2010) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód średniej wielkości ( D ) |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan 2-drzwiowy coupe (tylko Ameryka Północna) |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Związane z |
Acura TLX Honda Odyssey Honda Spirior |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2,0 l R20A3 I4 2,0 l LFA1 i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC + 2 silniki elektryczne (hybrydowe Accord) 2,4 l K24W I4 3,0 l J30A5 V6 (tylko Chiny) 3,5 l J35Y1 V6 lub 3,5 l J35Y2 V6 (V6 6MT coupe) |
| Silnik elektryczny | 2x synchroniczny silnik elektryczny prądu przemiennego z magnesami trwałymi (hybrydowy Accord) |
| Przenoszenie |
CVT (I4) 6-biegowa manualna (I4, V6 Coupe) 5-biegowa automatyczna (I4) 6-biegowa automatyczna (V6) |
| Hybrydowy układ napędowy | Hybryda z podziałem mocy ( hybryda Accord) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | Sedan: 2776 mm (109,3 cala) Coupe: 2725 mm (107,3 cala) |
| Długość | Limuzyna: 4862 mm (191,4 cala) Coupe: 4806 mm (189,2 cala) |
| Szerokość | Limuzyna: 1849 mm (72,8 cala) |
| Wzrost | Limuzyna: 1466 mm (57,7 cala) Coupe: 1435 mm (56,5 cala) |
| Masa własna | 3193 funtów (1448 kg) sedan |
| Chronologia | |
| Poprzednik |
Honda Accord (ósma generacja w Ameryce Północnej) Honda Accord (ósma generacja w Japonii i Europie) |
| Następca | Honda Accord (dziesiąta generacja) |
Dziewiąta generacja Hondy Accord to samochód średniej wielkości wprowadzony w 2012 roku przez Hondę i otrzymał odświeżony przedni zderzak, grill, reflektory, światła tylne i wzorów kół ze stopu na rok modelowy 2016. Wraz z zakończeniem produkcji Accorda na mniejszym rynku europejskim i japońskim w 2015 roku, większy Accord w Ameryce Północnej stał się jedyną produkowaną wersją, a wersja Hybrid przejęła rolę flagowego produktu motoryzacyjnego Hondy na wielu rynkach, które kiedyś otrzymały mniejszego Accorda.
Przegląd
W przypadku Accorda dziewiątej generacji Honda wyznaczyła Shojiego Matsui, który w latach 1985-1996 był inżynierem platformy Accord jako główny kierownik projektu. Jest to pierwszy pojazd Hondy, który został w całości opracowany pod kierownictwem dyrektora generalnego Hondy, Takanobu Ito .
Honda zaprezentowała koncepcję Accord Coupe Concept podczas Północnoamerykańskiego Międzynarodowego Salonu Samochodowego 2012 w Detroit. W sierpniu 2012 roku firma opublikowała wstępne szczegóły dotyczące sedana Accord 2013 , a wersje produkcyjne zarówno sedana, jak i coupe zostały w pełni zaprezentowane na początku września 2012 roku.
Produkcja
Rok modelowy 2013 Accord został wydany 5 września 2012 r., a sedan trafił na partie dealerów 19 września 2012 r. w Stanach Zjednoczonych, a coupe po 15 października 2012 r. Odpowiednie daty wydania w Kanadzie dla modeli sedan i coupe to 24 września 2012 r. i 1 listopada 2012 r., odpowiednio. W lutym 2013 roku Accord miał wejść na rynek rosyjski. W czerwcu 2013 roku na rynek japoński wprowadzono hybrydę Accord i hybrydę typu plug-in, wraz z zaprzestaniem produkcji modelu Honda Inspire , który służył jako duży sedan Hondy i był o jeden poziom niższy od Hondy Legend .
Wszystkie Accordy są standardowo wyposażone w 8-calowy ekran LCD o rozdzielczości WQVGA 480x320 pikseli , jednokierunkową kamerę cofania , system i-MID Hondy z zestawem głośnomówiącym Bluetooth z możliwością wysyłania SMS-ów i strumieniowego przesyłania dźwięku, złącze USB , dwustrefową automatyczną klimatyzację i aluminiowe felgi . Dostępny system nawigacji dodaje 6-calowy ekran dotykowy, a 8-calowy ekran wykorzystuje wyświetlacz WVGA o wyższej rozdzielczości 800x480 pikseli. Dostępna jest również trójkątna kamera cofania (normalna, szeroka i górna) oraz szerokokątna kamera z widokiem z boku martwego pola pasażera . Nowe funkcje bezpieczeństwa obejmują opcjonalną przodu system ostrzegania kolizji , układ pasa ostrzegawczego wylotu i Blind Spot Information System . Modele Highline (klasy EX, EX-L i Touring) oferują inteligentny kluczyk , światła do jazdy dziennej LED , reflektory przednie i tylne; oraz adaptacyjny tempomat .
