Geier SMS -SMS Geier
 SMS Geier , 1894
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwo Niemieckie
| |
| Nazwa | Geier |
| Położony | 1893 |
| Wystrzelony | 18 października 1894 |
| Upoważniony | 24 października 1895 r |
| Los | Przechwycony przez US Navy , 6 kwietnia 1917 r. |
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Schurz |
| Nabyty | 6 kwietnia 1917 |
| Upoważniony | 15 września 1917 |
| Los | Zatopiony 21 czerwca 1918 po zderzeniu |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Bussard - niezabezpieczony krążownik klasy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 83,9 m (275 stóp 3 cale) |
| Belka | 10,6 m (34 stopy 9 cali) |
| Projekt | 4,74 m (15 stóp 7 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | |
| Prędkość | 15,5 węzłów (28,7 km / h; 17,8 mph) |
| Zasięg | 3610 mil morskich (6690 km) przy 9 węzłach (17 km/h) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
SMS Geier ( „Ship Jego Królewskiej Mości Sęp ”) był bezbronny krążownik z Bussard klasy zbudowany dla niemieckiego Imperial Navy ( Kaiserliche Marine ). Została ustanowiona w 1893 roku w Imperial stoczni w Wilhelmshaven , rozpoczętej w październiku 1894 roku, a do służby do floty rok później, w październiku 1895 roku zaprojektowane do pracy w koloniach zamorskich Niemiec, statek wymagało stosunkowo ciężkie uzbrojenie ośmiu 10,5 cm ( 4,1 cala) działa SK L/35 i długi promień przelotu. Miała prędkość maksymalną 15,5 węzła (28,7 km/h; 17,8 mph).
Geier spędziła większość swojej kariery na zagranicznych stacjach, w tym na trasach koncertowych w obu Amerykach, Azji Wschodniej i Afryce. W 1897 r. został wysłany na Karaiby, a podczas wojny hiszpańsko-amerykańskiej w następnym roku przetransportował Europejczyków ze strefy wojennej do Meksyku, przekraczając linie blokady wokół portów kubańskich. Po przeniesieniu na zachodnie wybrzeże obu Ameryk w 1899 r. Geier został przeniesiony do Chin, aby pomóc stłumić bunt bokserów w 1900 r. Pozostawał na wodach wschodnioazjatyckich do 1905 r., zanim został odwołany do Niemiec w celu przeprowadzenia poważnych napraw. W 1911 roku okręt został przydzielony do kolonii w Niemieckiej Afryce Wschodniej , choć pełniła trochę czasu w okolicy, jak wojna włosko-turecka z 1911-1912 i wojen bałkańskich z 1912-13 wymaga niemieckich okrętów na Morzu Śródziemnym w celu zabezpieczenia Interesy niemieckie. Geier powrócił do Afryki Wschodniej na początku 1914 roku, ale w czerwcu tego miesiąca przybył nowy lekki krążownik Königsberg , a Geier udał się do Chin, aby tam zająć drugie miejsce.
Geier wciąż był w drodze do niemieckiej bazy w Tsingtao, kiedy w sierpniu 1914 roku w Europie wybuchła wojna. Wymykając się wciąż neutralnemu brytyjskiemu Singapurowi na kilka dni przed wypowiedzeniem wojny Niemcom przez Wielką Brytanię, przekroczyła środkowy Pacyfik, próbując połączyć się z Maksymilianem. von Spee „s East Asia Squadron . Na morzu zdobył jeden brytyjski frachtowiec , ale go nie zatopił. Potrzebujący naprawy silnika i węgla, Geier zawinął w październiku 1914 roku do neutralnego portu Stanów Zjednoczonych w Honolulu na Hawajach , gdzie ostatecznie został internowany. Po przystąpieniu Ameryki do wojny w kwietniu 1917 roku, US Navy zajęła Geier , zajęła go jako USS Schurz i skierowała go do służby w konwojach. Ostatecznie został zatopiony po zderzeniu z frachtowcem u wybrzeży Karoliny Północnej, w wyniku czego zginął jeden człowiek, a dwunastu zostało rannych. Odpoczywa na głębokości 115 stóp (35 m) i jest popularnym miejscem do nurkowania .
