Stacja Pennsylvania (Newark) - Pennsylvania Station (Newark)
Stacja Newark Penn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Inne nazwy | Newark ( ŚCIEŻKA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lokalizacja | 1 Raymond Plaza West, Newark, New Jersey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Posiadany przez | Tranzyt NJ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linie) | Korytarz Północno-Wschodni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Platformy | 1 platforma boczna (górny poziom) 3 platformy wyspowe i 2 platformy boczne (poziom główny) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utwory | 6 (korytarz północno-wschodni), 2 (ścieżka) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Znajomości |
Autobus NJT : 1, 5, 11, 21, 25, 28, 29, 30, 34, 39, 40, 41, 62, 65, 66, 67, 70, 71, 72, 73, 76, 78, 79 , 108 , 308, 319, 361, 375, 378 Autokar USA : 31, 44 Greyhound Lines Fullington Trailways |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Budowa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Parking | Dostępne w najbliższej okolicy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udogodnienia rowerowe | Nie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dla osób niepełnosprawnych | tak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inne informacje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kod stacji | NWK (Amtrak) ZRP (IATA) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Strefa taryfowa | 1 (tylko NJT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otwierany | 24 marca 1935 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Przebudowany | 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zelektryzowany | Linie napowietrzne prądu przemiennego 12 kV 25 Hz (korytarz północno-wschodni) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasażerowie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | 27 695 (średni dzień tygodnia) (NJT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 702,182 2,96% (Amtrak) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 8 789 165 1,4% ( ścieżka ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stacja Pensylwanii | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lokalizacja | Raymond Plaza West, Newark, New Jersey |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Współrzędne | 40°44′5″N 74°9′51″W / 40,73472°N 74,16417°W Współrzędne: 40°44′5″N 74°9′51″W / 40,73472°N 74,16417°W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Powierzchnia | 5 akrów (2 ha) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wybudowany | 1935 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Architekt | McKim, Miód pitny i biały | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Styl architektoniczny | Klasyczne odrodzenie, Art Deco | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nr referencyjny NRHP | 78001760 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dodano do NRHP | 20 grudnia 1978 |
Pennsylvania Station (znana również jako Newark Penn Station ) to intermodalny dworzec pasażerski w Newark w stanie New Jersey . Stacja Newark Penn, jeden z głównych węzłów komunikacyjnych obszaru metropolitalnego Nowego Jorku , jest obsługiwana przez wielu przewoźników kolejowych i autobusowych, co czyni ją siódmą najbardziej ruchliwą stacją kolejową w Stanach Zjednoczonych i czwartą w obszarze Nowego Jorku. Znajduje się na Raymond Plaza, między Market Street i Raymond Boulevard , jest obsługiwany przez Newark kolej , trzy NJ Transit kolejowych podmiejskich liniach, w PATH szybkiego systemu tranzytowego, a wszystkie 11 Amtrak „s Northeast Corridor usług (w tym Acela Express ) . Stacja jest również głównym terminalem autobusów międzymiastowych w Newark ; jest obsługiwany przez przewoźników Greyhound , Bolt i Fullington Trailways . Dodatkowo jest obsługiwany przez 33 lokalne i regionalne linie autobusowe obsługiwane przez NJ Transit Bus Operations i Coach USA (Orange-Newark-Elizabeth).
Historia
Zaprojektowany przez renomowaną firmę architektoniczną McKim, Mead & White , dworzec ma cechy stylu art deco i neoklasycystycznego . W głównej poczekalni znajdują się medaliony ukazujące historię transportu, od wagonów, przez statki parowe, po samochody i samoloty, ostateczną zagładę epoki kolei. Żyrandole ozdobione są znakami zodiaku . Budynek został poświęcony 23 marca 1935 r.; pierwszym regularnym pociągiem, który z niego skorzystał, był ekspres New York– Filadelfia o godzinie 10:17 w dniu 24 marca.