_02.jpg)
W Australii Accord dziewiątej generacji trafił do sprzedaży w czerwcu 2013 roku. Jest dostępny z czterocylindrowym silnikiem 2.4 l 129 kW (173 KM) lub 3,5 l 206 kW (276 KM) V6. W przeciwieństwie do Accord na rynku północnoamerykańskim, przekładnia CVT nie jest oferowana. Zamiast tego czterocylindrowy silnik wykorzystuje pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, podczas gdy V6 otrzymuje nową sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.
W Chinach Accord dziewiątej generacji trafił do sprzedaży we wrześniu 2013 roku jako model 2014. Jest dostępny z 4-cylindrowymi silnikami o pojemności 2,0 l lub 2,4 l lub z nowym silnikiem V6 o pojemności 3,0 l, dostępnym wyłącznie na rynku chińskim. V6 wytwarza 192 kW (257 KM) i moment obrotowy 297 Nm. Wybór skrzyni biegów obejmuje CVT dla obu silników 4-cylindrowych lub 6-biegową automatyczną dla V6; manualna skrzynia biegów nie jest oferowana. Accord na chińskim rynku posiada unikalny grill i zderzak, w którym znajduje się więcej chromowanych i mniejszych, okrągłych przednich świateł przeciwmgielnych. Tył ma inny zderzak z trapezowymi, a nie okrągłymi wydechami.
Na Filipinach w 2014 roku wprowadzono na rynek dziewiątą generację Accorda, dostępnego w dwóch wersjach wyposażenia: 2.4 S i 3.5 SV. Wariant 2.4 S jest dostępny tylko z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów, podczas gdy 3.5 SV jest dostępny z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. 3.5 SV posiada silnik 3.5 SOHC V6, podwójny układ wydechowy, szyberdach i koła o różnej konstrukcji. Wszystkie modele otrzymały światła do jazdy dziennej, kamerę cofania z dynamicznymi wskazówkami, aktywne światła zakrętowe, wycieraczki z czujnikiem deszczu, panel wyświetlacza z ekranem dotykowym, przycisk wspomagania ECO i światła LED przednie/tylne. Model filipińskiej specyfikacji jest importowany z Tajlandii.
W Malezji Accord dziewiątej generacji został wprowadzony na rynek we wrześniu 2013 roku i jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia; 2.0 VTi, 2.0 VTi-L i 2.4 VTi-L. Warianty 2.0 wykorzystują ulepszony silnik R20Z1, podczas gdy wariant 2.4 wykorzystuje całkowicie nowy silnik Earth Dreams 2.4L. Wszystkie warianty współpracują z 5-biegową skrzynią przekładniową z przekładnią hydrokinetyczną. Odświeżony Accord został wprowadzony na rynek we wrześniu 2015 roku w tych samych trzech wersjach, ale z dodatkowymi funkcjami i wyposażeniem do każdego wykończenia. Jest również wyposażony w trzy nowe kolory; Biała Orchidea Perła, Obsydian Blue Pearl i Lunar Silver Metallic. W listopadzie 2017 r. wariant 2.4 VTi-L otrzymał funkcje bezpieczeństwa Hondy Sensing.