Projekt
W latach 70. i 80. XIX wieku Niemcy zbudowali dwa rodzaje statków wycieczkowych: małe, szybkie avisos nadające się do służby jako zwiadowcy floty i większe korwety śrubowe dalekiego zasięgu, zdolne do patrolowania niemieckiego imperium kolonialnego . W roku podatkowym 1886-1887 dopuszczono parę nowych krążowników, przeznaczonych do tego ostatniego celu. Generał Leo von Caprivi , szef Admiralicji Cesarskiej , starał się zmodernizować niemieckie siły krążowników. Pierwszy krok w programie, dwa niechronione krążowniki klasy Schwalbe , stanowiły podstawę dla większej klasy Bussard .
Geier miał 83,9 m (275 stóp 3 cale) długości całkowitej i miał wiązkę 10,6 m (34 stóp 9 cali) i zanurzenie 4,74 m (15 stóp 7 cali) do przodu. Ona przesunięta 1.608 t (1,583 długie tony ) normalnie i do 1,918 t (1,888 ton; długie krótkie 2.114 ton) przy pełnym obciążeniu . Jej system napędowy składał się z dwóch poziomych 3-cylindrowych silników parowych o potrójnym rozprężeniu, które napędzały parę śrub śrubowych . Parę dostarczały cztery cylindryczne, opalane węglem kotły płomieniówkowe, które zostały umieszczone w jednym leju . Zapewniały one prędkość maksymalną 15,5 węzłów (28,7 km / h; 17,8 mph) od 2800 metrycznej mocy (2800 KM ), a zasięg około 3610 mil morskich (6690 km; 4150 mil) przy 9 węzłach (17 km / h); 10 mil na godzinę). Miała załogę 9 oficerów i 152 szeregowców.
Okręt był uzbrojony w baterię główną złożoną z ośmiu szybkostrzelnych dział SK L/35 (QF) 10,5 cm (4,1 cala) na pojedynczych cokołach, dostarczanych łącznie z 800 pociskami. Mieli zasięg 10800 m (35400 stóp). Dwie wyrzutnie umieszczone obok siebie do przodu, po dwa z każdej salwy burtowej i dwa obok siebie na rufie. Uzbrojenie armat zostało uzupełnione o pięć dział rewolwerowych Hotchkiss 3,7 cm (1,5 cala) do obrony przed torpedami . Został również wyposażony w dwie wyrzutnie torped 45 cm (17,7 cala) z pięcioma torpedami, z których obie zostały zamontowane na pokładzie.
Historia usług
Geier kazano pod nazwą zamówienia „F” i został ustanowiony w Imperial stoczni w Wilhelmshaven w 1893. Został zwodowany 18 października 1894, po którym Zagospodarowanie rozpoczęto prace. Podczas ceremonii wodowania Vizeadmiral (wiceadmirał) Victor Valois ochrzcił statek. Został wcielony do niemieckiej marynarki wojennej 24 października 1895 roku do prób morskich. Jej procesy zakończyły się 21 stycznia 1896 r. i została tymczasowo wycofana ze służby w Kilonii . Podczas budowy jego projekt został nieco zmodyfikowany w oparciu o doświadczenia z jego siostrzanych okrętów, które przeszły już próby morskie . Geier " przesunięcia s nieznacznie zwiększyła się o około 50 t (49; 55 ton długie krótkie ton) w porównaniu do innych statków klasy i rufie został zmodyfikowany.
Pierwsze wdrożenie za granicą
Geier została ponownie skierowana do służby 1 grudnia 1897 r. na swoją pierwszą misję zagraniczną, do Indii Zachodnich . Do tego czasu Niemcy polegały na statkach szkolnych, aby chronić obywateli niemieckich w regionie. Rosnące napięcia na Haiti skłoniły Admiralstab (Sztab Admiralicji) do wysłania Geiera na Karaiby, zastępując stary pancerny Oldenburg, który miał tam zostać rozmieszczony. Okręt pancerny König Wilhelm , który niedawno został przebudowany na krążownik pancerny , został wysłany w celu wzmocnienia niemieckiego kontyngentu marynarki wojennej. Geier opuścił Kilonię 9 grudnia i przybył do Charlotte Amalie w duńskich Indiach Zachodnich 3 stycznia 1898 roku, gdzie spotkał się ze szkolnymi statkami Charlotte i Stein . Charlotte i Stein zajęli się już sytuacją na Haiti, więc Geier wyjechała do Santiago de Cuba , gdzie przebywała od 24 marca do 6 kwietnia. Następnie otrzymała rozkaz odwiedzenia portów brazylijskich i argentyńskich; przystanki obejmowały Pernambuco w Brazylii (16-20 kwietnia) i Bahía Blanca w Argentynie (23 kwietnia). Gdy był w tym ostatnim porcie, jej podróż po Ameryce Południowej została przerwana z powodu wybuchu wojny hiszpańsko-amerykańskiej .
