MV Duntroon - MV Duntroon
.jpg) Duntroon
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa: | Duntroon |
| Właściciel: | Melbourne Steamship Company |
| Port rejestru: | Melbourne |
| Budowniczy: | Swan, Hunter & Wigham Richardson , Walker |
| Numer stoczni: | 1460 |
| Uruchomiona: | 4 kwietnia 1935 |
| Zakończony: | Sierpień 1935 |
| Czynny: | 1935 |
| Nieczynne: | 1942 |
| Identyfikacja: |
|
| Los: | Zamówione przez armię |
| Historia | |
 Australia
|
|
| Czynny: | 1942 |
| Nieczynne: | 1949 |
| Los: | Wrócił do służby cywilnej |
| Uwagi: |
|
| Historia | |
| Nazwa: |
|
| Czynny: |
|
| Los: | Złomowany 1968 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj: | statek pasażerski |
| Tonaż: | 10346 BRT , 6137 NRT |
| Długość: | 455,0 stóp (138,7 m) |
| Belka: | 65,2 stóp (19,9 m) |
| Głębokość: | 30,2 stóp (9,2 m) |
| Zainstalowana moc: | 1288 NHP |
| Napęd: |
|
| Pojemność: | 373 pasażerów |
| Czujniki i systemy przetwarzania: |
|
MV Duntroon był pasażerskim statkiem motorowym zbudowanym dla Melbourne Steamship Company , która służyła w wojsku w latach 1942-1949. Został zbudowany przez Swan, Hunter & Wigham Richardson , Walker, Newcastle upon Tyne i wszedł do służby w 1939 roku.
Na początku II wojny światowej , Duntroon został zarekwirowany przez przekształcenie w zbrojny kupca krążownika , ale został zwrócony jako nieprzydatne. W listopadzie 1940 roku Duntroon zderzył się i zatopił pomocniczy trałowiec HMAS Goorangai ; pierwsza przegrana w wojnie przez RAN. W lutym 1942 r. Armia australijska zarekwirowała Duntroon jako statek wojskowy. Okręt brał udział w drugim śmiertelnym zderzeniu w listopadzie 1943 r., W wyniku którego zatopił niszczyciel USS Perkins . Jej służba wojskowa trwała do 1946 roku, kiedy została wyczarterowana przez RAN do zadań transportowych w Siłach Okupacyjnych Brytyjskiej Wspólnoty Narodów .
Duntroon wrócił do swoich cywilnych właścicieli w 1950 roku. W 1961 roku statek został sprzedany firmie Kie Hock Shipping Co. i przemianowany na Tong Hoo . Została ponownie sprzedana w 1966 do Africa Shipping Co. i przemianowana na Lydia . Statek postawiono w Singapurze w 1967 r., A w 1968 r. Popłynął do Tajwanu w celu złomowania.
Budynek
Swan, Hunter i Wigham Richardson zbudowali statek w Wallsend w 1935 roku dla Melbourne Steamship Company of Australia. Został zwodowany 4 kwietnia 1935 roku i ukończony w sierpniu. Został zaprojektowany do obsługi pasażerów na wybrzeżu Australii Wschodniej i Zachodniej, od Melbourne do Adelajdy i Fremantle.
Duntroon miał podwójne śruby . Każdy był napędzany sześciocylindrowym, dwusuwowym silnikiem wysokoprężnym o podwójnym działaniu. Łączna moc obu silników wynosiła 1288 koni mechanicznych .
Historia operacyjna
Melbourne Steamship Company
Duntroon służył jako transport pasażerski do wybuchu II wojny światowej, kiedy 12 października 1939 r. Został zarekwirowany do przekształcenia w uzbrojony krążownik handlowy . Stwierdzono, że okręt nie nadaje się do tej roli i 3 listopada został zwrócony właścicielom. .
Wieczorem 20 listopada 1940 r. Duntroon wyruszył z Melbourne, aby rozpocząć podróż do Port Adelaide i Fremantle. O godzinie 20:37, podczas próby opuszczenia zatoki Port Phillip , Duntroon zderzył się z zaciemnionym pomocniczym trałowcem HMAS Goorangai , który płynął do Portsea, aby zakotwiczyć na noc. Mniejszy statek został przecięty na dwie części, a wszystkie 24 na pokładzie zginęły: pierwsze straty RAN podczas II wojny światowej. Duntroon próbował odzyskać ocalałych, ale udało mu się znaleźć tylko sześć ciał. Statek wrócił do Melbourne w celu naprawy dziobu, którą zakończono 18 grudnia. Duntroon ' s kapitan później został zwolniony z jakiejkolwiek winy za wypadek.
Pod koniec grudnia 1941 r. I na początku stycznia 1942 r. Duntroon był używany do przemieszczania schwytanych oficerów z niemieckiego krążownika pomocniczego Kormoran z Fremantle do Murchison w stanie Wiktoria .
