Dworzec kolejowy w Rewari - Rewari railway station

Węzeł Rewari
Węzeł Rewari
Stacja kolei indyjskich
	Stacja w 2008 roku
Lokalizacja	Station Road, Rewari, Haryana; Indie
Współrzędne	28 ° 12'12 "N 76 ° 36'40" E / 28.20333°N 76,61111°E Współrzędne: 28 ° 12'12 "N 76 ° 36'40" E / 28.20333°N 76,61111°E
Podniesienie	246 metrów (807 stóp)
Posiadany przez	Koleje Indyjskie
Obsługiwany przez	Koleje Indyjskie
Linie)	Linia Delhi–Ajmer Linia ; Bathinda–Rewari Linia ; Rewari–Rohtak Linia ; Bikaner–Rewari Linia ; Merta Road–Rewari
Platformy	8
Utwory	12
Linie autobusowe	6
Budowa
Typ struktury	Stacja końcowa
Parking	Dostępne (płatne)
Inne informacje
Status	Funkcjonalny
Kod stacji	ODNOŚNIE
Strefa(y)	Strefa kolei północno-zachodniej
Dział(y)	Dźajpur
Historia
Otwierany	1873
Przebudowany	2009-11
Zelektryzowany	Zelektryfikowane skrzyżowanie
Pasażerowie
	1000–2000
Lokalizacja
	Węzeł Rewari Lokalizacja w Haryana Węzeł Rewari Węzeł Rewari (Indie)

Stacja kolejowa Rewari Junction , kod stacji RE, to główna stacja kolejowa kolei indyjskich obsługująca miasto Rewari w indyjskim stanie Haryana . Znajduje się w rejonie Jaipur w strefie kolei północno-zachodniej i leży na trasie Delhi – Ajmer – Ahmedabad . Z tego dworca odchodzi sześć linii kolejowych. Siódma linia kolejowa z Rewari zostanie ułożona jako wydzielona linia towarowa w ramach Zachodniego Wydzielonego Korytarza Towarowego .

Lokalizacja

Stacja węzła kolejowego Rewari znajduje się 82,3 km (51,1 mil) na południowy zachód od starego Delhi i 75,6 km (47,0 mil) na południowy zachód od najbliższego dużego lotniska znajduje się w New Delhi.

Historia

Początek i wzrost

Stacja kolejowa Rewari powstała w 1873 roku po 82,3 km (51,1 mil) długości pierwszego komercyjnego 1000 mm ( 3 ft 3+3 / 8 w)metrowej skrajnitoru w Indiach został założony zDelhido Rewari przezRajputana State Railwayw 1872. A 41,4 km (25,7 mil) długości odcinka linii kolejowej zostały ustanowione przed rokiem zDelhidoGarhi Harsaruże coś do istniejących kwitnących prac produkcyjnych soli (z podziemnejsolanki) wFarrukhnagar, 13,8 km (8,6 mil) na zachód. Linia kolejowa została przedłużona 135,8 km (84,4 mil) z Rewari doAlwariBandikuiw 1874 r., a następnie więcej 225,2 km (139,9 mil) doJaipuriAjmerw 1875 r. przezRajputana-Malwa Railwayi ostatecznie kolejne 492 km (306 mil) do Ahmedabad wGujaratw 1881. Rewari stał się węzłem kolejowym, gdy linia kolejowa o długości 300,65 km (186,82 mil) doBhatindyzostała ukończona w 1884 r. przezRajputana-Malwa RailwayNext, o długości 379 km (235 mil) doBikanerviaLoharu,Sadulpur,ChuruiRatangarhpołożono w 1896 r.). Kolejna linia o długości 216 kilometrów (134 mil) do Phulera przezNarnaul,Neem-Ka-ThanaiRingaszostała ułożona w 1905 roku. W końcu z Rewari rozgałęziły się pięciometrowe tory. Wszystkiepociągimetrowerozpoczynające się od (i kończące się na)węźle kolejowym w Delhi(kod stacji DLI) doPendżabu,Rajputany,Saurashtry,Kutchi regionów północnego Gudżaratu przejeżdżały przez stację Rewari. Zarząd Rajputana-Malwa Railways (i stacji kolejowej Rewari) został przeniesiony doBombay, Baroda i Central India Railway(BBCI) w 1889 roku. BBCI stał sięWestern Railwayw 1951 roku. utworzyłstrefę Kolei Północnejw 1952 roku, podczas gdy sekcje Rewari-Jaipur i Rewari-Ringas-Phulera pozostały w Kolei Zachodniej.