6 maja przybyła do Saint Thomas . Następnie odbyła podróże do Santiago de Cuba i San Juan . Podczas pobytu w San Juan w dniach 13-14 maja Geier był świadkiem bombardowania miasta przez amerykańską eskadrę pod dowództwem kontradmirała Williama T. Sampsona . Rząd USA zezwolił Geierowi na przekroczenie linii blokady poza Hawaną w celu ewakuacji dwudziestu cywilów różnych narodowości i przewiezienia ich do Veracruz w Meksyku, gdzie przybył 29 grudnia. Tam gubernator miasta i oficer artylerii z okrętu szkoleniowego Zaragoza odwiedzili Geiera na ćwiczenia torpedowe. Podczas pobytu Geier w Meksyku ambasador Niemiec zaprosił swojego dowódcę i 27 mężczyzn do odwiedzenia Mexico City , gdzie zostali przyjęci przez prezydenta Porfirio Díaza . Geier następnie wrócił na Kubę. 16 czerwca statek zawinął do portu Cienfuegos na Kubie. Przeszedł przez amerykańską blokadę Santiago de Cuba dwukrotnie, 22-29 czerwca i 1-4 sierpnia.
Po zakończeniu wojny Geier odwiedził Nowy Orlean 14 października, wyjeżdżając jedenaście dni później na Karaiby. Następnie wznowiła swoją podróż po Ameryce Południowej, którą przerwała wojna. Zazwyczaj zatrzymywała się w portach, z których wyemigrowała znaczna liczba Niemców. Będąc w Buenos Aires otrzymała rozkaz udania się na zachodnie wybrzeże kontynentu. Przepłynął przez Cieśninę Magellana w dniach 20-23 lutego 1899 i zatrzymywał się w Valparaiso , Chile, Callao , Peru i Panamie . Od 11 do 17 maja zatrzymał się w Puerto San José w Gwatemali, gdzie spotkał brytyjski krążownik; dwa statki zostały tam wysłane, aby rozstrzygnąć spory finansowe z rządem Gwatemali. Geier " wycieczka s kontynuowane, z przystankami w Corinto , Nikaragua, Guayaquil , Ekwador i Puntarenas , Kostaryka. Będąc w Koryncie, otrzymała rozkaz udania się dalej na północ, na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych i Kanady. Zatrzymała się w Acapulco, a 14 sierpnia przybyła do San Francisco , gdzie przeszła remont kotła. 18 września wyjechała z San Francisco do Vancouver , zatrzymując się po drodze w Esquimalt . 18 października opuściła Vancouver i rozpoczęła podróż powrotną na południe. Odwiedził chilijskie porty w styczniu i lutym 1900 r., w tym Puerto Montt 14 lutego, po czym zawrócił na północ, ponieważ został przydzielony do nowo utworzonej stacji zachodnioamerykańskiej.
Podczas pobytu w Acapulco 9 lipca Geier otrzymał rozkaz przekroczenia Pacyfiku, aby dołączyć do sił Sojuszu Ośmiu Narodów walczących z Rebelią Bokserów w Qing w Chinach . Opuścił port 11 lipca do Jokohamy w Japonii przez Honolulu na Hawajach. Przybył do Chefoo w dniu 29 sierpnia, gdzie dołączył do okrętów eskadry Azji Wschodniej . Geier najpierw patrolował Morze Bohai, zanim w październiku zacumował w Tsingtao na należącej do Niemiec koncesji Kiautschou Bay . 28 października popłynął do Szanghaju , gdzie pozostał do lutego 1901. Następnie Geier popłynął parą Jangcy do Chungking , gdzie zastąpił swój siostrzany statek Bussard . 5 kwietnia Geier wrócił do Tsingtao; 29 czerwca została przeniesiona na wybrzeże środkowych Chin, gdzie zastąpiła inną siostrę, Seeadler . Geier powrócił do Tsingtao 18 lipca i cztery dni później rozpoczął zwiedzanie portów koreańskich i japońskich z okrętem flagowym eskadry Azji Wschodniej, Fürst Bismarck . Kolejne dwanaście miesięcy wypełnione było rejsami po regionie.
