Międzynarodowy port lotniczy Piarco - Piarco International Airport

Międzynarodowy port lotniczy Piarco
PiarcoPan.bmp.jpg
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Rząd Trynidadu i Tobago
Operator Zarząd Portów Lotniczych Trynidadu i Tobago
Służy Trynidad
Lokalizacja Piarco , Tunapuna–Piarco , Trynidad i Tobago
Otwierany 8 stycznia 1931 (90 lat temu) ( 1931-01-08 )
Centrum dla
Wysokość  AMSL 58 stóp / 18 m²
Współrzędne 10°35′43″N 061°20′14″W / 10,59528°N 61,33722°W / 10.59528; -61.33722 Współrzędne: 10°35′43″N 061°20′14″W / 10,59528°N 61,33722°W / 10.59528; -61.33722
Strona internetowa www.tntairports.com/
Mapa
Punkt sprzedaży znajduje się w Trynidadzie i Tobago
POZ
POZ
Lokalizacja w Trynidadzie i Tobago
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
ft m
10/28 10500 3200 Asfalt
Statystyki (2019)
Pasażerowie międzynarodowi 1 941 141
Pasażerowie krajowi 981,862
Razem pasażerów 2 923 003
Źródła: Mapy lotnisk DAFIF

Międzynarodowy Port Lotniczy Piarco ( IATA : POS , ICAO : TTPP ) to międzynarodowy port lotniczy obsługujący wyspę Trynidad i jeden z dwóch międzynarodowych portów lotniczych w Trynidadzie i Tobago . Lotnisko znajduje się 30 km (19 mil) na wschód od centrum Port of Spain , położonego w sąsiednim mieście Piarco . Jest to siódmy najbardziej lotnisko na Karaibach pod względem obsłużonych pasażerów i trzecim co do wielkości w anglojęzycznym Karaibów , po międzynarodowego lotniska Sangster i międzynarodowego lotniska Lynden Pindling . Lotnisko jest również głównym węzłem komunikacyjnym i bazą operacyjną krajowych linii lotniczych, a także największej linii lotniczej na Karaibach , Caribbean Airlines .

Międzynarodowy Port Lotniczy Piarco ma bezpośrednie regularne połączenia do miejsc docelowych w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Ameryce Środkowej, Ameryce Południowej i Europie. Jest również ważnym węzłem tranzytowym dla południowych Karaibów i służy jako główny punkt przesiadkowy dla wielu pasażerów podróżujących z Gujany .

Historia

Piarco Lotnisko otwarto w dniu 8 stycznia 1931, aby służyć Wenezuela „s Compagnie Generale AEROPOSTALE . Wcześniej Queen's Park Savannah, Mucurapo Field i Cocorite Docks (dla łodzi latających ) były używane jako pasy startowe obsługujące wyspę.

W czasie II wojny światowej na pierwotnym lotnisku mieściła się Szkoła Obserwatorów Marynarki Królewskiej HMS Goshawk . W 1942 roku został on również stosowany zarówno przez United States Army Air Forces Szósty Sił Powietrznych i Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych eskadr lotniczych. Lotnisko było wykorzystywane zarówno jako lotnisko transportowe, jak i do patroli przeciw okrętom podwodnym nad południowymi Karaibami. Po zakończeniu wojny wrócił pod kontrolę cywilną.

W II wojnie światowej United States Army Air Forces Szósty Air Force stacjonujący następujące jednostki na lotnisku w wykonywaniu anty patrole okrętów podwodnych:

Nowoczesny dzień

W 2001 r. zakończono dużą rozbudowę lotniska, która obejmowała budowę nowego budynku terminalu oraz dróg szybkiego kołowania. Stary budynek lotniska jest obecnie wykorzystywany do obsługi ładunków. Międzynarodowy port lotniczy Piarco jest również głównym węzłem i bazą operacyjną Caribbean Airlines, a także głównym węzłem i bazą operacyjną nieistniejących już BWIA West Indies Airways i Air Caribbean . Briko Air Services i Aerial World Services prowadzą na lotnisku szkołę lotniczą.

