USS John D. Ford (DD-228) -USS John D. Ford (DD-228)

USS John D. Ford (DD-228) 1930
Historia
Stany Zjednoczone
Imiennik: John Ford Donaldson
Budowniczy: William Cramp & Sons , Filadelfia
Numer pojazdu: 494
Położony: 11 listopada 1919
Uruchomiona: 02 września 1920
Upoważniony: 30 grudnia 1920
zlikwidowane: 02 listopad 1945
Powalony: 16 listopada 1945
Odznaczenia i
nagrody:		 John D Ford otrzymał Presidential Unit Citation (konkretnie uhonorowanie jej „niezwykły heroizm w akcji podczas kampanii Java, 23 stycznia - 02 marca 1942) i cztery gwiazdki walka o jej służbie II wojny światowej
Los: sprzedany na złom 5 października 1947
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ: Clemson -class niszczyciel
Przemieszczenie: 1190 ton
Długość: 314 stóp 5 cali (95,83 m)
Belka: 31 stóp 9 cali (9,68 m)
Wersja robocza: 9 stóp 3 cale (2,82 m)
Napęd:
  • 26,500 SHP (20 W);
  • przekładniowych turbin,
  • 2 śruby
Prędkość: 35 węzłów (65 km / h)
Komplement: 101 oficerów i marynarzy
Uzbrojenie: 4 x 4 w (100 mM) pistoletów 1 x 3 w (76 mm) AA 2 x 0,30 (7,62 mm) obi mg., 12 x 21 cali (533 mm) rur torpedy .

USS John D. Ford (DD-228 / AG-119) był Clemson -class niszczyciel w United States Navy w czasie II wojny światowej . Została nazwana na kontradmirała Johna Forda Donaldson .

John D. Ford został ustanowiony 11 listopada 1919 roku i rozpoczęto 2 września 1920 z William Cramp & Sons ; sponsorowany przez Miss F. Faith Ford, córka kontradmirała Forda; i służby jako Ford 30 grudnia 1920, porucznik, junior grade LT Forbes w poleceniu tymczasowego.

książka serwisowa

Po próbach odbiorczych poza Nowej Anglii , John D. Ford otrzymał komandor porucznik C. A. Pownall jako dowódca 16 lipca 1921. W dniu 17 listopada, podczas prowadzenia wzdłuż wschodniego wybrzeża, a jej nazwa została zmieniona na John D. Ford . Po treningu na Karaibach , ona odeszła Newport, Rhode Island , 20 czerwca 1922 do stałego cła z azjatyckiej Floty . Żeglując przez Morza Śródziemnego , z Kanału Sueskiego , a na Oceanie Indyjskim , przybyła Cavite , Manila Bay , 21 sierpnia, aby rozpocząć prawie dwie dekady służby w Dalekim Wschodzie .

Przed wybuchem II wojny światowej, Ford pracuje z Manili, rejsy azjatyckie wody z południowych Chin do północnej Japonii. W kwietniu i maju 1924 roku, pomogła ustanowić tymczasowe bazy lotnicze na japońskiej Kurylskich i Hokkaido Wyspy na poparcie pionierem globalnego lotu między 9 kwietnia a 28 września przez US Air Service .

Chińska wojna domowa

W dniu 6 czerwca ona wdrożony do Szanghaju , w Chinach, w celu ochrony życia Amerykanów i interesów, które były zagrożone przez chińskiej wojny domowej. Po odnowieniu wojny domowej w Chinach w maju 1926, patrolował chińskiego wybrzeża do ochrony konwojów z wędrujące bandy rozbójników. W dniu 24 marca 1927 roku ona obsługiwana ewakuację obywateli amerykańskich i zagranicznych, którzy uciekają od przemocy mob w Nankinie . To wydarzenie zawarte morskiej bombardowanie miasta.