15 października 1902 Geier rozpoczął długi rejs na południe do Holenderskich Indii Wschodnich , który obejmował również postój w Singapurze . Okręt wszedł do suchego doku w Nagasaki w Japonii, gdzie 2 marca 1903 r. przeprowadzono gruntowny remont, który trwał do 26 kwietnia. W tym czasie Geier został formalnie przydzielony do Eskadry Azji Wschodniej. Statek wznowił normalną rutynę rejsów po wodach Azji Wschodniej z przystankami w różnych portach. W lutym 1904 wybuchła wojna rosyjsko-japońska ; od kwietnia do sierpnia Geier przebywał w zajętym przez Japończyków Chemulpo. W 1905 r. statek był już zużyty, spędził ponad siedem lat na zagranicznych stacjach. Zakłady naprawcze w Tsingtao były niewystarczające do ilości pracy, którą trzeba było wykonać, więc Geierowi nakazano powrót do Niemiec. Opuścił Tsingtao 14 stycznia i dotarł do Kilonii 16 marca, gdzie został wycofany z eksploatacji na znaczny okres prac remontowych. Jej trzymasztowy żaglowiec szkunerowy został zredukowany do dwumasztowego żaglowca szkunerowego .
Drugie wdrożenie za granicą
_auf_der_SMS_%22Geier%22.jpg)
Na początku 1911 r. Geier został ponownie włączony do służby, aby zastąpić niechroniony krążownik Sperber na Stacji Wschodnioafrykańskiej, stacjonującej w niemieckiej Afryce Wschodniej . 2 maja opuściła Gdańsk i następnego dnia przybyła do Kilonii. Tam została przygotowana do wyjazdu za granicę. Statek opuścił Kilonię 8 maja i dotarł do Dar es Salaam 9 lipca, gdzie dołączył do Seeadler . Przepłynął wybrzeże kolonii, ale pod koniec września otrzymał rozkaz wypłynięcia na Morze Śródziemne , gdy 29 września wybuchła wojna włosko-turecka . W tym czasie jedynym niemieckim okrętem wojennym na Morzu Śródziemnym była stara kanonierka Loreley , statek stacyjny w Konstantynopolu ; było to wynikiem zwiększonych napięć w Europie po kryzysie w Agadirze w lipcu, ponieważ większość niemieckich okrętów wojennych na europejskich wodach została wycofana do Niemiec.
Geier ' odejście s dla Śródziemnomorza została opóźniona przez pożar węgla w Dar es Salaam, co wymagało jej załogę zgasić. Opuścił Afrykę Wschodnią 2 października i 16 października dotarł do Pireusu w Grecji, gdzie przebywał do stycznia 1912 roku. Następnie został formalnie przydzielony do Dywizji Śródziemnomorskiej wraz z niedawno przybyłym krążownikiem liniowym Goeben . Od połowy kwietnia do połowy lipca odbywała podróże niosące pomoc humanitarną w Libii , Palestynie i Morzu Czerwonym . Zostały one przerwane przez przybycie jachtu Hohenzollern cesarza Wilhelma II ; oba statki wypłynęły na wyspę Korfu na początku maja. 17 lipca Geier pojechał do Triestu w Austro-Węgrzech na remont, który trwał do 30 września. Następnie udał się w rejs po wschodniej części Morza Śródziemnego i odwiedził kilka portów.
Ładowała węgiel w Hajfie 31 stycznia 1913 roku, kiedy wybuch pyłu węglowego zginął dwóch członków załogi. Podczas rejsu po tureckich wodach w sierpniu otrzymał rozkaz zastąpienia lekkiego krążownika Breslau w międzynarodowej blokadzie morskiej Czarnogóry podczas II wojny bałkańskiej . Przybyła do ujścia rzeki Bojana w Czarnogórze 11 sierpnia i patrolowała ją do 14 października, kiedy została wypuszczona na gruntowny remont w Trieście. Po zakończeniu napraw w dniu 4 stycznia 1914 r. otrzymał rozkaz powrotu na stację Afryki Wschodniej. Przybyła tam 22 lutego i przeprowadziła przegląd portu w Tanga . 6 maja statek został formalnie przeklasyfikowany jako kanonierka. Lekki krążownik Königsberg przybył 5 czerwca, aby zastąpić Geiera , który następnie został przeniesiony na stację South Seas, gdzie z kolei miał zastąpić swoją siostrę Condor .