Nowy dworzec został zbudowany obok (na północny zachód od) starego dworca, który następnie został zburzony i zastąpiony południowo-wschodnią częścią obecnego dworca, ukończonego w 1937 roku. Z wyjątkiem oddzielnej, podziemnej stacji Newark Light Rail, wszystkie tory znajdują się powyżej poziomu ulicy .
Miał to być jeden z głównych elementów sieci kolejowej Pennsylvania Railroad (PRR) i stać się punktem przesiadkowym do Hudson and Manhattan Railroad (obecnie PATH), który był częściowo finansowany przez PRR, na podróż do dolnego Manhattanu . Następnie PRR zaplanował 232 pociągi w dni powszednie przez Newark, około dwie trzecie z nich do lub z New York Penn Station, a reszta do/z Jersey City.
Sama stacja, sąsiadujący z nią 230-metrowy most Dock Bridge nad rzeką Passaic (najdłuższe istniejące wówczas trzytorowe przęsło kolejowe) oraz przebudowa metra Newark City (obecnie Newark Light Rail ) i H&M kosztowały 42 miliony dolarów, ponoszone niemal równo przez PRR i miasto Newark. Rozszerzenie City Metro i przebudowa H&M zostały otwarte 20 czerwca 1937 roku, a pobliska stacja Manhattan Transfer została zamknięta wraz z oryginalną stacją H&M Park Place .
Zarząd Portu Nowego Jorku (obecnie Zarząd Portu Nowego Jorku i New Jersey ) kupił upadłą H&M Railroad i zreorganizował ją jako Port Authority Trans-Hudson w 1962 roku. Plan Aldene Departamentu Transportu New Jersey przekierował Central Railroad of New Jersey i Reading Pociągi kolejowe z Communipaw Terminal w Jersey City do Newark Penn Station w 1967. Pennsylvania Railroad połączyła się z długoletnim rywalem New York Central Railroad w 1968, tworząc Penn Central Railroad , ale Newark zachowało nazwę „Penn Station”. W 1970 roku Penn Station stała się jedyną stacją międzymiastową w Newark, kiedy Erie Lackawanna przejechała swoimi ostatnimi pociągami międzymiastowymi przez Broad Street Station.
Po tym, jak Amtrak przejął obsługę międzymiastową w 1971 r., Penn Central nadal świadczył usługi podmiejskie, pomimo bankructwa. W 1976 roku Departament Transportu New Jersey nabył usługi pasażerskie Penn Central, Reading i Jersey Central, które obejmowały linie z tak odległych miejsc, jak serwis diesla SEPTA w Filadelfii wzdłuż linii West Trenton, z usługą operacyjną Conrail na podstawie umowy. New Jersey Transit nabył linię kolejową na północ od West Trenton w 1982 roku i utworzył swój dział operacji kolejowych w 1983 roku, przejmując prawie wszystkie usługi kolei podmiejskich od Conrail w stanie.
Stacja Newark Penn została gruntownie wyremontowana w 2007 roku, z odrestaurowaniem elewacji i zabytkowymi materiałami wewnętrznymi (np. gipsowe sufity, marmur i wapień, okna, oprawy oświetleniowe), jak również peron kolejowy i ulepszenia wyposażenia.
W sierpniu 2019 r. Departament Transportu Stanów Zjednoczonych przyznał firmie NJ Transit 18,4 mln USD na remont i naprawę platformy „D”, która obsługuje tory 3 i 4 i jest głównym punktem przesiadkowym dla Amtrak i NJ Transit.
Bieżące operacje
Pomimo tego, że znajduje się 16 km od New York Penn , najbardziej ruchliwej stacji kolejowej w Ameryce Północnej, Newark Penn jest główną stacją samą w sobie. W 2014 roku była to 14. najbardziej ruchliwa stacja w systemie Amtrak, ósma najbardziej ruchliwa w regionie Mid-Atlantic (za New York Penn, Washington Union , Filadelfia , Baltimore Penn , Albany-Rensselaer , BWI Airport i Wilmington ) i zdecydowanie najbardziej ruchliwa z sześciu stacji Amtrak w New Jersey. Dzieje się tak głównie dlatego, że od lat 70. XX wieku była to jedyna stacja kolei międzymiastowej w gęsto zaludnionej północno-wschodniej części New Jersey.