Aktualny stan

Linia kolejowa Rewari-Delhi została przeniesiona z Bikaner Oddziału Kolei Północnej do Delhi Oddziału Kolei Północnej na utworzenie strefy Północno-Zachodniej Kolei w 2002 roku, ale sam węzeł kolejowy Rewari pozostał w strefie Kolei Północno-Zachodniej. Niedawno oddany do użytku 72,9 km (45,3 mil) długi tor Rewari-Rohtak znajduje się w Delhi Division of Northern Railway. Pozostałe cztery tory odchodzące od stacji kolejowej Rewari należą do strefy Kolei Północno-Zachodniej. Sama stacja Rewari znajduje się w dywizji Jaipur w strefie kolei północno-zachodniej.

Sześć 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) szerokotorowych gąsienic rozgałęzia się od Rewari w kierunku

Delhi 82,3 km (51,1 mil).
Ajmer przez Alwar , Bandikui i Jaipur 361 km (224 mil)
Phulera przez Narnaul , Neem-Ka-Thana i Ringas 216 km (134 mil)
Bikaner przez Loharu , Sadulpur , Churu i Ratangarh 379 km (235 mil)
Bhatinda przez Bhiwani i Hisar 300,65 km (186,82 mil)
Rohtak przez Jhajjar 72,9 km (45,3 mil) (zbudowany w latach 2008-2012 i oddany do użytku w styczniu 2013)

Konwersja miernika

Konwersja 1000 mm ( 3 stopy 3+3 / 8 w)wskaźnik licznikado 5 ft 6 cali (1676 mm)szerokotorowyrozpoczęto w 1990 roku Delhi Rewari linii kolejowej miał podwójnych ścieżek metr rozstawie i jedną ze ścieżek przekształcono szerokotorowy grudnia 1992 w ramach przebudowy linii Ajmer-Delhi. Pozwoliło to pociągom metrowym z północnego Radżastanu kontynuować do węzła kolejowego w Delhi na pozostałym torze, podczas gdy pociągi szerokotorowe biegły od węzła kolejowego w Delhi do Rewari na drugim torze. Tor Rewari-Bhatinda został przekształcony w linię szerokotorową w grudniu 1993 roku, a Delhi zostało połączone z Bhatindą (i dalej na północ) przez pociągi szerokotorowe przez Rewari po raz pierwszy otwierając alternatywną trasę. Tor Rewari-Jaipur-Ajmer został przekształcony na linię szerokotorową w 1994 roku, a pociągi szerokotorowe zaczęły kursować z Ajmeru do Delhi przez Rewari. Pociągi szerokotorowe zaczęły kursować z Ahmedabadu do Delhi przez Rewari od maja 1997 roku.

W ciągu kilku lat oba tory od Sarai Rohilla do węzła kolejowego w Delhi zostały przebudowane na linię szerokotorową i wszystkie pociągi metrowe przestały kursować z węzła Delhi. W rezultacie wszystkie metrowe pociągi do Rewari i dalej kończyły się i ruszały z Sarai Rohilla, która stała się końcową stacją kolejową. We wrześniu 2004 roku drugi metrowy tor z Sarai Rohilla do Rewari został również przebudowany na linię szerokotorową i wszystkie pociągi metrowe przestały kursować między Rewari a Sarai Rohilla (chociaż przebudowany tor był „oficjalnie” poświęcony narodowi tylko przez polityków w październiku 2006 r.). W ten sposób Rewari stał się końcową stacją pociągów metrowych na następne trzy lata. Na przykład pociąg z Bikaner do Delhi jechał po torze metrowym do Rewari, a następnie pociąg łączący jechał po torze szerokotorowym z Rewari do Delhi Junction.

