Bitwa pod Holandią - Battle of Hollandia

Bitwa pod Holandią
Część kampanii w Nowej Gwinei
Douglas SBD-5 Dauntless przy lądowaniu w zatoce Tanahmerah (Hollandia) 22 kwietnia 1944 r.jpg
Lądownik zbliżający się do zatoki Tanahmerah
Data 22 kwietnia – 6 czerwca 1944
Lokalizacja
Hollandia , Nowa Gwinea Holenderska
Wynik Sojusznicze zwycięstwo
Wojownicy
 Stany Zjednoczone Australia (morski/powietrzny)
  		 Japonia
Dowódcy i przywódcy
Stany Zjednoczone Douglas MacArthur Robert Eichelberger Daniel Barbey
Stany Zjednoczone
Stany Zjednoczone 		Cesarstwo Japonii Fusatarō Teshima Masazumi Inada
Cesarstwo Japonii
Jednostki zaangażowane

Stany Zjednoczone 24. Dywizja Piechoty

Stany Zjednoczone 41. Dywizja Piechoty 		Cesarstwo Japonii 2. Armia
siła
~ 30 000 11 000
Ofiary i straty
152 zabitych
1057 rannych		 3300 zabitych
300 schwytanych

Bitwa Hollandia (kryptonimie Operation Reckless ) było połączenie pomiędzy Alianci II wojny światowej i japońskich wojsk podczas II wojny światowej . Większość sił alianckich została zapewniona przez Stany Zjednoczone, przy czym większość dwóch dywizji piechoty Armii Stanów Zjednoczonych została zorganizowana na miejscu. Wsparcie powietrzne i morskie składało się głównie z zasobów amerykańskich, chociaż Australia zapewniała również wsparcie powietrzne podczas operacji wstępnych oraz siły bombardowania morskiego.

Bitwa miała miejsce między 22 kwietnia a 6 czerwca 1944 r. i była częścią kampanii nowogwinejskiej . Operacja składała się z dwóch lądowań, jednego w zatoce Tanahmerah, a drugiego w zatoce Humboldta , niedaleko Hollandii . Lądowania podjęto jednocześnie z inwazją desantową na Aitape („Operacja Prześladowanie”) na wschodzie. Bitwa okazała się niekwestionowanym sukcesem sił alianckich, w wyniku czego Japończycy wycofali się na nową strategiczną linię obrony na zachodzie Nowej Gwinei i porzucili wszystkie pozycje na wschodzie wyspy.

tło

Geografia i sytuacja strategiczna

Hollandia była portem na północnym wybrzeżu Nowej Gwinei, częścią Holenderskich Indii Wschodnich i była jedynym kotwicowiskiem między Wewak na wschodzie i Zatoką Geelvink na zachodzie. Został zajęty przez Japończyków podczas inwazji na Holenderskie Indie Wschodnie w 1942 roku, którzy planowali wykorzystać go jako bazę do ekspansji w kierunku australijskich terytoriów mandatowych Papui i Nowej Gwinei . Japońskie plany zajęcia Port Moresby zostały zniweczone przez straty w bitwie na Morzu Koralowym i bitwie pod Zatoką Milne . W rezultacie japońskie starania o zagospodarowanie tego obszaru były opóźnione w latach 1943 i 1944.

Mapa operacji Hollandia–Aitape

Hollandia znajdowała się po wschodniej stronie cypla oddzielającego Zatokę Humboldta na wschodzie i Zatokę Tanahmerah , 40 km na zachód. Samo miasto znajdowało się nad brzegiem Zatoki Humboldta, z kotwicowiskiem pierwszej klasy. Przylądek został utworzony przez Góry Cyklopa , grzbiet górski wznoszący się stromo do 7000 stóp (2100 m) i był wspierany przez jezioro Sentani , rozciągające się na 15 mil (24 km) ze wschodu na zachód. Pomiędzy grzbietem górskim a jeziorem znajdowała się wąska równina, na której Japończycy zbudowali wiele lotnisk; trzy zostały zbudowane do kwietnia 1944 r., a czwarta była w trakcie budowy. Spośród nich tylko jeden uznano za kompletny.