Accord Plug-in Hybrid
| Hybryda typu plug-in Honda Accord (CR5) | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Honda |
| Produkcja | 2013-2015 |
| Lata modelowe | 2014-2015 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód średniej wielkości |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2,0 l LFA1 i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC |
| Silnik elektryczny | 2x synchroniczny silnik elektryczny prądu przemiennego z magnesami trwałymi |
| Przenoszenie | Elektroniczna przekładnia bezstopniowa (E-CVT) |
| Bateria | Akumulator litowo-jonowy 6,7 kWh |
| Zasięg elektryczny | 13 mil (21 km) (EPA) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2776 mm (109,3 cala) |
| Długość | 4910 mm (193,3 cala) |
| Szerokość | 1849 mm (72,8 cala) |
| Wzrost | 1466 mm (57,7 cala) |
| Masa własna | 3799 funtów (1723 kg) |
| Chronologia | |
| Następca | Honda Clarity PHEV |
Wersja produkcyjna hybrydy Accord Plug-in 2014 została zaprezentowana na 2012 Los Angeles Auto Show . Ceny Accord PHEV zaczynają się od 39 780 USD, a sprzedaż w Stanach Zjednoczonych rozpoczęła się w styczniu 2013 r., a dostępność jest ograniczona do Kalifornii i Nowego Jorku. Accord PHEV został wprowadzony w Japonii w czerwcu 2013 roku i jest dostępny tylko do leasingu, głównie dla korporacji i agencji rządowych. W grudniu 2013 r. Accord PHEV plasuje się na trzecim miejscu wśród najlepiej sprzedających się hybryd plug-in na rynku japońskim. Do 2015 roku w Stanach Zjednoczonych sprzedano łącznie 1039 sztuk.
Honda zaprezentowała platformę dla średniej wielkości hybrydowego pojazdu elektrycznego typu plug-in podczas salonu samochodowego w Los Angeles w 2010 roku . Platforma plug-in zaprezentowała dwusilnikowy system hybrydowy Hondy nowej generacji, który nieustannie przechodzi przez trzy różne tryby, aby zmaksymalizować wydajność jazdy: całkowicie elektryczny, benzynowo-elektryczny i silnikowy z napędem bezpośrednim. Hybryda typu plug-in wykorzystuje również hamowanie regeneracyjne do ładowania akumulatora. W trybie całkowicie elektrycznym pojazd wykorzystuje akumulator litowo-jonowy o mocy 7 kWh i silnik elektryczny o mocy 120 kW . W pełni elektryczny tryb zapewnia zasięg od około 16 do 24 km w ruchu miejskim i prędkość maksymalną 100 km/h. Pełne naładowanie baterii zajmie od 2 do 2,5 godziny przy użyciu gniazdka 120 V i od 1 do 1,5 godziny przy użyciu gniazdka 240 V. Honda ogłosiła podczas North American International Auto Show 2012 w Detroit, że pierwsze w USA zastosowanie zarówno silnika z bezpośrednim wtryskiem o pojemności 2,4 litra, jak i dwusilnikowego systemu hybrydowego typu plug-in zostanie wdrożone w dziewiątej generacji Accorda, Accord Plug-in z 2013 roku. Hybrydowy. Produkcja Accord Plug-in Hybrid rozpoczęła się 21 grudnia 2012 roku, tego samego dnia California Air Resources Board zatwierdziła samochód do sprzedaży w tym stanie.
We wrześniu 2012 roku Honda ogłosiła, że sedan Accord Plug-in Hybrid będzie produkowany w Sayama w Japonii i będzie dostępny w jednym poziomie wyposażenia opartym na standardowych cechach Accord Touring. Accord Plug-in Hybrid miał zostać wprowadzony na rynek na początku 2013 roku i miał służyć jako podstawa konwencjonalnej hybrydowej wersji Accorda Sedan, który trafi do sprzedaży w połowie 2013 roku. Jest wyposażony w akumulator litowo-jonowy o mocy 6,7 kWh, który zasila silnik elektryczny o mocy 124 kW, współpracujący z nowym 4-cylindrowym silnikiem benzynowym Earth Dreams i-VTEC o pojemności 2 litrów, pracującym w cyklu Atkinsona, o mocy 137 KM (102 kW) przy 6200 obr./min. całkowita moc systemu wynosi 196 KM (146 kW), co przewyższa moc Toyoty Prius Plug-in Hybrid (134 KM), Chevroleta Volta (149 KM) i Ford Fusion Energi (195 KM) hybrydy plug-in.
Honda spodziewała się, że Accord Plug-in Hybrid 2014 zapewni zasięg w trybie całkowicie elektrycznym do 24 km i całkowity zasięg ponad 500 mil (800 km) na podstawie testów US EPA określonych przez Hondę. Producent spodziewał się również, że zużycie paliwa Accord Plug-in Hybrid przekroczy 100 mil na galon ekwiwalentu benzyny (MPG-e) (2,4 l/100 km; odpowiednik 120 mpg-imp), a także oczekuje, że otrzyma on ulepszony Ocena AT-PZEV od California Air Resources Board (CARB).