Wszystkie tory metrowe z Rewari zostały przebudowane pod koniec 2009 roku na szerokotorowe. Pozwoliło to uniknąć konieczności przesiadek w Rewari, który nie był już stacją przesiadkową. Pociągi szerokotorowe łączyły teraz Rewari z różnymi miastami we wszystkich częściach Indii.

Największy metrowy węzeł kolejowy

Rewari był najstarszym i największym na świecie komercyjnym węzłem kolejowym o metrowej rozstawie do 2010 roku, kiedy to fakt ten przeszedł do historii. Rewari jest obecnie jednym z największych węzłów kolejowych w Indiach z sześcioma liniami kolejowymi zbiegającymi się tutaj. Tylko na jednym węźle kolejowym w Indiach, mianowicie Mathura Junction , zbiega się tam siedem linii kolejowych. Rewari będzie miał również siedem linii kolejowych, gdy linia kolejowa z Rewari do stacji kolejowej Asaoti na północ od Palwal na głównej linii kolejowej Mathura-Palwal-Tughlakabad zostanie ułożona jako wydzielona linia kolejowa towarowa jako część zachodniego korytarza towarowego w kilku lat.

Podwojenie

Rewari jest głównym węzłem sieci kolei indyjskich . Ma połączenia z głównymi miastami w Indiach bezpośrednimi pociągami i jest główną stacją tranzytową towarów. Dlatego trasa Ahmedabad–Rewari– Ludhiana zostaje podwojona, aby obsłużyć coraz większą liczbę kontenerowych pociągów towarowych. Linia kolejowa Delhi-Rewari miała wcześniej tor dwumetrowy; teraz ma podwójny tor szerokotorowy od 2008 roku. Linia kolejowa Rewari-Ajmer o długości 361 km (224 mil) przez Bandikui i Jaipur ma podwójną tor od 2008 roku. Podwojenie toru z Ajmer do Palanpur trwa od 2010 roku i może zakończyć się w 2021 r., ponieważ większość segmentów została podwojona. Trasa z Palanpur do Ahmadabad również jest podwojona. Trasa do Hisar w kierunku Ludhiany jest podwojona, a odcinek został podwojony do Kosli .

Przyszłe plany

Elektryfikacja

Stacja kolejowa Rewari został zelektryfikowany utworów jak Alwar -Rewari- Hisar i Rewari- Narnaul - Ringas - Phulera tory kolejowe zostały zelektryfikowana w 2017 Elektryfikacji Rewari-Ajmer torów kolejowych została zakończona w roku 2020. pociągów elektrycznych (UGW) może działać pomiędzy Delhi i Rewari, gdy tor jest zelektryfikowany.

Rewari – Ringas – Ajmer – Palanpur tor o długości 654 km (406 mil) jest zelektryfikowany i będzie miał wysoką sieć trakcyjną z OHE o wysokości 7,45 m dla kontenerów piętrowych. Lokomotywy elektryczne na tych torach będą miały specjalny pantograf dla wysokiej sieci trakcyjnej. (Wysokość OHE wynosi 5,5 metra dla normalnych lokomotyw elektrycznych.)

Regionalna usługa szybkiego transportu masowego (RRTS) ma pojawić się na trasie Delhi Nizamuddin-Gurgaon-Rewari-Alwar, aby poprawić łączność między Delhi a rozwijającymi się węzłami produkcyjnymi w dystrykcie Rewari i Bhiwadi. Zakończono dostosowanie nowej linii kolejowej Szybkiego Regionalnego Systemu Tranzytowego (RRTS) z istniejącej stacji Nizamuddin w New Delhi do Gurgaon–Manesar–Dharuhera–Rewari–Bawal–Shahjanpur–Alwar. Będzie miał stację kolejową na wschód od Rewari we wsi Majra Gurdas.

Siódma linia kolejowa

Plany dla 66-kilometrowej (41 mil) długości siódmej linii kolejowej z Rewari do Palwal na głównej linii kolejowej Agra- Delhi były rozważane przez ponad dwie dekady. Ta linia kolejowa zostanie teraz zbudowana z Rewari do stacji kolejowej Pirthal i Asaoti na północ od Palwal na głównej linii kolejowej Mathura–Palwal–Tughlakabad jako wydzielona linia kolejowa towarowa jako część zachodniego dedykowanego korytarza towarowego budowanego przez dedykowanego korytarza towarowego Indii (DFCCI).