Na początku 1944 r., po zabezpieczeniu Półwyspu Huon , Dowództwo alianckie na południowym zachodzie Pacyfiku zdecydowało, że obszar ten powinien zostać przejęty i przekształcony w punkt postojowy dla ich natarcia wzdłuż północnego wybrzeża Nowej Gwinei do Holenderskich Indii Wschodnich i na Filipiny .

Plany

Sukcesy wywiadu alianckiego doprowadziły do ​​podjęcia decyzji o lądowaniu w Hollandii. Informacje zdobyte podczas łamania szyfrów chroniących wiadomości radiowe Cesarskiej Armii Japońskiej doprowadziły aliantów do wniosku, że obszar Hollandia był broniony tylko w niewielkim stopniu, a siły japońskie były skoncentrowane w regionie Madang - Wewak . W odpowiedzi, 8 marca generał Douglas MacArthur zwrócił się do połączonych szefów sztabów o zgodę na przesunięcie wcześniej zaplanowanych lądowań w Hollandii na 15 kwietnia. Zgoda została udzielona cztery dni później. Plan MacArthura był śmiały, ponieważ zakładał duże desantowe lądowanie głęboko za linią frontu w Nowej Gwinei. Połączeni Szefowie Sztabów polecili także Flocie Pacyfiku Stanów Zjednoczonych przydzielić lotniskowce do zapewnienia wsparcia powietrznego podczas lądowań. Atak został oznaczony jako Operation Reckless ze względu na ryzyko związane z jego przeprowadzeniem.

MacArthur spotkał się z dowódcą Floty Pacyfiku admirałem Chesterem W. Nimitzem w Brisbane w dniach 25-27 marca, aby omówić rolę Marynarki Wojennej w operacji. Podczas gdy MacArthur poszukiwał ośmiodniowego wsparcia u potężnych przewoźników floty , Nimitz zgodził się na zaangażowanie tej siły tylko przez dwa dni po lądowaniu. Ponieważ doprowadziłoby to do powstania luki w osłonie powietrznej między odlotem lotniskowców a uruchomieniem lotnisk w Hollandia, postanowiono wykonać kolejne lądowanie w Aitape, na którym znajdowało się lotnisko, które, jak sądzono, może być szybko oddane do użytku; później nazwano to Operacją Prześladowania . Nimitz zaoferował przydzielenie ośmiu małych lotniskowców eskortowych do wsparcia lądowania w Aitape, które następnie będą wspierać operacje w Hollandii do 11 maja. Harmonogram lądowań w Hollandii został przesunięty na 22 kwietnia mniej więcej w tym czasie z powodu problemów logistycznych i innych zobowiązań Floty Pacyfiku i postanowiono przeprowadzić lądowanie w Aitape jednocześnie z głównym atakiem.

Japońskie naczelne dowództwo zamierzało utrzymać Hollandię. Obszar ten został wybrany przez Drugą Armię Obszaru jako kluczowa baza do obrony zachodniej Nowej Gwinei we wrześniu 1943 roku, chociaż w listopadzie zdecydowano, że będzie on stanowił przyczółek dla głównych pozycji obronnych, które znajdowały się dalej na zachód. Niewiele jednostek bojowych stacjonowało w Hollandii na początku 1944 roku. W marcu generał Hatazo Adachi , dowódca japońskiej 18 Armii , otrzymał od 2. Armii Obszaru rozkaz wycofania swoich sił na zachód z rejonu Madang- Hansa Bay do Hollandii, z jedną dywizją do natychmiastowego wysłania. Adachi zignorował ten rozkaz i zamiast tego postanowił skoncentrować swoje wojska w Hansa Bay i Wewak. Decyzja Adachiego mogła być motywowana przekonaniem, że Hansa Bay będzie celem następnego desantu aliantów i że może on wzmocnić Hollandię w późniejszym terminie. Po tym, jak szef sztabu 2. Armii Rejonowej udał się do Wewak, aby osobiście dostarczyć rozkazy Adachi, polecił, aby 66. pułk piechoty rozpoczął przemieszczanie się z Wewak do Hollandii w dniu 18 kwietnia; spodziewano się, że jednostka ta przybędzie tam w połowie czerwca. Adachi nadal planował zająć ostatnie miejsce w Hollandii, gdyby został pokonany w Hansa Bay.