W 2006 roku Zarząd Portów Lotniczych Trynidadu i Tobago zlecił badanie dotyczące planowania przestrzennego i urbanistycznego. Przeprowadzenie badania zlecono All-Inclusive Project Development Services Limited. Badanie zostało zakończone w październiku 2007 i zatwierdzone przez Zarząd. W 2011 roku rozpoczęto prace nad infrastrukturą North Aviation Business Park. Został ukończony w 2013 roku.

W grudniu 2019 r. Unia Europejska udzieliła pożyczki w wysokości 4 mln euro na budowę parku słonecznego na lotnisku o rocznej zdolności produkcyjnej 1 443 830 kWh. Rozpoczęcie budowy inwestycji planowane jest na I kwartał 2020 roku.

W 2021 roku międzynarodowy port lotniczy Piarco został uznany za najlepsze lotnisko na Karaibach i trzecie najlepsze w regionach Karaibów i Ameryki Łacińskiej.

Budynków

Widok fartucha
Główne atrium
Strefa odprawy

Na międzynarodowym lotnisku Piarco znajdują się dwie szybkie drogi kołowania i trzy połączone drogi kołowania (kod F ICAO dla nowych dużych samolotów). Ten najnowocześniejszy technologicznie port lotniczy ma 82 stanowiska kas biletowych, które działają w ramach światłowodowego systemu CUTE firmy SITA, który przekracza zalecane standardy ICAO i IATA. Posiada również system wyświetlania informacji o lotach, który obsługuje wszystkich użytkowników lotniska oraz system wyświetlania informacji o bagażu.

Terminal jest w pełni klimatyzowanym, wolnym od dymu budynkiem, przystosowanym do obsługi ruchu pasażerskiego w godzinach szczytu 1500 pasażerów obsługiwanych przez w pełni skomputeryzowany system imigracyjny. Hala Celna posiada cztery karuzele bagażowo-ładunkowe.

W bazie lotniczej Piarco powstaje budynek administracyjno-operacyjny Straży Powietrznej Trynidadu i Tobago . W pobliżu bazy lotniczej powstanie także lotnisko wojskowe.

Wieża kontrolna w starym budynku terminalu jest obecnie wykorzystywana do kontroli ruchu lotniczego. Wieża w nowym budynku terminalu służy do kontroli rampy i kontroli ruchu pasa startowego. W 2011 roku otwarto nową dziewięciopiętrową wieżę kontrolną.

Fartuch na międzynarodowym lotnisku Piarco

Nowy Terminal Północny składa się z 35 964 m 2 (387 110 stóp kwadratowych) budynku z 14 bramkami dla samolotów drugiego poziomu dla lotów międzynarodowych i 2 bramkami naziemnymi dla lotów krajowych. Ogólny układ budynku składa się z trzech głównych elementów: głównej konstrukcji od strony lądu, jednopoziomowego wolnocłowego centrum handlowego oraz dwupoziomowej hali w kształcie litery „Y”. Sufity katedry o wysokości 30 metrów i szklane ściany zapewniają pasażerom i innym odwiedzającym Terminal Północny poczucie otwartej przestrzeni i wspaniałe widoki na sawannę Piarco i pobliskie góry Pasma Północnego . Publiczne atrium ma największą szklaną kopułę na Karaibach

Lotnisko jest również wystarczająco duże, aby pomieścić większość międzynarodowych samolotów szerokokadłubowych , w tym Boeing 747 , Airbus A330-300 , Boeing 777 , Boeing 767 i Airbus A340 . Piarco International jest w stanie obsługiwać samoloty średniej wielkości w tym Boeing 737 , Boeing 757 , Airbus A320 , Embraer 190 jak również małe samoloty takie jak DeHavilland Dash 8 , ATR 72 i inne tego typu samoloty turbośmigłowe . Układ lotniska składa się z jednego głównego budynku terminalu, który obejmuje trzy hale. Te hale nie są ściśle określone, jak wskazuje ich nazwa, ale są podzielone na następujące obszary; Bramki 1–7, bramki 8–14 i bramki 8-14 obsługują w szczególności linie lotnicze Caribbean Airlines i halę Tobago, która obsługuje loty do Tobago .