Wcześniejszy szyld węzła kolejowego Rewari

Zachodni wydzielony korytarz towarowy

1521 km (945 mil) długi Zachodni Korytarz Dedykowany Towarowy z portu Kandla i kontenerowego portu morskiego JNPT w New Bombay do Dadri w pobliżu Delhi przechodzi przez stację Rewari. Ponieważ na terenie stacji kolejowej Rewari nie ma zbyt wiele miejsca, na zachód od stacji Rewari w Khori budowana jest stajnia kontenerowa. Na wschodnim krańcu linii kolejowej z Rewari w kierunku Dadri , w Pirthal, w pobliżu stacji kolejowej Asaoti na północ od Palwal, powstaje plac kontenerowy i teren przemysłowy. Projekt jest finansowany przez Japonię.

Kontenerowe pociągi towarowe z podwójnymi stosami

Rewari jest główną stacją tranzytową dla ruchu towarowego z Bombaju , Kandla i innych portów w zachodnich Indiach w kierunku Delhi i północnych stanów/terytoriów związkowych Haryana, Pendżab , Himachal Pradesh oraz Dżammu i Kaszmir . Ponieważ tory kolejowe z Kandla , Pipavav , Mundra i innych portów w Saurashtra do Ahmedabadu i Palanpur, a następnie do Rewari przez Ringas nie są zelektryfikowane, pociągi towarowe (pociągi towarowe) z kontenerami kursują podwójnie na tej trasie do węzła Rewari, a następnie kontenery dalej na północ od Rewari. Naruszenia, takie jak niskie wiadukty drogowe i wiadukty dla pieszych, które zostały zabrudzone podwójnymi kontenerami, zostały zdemontowane lub podniesione w latach 2004–2006 w celu prowadzenia tych pociągów towarowych.

W Indiach pociągi towarowe (towarowe) mogą przewozić standardowe kontenery piętrowe na wagonach z platformą o normalnym nacisku na oś około 22 ton i nie wymagają specjalnych wagonów niskopodłogowych w przeciwieństwie do innych krajów, które mają (stosunkowo wąskie) 1435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik. Przewożą prawie 4000 ton na zgrabiarkę, co stanowi prawie dwukrotność ładunku, jaki może przewieźć normalny pociąg towarowy. Niektóre dwupiętrowe pociągi towarowe z kontenerami na tej trasie przez stację Rewari przewożą również kontenery „high cube”, które mają wysokość 2896 mm (9 stóp 6 cali) (wyższe niż standardowe kontenery, które zwykle mają 8 stóp lub 2,438 mm wysokości) na specjalnychwagonów studnibędących własnością klientów prywatnych. Niektórzy prywatni operatorzy logistyczni zbudowaliw tym celuskładowiska kontenerów na północ od Rewari w pobliżu Garhi Harsaru (na południe odGurgaon).

Linia kolejowa Rewari – Ringas – Ajmer – Palanpur – Mehsana jest elektryzowana. Ten tor będzie miał wysoką sieć trakcyjną o wysokości 7,45 m OHE dla kontenerów piętrowych z portu Kandla na zachodnim korytarzu dedykowanym dla frachtu. Lokomotywy elektryczne na tych torach będą miały specjalny pantograf dla wysokiej sieci trakcyjnej. (Wysokość OHE wynosi 5,5 metra dla normalnych lokomotyw elektrycznych.)

Budynków

Stacja kolejowa Rewari posiada wszystkie najważniejsze udogodnienia, takie jak perony wysokiego poziomu, poczekalnie, restauracje, komputerowa rezerwacja biletów, księgarnia i pokoje do spania. Po przebudowie torów metrowych na szerokotorowe przebudowano plac stacji oraz przebudowano tory i perony na 8 peronów w latach 2009–2010; platformy metrowe niskiego poziomu zostały podniesione wyżej. Niektóre zabytkowe budynki, które miały ponad 100 lat, zostały zburzone, aby ułożyć nowe linie kolejowe i zbudować wysokie platformy. Zbudowano nowe budynki.