Ponieważ nie spodziewano się ataku na Holandię, nie przygotowano planów obrony tego obszaru przed lądowaniem aliantów. Ponieważ lotniskowce nie były wcześniej wykorzystywane do wspierania desantu desantowego aliantów na południowo-zachodnim Pacyfiku, na początku 1944 roku japońskie kierownictwo uznało, że Hollandia jest bezpieczna przed bezpośrednim atakiem, ponieważ znajduje się poza zasięgiem dostępnych myśliwców alianckich. 18 Armia nie planowała obrony Hollandii, a stacjonujące tam jednostki Wojsk Lotniczych i Marynarki Wojennej miały niewielkie możliwości opracowania planów ze względu na szybką zmianę ich dowództwa.

Siły przeciwne

Mapa operacji Reckless

Port i lotnisk były bazą dla jednostek japońskiej 2. Armii (General Fusatarō Teshima ) i 6. Dywizji Powietrznej z 4. Armii Powietrznej . W sumie 11 000 ludzi pod dowództwem generała Masazumi Inada , generała majora Toyozo Kitazono i kontradmirała Yoshikazu Endo ( Dziewiąta Flota ). Tylko około 500 z 11.000 personelu było naziemnymi oddziałami bojowymi, pochodzącymi z kilku baterii przeciwlotniczych. Oddziały te były rozmieszczone na szlaku Depapre – Jezioro Sentani. Duża liczba japońskich samolotów stacjonowała na lotniskach w pobliżu Hollandii w marcu 1944 roku.

Planiści alianccy oszacowali siły japońskie wokół Holandii na około 14 000 żołnierzy. Dokładne oszacowanie rozmiaru i składu japońskich umocnień okazało się trudne, ponieważ próby infiltracji oddziałów rozpoznawczych w okolicy nie powiodły się. W rezultacie łamanie kodu było głównym źródłem informacji wywiadowczych. Na wczesnych etapach procesu planowania kwatera główna MacArthura uważała, że ​​dwa pułki japońskiej piechoty mogły znajdować się w rejonie Hollandia, ale później zostało to odrzucone. Później sądzono, że w okolicy znajdowało się 3000 żołnierzy z 6. Oddziału Morskiego i szybko przerzucano tam posiłki.

I Korpus pod dowództwem generała porucznika Roberta Eichelbergera zapewnił większość sił lądowych dla połączonych operacji Reckless i Persecution. Siły atakujące składały się z 84 000 personelu, w tym 52 000 żołnierzy bojowych, 23 000 personelu pomocniczego i morskiej grupy zadaniowej składającej się z 200 statków 7. Floty Task Force 77 pod dowództwem kontradmirała Daniela Barbeya . Z całej siły do ​​lądowania w Aitape przydzielono 22.500 żołnierzy bojowych; resztę (blisko 30 tys.) przeznaczono na desanty Hollandii.

Główne lądowania w Hollandii miałyby się odbywać w dwóch miejscach. W USA 24. Oddziału 19-ty i 21-ci pułkowe Drużyny bojowe (RCT) były do lądowania na Tanahmerah Bay. Drugie lądowanie miało być wykonane w Zatoce Humboldta przez dwa RCT ( 162. i 186. ) z 41. Dywizji . Operacja ta była pierwszym zadaniem bojowym 24. Dywizji Piechoty po obowiązkach w zakresie obrony domu na Hawajach i szkoleniu w Australii, ale 41. Dywizja Piechoty wcześniej brała udział w walkach na Nowej Gwinei w latach 1942–1943 .

Siły lądowe będą wspierane przez dwie siły bombardowania morskiego. Task Force 74 pod dowództwem brytyjskiego kontradmirała Victora Crutchleya składał się z krążowników HMAS Australia i Shropshire oraz kilku niszczycieli, podczas gdy Task Force 75 składał się z trzech amerykańskich krążowników Phoenix , Nashville i Boise pod dowództwem kontradmirała Russella Berkeya . Te były obsługiwane za pomocą siły ośmiu nośników towarzyskich z 5-Fleet . Lądowania drugorzędne miałyby się odbyć w Aitape , 125 mil na wschód, w tym samym czasie, co te wokół Hollandii. Decyzja o podjęciu tych operacji jednocześnie rozciągnęła alianckie zasoby żeglugowe i logistyczne oraz wymusiła realokację zasobów z innych teatrów i ról. Niedobór żeglugi oznaczał, że każdy statek musiał być ładowany tak wydajnie, jak to możliwe, przy użyciu techniki znanej jako ładowanie bojowe, aby zapewnić szybkie rozładowywanie najważniejszych zapasów i sprzętu.

