Linia zachodnia (Mumbai Suburban Railway) - Western line (Mumbai Suburban Railway)
Zachodnia linia z Mumbai kolej podmiejska jest systemem transportu publicznego obsługujących Bombaj Metropolitan Region , Maharasztra . Składa się z 37 stacji od Dahanu Road do stacji kolejowej Churchgate . Jest obsługiwany przez Koleje Zachodnie (WR). Cała linia jest na poziomie.
Pociągi są rozróżniane jako powolne i szybkie lokalne. Powolne pociągi zatrzymują się na wszystkich stacjach, a szybkie zatrzymują się tylko na ważnych stacjach i są preferowane na dłuższych dystansach. Pociągi zwykle zaczynają się i kończą na ważnych stacjach. Odcinek od Churchgate do Virar to tor poczwórny . Pomiędzy Nala Sopara i Virar zbudowano szopę EMU, która jest największą szopą w Azji . Warsztat naprawy EMU znajduje się w Mahalaxmi . W Bombaju Central i Kandivali znajdują się również wiaty samochodowe EMU .
Historia
Usługi podmiejskie na dzisiejszej linii zachodniej oferowała kolej Bombay, Baroda and Central India Railway , która rozpoczęła kursowanie pociągów parowych w 1867 roku. 5 stycznia 1928 roku wprowadzono zgrabiarki na prąd stały. Leslie Wilson (polityk) , Gubernator Bombaju zainaugurował linię biegnącą między Colaba i Borivali w Mahalaxmi w obecności 700 zaproszonych.
Propozycja kursu elektrycznych pociągów wielokrotnych (EMU) między Dahanu a Churchgate została zatwierdzona w budżecie kolejowym na lata 2012–2013 . W marcu 2013 r. codziennie kursowało 18 usług MEMU między Virar i Dahanu.
16 kwietnia 2013 r., w 160. rocznicę powstania kolei indyjskich, minister kolei Pawan Kumar Bansal zainaugurował pierwszą usługę UGW między Churchgate a Dahanu Road. Pierwszy lokal Churchgate-Dahanu został oznaczony około 10:47 i przybył do Churchgate o 13:44. Przed uruchomieniem tej usługi usługi EMU na WR działały tylko na 60-kilometrowym odcinku między Churchgate a Virar.
Linia Western Line przewiozła 127,94 crore pasażerów (1,28 mld) w roku podatkowym 2016-17. To więcej niż populacja Indii według spisu z 2011 r., który zarejestrowano jako 121,01 crores. W tym samym okresie Western Railway sprzedał 270,3 miliona biletów i 13,7 miliona karnetów sezonowych, uzyskując łączny przychód w wysokości 818,48 crore (110 milionów USD) z operacji kolei podmiejskich.
Oś czasu
- 12 kwietnia 1887: BB rozpoczyna codzienny kurs między Virar i Backbay
- 1870: otwarcie stacji Churchgate
- 1873: Oddanie do użytku Colaba Terminus
- 5 stycznia 1928: Pierwszy pociąg elektryczny kursuje między Colaba i Borivili
- 1930: Zamknięcie stacji Colaba
- 1936: Wycofanie z eksploatacji silników parowych; Sekcja Borivili-Virar zelektryfikowana
- 2 marca 1961: Wprowadzenie pociągów 9-wagonowych
- 1972: Całkowita liczba usług przekracza 500 znaków
- 1986: Wprowadzenie pociągów 12-wagonowych
- 1992: Wprowadzenie specjalnych pociągów dla pań i zarezerwowanie miejsc dla seniorów
- 1993: Wprowadzenie specjalnego przedziału dla niepełnosprawnych
- 2003: Całkowita liczba usług przekracza granicę 1000
- 2007: pierwsze ATVM Indian Railways wprowadzone na WR; Konwersja DC-AC sekcji Borivili-Virar zakończona
- 21 listopada 2009 : Wprowadzenie 15-samochodowych zgrabiarek
- Listopad 2011: Zakończono konwersję DC-AC odcinka Borivili–Vile Parle
- 5 lutego 2012 : Zakończono konwersję z trakcji prądu stałego na prąd przemienny
- 16 kwietnia 2013 : Przedłużenie linii z Virar do Dahanu Road
- 27 listopada 2016 : 37. stacja, stacja kolejowa Ram Mandir w Oshiwara została otwarta między stacją Goregaon i Jogeshwari.
- 25 grudnia 2017: Pierwszy klimatyzowany pociąg podmiejski w Indiach rozpoczął się o 10:32 rano z Borivali do Churchgate.