Pociągi

Przed 2006 r. metrowe pociągi z Rewari kończyły się w Delhi i nie było bezpośredniego pociągu z Rewari na wschód lub południe od Delhi lub poza Ahmedabad na zachodzie. Rewari nie było również połączone metrowymi pociągami z metrowymi sieciami kolejowymi Uttar Pradesh , Bihar , Madhya Pradesh i południowych Indii . Teraz stacja kolejowa Rewari jest połączona pociągami z wieloma większymi miastami Indii. Lokalizacja dworca kolejowego Rewari na trasie Delhi-Ajmer-Ahmedabad oraz na trasie do Pendżabu czyni go ważnym węzłem kolejowym. Przejeżdżają przez nią liczne ekspresowe i superszybkie pociągi z całego kraju. Około 90 pociągów (45 par pociągów) odjeżdża lub zatrzymuje się na stacji kolejowej Rewari według stanu na listopad 2012 r.

Poniżej znajduje się lista kilku pociągów zatrzymujących się na stacji kolejowej Rewari.

Pociąg nr.	Nazwa pociągu	Strefa	Z	Do	Zaplanowana dep
12915	Aśram Express	WR	Ahmadabad/ADI	Delhi/DLI	08:35
12372	Jaisalmer–Howrah Express	ER	Jaisalmer/JSM	Howrah/HWH	11:50
22452	Bombaj–Bandra–Chandigarh Exp	NR	Bandra/BDTS	Czandigarh/CDG	10:30
19602	Nowe Jalpaiguri–Ajmer Exp	NWR	Nowy Jalpaiguri/NJP	Ajmer/AII	15:10
19565	Uttaranchal Exp	WR	Okha/OKHA	Dehradun/DDN	07:45
12413	Pooja Exp	NR	Ajmer/AII	Dżammu/JAT	20:18

Muzeum Parowozów Dziedzictwa Rewari

Rewari Railway Heritage Museum to jedyna zachowana lokomotywa parowa w Indiach i mieści niektóre z ostatnich ocalałych lokomotyw parowych w Indiach . Zbudowana w 1893 roku była przez długi czas jedyną lokomotywą w północnych Indiach i częścią toru łączącego Delhi z Peszawarem . Po wycofaniu parowozów w latach 90-tych i zaprzestaniu trakcji parowej na torach metrowych w styczniu 1994 roku, parowozownia pozostawała w zaniedbaniu przez wiele lat, zanim podjęto decyzję o jej rewitalizacji. Parownia została ponownie otwarta w maju 2002. W grudniu 2002 Indian Railways ogłosiły ją muzeum dziedzictwa kulturowego. Szopa została odnowiona jako zabytkowy cel turystyki , jej zabytkowy gmach został odrestaurowany, a Koleje Indyjskie dodały muzeum prezentujące artefakty z epoki wiktoriańskiej używane w indyjskiej sieci kolejowej, wraz ze starym systemem sygnalizacji, gramofonami i siedzeniami. Odnowione skansen zostało otwarte w październiku 2010 roku. Silniki będą również dostępne do pokazów na żywo.

Parowozownia Rewari, będąca jedyną zachowaną przechowalnią lokomotyw parowych w Indiach, w której znajdują się niektóre z ostatnich zachowanych lokomotyw parowych w Indiach, stała się idealnym wyborem dla filmowców. Lokomotywy parowe Rewari zostały wynajęte na różne sesje filmowe i nakręcono tu część filmu Gandhi, My Father . Lokomotywy w szopie pojawiły się między innymi w filmach Gadar: Ek Prem Katha , Love Aaj Kal , Gandhi i Bhaag Milkha Bhaag .

Silnik parowy Fairy Queen

Fairy Queen jest najstarszą działającą maszyną na świecie i jednym z narodowych skarbów (artefaktów kulturowych) Indii. Silnik został zbudowany w 1855 roku i kupiony przez Eastern Indian Railways od brytyjskiej firmy. Teraz jest używany do ciągnięcia pociągu używanego do celów turystycznych, który odjeżdża ze stacji kolejowej Delhi Cantonment i dociera do miejsca przeznaczenia w Alwar w Radżastanie przez Rewari.

Languages

In other projects