Przewaga zreformowanej rządu nacjonalistycznego pod Czang Kaj-szeka w 1928 roku zmniejszył intensywność walki cywilnej. Jednak stosunki chińsko-japońskie pogorszyły, wymagające Forda do pozostania w Chinach. W następstwie japońskiej agresji w północnych Chinach w lipcu 1937 roku, ona ewakuowana Amerykanów z Peiping jak japońskie statki przygotowany do blokady chińskiego wybrzeża. Parzenie do Manili 21 listopada, operował między Filipinach i południowych Chinach na manewrach floty. Po wybuchu wojny w Europie we wrześniu 1939 roku wzrosła ona szkolenia off Filipin i rozpoczęła patrole neutralności w Filipin i Chin Południowych Mórz .

II wojna światowa

Od lewej do prawej: Destroyer przetargu USS Whitney (AD-4) i niszczycieli USS Stewart (DD-224) , USS Pope (DD-225) , USS Pillsbury (DD-227) , USS John D. Ford (DD-228), USS Truxtun (DD-229) i USS Peary (DD-226).

Po japońskim ataku na Pearl Harbor 7 grudnia 1941, John D. Ford przygotowany do działania w Cavite jako jednostka DesDiv 59. nieuszkodzoną przez destrukcyjną japońskiego nalotu na Manila Bay 10 grudnia popłynął na południe tego samego dnia do patrolowania Sulu morze i Makassar Strait z zadaniem Sił 6. ona pozostała w Makassar Strait do 23 grudnia, a potem popłynął z Balikpapan , Borneo , do Surabaya , Jawa , przybywając 24.

Jak Japończycy wciśnięty południe przez Filipiny i do Indonezji , alianci trudem nadzieję zawierać japońską ofensywę w Indiach Wschodnich . Przy zbyt małej liczby statków i praktycznie bez wsparcia lotniczego one starał się nękać japońskich sił próbując opóźnić ich wcześniej i zapobiec inwazji Australii . Chcąc odwet na Japończyków, Ford odszedł Surabaya 11 stycznia 1942 do Kupang , Timorze , gdzie pojawił się na 18 do przyłączenia się do siły uderzające niszczyciel. Dwa dni później siła przepłynęła Balikpapan do prowadzenia niespodziankę torpedowy atak na japońską wysyłce. Przybywając off Balikpapan podczas mid zegarka 24 stycznia, cztery niszczyciele rozpoczęła obławę przez japońskich transportowców podczas japońskie niszczyciele parze o Makassar Strait w poszukiwaniu zgłoszonych amerykańskich łodzi podwodnych. Przez ponad godzinę niszczyciele wystrzelił torpedy i pociski wroga na zdumionego. Przed udaniem się od pierwszego działaniu powierzchniowym w wojnie Spokojnego, że zatopił cztery japońskie statki; Jeden z nich, transport IJA Kuretake Maru , padł ofiarą John D. Ford torped i zaginął wraz z sześciu członków załogi i 272 żołnierzy. W ciemności, Ford zwolniony również na japońskim statku szpitalnego Asahi Maru , powodując drobne uszkodzenia. Siła uderzająca przybył Surabaya 25 stycznia.

Japońska ofensywa szczypce przez Holenderskich Indii Wschodnich kontynuowane pomimo Allied molestowania. W dniu 3 lutego Japończycy zaczęli naloty na Surabaya, a John D. Ford wycofał się w konwoju do Tjilatjap na południowym wybrzeżu Jawy. W połowie lutego Japończycy zaostrzyły kontrolę nad wyspami wschodzie i zachodzie Jawy, a w dniu 18 lutego wylądowaniu wojsk na Bali, w sąsiedztwie wschodnim krańcu Jawy. W odpowiedzi John D. Ford , Papieża i innych amerykańskich i holenderskich okrętów parze do Badoeng cieśniny w dwóch falach angażować wrogą siłę niszczyciel-transportowej w nocy z 19/20 lutego w co stało się znane jako bitwa w cieśninie badung . Jednostka pierwszej fali Ford przeprowadził działa sprzężenia z dwóch japońskich niszczycieli bez rezultatów. Wynik z walki jako całość był japoński zwycięstwo: lądowanie na Bali były udane i holenderski niszczyciel HNLMS Piet Hein został zatopiony, podczas gdy cierpi znaczne szkody tylko do jednego statku.