Jest obsługiwany przez wszystkie 11 usług biegnących wzdłuż korytarza północno-wschodniego , zapewniając drugą opcję dla pasażerów Amtrak podróżujących przez obszar Nowego Jorku.
Newark Penn Station posiada kod lotniska IATA ZRP.
Tranzyt w New Jersey
Zbiegają się tutaj trzy linie kolei podmiejskiej NJ Transit : Northeast Corridor Line , North Jersey Coast Line i Raritan Valley Line . Dwie pierwsze kontynuują podróż do Nowego Jorku przez Secaucus Junction , a linie North Jersey Coast Line i Raritan Valley Line oferują ograniczone usługi do Hoboken. Linia Raritan Valley zazwyczaj kończy się tutaj, z wyjątkiem wybranych pociągów, które jeżdżą do Nowego Jorku i jednego przychodzącego pociągu w dni powszednie, który kontynuuje podróż do Hoboken (RVL #2604). Ze względu na szeroką dostępność tych tras, a także Northeast Regional i Acela Express , pasażerowie na większości tras średnio- i długodystansowych Amtrak rozpoczynających się i kończących w New York Penn nie mogą wsiadać ani wysiadać w Newark.
Stacja PATH
Newark Penn jest zachodni koniec z Newark-World Trade Center linii PATH pociągiem, prowadzonym przez Port Authority of New York and New Jersey . Pociągi odjeżdżają na peronie H (górny poziom) i wracają do eksploatacji na dolnym poziomie (peron B/C). Do czasu otwarcia Secaucus Junction w 2003 r. pasażerowie kolei podmiejskiej NJ Transit i pasażerowie linii międzymiastowej Amtrak musieli przesiadać się tutaj na PATH, aby dotrzeć do Jersey City lub Hoboken .
Tramwaj w Newark
Na niższym poziomie znajduje się południowa końcówka linii Newark Light Rail (dawniej Newark City Subway), z trzema torami wychodzącymi i dwoma torami wjazdowymi. Pasażerowie tego systemu lekkiej kolei z Newark i jego pobliskich przedmieść mogą przesiąść się do pociągów Amtrak, NJ Transit lub PATH lub udać się na Newark Broad Street lub do centrum Newark . Rozszerzenie Broad Street, otwarte w 2006 roku, miało na celu ułatwienie przesiadek między dawnymi trasami podmiejskimi Erie Lackawanna , które zawijają na Broad Street i Amtrak oraz byłymi trasami podmiejskimi PRR, które zawijają do Newark Penn. Wcześniej pasażerowie musieli poruszać się własną drogą (zwykle taksówką lub autobusem) między dwoma stacjami.
Tory i platformy
Układ toru |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Poziom główny
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wyższy poziom
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Newark Penn ma 8 torów i 6 peronów zarówno dla NJT, jak i PATH (nie obejmuje Newark Light Rail), ale pociągi PATH z Nowego Jorku przyjeżdżają na górny poziom, a te z South Street na niższy poziom.
- Tor A jest mniej używany i ma boczną platformę, zwykle dla przylotów Raritan Valley Line. Sztafeta i postój pociągów w Hudson Yard w Harrison przed powrotem na torze 5 w odwrotnym kierunku. Czasami używany przez pociągi Amtrak do stacji New York Penn.
- Ścieżka 1 jest zwykle używana przez pociągi New Jersey Transit do stacji New York Penn i jest obsługiwana przez platformę wyspową współdzieloną z ścieżką M.
- Ścieżka 2 jest zwykle używana przez pociągi ekspresowe Amtrak i New Jersey Transit w kierunku północnym , ale jest również używana podczas szczytu PM dla pociągów ekspresowych North Jersey Coast Line w kierunku zachodnim . Ten tor ma platformę wyspową, która jest współdzielona z ścieżką M.