Oficjalne oceny EPA dla hybrydy typu plug-in wynoszą 13 mil (21 km) zasięgu w całkowicie elektrycznym napędzie przy łącznym wskaźniku zużycia paliwa 115 mil na galon ekwiwalentu benzyny (MPG-e), najwyższym w swojej klasie. Oceny EPA dla pracy w trybie hybrydowym wynoszą 46 mpg ‑USA (5,1 l/100 km; 55 mpg ‑imp ) w cyklu mieszanym miasto/autostrada, 47 mpg‑ US (5,0 l/100 km; 56 mpg ‑imp ) w mieście, i 46 mpg -US (5,1 l/100 km; 55 mpg -imp ) podczas jazdy po autostradzie. Accord PHEV z 2014 r. emituje zaledwie 20 miligramów łącznej emisji tworzącej smog na milę i staje się pierwszym samochodem w USA, który spełnia nowe normy emisji LEV3/SULEV20 i będzie miał dostęp do wspólnego przejazdu w Kalifornii.
Wycofanie wtyczek i gazu ziemnego GX
Accord Plug-in Hybrid został wycofany po roku modelowym 2015 , wraz z Civic Hybrid i Hondą Civic GX na gaz ziemny . Decyzja ta była częściowo spowodowana zdolnością Hondy do zwiększania oszczędności paliwa dzięki konwencjonalnym silnikom. W 2017 r. Honda wprowadziła hybrydowy i akumulatorowy pojazd Honda Clarity typu plug-in , po wprowadzeniu w 2016 r. pojazdu nowej generacji Clarity na ogniwa paliwowe .
Modernizacja 2016 i hybryda 2017
Accord dziewiątej generacji otrzymał lifting na rok modelowy 2016. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym obejmują nowe przednie pasy, grill, przednie i tylne światła oraz aluminiowe felgi. Accord 2016 był pierwszym samochodem na rynku masowym wyposażonym w Apple CarPlay i drugim, który był również kompatybilny z Android Auto . Hybrydowy Accord powrócił w roku modelowym 2017 ze zmienionym układem jezdnym o łącznej mocy 214 KM (160 kW), w porównaniu z 196 KM (146 kW) wersji z lat modelowych 2014 i 2015. Plug-in Hybrid Accord nie powrócił, zamiast tego został zastąpiony przez 2018 Honda Clarity PHEV.
Honda Accord VTi (Australia; lifting)
Honda Accord EX-L (Chile; lifting)
Honda Accord Touring (USA; lifting)
GAC-Honda Accord (Chiny; lifting)
_VTi_sedan_(2017-03-25).jpg)
Mechaniczny
Accord dziewiątej generacji oferuje następujące układy napędowe: Nowy czterocylindrowy, czterocylindrowy silnik DOHC z bezpośrednim wtryskiem Earth Dreams o pojemności 2,4 litra i mocy 185 KM (138 kW) z momentem obrotowym 181 lb⋅ft (245 N⋅m) w połączeniu z albo sześciobiegowa manualna lub bezstopniowa skrzynia biegów ; zaktualizowany 3,5-litrowy 24-zaworowy SOHC V6 połączony z sześciobiegową manualną lub automatyczną mocą znamionową 278 KM (207 kW) i 252 lb⋅ft (342 N⋅m); oraz hybrydowy układ napędowy (o nazwie i-MMD), który integruje 2-litrowy silnik benzynowy Atkinson Cycle z silnikiem elektrycznym i akumulatorem litowo-jonowym w Ameryce Północnej. System hybrydowy działa jako elektryczna bezstopniowa skrzynia biegów w trybie hybrydowym benzynowo-elektrycznym i ma moc 196 KM (146 kW) i 226 lb⋅ft (306 N⋅m). Oferowane są zarówno konfiguracje konwencjonalne, jak i hybrydowe typu plug-in , obie wprowadzone na rynek amerykański w drugiej połowie 2013 roku.