Wracając do Tjilatjap 21 luty paliwa, Ford i papież natychmiast popłynął do Kiritimati odebrać ostatnią rezerwę 17 do 18 torped z Black Hawk . Potem popłynął do Surabaya, przybywających na 24 do przyłączenia się do malejących ABDA siłę uderzeniową. Utrudniona przez niedobór paliwa, amunicji i torped i zmniejszenie siły przez zatonięć, uszkodzenia Battle i potrzeb remontowych, Alianci rzeczywiście w obliczu „krytycznej sytuacji”. Tylko cztery niszczyciele US pozostał operacyjny w siłę uderzeniową.

Późno na 25th, Ford wypłynął z siłę uderzeniową z Surabaya w poszukiwaniu dużej siły wroga amfibii na Morzu Java. Wracając do portu następnego dnia, siła dołączyło pięciu brytyjskich statków; raz bardziej uderzający Siła popłynął do przechwycenia wroga. W następstwie nieudanego ataku przez samoloty wroga rankiem 27, siła Allied popłynął do Surabaya. Chociaż na parze przez pole minowe, statki odwrócić bieg i wdrażane spotkać wroga poza północnym wybrzeżu Jawy.

Bitwa Morza Java rozpoczęto w 1616 roku i kontynuowano przez ponad 7 godzin. Alianckie statki, 5 krążowników i 9 niszczycieli, zaangażowane siły wroga, 4 krążowniki i 13 niszczycieli, w wściekłym bitwy naznaczonym przerywanych pistolet i torped pojedynków. Ford wyszedł z bitwy nieuszkodzonym, ale po raz kolejny walka jako całość była porażka dla aliantów, jak w nieudanej próbie zapobieżenia inwazji Java pięciu statków alianckich zostały zatopione.

Ustępujący do Surabaya, Ford i trzech innych niszczycieli DesDiv 58 odszedł po zmroku 28 lutego do Australii. Parzenie niewykryte przez przesmyku Bali Cieśninę podczas midwatch 1 marca, niszczyciele napotkał trzech japońskich niszczycieli pilnujących południowym krańcu cieśniny. Z torpedami i mało amunicji, niszczyciele wycofał się z japońskiej patrolu i popłynął do Fremantle. Komandor porucznik JE Cooper, który kapitanem Forda jeszcze przed wybuchem wojny, przyniósł ją bezpiecznie do Australii 4 marca.

Po 2 miesiącach konwoju obowiązku eskorty wzdłuż wybrzeży Australii, Ford odszedł Brisbane 9 maja na Pearl Harbor . Przybywając 2 czerwca popłynął w konwoju 3 dni później do San Francisco i przybył 12 czerwca. Ona wyczyszczone San Francisco do Pearl Harbor 23 czerwca, a w ciągu najbliższych 11 miesięcy eskortował konwoje dziewięć między San Francisco i Pearl. Wracając do West Coast 20 maja 1943 roku, ona odeszła San Francisco 24 maja na konwój i wojskowe przeciwłodziowe bojowych (ASW) patroli na Atlantyku.

