USS Pittsburgh (CA-72) —USS Pittsburgh (CA-72)

Współrzędne : 40.4446982°N 79.9561294°W 40 ° 26′41 "N 79 ° 57′22" W /  / 40.4446982; -79.9561294

W przypadku innych okrętów o tej samej nazwie patrz USS Pittsburgh i USS Albany .
USS Pittsburgh (CA-72) w drodze 11 października 1955 (NH 98248).jpg
USS Pittsburgh w dniu 11 października 1955 r
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Pittsburgh
Imiennik Miasto Pittsburgh, Pensylwania
Budowniczy Bethlehem Shipbuilding Corporation „s Fore River Shipyard , Quincy , Massachusetts
Położony 3 lutego 1943
Wystrzelony 22 lutego 1944
Upoważniony 10 października 1944 r
Wycofany z eksploatacji 7 marca 1947
Ponownie uruchomiony 25 września 1951
Wycofany z eksploatacji 28 sierpnia 1956
Dotknięty 1 lipca 1973
Identyfikacja
Wyróżnienia i
nagrody		 Zobacz nagrody
Los Złomowany , 1 sierpnia 1974
Uwagi Dzwon jest w Pittsburghu
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Baltimore – krążownik klasy
Przemieszczenie 13 600 długich ton (13 818 t)
Długość 673 stóp 5 cali (205,26 m)
Belka 70 stóp 10 cali (21,59 m)
Projekt 20 stóp 6 cali (6,25 m)
Prędkość 33 węzły (61 km/h; 38 mph)
Komplement 1142 oficerów i zaciągniętych
Uzbrojenie
Przewożony samolot 4

USS Pittsburgh (CA-72) , pierwotnie nazwany USS Albany (CA-72) , był Baltimore -class ciężki krążownik z US Navy , a trzeci statek nosi nazwę. Została ustanowiona w dniu 3 lutego 1943 przez Bethlehem Shipbuilding Corporation „s Fore River Shipyard w Quincy, Massachusetts , uruchomiony w dniu 22 lutego 1944 r sponsorowana przez Panią Cornelius D. Scully, żona burmistrza Pittsburgh i służby w Bostonie Massachusetts w dniu 10 października 1944 r. pod dowództwem kpt. Johna Edwarda Gingricha .

Historia usług

II wojna światowa, 1944–1945

Pittsburgh pracował na wschodnim wybrzeżu i na Karaibach przed wyjazdem z Bostonu w stanie Massachusetts 13 stycznia 1945 r. do służby w teatrze działań na Pacyfiku . Po wezwaniu do Panamy i ostatnich ćwiczeniach strzeleckich wokół Wysp Hawajskich , został przydzielony do Fast Carrier Task Force 58 (TF 58) w Ulithi , zbudowanej 13 lutego wokół lotniskowca USS Lexington .

Iwo Jima

Siły wypłynęły 10 lutego do ataku na Iwo Jimę , przeprowadzając naloty z lotniskowców na lotniska w pobliżu Tokio w dniach 16 i 17 lutego, co ograniczyło japońskie lotnictwo do pierwszych lądowań 19 lutego. Uzupełnieniem tych działań były dalsze ataki na Tokio 25 lutego i Wyspy Riukiu 1 marca.

Grupa zadaniowa wypłynęła z Ulithi 14 marca, by ostrzeliwać lotniska i inne obiekty wojskowe na Kiusiu w dniach 18 i 19 marca. Następnego dnia japoński samolot uderzył w lotniskowiec USS Franklin dwiema 250-kilogramowymi bombami, podpalając zatankowany i uzbrojony samolot na pokładzie załogowym i stracił całą moc. Pittsburgh zbliżył się i uratował 34 ludzi z wody, a lekkim krążownikiem Santa Fe zdołał umieścić linę holowniczą na pokładzie lotniskowca, aby rozpocząć zadanie holowania lotniskowca. Krążownik kontynuował swoje wysiłki aż do południa 20 marca, kiedy Franklin zdołał zrzucić hol i płynąć o własnych siłach. Kapitan Gingrich pozostawał w tym czasie na moście przez 48 godzin.

Okinawa

Między 23 marca a 27 kwietnia Pittsburgh strzegł lotniskowców, gdy najpierw przygotowywali, osłaniali i wspierali inwazję na Okinawę . Wrogie lotniska zostały objęte interkonektem, a żołnierze otrzymali bliskie wsparcie lotnicze ze strony lotniskowców. Pittsburgh pomógł odeprzeć ataki powietrzne wroga i wystrzelił swoje samoloty zwiadowcze, aby ratować zestrzelonych pilotów. Po uzupełnieniu sił w Ulithi, siły wypłynęły 8 maja, by zaatakować Wyspy Riukiu i południową Japonię.

Uszkodzony przez tajfun

USS Pittsburgh po tajfunie, bez części dziobowej.