Honda skupiła się na ekonomii, jakości jazdy, responsywności i komforcie jazdy dzięki całkowicie przeprojektowanemu zawieszeniu przedniemu . Prostsza konstrukcja kolumny MacPhersona zastępuje wiodące w swojej klasie i wysoce dopracowane przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami , stosowane od drugiej generacji Accorda. Tylne zawieszenie zachowuje niezależne zawieszenie wielowahaczowe . Bardziej kosztowna konstrukcja jest teraz dostępna tylko w najwyższej klasie Acura RLX . Nowe przednie zawieszenie pomaga zmniejszyć masę i zwolnić miejsce w komorze silnika. Oprócz kwestii bezpieczeństwa związanych z Zaawansowaną Inżynierią Kompatybilności Hondy , nacisk kładziony jest na sztywność nadwozia i dynamiczną reakcję na prowadzenie poprzez poprawę sztywności strukturalnej wokół przedniej kolumny kolumny i dolnego wahacza . Wszystkie oprócz wersji LX wyposażone są w rozpórkę . Wszystkie wykończenia otrzymują ulepszone amortyzatory z przodu iz tyłu. Wersja Touring jest teraz wyposażona w bardziej wyrafinowane amortyzatory z podwójnym tłokiem zwane „Amplitude Reactive Dampers”, które zostały niedawno wprowadzone w kilku modelach Acura.
Nadwozie Accorda wykorzystuje teraz 55,8% stali o wysokiej wytrzymałości, w sumie 17,2% to typy o granicy plastyczności 780, 980 lub 1500 MPa, które nie były stosowane w poprzedniej generacji. Poprzednia stalowa przednia rama pomocnicza Accorda została zastąpiona aluminiowo-stalowym elementem, który waży o 14 funtów (6,4 kg) mniej i jest wytwarzany przy użyciu zgrzewania tarciowego z przemieszaniem (modele hybrydowe wykorzystują całkowicie aluminiową ramę pomocniczą i maskę). Całkowita masa ciała zrzuca 55 funtów (25 kg).
W Ameryce Północnej Accord 2016 ma teraz średnicę przedniej tarczy hamulcowej od 11,1 cala (tylko LX), 11,5 cala lub 12,3 cala (Sport / Touring), w zależności od modelu i wykończenia, podczas gdy tylne tarcze mają średnicę 11,1 cala.
Silniki
| Silnik | Kod podwozia | Koń mechaniczny | Moment obrotowy |
|---|---|---|---|
| 2,0 l R20Z1 I4 benzyna | CR1 (sedan) | 153 KM (114 kW) przy 6500 obr./min | 140 lb⋅ft (190 N⋅m) przy 4300 obrotach na minutę |
| 2,4 l K24W1 l4 benzyna | CR2 (sedan) CT1 (coupe) |
185 KM (138 kW) przy 6400 obr./min | 181 lb⋅ft (245 N⋅m) przy 3900 obr./min |
| 3.0 l J30A5 V6 benzyna | CR4 (sedan) | 244 KM (182 kW) przy 6250 obr./min | 211 lb⋅ft (286 N⋅m) przy 5000 obr./min |
| 3,5 l J35Y1 V6 benzyna | CR3 (sedan) CT2 (coupe, automatyczny) |
278 KM (207 kW) przy 6200 obr./min | 252 lb⋅ft (342 N⋅m) przy 4900 obrotach na minutę |
| 3,5 l J35Y2 V6 benzyna | CT2 (coupe, ręczny) | 278 KM (207 kW) przy 6200 obr./min | 252 lb⋅ft (342 N⋅m) przy 5300 obrotach na minutę |
| Hybrydowa benzyna 2,0 l LFA1 / LFA-MF8 I4 | CR6 (hybrydowy) CR5 (hybrydowy z wtyczką) |
Hybryda (przed faceliftingiem) / Plug-in Hybrid 140 KM (100 kW) przy 6200 obr./min (silnik) 167 KM (125 kW) przy 3857–8000 obr./min (silnik elektryczny) 196 KM (146 kW) (w trybie mieszanym) Hybryda (po liftingu) ) 143 KM (107 kW) przy 6200 obr./min (silnik) 181 KM (135 kW) przy 5000-6000 obr./min (silnik elektryczny) 212 KM (158 kW) (łącznie) |
Hybrydowy (przed liftingiem) / Plug-in Hybrid 122 lb⋅ft (165 N⋅m) przy 4500 obr./min (silnik) 226 lb⋅ft (306 N⋅m) przy 0-3857 obr./min (silnik elektryczny) Hybrydowy (lifting) 129 lb⋅ft (175 N⋅m) przy 3500 obrotach na minutę (silnik) 232 lb⋅ft (315 N⋅m) przy 0-2000 obrotach na minutę (silnik elektryczny) |
| Hybrydowa benzyna 2,0 l LFA-H4 I4 | CR7 (Hybryda, tylko JDM Facelift) | 143 KM (107 kW) przy 6200 obr./min (silnik) 181 KM (135 kW) przy 5000-6000 obr./min (silnik elektryczny) 212 KM (158 kW) (łącznie) |
129 lb⋅ft (175 N⋅m) przy 3500 obrotach na minutę (silnik) 232 lb⋅ft (315 N⋅m) przy 0-2000 obrotach na minutę (silnik elektryczny) |
Poziomy wykończenia