Pierwsza Wojna Swiatowa
Geier " kapitan s dowiedział się o rosnących napięć w Europie w następstwie zamachu na arcyksięcia Franciszka Ferdynanda Austrii , podczas gdy w drodze do Pacyfiku. Statek zatonął w Singapurze w dniach 25-29 lipca, odpływając dzień po wypowiedzeniu wojny Serbii przez Austro-Węgry. Geier następnie udał się na południowy wschód przez Cieśninę Gaspar , a nie na północ do Tsingtao, gdzie miał się udać. Podczas opuszczania Batawii 1 sierpnia Geier otrzymał rozkaz od Maximiliana von Spee , dowódcy eskadry Azji Wschodniej, aby dołączyć do niego w Yap . 3 sierpnia otrzymał wiadomość o niemieckiej mobilizacji i rozkaz rozpoczęcia działań wojennych z krążownikami . Ona coaled na Jampea z parowca Elmshorn z Deutsch-Australische Dampfschiffs-Gesellschaft (DADG) W dniu 6 sierpnia przed parze północ przez buton cieśniny . Poza Celebes spotkała się z parowcem DADG Bochum , który służył jej jako kopalnia .
Geier " załoga s wykonane tymczasowych napraw silników i kotłów okrętowych przed przejściem na północ do Palau Islands. Bochum wziął Geiera na hol, aby oszczędzać węgiel. 20 sierpnia udało mu się skontaktować z krążownikiem Emden , który został oderwany od eskadry Azji Wschodniej i działał jako rajder handlowy. Emden polecił Geier spotkać się na wyspie Anguar , ale nie była w stanie dotrzeć na wyspę przed odejściem Emdena . Niemniej jednak dwa statki spotkały się na morzu następnego dnia; jeden z Geier " frezów s wziął jej dowódca, komandor porucznik Curt Grasshoff na pokładzie Emden , aby spotkać się z jej kapitanem. Emden następnie udał się do Cieśniny Moluckiej , podczas gdy Geier udał się do Anguar. Po przybyciu Geier eksploatował węgiel z parowca Tsingtau firmy HAPAG . Grasshoff zamierzał spotkać się z eskadrą Azji Wschodniej na środkowym Pacyfiku i przeszedł przez Archipelag Bismarcka, zanim skręcił na północ do Kusaie . Tam 4 września Geier zdobył brytyjski frachtowiec Southport i wyłączył silniki statku przed odlotem. Załoga frachtowca naprawiła jednak uszkodzenia i Southport udał się do Australii, gdzie zgłosił obecność niemieckiej kanonierki.
11 września Geier przybył do Majuro , chociaż eskadra Azji Wschodniej opuściła wyspę już 30 sierpnia. W tym czasie silniki statku były w tak złym stanie, że nie byłby w stanie dotrzeć do Tsingtao, choć sprawa była dyskusyjna, ponieważ siły japońskie już oblegały port. Ponadto możliwości najazdów handlowych w okolicy były niewielkie i nie było odpowiednio szybkich parowców, które można by uzbroić jako pomocnicze krążowniki . Dlatego Graßhoff zdecydował się podążać za eskadrą Azji Wschodniej do Ameryki Południowej, pomimo małej prędkości swojego statku, która została zredukowana do 8 węzłów (15 km/h; 9,2 mil na godzinę). Norddeutscher Lloyd (NDL) parowiec Locksun holowany Geier na Wyspach Marshalla , gdzie dalsze naprawy zostały wykonane w dniach od 17 do 20 września. W tym czasie zapasy węgla i wody na statku były tak niskie, że statek nie był w stanie kontynuować podróży poza Hawaje. Przybyła do Honolulu 15 października, gdzie neutralni wówczas Amerykanie poprosili o internowanie Geiera . Dwa japońskie okręty — pancernik Hizen i krążownik pancerny Asama — patrolowały okolicę. Na wieść o przybyciu Geier , oba okręty pozostawały tylko poza granicę Three Mile poczekać Geier " wyjścia s. Grasshoff mógł odłożyć wniosek o internowanie do 7 listopada z powodu uszkodzenia statku i złej pogody. Następnego dnia US Navy internowała Geiera .