Lądowania

Przygotowania

Lotnisko Hollandia po nalotach 5. Sił Powietrznych

Pierwsze operacje rozpoczęły się w drugim tygodniu marca 1944 r. nalotami samolotów 5. Armii Powietrznej Stanów Zjednoczonych i Królewskich Australijskich Sił Powietrznych zaatakowały japońskie lotniska wzdłuż wybrzeża Nowej Gwinei od Wewak do Vogelkop i na wyspie Biak . W ostatnich dniach marca Fast Carrier Force (Task Force 58) zaatakował japońskie bazy lotnicze na Palau i wyspy Karoliny . W międzyczasie 30 marca i do 3 kwietnia siły powietrzne zaatakowały samą Holandię i lotniska na równinie Sentani . Osiągając całkowite zaskoczenie , byli w stanie zniszczyć 340 samolotów na ziemi i 60 kolejnych w powietrzu, pozostawiając 6. Dywizję Powietrzną niezdolną do oparcia się planowanej inwazji. Ta operacja bombardowania była również momentem w kampanii na Nowej Gwinei, kiedy japońskie siły powietrzne nie zagrażały już aliantom. W tym samym okresie amerykańskie siły powietrzne i morskie zatopiły wiele japońskich okrętów, które próbowały przetransportować posiłki na obszary Hollandia i Wewak; atakami tymi kierowała inteligencja zdobyta podczas łamania japońskich kodów. Ataki powietrzne i morskie doprowadziły do ​​odizolowania pozostałych sił japońskich na Nowej Gwinei.

Alianci przeprowadzili operację oszustwa , aby Japończycy nadal wierzyli, że wylądują w Hansa Bay, a nie w Hollandii. Wiązało się to z atakami lotniczymi i bombardowaniami morskimi na obszarze Wewak oraz sfałszowanymi lądowaniami patroli zwiadowczych. Ta próba oszustwa zakończyła się sukcesem.

W odpowiedzi na prośbę szefa US Navy, admirała Ernesta Kinga , Flota Wschodnia przeprowadziła nalot na pozycje japońskie na wyspie Sabang na Oceanie Indyjskim przed lądowaniem w Hollandia i Aitape. Atak ten, nazwany Operation Cockpit , miał na celu uniemożliwienie Japończykom przeniesienia jednostek powietrznych stacjonujących w pobliżu Singapuru na Nową Gwineę. Brytyjskie i amerykańskie lotniskowce Floty Wschodniej dokonały nalotu na Sabang 19 kwietnia. Operacja ta nie miała wpływu na Japończyków, ponieważ jednostki powietrzne były trzymane w rezerwie przed planowanym poważnym atakiem na amerykańskie siły morskie na środkowym Pacyfiku.

Atak

41. Dywizja miała wyruszyć z Cape Cretin, a 24. miała odlecieć z Goodenough Island . Po próbach i załadunku od 16 do 18 kwietnia siły desantowe wypłynęły ze swoich baz w Finschafen i Goodenough Island ; dołączyli do innych statków przewożących oddziały zmierzające do Aitape z Seeadler Harbor, a następnie na początku 20 kwietnia spotkali się z lotniskowcami eskortowymi zapewniającymi osłonę powietrzną u wybrzeży wyspy Manus . Po przejściu omijających dróg na zachód od Wysp Admiralicji, aby uniknąć ataku z powietrza, późnym popołudniem konwój zawrócił w kierunku celu. Konwój podzielił się około 80 mil (130 km) od brzegu, a Wschodnia Grupa Ataku, składająca się z żołnierzy przydzielonych do Operacji Prześladowania, zawróciła w kierunku Aitape. Przybyli z Hollandii w nocy z 21/22 kwietnia i około 20 mil (32 km) od brzegu, konwój ponownie rozdzielił się z Centralną Grupą Ataku poprzedzającą Zatokę Humboldta, podczas gdy Zachodnia Grupa Atakowa skierowała się w stronę Zatoki Tanahmerah. Lądowania miały miejsce o świcie 22 kwietnia po wspierającym bombardowaniu morskim w każdym miejscu. Tymczasem samoloty pokładowe atakowały cele w okolicach Wakde, Sarmi i Hollandii od 21 kwietnia, niszcząc co najmniej 33 japońskie samoloty w powietrzu i więcej na ziemi.

