USS Neosho (AO-23) -USS Neosho (AO-23)
Historia | |
---|---|
Stany Zjednoczone | |
Nazwa | USS Neosho |
Imiennik | Rzeka Neosho w Kansas i Oklahomie |
Budowniczy | Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny, New Jersey |
Położony | 22 czerwca 1938 |
Wystrzelony | 29 kwietnia 1939 |
Sponsorowane przez | Pani Emory S. Land |
Upoważniony | 7 sierpnia 1939 |
Los | Zatopiony, Bitwa na Morzu Koralowym , 11 maja 1942 |
Ogólna charakterystyka | |
Klasa i typ | Cimarron -class flota oiler |
Przemieszczenie |
|
Długość | 553 stóp (169 m) |
Belka | 75 stóp (23 m) |
Projekt | 32 stopy 4 cale (9,86 m) |
Zainstalowana moc | 30 400 KM (22 700 kW) |
Napęd |
|
Prędkość | 18 węzłów (21 mil na godzinę; 33 km/h) |
Komplement | 304 |
Uzbrojenie | |
Książka serwisowa | |
Operacje: | II wojna światowa |
Nagrody: | 2 gwiazdki bitwy |
USS Neosho (AO-23) był olejarką flotową typu Cimarron, służącą marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych. Był to drugi statek nazwany na rzece Neosho w Kansas i Oklahomie .
Po przetrwaniu ataku na Pearl Harbor , Neosho operował na południowym Pacyfiku. Podczas bitwy na Morzu Koralowym został zaatakowany i podpalony, ale zdołał utrzymać się na powierzchni aż do spotkania z amerykańskim niszczycielem 11 maja 1942 r., który zatopił go strzałem z broni palnej po oderwaniu załogi.
Budowa i uruchomienie
Został zwodowany na mocy kontraktu Komisji Morskiej przez Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny, New Jersey , 22 czerwca 1938; zwodowany 29 kwietnia 1939 r.; sponsorowana przez panią Emory S. Land, żonę kontradmirała Emory S. Land (w stanie spoczynku), Przewodniczącego Komisji Morskiej; i oddany do służby 7 sierpnia 1939 r. u dowódcy AV. Dowództwo EA Mullana.
Konwersja w stoczni Puget Sound Naval Shipyard została zakończona 7 lipca 1941 roku, Neosho natychmiast rozpoczął ważne zadanie przetransportowania paliwa lotniczego z portów zachodniego wybrzeża do Pearl Harbor . Na taką misję przybył do Pearl Harbor 6 grudnia, wyładował pełny ładunek na stację lotniczą Marynarki Wojennej Ford Island i przygotował się do przejścia powrotnego.
Historia usług
Następnego ranka niespodziewany atak na Pearl Harbor sprawił, że Neosho był czujny na niebezpieczeństwo; jej kapitan — dowódca John S. Phillips — wypłynął i bezpiecznie manewrował przez japoński ogień, skoncentrowany na pancernikach zacumowanych na wyspie Ford , do bezpieczniejszej części portu. Jej działa strzelały podczas ataku, rozpryskując jeden samolot wroga i odpędzając inne. Trzech jej ludzi zostało rannych przez napastnika.
Przez następne pięć miesięcy Neosho żeglował z lotniskowcami lub niezależnie, ponieważ eskortujące statki – teraz nieliczne i bardzo odległe – nie zawsze można było oszczędzić na pilnowanie nawet tak cennego statku i ładunku. Pod koniec kwietnia, gdy Japończycy zagrozili ruchem na południe przeciwko Australii i Nowej Zelandii , próbując awansować swoje bazy na południowo-zachodnim Pacyfiku, Neosho dołączył do Task Force 17 (TF 17). Za wszelką cenę szlaki morskie do dominiów musiały być otwarte i musiały być chronione przed atakiem i ewentualną inwazją.
Gdy flota amerykańska i japońska szukały się nawzajem podczas manewrów otwierających kulminacyjną bitwę na Morzu Koralowym 6 maja 1942 r., Neosho zatankował lotniskowiec Yorktown i ciężki krążownik Astoria , a następnie wycofał się z sił lotniskowca w samotnej eskorcie. niszczyciel Simów .
Następnego dnia o godzinie 1000 japońskie samoloty poszukiwawcze wykryły oba statki i błędnie zidentyfikowały je jako lotniskowiec i jego eskortę. 78 samolotów z Shōkaku i Zuikaku wkrótce przybyło i na próżno rozpoczęło poszukiwania siły „przewoźników”. W końcu poddali się i wrócili, by zatopić Simów i pozostawić Neosho — ofiarę siedmiu bezpośrednich trafień i samobójczego nurkowania przez jednego z bombowców — płonącego na rufie i zagrożonego rozbiciem się na dwie części. Zestrzeliła co najmniej trzech napastników. Jeden z jej członków załogi, Oscar V. Peterson , został pośmiertnie odznaczony Medalem Honoru za wysiłki na rzecz uratowania statku, pomimo poważnych obrażeń odniesionych w ataku.
Dobre umiejętności żeglarskie i wykwalifikowana kontrola uszkodzeń utrzymały Neosho na powierzchni przez następne cztery dni. Uderzony statek został najpierw zlokalizowany przez samolot RAAF , a następnie przez amerykańską łódź latającą PBY Catalina . O godzinie 13:00 w dniu 11 maja przybył niszczyciel Henley , uratował 123 ocalałych i zatopił w wyniku ostrzału statek, który utrzymywali na powierzchni. Wraz z Henleyem nadeszła wiadomość, że amerykańskiej flocie udało się zawrócić Japończyków.
Nagrody
Neosho otrzymał za swoją służbę dwie gwiazdki bitwy .
Bibliografia
- Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Wpis można znaleźć tutaj .
Dalsza lektura
- Phillips, John S. (25 maja 1942). „Szczegóły USS Neosho: Zaangażowanie USS NEOSHO z japońskimi samolotami w dniu 7 maja 1942 r.; Późniejsza utrata USS NEOSHO; Poszukiwanie ocalałych” (Memorandum) . Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych . Źródło 6 listopada 2008 .( źródło podstawowe )
- Wildenberg, Thomas (1996). Szara stal i czarny olej: szybkie tankowce i uzupełnianie zapasów na morzu w marynarce wojennej USA, 1912-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-934-5. 32924773 OCLC . Pobrano 28 kwietnia 2009 .
- „Bitwa na Morzu Koralowym – narracje bojowe” . Centrum Historyczne Marynarki Wojennej . Źródło 3 października 2015 .
- Keith, Don (2015). Statek, który nie umrze: Saga USS Neosho – historia odwagi i przetrwania na morzu z II wojny światowej . Pingwin. Numer ISBN 9780698157804.