Straż Powietrzna Trynidadu i Tobago ma swoją bazę na międzynarodowym lotnisku Piarco. W czasie istnienia BWIA West Indies jej siedziba znajdowała się na terenie lotniska.

Nieużywany terminal południowy został przebudowany na terminal VIP na Szczyt Ameryk. Terminal Północny otrzymał również dodatkowe zdalne stanowiska postojowe. W listopadzie 2009 r. zakończono modernizację terminalu południowego, a obszar ten służy obecnie jako prywatny/wykonawczy obiekt odrzutowy dla podróżnych z najwyższej półki.

Lotnisko przeszło prace związane z rozbudową i renowacją w ramach przygotowań do szczytu szefów rządów Wspólnoty Narodów w listopadzie 2009 roku. Ulepszenia te obejmowały:

  • Renowacja i przemalowanie dróg kołowania.
  • Ponowne malowanie pasa startowego.
  • Montaż nowego oświetlenia dróg kołowania i pasa startowego.

Terminale

Międzynarodowy Port Lotniczy Piarco ma dwa terminale. Terminal południowy był niegdyś terminalem pasażerskim lotniska, ale został wyremontowany i służy jako terminal wykonawczy. Obsługuje loty cargo, lotnictwo ogólne oraz loty śmigłowcowe. Posiada czternaście miejsc postojowych oraz parking dla lekkich samolotów. Ponadto posiada Centrum Administracji Portów Lotniczych, siedzibę Zarządu Portów Lotniczych Trynidadu i Tobago . Terminal północny jest głównym terminalem pasażerskim. Obsługuje cały ruch pasażerskich komercyjnych linii lotniczych. Terminal północny ma dwadzieścia dziewięć miejsc parkingowych.

Odrzutowiec Caribbean Airlines na lotnisku POS

Oprócz linii pasażerskich lotnisko obsługuje również ruch cargo, lotnictwo ogólne, loty wojskowe i helikopterowe do wielu platform wiertniczych znajdujących się na morzu.

Wewnątrz obszaru wejścia na pokład POS

Linie lotnicze i destynacje

Pasażer

Linie lotnicze Cele podróży
Powietrze Kanada Toronto–Pearson
amerykańskie linie lotnicze Miami
Brytyjskie linie lotnicze Londyn-Gatwick , St. Lucia-Hewanorra
Karaibskie linie lotnicze Antigua , Barbados , Caracas , Castries , Curaçao , Fort Lauderdale , Georgetown-Cheddi Jagan , Georgetown-Correira , Grenada , Hawana , Kingston-Norman Manley , Miami , Nassau , Nowy Jork-JFK , Orlando , Paramaribo , St. Maarten , St. Vincent-Argyle , Tobago , Toronto-Pearson
Linie lotnicze Copa Panama City – Tocumen
JetBlue Fort Lauderdale , Nowy Jork–JFK
KLM Sezonowe: Amsterdam
Zjednoczone linie lotnicze Houston-Intercontinental , Newark
WestJet Toronto–Pearson

Ładunek

Linie lotnicze Cele podróży
Amerijet International Barbados , Barcelona ( VE ) , Georgetown – Cheddi Jagan , Maracaibo , Miami , Santiago de los Caballeros , Santo Domingo – Las Americas
Karaibskie linie lotnicze Cargo Barbados , Georgetown-Cheddi Jagan , Miami
Lotnictwo DHL Barbados