W zatoce Tanahmerah, po bombardowaniu przez trzy australijskie krążowniki, które rozpoczęło się około godziny 06:00, dwa RCT z 24. Dywizji wysiadły z czterech amerykańskich i australijskich transportowców – Henry T. Allen , Carter Hall , Kanimbla i Manoora – i wylądowały na lądzie. na pokładzie 16 LCI . Przydzielono również siedem LST . Plan zakładał utworzenie dwubatalionowego frontu, z oddziałami wylądowanymi w siedmiu falach na dwóch plażach: Czerwonej 1 wokół Depapre Inlet i Czerwonej 2 po wschodniej stronie zatoki. Planiści alianccy wierzyli, że obie plaże są połączone drogą, a inna droga – odpowiednia dla ruchu pojazdów – biegnie w głąb lądu w kierunku jeziora Sentani. Wysiłki rozpoznawcze przed lądowaniem zostały utrudnione przez zniszczenie australijskiej grupy zwiadowczej, która wylądowała na tym obszarze przez łódź podwodną pod koniec marca, a rzeczywistość terenu została odkryta dopiero dzięki wywiadowi lotniczemu, który przybył zbyt późno.

Wojska amerykańskie w zatoce Tanahmerah

Podczas lądowania wojska amerykańskie trafiały pod sporadyczne ostrzał z broni strzeleckiej i karabinów maszynowych, ale szybko to stłumiono. Teren okazał się jednak bardziej problematyczny. Plaża Red 2 okazała się wysoce nieodpowiednia, a obiecane drogi nie istniały. Wspierany przez bagno zaledwie 30 metrów od linii brzegowej i tylko jeden szlak wyjściowy nieodpowiedni dla pojazdów, szybko stał się zatłoczony. Stwierdzono, że Red 1 jest lepszy, umożliwiając LVT i LCM zejść na brzeg z ładunkami piechoty, ale inżynierowie musieli uzgodnić podejścia, aby umożliwić przejście większych LCM, a nawet po ich zakończeniu. Plaża była jednak wąska i pozwalała na lądowanie tylko dwóm LCM na raz, podczas gdy jeszcze większe LST musiały pozostać na morzu, gdzie były ładowane krzyżowo na LVT.

W wyniku trudności terenowych, Tanahmerah Bay została szybko skreślona jako miejsce lądowania; podczas gdy piechota już na brzegu napierała na równinę Sentani, pozostała część 24. Dywizji została skierowana do Zatoki Humboldta, która do tego czasu była już zabezpieczona. Po czterech dniach w tych warunkach obie jednostki dotarły do ​​zachodniego lotniska i 26 kwietnia zostały one zabezpieczone.

Tymczasem w Humboldt Bay Centralna Grupa Atakowa kontradmirała Williama M. Fechtelera , przewożąca 41. Dywizję Stanów Zjednoczonych, również osiągnęła całkowite zaskoczenie, schodząc na brzeg na dwóch plażach: White 1, około 4 km na południe od Hollandii i White 2 na wąska piaskownica w pobliżu przylądka Tjeweri przy wejściu do zatoki Jautefa i około 6,4 km od jeziora Sentani. Biały 1 byłby głównym lądowaniem, ponieważ zapewniał jedyne miejsce, w którym mogły lądować większe LST, podczas gdy Biały 2 byłby zabezpieczony mniejszymi LVT i DUKW , które byłyby używane do przekroczenia płytkiego wejścia do Zatoki Jautefa. Trzy wspierające amerykańskie krążowniki i niszczyciele rozpoczęły bombardowanie około 06:00, koncentrując się na celach wokół wejścia do Zatoki Jautefa i Hollandii. To bombardowanie zostało wzmocnione nalotami z samolotów pokładowych, podczas gdy dwa niszczyciele trałowce, Long i Hogan , zmiotły zatokę przed głównymi siłami desantowymi.