Na rynkach północnoamerykańskich dodano dwa dodatkowe poziomy wyposażenia: Sport i Touring. Accord Sport Sedan znajduje się pomiędzy modelami LX i EX i jest wyposażony w 2,4-litrowy, 16-zaworowy, czterocylindrowy silnik DOHC o mocy 189 KM i momencie obrotowym 182 lb⋅ft (247 N⋅m), 18-calowe koła i szersze opony , podwójny układ wydechowy, spojler pokładowy, światła przeciwmgielne, kierownica i siedzenia wykończone skórą, ekskluzywne wykończenie deski rozdzielczej w stylu włókna węglowego oraz łopatki zmiany biegów montowane na kierownicy w modelach wyposażonych w bezstopniową skrzynię biegów. Począwszy od roku modelowego 2016, wyposażenie Sport zawierało światła do jazdy dziennej LED, ulepszone światła przeciwmgielne LED, a także 19-calowe felgi aluminiowe, opony o szerszym i niższym profilu (235/40 R19 96V) oraz większe tarcze hamulcowe z przodu w Accord Touring Sedan, flagowym modelu tej linii. Wersja Touring jest dostępna w Kanadzie z silnikami czterocylindrowymi lub V6; Modele US Touring są wyposażone wyłącznie w silnik V6.
Honda Accord Coupe (przed liftingiem)
Honda Accord Coupe (przed liftingiem)
Honda Accord Touring Coupe (USA; lifting)
_coupe_IMG_4191.jpg)
_coupe_IMG_4188.jpg)
,_2017,_USA.jpg)
Bezpieczeństwo
Instytut Ubezpieczeniowy Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS)
| Umiarkowane nakładanie się przedniego przesunięcia | Dobry |
| Małe nakładanie przedniego przesunięcia | Dobry |
| Uderzenie boczne | Dobry |
| Wytrzymałość dachu | Dobry |
| Umiarkowane nakładanie się przedniego przesunięcia | Dobry |
| Małe nakładanie przedni offset (2013-14) | Do przyjęcia |
| Małe nakładanie przedniego przesunięcia (2015-17) | Dobry |
| Uderzenie boczne | Dobry |
| Wytrzymałość dachu | Dobry |
NHTSA
| Ogólnie: |
|
| Kierowca przedni: |
|
| Pasażer z przodu: |
|
| Sterownik boczny: |
|
| Pasażer boczny: |
|
| Polak boczny kierowcy: |
|
| Rolowanie: |
|
| Ogólnie: |
|
| Kierowca przedni: |
|
| Pasażer z przodu: |
|
| Sterownik boczny: |
|
| Pasażer boczny: |
|
| Polak boczny kierowcy: |
|
| Rolowanie: |
|
Zewnętrzne linki
Bibliografia
| Rodzaj | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Subkompaktowy | Wgląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obywatelski | Obywatelski | Obywatelski | Obywatelski | Obywatelski | Pasować | Pasować | Pasować | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy | Wgląd | Wgląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Porozumienie | Porozumienie | Porozumienie | Porozumienie | Obywatelski | Obywatelski | Obywatelski | Obywatelski | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średni rozmiar | Porozumienie | Porozumienie | Porozumienie | Accord Coupé | Porozumienie | Porozumienie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przejrzystość FCX | Przejrzystość | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełny rozmiar | Accord Sedan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Preludium | Preludium | Preludium | Preludium | Preludium | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport kompaktowy | CR-X | CR-X | del Sol | CR-Z | Typ obywatelski R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochód sportowy | S2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Krzyżowanie | Subkompaktowy | HR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy | Element | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średni rozmiar | Crosstour | Paszport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pilot | Pilot | Pilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportowy pojazd użytkowy | Paszport | Paszport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | Odyseja | Odyseja | Odyseja | Odyseja | Odyseja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | Grzbiet | Grzbiet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uwagi | Pojazd wyłącznie w południowej Kalifornii (dostępny tylko do celów leasingu) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||