Przydzielony do 10. Floty Ford przeszedł przez Kanał Panamski 4 czerwca i dołączył do Trinidad związana konwoju 6. Przez następne 6 miesięcy ona wahała Atlantyk Północnej i Południowej z Nowego Jorku i Charleston w Południowej Karolinie , do Casablanki , francuskim Maroku i Recife , Brazylia , ochrona konwojów z okrętów podwodnych . Po treningu ASW późno w grudniu dołączyła Guadalcanal z Norfolk, Virginia 5 stycznia 1944 dla ofensywnych operacji ASW na Atlantyku. Niszczyciel wspierał zniszczenie niemiecki okręt podwodny  U-544 samolotami z Guadalcanal , który zaskoczony i bomba głębinowa łódź podwodną podczas tankowania na zachód z Azorów 16 stycznia.

Po powrocie do East Coast 16 lutego, Ford wyczyszczone Norfolk 14 marca na konwój prowadzony do Morza Śródziemnego. Podczas gdy w Gibraltarze 29 marca, została uszkodzona w kolizji z brytyjskiego tankowca. W następstwie napraw, wróciła do Norfolk, gdzie dotarł 1 maja. Odchodząc Norfolk 24 maja do służby konwoju Canal Zone, Ford kontynuuje patrole konwoju przez prawie rok od wschodniego wybrzeża portów do Recife , Reykjaviku i Casablance.

Od 24 maja 1945 do 27 czerwca, pełniła funkcję eskorty i straży płaszczyznę Boxer podczas odcinka testowego przewoźnika na Karaibach, a następnie wróciła do Norfolk. 8 lipca popłynął do Boston Navy Yard, gdzie dotarł 9 lipca do konwersji na różne pomocniczy AG-119 . Po konwersji, wróciła do Norfolk 9 września i wycofywana z eksploatacji 2 listopad 1945 Następnie został sprzedany na złom 5 października 1947 do północnej Metal Company, Filadelfia.

nagrody

Presidential Unit Citation

Za nadzwyczajne bohaterstwo w akcji przeciwko siłom wroga japońskich podczas kampanii Java w Southwest Pacific War Area, od 23 stycznia do 4 marca 1942 roku dzielnie działających w obronie Holenderskich Indii Wschodnich z ograniczonych sił powierzchniowych połączonej Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii Królewskie holenderskie i marynarek, John D. Ford prowadził kolumnę czterech niszczycieli w nocy zaciętej akcji zwalczania inwazji off Balikpapan, mylące i dezorganizacji wroga, aby pomóc w zatonięcia lub uszkodzenia przez torpedę i strzałów z wielu japońskich okrętów wojennych. A jest bardzo podatny celem wrogiego krążownik i niszczyciel strzałów podczas walki jako jednostka wspólnego Stany Zjednoczone-holenderskiej siłę uderzeniową w akcji Badoeng Strait, ona odpowiedziała szlachetnie bohaterskim wysiłkom jej funkcjonariuszy i mężczyzn i zdobył kilka uszkodzenia torpedowe i karabin hity przed wpływających na mistrzowską wycofanie się z pola walki. Śmiało atakując numerycznie doskonałą siłę ciągu dnia w akcji Morza Java, była jednym z sześciu statków w połączeniu United States-holendersko-brytyjski Kombinacji siłę uderzeniową toczyć świetny atak torpedowy przeciwko głównej części japońskiej Armady i ciskając pełna moc walki z jej pistolet na baterie wrogiego usposobienia, co oznacza wywierane na jej polecenie, aby wyrządzić szkody na japoński i wspomóc jej statki towarzysz zmuszając wroga do zerwać zaręczyny. Nieustannie zaczepiane przez samoloty cruiser przenoszonych i wielokrotnie bombardowane przez wrogiego samolotu, ona walczyła z duchem niepokonaną i niesłabnącą wściekłości wobec silnych skłonności znacznie lepsze w liczebności i uzbrojenia w tym wczesnym krytycznym okresie wojny. wybitnych osiągnięć John D. Ford dodać nowego blasku annałach amerykańskiego Naval Warfare i utrzymać najwyższe tradycje United States Naval Service.

Począwszy od 2010 roku, żaden inny okręt US Navy został nazwany John D. Ford .

Referencje

Linki zewnętrzne