Służba jako USS Schurz
Stany Zjednoczone przystąpiły do wojny po stronie aliantów 6 kwietnia 1917 roku. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zajęła Geier i przystosowała go do służby w marynarce wojennej jako kanonierka. Okręt został przemianowany na USS Schurz 9 czerwca, a oddany do służby 15 września 1917 pod dowództwem komandora Arthura Crenshawa . Schurz opuścił Pearl Harbor 31 października i eskortował 3 Dywizję Okrętów Podwodnych do San Diego. Po przybyciu 12 listopada kontynuował podróż okrętami podwodnymi K-3 , K-4 , K-7 i K-8 na początku grudnia. Pod koniec miesiąca konwój przeprawił się przez Kanał Panamski i udał się do Hondurasu. 4 stycznia 1918 Schurz został zwolniony z obowiązku eskorty. Przewiozła amerykańskiego konsula z Puerto Cortes do Omao iz powrotem, po czym popłynęła do Key West. Z Florydy został przeniesiony do Nowego Orleanu, a następnie 1 lutego popłynął do Charleston w Południowej Karolinie, gdzie wszedł do suchego doku w celu przeprowadzenia okresowej konserwacji.
Przydzielony do Amerykańskiego Oddziału Patrolowego Schurz opuścił Charleston pod koniec kwietnia i przez następne dwa miesiące prowadził patrole oraz pełnił obowiązki eskortowe i holownicze wzdłuż wschodniego wybrzeża i na Karaibach. 19 czerwca wyjechała z Nowego Jorku do Key West. O 04:44 na 21. piętrze, na południowy zachód od latarni morskiej Cape Lookout, został staranowany przez statek handlowy Florida . Statek uderzył w Schurza z prawej burty, miażdżąc skrzydło mostka, penetrując studnię i pokład nabrzeża na około 12 stóp i przecinając bunkier nr. 3 do przedniej sali pożarowej. Jednym z Schurz ' s załogi zginęła natychmiast; dwunastu innych zostało rannych. Schurz został porzucony i zatonął trzy godziny później. Okręt został skreślony z listy Marynarki Wojennej 26 sierpnia 1918 roku.
Wrak
Wrak spoczywa na głębokości 115 stóp (35 m), szczyt wraku znajduje się na 95 stóp (29 m). W 2000 roku statek był przedmiotem badań archeologicznych fazy II, prowadzonych przez East Carolina University . Wrak jest chroniony suwerenną odpornością i dlatego nielegalne jest wydobywanie artefaktów z tego miejsca bez pozwolenia. W 2013 roku magazyn Scuba Diving uznał USS Schurz za jedno z dziesięciu najlepszych nurkowań wrakowych w Północnej Karolinie.
Uwagi
Przypisy
Cytaty
Bibliografia
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 1557503524.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (zespół 3) [ Niemieckie okręty wojenne: Biografie: odbicie historii marynarki od 1815 do chwili obecnej (t. 3) ] (w języku niemieckim). Ocena: Mundus Verlag. Numer ISBN 978-3-7822-0211-4.
- Lochner, RK (2002). Ostatni dżentelmen wojny: najeźdźcy wykorzystuje krążownik Emden . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 1557505381.
- Lyon, Dawid (1979). "Niemcy". W Gardiner Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 240–265. Numer ISBN 978-0-85177-133-5.
- Mooney, James L., wyd. (1976). Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej: szkice historyczne — litery od R do S . VI . Waszyngton, DC: Departament Marynarki Wojennej. OCLC 769806180 .
- Nottelmann, Dirk (2020). „Rozwój małego krążownika w Cesarskiej Marynarce Wojennej Niemiec”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2020 . Oksford: Rybołów. s. 102–118. Numer ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Nunez, Severo Gomez (1899). Wojna hiszpańsko-amerykańska: blokady i obrona wybrzeża . Waszyngton, DC: Waszyngton, rządowy. Wydrukować. Wyłączony.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Przygotowania do Weltpolitik: niemiecka potęga morska przed erą Tirpitza . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-745-7.
Zewnętrzne linki
- DreadnoughtProject.org cztery rysunki stoczni w wysokiej rozdzielczości.
- "Schurz" . Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Źródło 20 marca 2015 .
Współrzędne : 34°11,218′N 76°36,127′W / 34,186967°N 76,602117°W