Amerykański lądownik przecina Zatokę Humboldta

Do operacji przydzielono trzy transporty: Westralię , Gunston Hall i Ganimedes . Osiem fal wylądowało na Białej 1 po tym, jak dwa LCI wystrzeliły rakiety na wzniesienie z widokiem na plażę, gdzie znajdowało się kilka japońskich dział przeciwlotniczych. W ciągu godziny ta funkcja, nazwana Pancake Hill, została uchwycona przy minimalnym sprzeciwie. Ogromna większość broniących się tam oddziałów japońskich w nietypowy sposób opuściła swoje pozycje i uciekła w głąb lądu. Jedna firma wylądowała na White 2 i zabezpieczyła Cape Tjeweri, po czym grupa 18 LVT przekroczyła piaskowiec, aby wylądować dwie kolejne firmy w pobliżu Pim w Zatoce Jautefa.

Siedem LST i australijski transportowiec Westalia zostały wyładowane nad brzegiem w White 1, lądując 4200 ton zaopatrzenia bojowego i ponad 300 pojazdów pierwszego dnia. Plaża szybko stała się zatłoczona, ponieważ przed atakiem była również centrum japońskiego składowiska zaopatrzenia, a inżynierowie musieli pracować, aby oczyścić teren za pomocą buldożerów i zbudować drogę do jedynego wyjścia z plaży. Pożar spowodowany przez alianckie bombardowania nadal płonął na japońskim składowisku zaopatrzenia przez kilka dni, a później przyciągnął uwagę japońskiego bombowca, który zaatakował plażę późnym wieczorem 23 kwietnia, powodując więcej pożarów, zabijając 24 i raniąc 100 kolejnych. Atak ten zniszczył również 60 procent wszystkich racji żywnościowych i amunicji, które zostały wyładowane, i spowodował braki wśród piechoty zbliżającej się do lotnisk. 24 kwietnia plaża stała się bardziej zatłoczona, gdy przybyły zaplanowane posiłki i dalszy sprzęt, a także dwa transporty i siedem LST przewożących żołnierzy, w tym dowódcę korpusu i jego kwaterę główną, która została skierowana z zatoki Tanahmerah. Aby zmniejszyć tłok na Białej 1, 11 LST wylądowało na Białej 2, podczas gdy inżynierowie z 2. Specjalnej Brygady Inżynieryjnej pracowali, aby oczyścić plażę, przenosząc sklepy i sprzęt do Zatoki Jautefa.

LST w Hollandii, 22 kwietnia 1944 r

Tymczasem piechota kontynuowała marsz w głąb lądu. Pod koniec dnia, 23 kwietnia, 186. Dywizja Piechoty znalazła się w połowie drogi do jeziora Sentani, podczas gdy jednostki z 162. Dywizji zabezpieczyły Hollandię i zabezpieczyły teren wokół swojego celu, rozbijając odosobnione ogniska oporu za pomocą wsparcia z powietrza. Początkowo opór był niewielki, ale dalej w głąb lądu pojawił się pewien opór, ponieważ elementy 186. piechoty dotarły do ​​jeziora 24 kwietnia. Inżynierowie obsługujący amftraki posuwali się naprzód z Zatoki Jautefa nad jezioro, aby przewieźć piechotę wokół japońskich pozycji nad jeziorem, kończąc manewr oskrzydlający 25 kwietnia. Do 26 kwietnia wojska amerykańskie zabezpieczyły dwa wschodnie lotniska, a później tego samego dnia połączyły się z siłami nacierającymi z 24. Dywizji nacierającej z Zatoki Tanahmerah. Pożary wokół Białej 1 trwały do ​​27 kwietnia, kiedy inżynierowie zostali zwolnieni do powrotu na plażę. Sytuacja w sklepach w obszarze wysuniętym stała się bardziej nagląca, gdy zepsuła się linia zaopatrzenia wzdłuż jednej drogi. Uzupełnienie powietrza przyniosło pewną ulgę i 30 kwietnia grupa 12 LCT, holowana przez kilka LST, dotarła do Zatoki Humboldta. Sytuacja została w pełni rozwiązana dopiero 3 maja, kiedy samoloty transportowe zaczęły lądować na pasie startowym zbudowanym pospiesznie przez batalion lotnictwa inżynieryjnego w Tami.