Wypadki i incydenty

  • 22 sierpnia 1942 – Lockheed Model 14 Super Electra obsługiwany przez KLM West-Indisch Bedrijf rozbił się krótko po starcie, około 2 mile od lotniska, zabijając wszystkie 13 osób na pokładzie.
  • 5 stycznia 1963 – Cessna Skywagon przewożący dwóch Szwedów, Torgny'ego Sommeliusa (pilot) i aktora Erika Strandmarka , wylądował awaryjnie i zapalił się w Piarco, zabijając ich.
  • 28 listopada 1963 – Convair CV-340 obsługiwany przez Avensę został porwany przez sześciu uzbrojonych ludzi wkrótce po wystartowaniu z Ciudad Bolívar , z celem podróży do Caracas. Zmusili pilota do okrążenia Ciudad Bolívar i kazali zrzucić ulotki zachęcające wenezuelską opinię publiczną do unikania głosowania w nadchodzących wyborach . Potem zażądali przelotu do Piarco, gdzie się poddali.
  • 29 lipca 1984 – Lot Aeropostal DC-9 z Caracas na Curaçao z 87 osobami na pokładzie został porwany w powietrzu przez 5 bandytów i zmuszony do lądowania w Piarco. Rząd Trynidadu i Tobago odmówił negocjacji z porywaczami i samolot odleciał kilka godzin później. 36 godzin później wenezuelskie oddziały antyterrorystyczne zaatakowały samolot i uratowały zakładników, a dwóch porywaczy zginęło podczas ostrzału.
  • 17 stycznia 1990 – Amerykański turysta rozebrał się, przeskoczył przez płot prowadzący na płytę lotniska, a następnie ukradł samochód i rozbił go na Boeingu 747 British Airways. śmierć.
  • 18 kwietnia 2005 r. – Tobago Express Dash 8-300 wykonał awaryjne lądowanie po tym, jak sekcja przedniego koła podwozia nie rozwinęła się z wielokrotnymi próbami. Nie zgłoszono żadnych zgonów wśród 46 pasażerów i 3 członków załogi, chociaż niektórzy mieli ataki paniki.
  • Październik 2007 – Zarówno Piarco, jak i wtedy znany jako Międzynarodowy Port Lotniczy Crown Point (obecnie Międzynarodowy Port Lotniczy im. Arthura Napoleona Raymonda Robinsona ) zostały zamknięte na co najmniej 2 dni z powodu nieudanych negocjacji z personelem lotniska w sprawie lepszych zarobków. Wszystkie loty obsługiwane przez Piarco i Crown Point zostały odwołane, co poważnie zakłóciło podróżowanie pasażerów do Karaibów i międzynarodowych miejsc docelowych.
  • 2007 – Lot Caribbean Airlines z międzynarodowego lotniska Norman Manley z przystankami na międzynarodowym lotnisku Grantley Adams na Barbados i międzynarodowym lotnisku Princess Juliana w Sint Maarten napotkał dym w silniku Boeinga 737-800 po przybyciu do Piarco. W kabinie utracono zasilanie pomocnicze, ale nie było doniesień o obrażeniach 84 pasażerów.
  • 15 sierpnia 2008 – Boeing 757-200 American Airlines wykonał awaryjne lądowanie po problemach z układem hydraulicznym . Samolot wylądował bezpiecznie, ale hamulce zablokowały się i samolot nie mógł opuścić pasa startowego. Pasażerowie zostali przewiezieni do terminalu, a usunięcie samolotu zajęło mechanikom około trzech godzin, zamykając lotnisko dla operacji lotniczych. Nie zgłoszono żadnych obrażeń wśród 188 pasażerów i siedmioosobowej załogi.
  • 2009 – Międzynarodowe lotniska Piarco i Crown Point doświadczyły ogromnych opóźnień i odwołań po tym, jak odkryto paliwo lotnicze zawierające ogromne ilości siarki, przez co paliwo to nie nadaje się do użytku. Linie lotnicze do iz Piarco i Crown Point odwołały lub opóźniły swoje loty.
  • 14 lipca 2010 – Samolot Boeing 767-300 linii American Airlines obsługujący lot 1668 do Miami International został zmuszony do awaryjnego lądowania na polu po zderzeniu z ptakiem. Wśród 212 pasażerów i załogi nie zgłoszono żadnych obrażeń ani śmierci.
  • 12 sierpnia 2011 – Samolot linii North American Airlines zbliżał się do lotniska tuż po godzinie 14.00, kiedy piloci zgłosili dym wydobywający się z kokpitu. Samolot zdołał bezpiecznie wylądować na lotnisku bez obrażeń.

Nagrody

Zobacz też

Bibliografia

Domena publiczna Ten artykuł zawiera  materiał z domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

Zewnętrzne linki