Służba wojskowa
W lutym 1942 roku Duntroon został zarekwirowany przez armię australijską . Duntroon był jednym z dwóch australijskich transportowców, drugim był Katoomba , który został zastąpiony przez SS Mariposa do transportu wojsk lądowych i sprzętu grupy myśliwskiej armii amerykańskiej do Indii. Żołnierze i samoloty pościgowe P-40 przybyły konwojem z San Francisco eskortowanym przez USS Phoenix , wraz z Mariposą i transportem amerykańskiej armii Willardem A. Holbrookiem, którzy mieli kontynuować podróż do Indii; Jednak Mariposa została wycofana, a australijskie transporty zastąpione. Phoenix , wraz z Duntroon , Katoomba i Holbrook , opuścił Melbourne 12 lutego jako konwój MS.5 zmierzający do Colombo na Cejlonie przez Fremantle . Tam USS Langley i Sea Witch połączyły się z ładunkiem samolotów na Jawę, a konwój opuścił Fremantle 22 lutego. Langley i Sea Witch opuścili konwój, aby samodzielnie udać się na Jawę 23 lutego, podczas gdy pozostałe statki kontynuowały podróż pod eskortą Phoenix , aż krążownik został zwolniony przez HMS Enterprise w dniu 28 lutego, około 300 mil na zachód od Wyspy Kokosowej . Konwój przybył do Colombo 5 marca.
Duntroon przetransportował elementy Drugiego Australijskiego Imperialnego Sił, takich jak 2/16 Batalion i inne z Bliskiego Wschodu i niektórych azjatyckich teatrów wojennych z powrotem do Australii przed rozpoczęciem operacji na południowo-zachodnim Pacyfiku i Dalekim Wschodzie . Obejmowało to strategiczny transport korpusów sił batalionowych (takich jak 57/60 batalion ), sprzętu i zaopatrzenia z Australii na teatr wojny południowo-zachodniego Pacyfiku oraz przemieszczanie wojsk po wyspach tego regionu.
Duntroon brał udział w drugiej kolizji w listopadzie 1943 roku, tym razem z niszczycielem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych USS Perkins . Niszczyciel płynął z Milne Bay do Buna, kiedy został staranowany na lewą burtę na śródokręciu i przecięty na pół przez Duntroon 29 listopada tuż przed godziną 02:00, 2 mile morskie (3,7 km; 2,3 mil) od wyspy Ipoteto (S9.6301, E150. 0219). Dziewięciu Amerykanów zginęło, a jeden został ranny. Sąd śledczy, który odbył się w San Francisco w następnym miesiącu, pociągnął później kapitana Perkinsa do odpowiedzialności za incydent wraz z jego oficerem wykonawczym i oficerem pokładowym.
Po naprawie Duntroon wrócił do służby i między 24 a 28 grudnia 1944 r. Przetransportował 58/59 batalion z Julago w stanie Queensland do Torokiny w Bougainville.
Po zakończeniu wojny, w 1946 r., Duntroon był używany do transportu jednostek przyjmujących jeńców wojennych (zespołów medycznych itp.) Do Singapuru w celu bezpiecznego zebrania i odzyskania byłych jeńców wojennych przed repatriacją jeńców z powrotem do Australii.
W całej swojej wojennej karierze przetransportowała ponad 170 000 żołnierzy. Okręt opuścił armię w kwietniu 1946 r., Ale trzy miesiące później został wyczarterowany przez RAN. Będąc w służbie RAN, Duntroon był używany do transportu personelu sił okupacyjnych Wspólnoty Brytyjskiej między Japonią a Australią do końca 1948 roku.
Wróć do służby cywilnej
Duntroon wrócił do swoich właścicieli w 1946 r., A w styczniu 1947 r. Wznowił usługi pasażerskie i wycieczkowe na wybrzeżu, żeglując z Sydney do Fremantle przez Melbourne i Adelajdę. Jeden z jej silników zepsuł się przy przylądku Leeuwin WA podczas tej podróży, spowalniając ją do 6 węzłów. 23 października 1950 r. Został uszkodzony przez pożar podczas cumowania na rzece Yarra . W 1960 roku Duntroon został sprzedany firmie Grosvenor Shipping Co. i został odholowany do Hongkongu przez holownik Ajax . W dzwon okrętowy został usunięty; został on później zainstalowany na placu apelowym Royal Military College Duntroon w Canberze . Została odsprzedana firmie Kie Hock Shipping Co. w 1961 r. I została przemianowana na Tong Hoo i używana w przewozach pasażerskich Hongkong – Indonezja. Tong Hoo został sprzedany w 1966 r. Firmie Africa Shipping Co., przemianowany na Lydia i używany na trasie Indie - Pakistan - Afryka Wschodnia.
Los
W 1967 roku została odstawiona w Singapurze. W dniu 22 września 1968 roku dotarła do Kaohsiung , Tajwan być złomowany.