Według historyka Stanleya Kirby'ego upadek japońskiego ruchu oporu był spowodowany brakiem przygotowania, zmianami w strukturze dowodzenia i brakiem oddziałów bojowych; wielu z 11 000 stacjonujących tam mężczyzn było jednostkami administracyjnymi i pomocniczymi. Żaden z obecnych starszych oficerów nie był na stanowisku dłużej niż kilka tygodni, a starszy oficer lotnictwa odetchnął z ulgą po zniszczeniu jego sił powietrznych na początku kwietnia. Ani Kitazono, ani Endo nie byli w stanie przygotować kompleksowego planu obronnego, aw każdym razie nie mieli ani ludzi, ani środków do jego wykonania. Z drugiej strony operacja aliancka była nadmiernie ubezpieczona; Obawy o siłę japońskiego garnizonu pozostawiły aliantom przewagę cztery do jednego w tym wydarzeniu. Historyk Edward J. Drea przypisał sukces operacji w dużej mierze odważnej decyzji MacArthura, by wykorzystać dane wywiadowcze zdobyte podczas łamania kodów i ocenił, że była to „najlepsza godzina MacArthura w czasie II wojny światowej i największy wkład ULTRA w strategię generała na Pacyfiku”. Do podobnego wniosku doszedł Stephen R. Taaffe.

Następstwa

Straty japońskie wyniosły 3300 zabitych i 600 rannych w walce; kolejnych 1146 zginęło lub zginęło na tym obszarze do 27 września 1944 r. Łącznie 7200 żołnierzy japońskich zebrało się w Genjem, a następnie usiłowało wycofać się drogą lądową do Sarmi; tylko około 1000 dotarło do celu. Straty alianckie wyniosły 157 zabitych i 1057 rannych. Siły amerykańskie podjęły działania porządkowe w tym rejonie do 6 czerwca.

Dzień po zajęciu pasa startowego w Hollandia

Operacja Reckless okazała się niekwestionowanym sukcesem, podobnie jak lądowania wokół Aitape pod przykrywką Operacji Prześladowania. Utrata Hollandii sprawiła, że ​​japońska strategiczna linia obrony pod Wakde na zachodzie i wszystkie japońskie pozycje na wschodzie stały się nie do utrzymania. Siły japońskie na zachodzie zostały przekonfigurowane w celu utworzenia linii obronnej przez Biak i Manokwari, podczas gdy japońska 18 Armia, wciąż na pozycjach obronnych wokół Wewak, na wschodzie, stanęła w obliczu długiego odwrotu na zachód przez dżunglę po rozkazie ominięcia Hollandii i Aitape i wzmocnić 2. Armię w zachodniej Nowej Gwinei. Plan ten został ostatecznie odwrócony na rzecz kontrataku na siły amerykańskie wokół Aitape.

W międzyczasie alianci szybko uruchomili lotniska Sentani i byli w stanie przeprowadzać naloty bombowe na japońskie pozycje tak daleko na zachód, jak Biak, czyniąc je bezużytecznymi w operacjach powietrznych. Lądowanie w Hollandia i Aitape, zaledwie cztery tygodnie później, nastąpiło w Wakde, Sarmi i Toem na zachodzie. W połowie lipca Japończycy rozpoczęli kontratak z udziałem około 20 000 żołnierzy, co zaowocowało ciężkimi walkami w głąb lądu podczas bitwy nad rzeką Driniumor . Zarówno Humboldt, jak i Tanahmerah zostały opracowane z bazą morską, amunicją, warsztatami naprawczymi i paliwowymi. Obiekty w okolicy zostały oznaczone jako Baza G. Kilka wyższych dowództw zostało przeniesionych na ten obszar, w tym 6. Armii, 8. Armii , 5. Sił Powietrznych i 7. Floty. Baza G odegrała ważną rolę jako miejsce postoju dla kolejnych operacji na Nowej Gwinei i na Filipinach.

Zobacz też

Uwagi

Źródła

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 2 ° 31′58.8 "S 140 ° 43′1.2" E / 2,53300°S 140,7170000°E / -2,533000; 140,717000