Stacja kolejowa Waikanae - Waikanae railway station

Kasa biletowa na stacji Waikanae

Dworzec kolejowy Waikanae 2021

Stacja kolejowa Waikanae w Waikanae na Kapiti Coast , Nowa Zelandia jest stacja terminalu na Kapiti Linii dla Metlink „s elektrycznych wielorodzinny pociągów podmiejskich z Wellington . Kolej jest częścią linii North Island Main Trunk , która łączy Wellington i Auckland.

Usługi

Waikanae to północny terminal pociągów podmiejskich Kapiti Line obsługiwanych przez Transdev Wellington pod marką Metlink, kursujących między Wellington a Porirua lub Waikanae. Usługi są wykonywane przez elektrycznych zespołów trakcyjnych w klasie FT / FP (Matangi). Przez stację przejeżdżają dwa pociągi wagonowe z silnikiem Diesla , Capital Connection i Northern Explorer . Capital Connection zatrzymuje się w Waikanae, ale Northern Explorer nie.

Czas podróży pociągiem wynosi trzydzieści dziewięć minut do Porirua i godzinę do Wellington w przypadku pociągów, które zatrzymują się na wszystkich stacjach oraz pięćdziesiąt siedem minut w przypadku pociągów ekspresowych, które nie zatrzymują się między Porirua a Wellington. Pociągi kursują co dwadzieścia minut poza godzinami szczytu, częściej w okresach szczytu i rzadziej w nocy. Przed lipcem 2018 r. pociągi pasażerskie poza godzinami szczytu kursowały między Wellington i Waikanae co trzydzieści minut, ale od 15 lipca 2018 r. zostały zwiększone do jednego co dwadzieścia minut. Pociągi poza szczytem zatrzymują się na wszystkich stacjach między Wellington i Waikanae. W okresach szczytu niektóre pociągi z Wellington, które zatrzymują się na wszystkich stacjach, mogą kończyć się w Porirua i wracać do Wellington, podczas gdy niektóre pociągi szczytowe kursują ekspresowo lub bez międzylądowań między Wellington a Porirua, zanim zatrzymują się na wszystkich stacjach od Porirua do Waikanae.

Następujące linie autobusowe Metlink : 280: Waikanae Beach, 281: Waikanae East, 290: Ōtaki Beach i 285: połączenie Kapiti Commuter do Wellington (obsługiwane komercyjnie), obsługują stację Waikanae.

Budynków

Jest kasa biletowa, w której można kupić bilety z kasy biletowej posiada również poczekalnię dla pasażerów oczekujących na przybycie pociągu, na peronie znajduje się ekran RTI (informacje w czasie rzeczywistym) pokazujący czas przyjazdu na następny pociąg metlink i liczne wiaty zewnętrzne, w 2020 roku wybudowano nowe toalety i są otwarte 24 godziny na dobę, wcześniej toalety w kasie były dostępne tylko wtedy, gdy budynek kasy był czynny, jednak toalety w kasie są nadal dostępne dla osób dojeżdżających do pracy są również parkingi typu „parkuj i jedź” zlokalizowane na ulicy pehi kupa naprzeciwko peronu, a niektóre przy pasażu handlowym w Waikanae jest również parking rowerowy zlokalizowany przy kasie biletowej i przy wiatach autobusowych.

Stacja Waikanae 1949

Historia

Stacja została otwarta w 1886 roku i znajdowała się na linii Wellington-Manawatu z Wellington do Longburn , zbudowanej przez Wellington and Manawatu Railway Company (WMR) i świadczyła zarówno usługi pasażerskie, jak i towarowe. Kontrakt Waikanae do Ōtaki , na 13 km na północ, został wydzierżawiony panom Wilkie i Wilson. Na południu Alexander i Macfarlane z Whanganui mieli ostatni kontrakt do wynajęcia, odcinek 10 mil (16 km) Paikakariki i Waikanae. Ostatni skok Uroczystość została przeprowadzona w dniu 3 listopada 1886 w Otaihanga . Pierwszy pociąg z Wellington do Palmerston North kursował 30 listopada 1886 roku. Waikanae było w rozkładzie jazdy z grudnia 1886 roku jako stacja flagowa . Linia kolejowa jest częścią głównego pnia North Island (łączącego Wellington i Auckland) od 1908 roku.