4 czerwca Pittsburgh został złapany w Typhoon Viper, który wzrósł do 70 węzłów (130 km/h) i 100 stóp (30 m) fal. Wkrótce po jego prawej scout samolot została zdjęta swojej katapulty i rzucił na pokład przez wiatr, Pittsburgh " drugi pokład s ugięły jej łuk był ciąg w górę, a następnie ścięty off, chociaż nie było ofiar. Wciąż walcząc ze sztormem i manewrując, aby uniknąć uderzenia przez dryfującą konstrukcję dziobową, Pittsburgh był trzymany ćwierć nad morzem dzięki mocy silnika, podczas gdy przednia gródź była obrzeżona . Po siedmiogodzinnej bitwie sztorm ucichł, a Pittsburgh dotarł do Guam z prędkością 6 węzłów (11 km/h) , gdzie dotarł 10 czerwca. Jej łuk, nazywany „McKeesport” ( przedmieście Pittsburgha ), został później uratowany przez holownik USS Munsee i przewieziony na Guam. Czterdziestometrowy odcinek dziobu zerwał się z powodu słabych spoin płyt w Bethlehem Shipbuilding Co. w Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts. Uszkodzenia tajfunu przyniosły jej również przydomek „Najdłuższy statek na świecie”, ponieważ tysiące mil dzieliło dziób i rufę.

Z fałszywym ukłonem Pittsburgh opuścił Guam 24 czerwca do Puget Sound Navy Yard , gdzie dotarł 16 lipca. Pod koniec wojny nadal w naprawie, został umieszczony w rezerwie 12 marca 1946 r. i wycofany ze służby 7 marca 1947 r.

Atlantyk i Morze Śródziemne, 1951-1954

USS Pittsburgh zakotwiczony w zatoce Souda na Krecie , 8 maja 1952 r.

Ponieważ wojna koreańska wymagała znacznego przywrócenia sił marynarki USA, Pittsburgh został ponownie włączony do służby 25 września 1951 r., pod dowództwem kapitana Prestona V. Mercera. Popłynął 20 października do Kanału Panamskiego, pracował w Zatoce Guantanamo na Kubie i przygotowywał się w Norfolk w Wirginii do służby w 6. Flocie, żeglując 11 lutego 1952 r. Wracając 20 maja, dołączył do Atlantyku Harmonogram ćwiczeń i operacji specjalnych floty na zachodnim Atlantyku i Karaibach. W tym czasie jej kapitanem był PD Gallery.

Podczas swojego drugiego rejsu po Morzu Śródziemnym, żeglując 1 grudnia, pływał pod banderą wiceadmirała Jeraulda Wrighta , głównodowodzącego sił morskich na wschodnim Atlantyku i na Morzu Śródziemnym, by w styczniu 1953 roku udać się w rejs dobrej woli na Ocean Indyjski. w maju do Norfolk na gruntowny remont, po czym 19 stycznia 1954 dołączył do 6. Floty na Gibraltarze . Po raz kolejny zawiózł Admirała Wrighta do portów na Oceanie Indyjskim, wracając do Norfolk 26 maja. Latem 1954 zaangażował się w dalsze operacje wzdłuż wschodniego wybrzeża i na Karaibach. W dniu 29 lipca 1954 Pittsburgh zderzył się z innym statkiem płynąc po rzece Świętego Wawrzyńca . Uszkodzenie kadłuba znajdowało się powyżej linii wodnej, a dziury naprawiono.

Pacyfik, 1954-1956

21 października 1954 przepłynął Kanał Panamski, aby dołączyć do Floty Pacyfiku , z Long Beach jako portem macierzystym. Popłynął na Daleki Wschód, 13 listopada zawinął do Pearl Harbor i 26 listopada dotarł do Yokosuki . Wstąpiła do 7. Floty, pomagając osłaniać chińską obronę nacjonalistyczną Wysp Dachen oraz ewakuację cywilów i zbędnego personelu wojskowego . Opuszczając Japonię 16 lutego 1955 r., wznowił kurs na zachodnie wybrzeże, zanim 28 października zgłosił się do Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound w celu jej dezaktywacji.

Likwidacja i sprzedaż, 1956–1974

USS Pittsburghs Bell – Sala Pamięci Żołnierzy i Żeglarzy

Pittsburgh trafił do rezerwy 28 kwietnia 1956, a 28 sierpnia 1956 został wycofany ze służby w Bremerton . Okręt pozostał tam do rozbicia 1 lipca 1973 i sprzedany na złom 1 sierpnia 1974 Zidell Explorations Corp. w Portland w stanie Oregon . Kotwica z USS Pittsburgh jest wystawiona przed Muzeum Dziecięcym, Allegheny Center, Pittsburgh, PA. a dzwon okrętowy jest wystawiony przed Domem Pamięci Żołnierzy i Żeglarzy w Pittsburghu .


Nagrody

Pittsburgh otrzymał dwie gwiazdki bojowe za służbę podczas II wojny światowej .

Bibliografia

Zewnętrzne linki