- Ścieżka 3 jest zwykle używana przez pociągi Amtrak w kierunku południowym, chociaż pociągi ekspresowe New Jersey Transit Northeast Corridor Line w kierunku zachodnim często korzystają z tego toru w wieczornych godzinach szczytu. Ta platforma ma platformę wyspową współdzieloną ze ścieżką 4.
- Ścieżka 4 jest zwykle używana przez pociągi tranzytowe New Jersey w kierunku zachodnim podróżujące przez Rahway .
- Ścieżka 5 jest zwykle używana przez pociągi Raritan Valley Line w kierunku zachodnim, a weekendowe pociągi Raritan Valley Line kończą się w weekendy. Ten tor ma boczną platformę. Ten utwór jest okresowo zamykany od 2013 roku.
- Tor M to tor dla odjeżdżających pociągów PATH do World Trade Center na Dolnym Manhattanie .
- Tor H służy do wyładunku pociągów PATH. Ten górny tor, który nie miał kołowrotów do momentu zainstalowania SmartLink w 2005 r., ma schody do toru 2, wraz z rampami do toru 3 i 4 oraz osobną klatkę schodową do toru 5. Przekaźnik i rozmieszczenie pociągów na południe od stacji przed powrotem na Torze M na wycieczkę do World Trade Center. W tym celu na południe od stacji znajdują się dwie pary zwrotnic, a także tor środkowy, z którego pociągi mogą być szybko cofane.
Układ platformy
Uwaga: Pokazuje tylko układy peronów, a nie rzeczywisty układ stacji.
Górna platforma | Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie | |
Śledź H | ← Tor zakończenia NWK–WTC | |
Poziom główny |
Platforma boczna | |
Ścieżka 5 | ← Linia Raritan Valley w kierunku Raritan lub High Bridge (Union lub Westfield ) Tor zakończenia szczytu Raritan Valley Line →
|
|
Ścieżka 4 | ← Northeast Corridor Line w kierunku Rahway , Jersey Avenue lub Trenton ( lotnisko Newark ) ← North Jersey Coast Line w kierunku South Amboy , Long Branch lub Bay Head ( lotnisko Newark ) |
|
Platforma na wyspie | ||
Ścieżka 3 | ← Linia Northeast Corridor Line w kierunku Trenton ( Rahway , Metropark , New Brunswick lub Princeton Junction ) ← Usługi Amtrak w kierunku Filadelfii i punkty na południe ( lotnisko Newark ) |
|
Ścieżka 2 | ← Linia Raritan Valley w kierunku High Bridge lub Dunellen ( Roselle Park lub Union ) Amtrak w kierunku Nowego Jorku i skierowana na północ ( Nowy Jork ) → Northeast Corridor Line w kierunku Nowego Jorku ( Secaucus Junction ) → North Jersey Coast Line w kierunku Nowego Jorku ( Secaucus Junction ) →
|
|
Platforma na wyspie | ||
Śledź M | NWK–WTC w kierunku World Trade Center ( Harrison ) → | |
Platforma na wyspie | ||
Ścieżka 1 |
Raritan Valley Line poza szczytem w kierunku Hoboken lub Nowego Jorku ( Secaucus Junction ) → Northeast Corridor Line w kierunku Nowego Jorku ( Secaucus Junction ) → North Jersey Coast Line w kierunku Nowego Jorku ( Secaucus Junction ) →
|
|
Ścieżka A |
Tor zakończenia szczytu Raritan Valley Line → North Jersey Coast Line w kierunku Hoboken (Terminus) →
|
|
Platforma boczna | ||
Półpiętro | Antresola pod platformami | Sklepy, automaty biletowe, poczekalnie |
Galeria
Źródła i notatki
Zewnętrzne linki
Widok ulicy w Mapach Google | |
---|---|
Wejście od ulicy Targowej | |
Wejście wschodnie do Raymond Plaza | |
Budynek stacji | |
Platforma przylotu PATH |