W 1895 r. wybudowano wiatę towarową, a w 1979 r. przebudowano. Peron rozbudowano w 1897 r., a stację w 1909 r. zmodernizowano tak, że do 1911 r. posiadała wiatę schronową, peron, dojazd wozami o wymiarach 25 stóp (7,6 m) na 12 stóp (3,7 m) hala towarowa, rampa załadunkowa, place dla bydła i owiec oraz mijanka na 59 wagonów (rozbudowana w 1940 r. do 90 wagonów). Od 1908 roku używano tabliczki . Poczekalnia dla pań została dodana w 1929 roku, oddzielona od budynku dworca, za 214,14,6 funtów. Mniej więcej w tym samym czasie olej zastąpiono światłami elektrycznymi. Budynki kolejowe zbudowano w latach 1892, 1928, 1930 i dwa w 1940 roku. Nowy budynek stacji o wymiarach 24 stóp (7,3 m) na 12 stóp (3,7 m) z biurem, centralą sygnalizacji i pomieszczeniami dla paczek został wybudowany przez pracowników NZR , nieco na południe od istniejącego budynku, w 1968 r. W 1965 r. zlikwidowano składy. Stacja została zamknięta dla ruchu towarowego 3 maja 1986 r.

Remont budynku dworca

Podstacja Waikanae

Pod koniec 2010 roku stary budynek dworca z lat 60. został usunięty, a na jego miejscu zbudowano zupełnie nowy budynek dworca kosztujący 1 milion dolarów, w którym znajduje się kasa biletowa, poczekalnia, toalety i trochę historii dworca kolejowego

Elektryfikacja

Podmiejskie zelektryfikowane usługi podmiejskie Wellington zostały przedłużone z Paraparaumu do Waikanae w dniu 20 lutego 2011 r. Nowa usługa została uroczyście otwarta w dniu 19 lutego w Waikanae. Minister transportu Steven Joyce i poseł Ōtaki, Nathan Guy, pobili ostatni skok. Pradziadek Guya był przewodniczącym WMR, kiedy ostatni skok został wbity w 1886 roku. Ceremonię naznaczyły protesty przeciwko proponowanej autostradzie Kapiti, a poseł z listy Ōtaki, Darren Hughes, był oklaskiwany za sprzeciw wobec projektu na rzecz kolei inwestycja.

Stacje Paraparaumu i Waikanae zostały zmodernizowane kosztem ponad 1 miliona dolarów każda w latach 2010-2011. Modernizacja oryginalnej stacji Waikanae, zamiast przesuwania jej na południe od Elizabeth Street lub zapewniania przejścia podziemnego, była lokalnie krytykowana ze względu na to, że częste zamykanie przejazdu kolejowego Elizabeth Street na południe od stacji zwiększy natężenie ruchu w Waikanae.

Most na rzece Waikanae

Prawie kilometr na południe od stacji NIMT przecina rzekę Waikanae . Pierwotny most był trójprzęsłową, drewnianą kratownicą. W 1925 r. zbudowano ogrodzenie ze starych szyn, które chroniło most, wsparte piętnastoma starymi kwadratowymi żelaznymi zbiornikami (przysłanymi ze Wschodniego Miasta ), wypełnionymi kamieniami koryta rzeki. Do 1938 r. most został przebudowany ze stali i betonu.

Przejście podziemne autostrady stanowej Waikanae nr 1

Przejście podziemne autostrady stanowej Waikanae nr 1

Około kilometra na południe od dworca kolejowego znajduje się przejście podziemne dla pociągów pasażerskich i towarowych, które przejeżdżają przez autostradę Sate Highway 1

Toalety kolejowe Waikanae Exeloo

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Modernizacja stacji rozpocznie się w maju 2010 r.
• Waikanae dołącza do sieci; Powiadomienie o Tranz Metro
• Na torze: Ulepszenia stacji Paraparaumu, Waikanae 2010-11
• „Modernizacja stacji Wellington (2009-2010)” . KiwiRail . Źródło 19 luty 2012 .