Stacje
(Nazwy pogrubione wskazują, że stacja jest przystankiem szybkiego pociągu).
| Linia zachodnia | |||
|---|---|---|---|
| # | Nazwa stacji | Kod stacji | Znajomości |
| 1 | Churchgate | C/CCG | Linia metra 3 |
| 2 | Linie morskie ‡ | MEL | Nic |
| 3 | Droga Charni ‡ | CYR | Nic |
| 4 | Droga dotacyjna ‡ | GTR | Linia metra 3 |
| 5 | Bombaj centralny | MC/MCL | Koleje indyjskie i linia metra 3 |
| 6 | Mahalaxmi | MX | Linia metra 3 i linia jednoszynowa 1 |
| 7 | Dolny Parel | PL | Nic |
| 8 | Prabhadewisz | PBHD |
Parel † ( linia centralna ) |
| 9 | Dadar | D/DDR | Koleje indyjskie i linia centralna |
| 10 | Droga Matunga | MRU | Nic |
| 11 | Połączenie Mahim | MM | Linia portowa |
| 12 | Bandra | B/BA | Linia portowa i linia metra 2 |
| 13 | Khar Road | CHAR | Linia portowa |
| 14 | Santa Cruz | STC | Linia portowa |
| 15 | Nikczemny Parle | VLP | Linia portowa |
| 16 | Andheri | AD/ADH | Koleje indyjskie , linia portowa i linia metra 1 |
| 17 | Jogeshwari | JOS | Linia portowa i linia metra 6 |
| 18 | Ram Mandir | RMR | Linia portowa |
| 19 | Goregaon | G/GMN | Linia portowa |
| 20 | Malad | MDD | Nic |
| 21 | Kandivali | KILE | Nic |
| 22 | Borivali | BO/BVI | Koleje Indyjskie |
| 23 | Dahisar | DIC | Nic |
| 24 | Mira Road | MIRA | Nic |
| 25 | Bhayandar | BY/BYR | Koleje Indyjskie |
| 26 | Naigaon | NIG | Nic |
| 27 | Droga Wasai | BS/BSR | Koleje indyjskie i linia centralna |
| 28 | Nallasopara | NS/NSP | Nic |
| 29 | Virara | V/VR | Koleje Indyjskie |
| 30 | Vaitarna | VTN | Nic |
| 31 | Safal | SAH | Nic |
| 32 | Droga Kelve | KLV | Nic |
| 33 | Palghar | PLG | Nic |
| 34 | Umroli | UOI | Nic |
| 35 | Boisara | BOR | Nic |
| 36 | Vangaon | VGN | Nic |
| 37 | Droga Dahanu | DRD | Nic |
‡ wskazuje stacje, które pociągi Fast Up (do Churchgate) przeskakują od około 17:00 do 20:00.
† Kładka łączy Prabhadevi z Parel na linii Central.
Dworzec kolejowy Churchgate to stacja końcowa na południowym krańcu Bombaju. W Bombaju pociągi podmiejskie Western Line (WR) używają tej stacji jako stacji końcowej. Pociągi dalekobieżne i pociągi towarowe kończą zamiast tego na głównym dworcu kolejowym w Bombaju.
Powyższa lista stacji jest wymieniona od południowego krańca w kierunku północnych obszarów podmiejskich wchodzących w korytarz WR.
Elektryfikacja
Flota EMU Western Railway składa się z EMU zasilanych prądem przemiennym 25 kV. WR używa siedmiu zgrabiarek po 9 samochodów.
Linia zachodnia rozpoczęła kursowanie pociągów elektrycznych na prąd stały 5 stycznia 1928 roku.
W dniu 5 lutego 2012 roku WR zakończył przebudowę całej linii zachodniej z dotychczas używanej 1500 V DC na 25 kV AC . Cały koszt projektu konwersji mocy o ₹ 500 crore . Ponieważ prąd przemienny 25 kV jest 17 razy silniejszy niż prąd stały, osoby jadące na górze pociągów zostaną zabite, jeśli wejdą w kontakt z przewodami napowietrznymi.
Oczekiwano również, że projekt poprawi punktualność usług kolejowych, uczyni je energooszczędnymi i umożliwi kursowanie większej liczby pociągów 12- i 15-autokarowych. Po przebudowie pociągi lokalne będą mogły z łatwością osiągać prędkość 100 km/h. Kolejnym krokiem byłaby przebudowa pozostałych 9-wagonowych składów na 12-wagonowe, zwiększając tym samym ładowność o 33%. System będzie wymagał mniej konserwacji.
Wykorzystując trakcję prądu stałego, 22 podstacje zasilały pociągi podmiejskie na linii zachodniej. Od momentu przejścia na trakcję prądu przemiennego podstacje w Mahalaxmi, Bandra, Jogeshwari, Borivli i Vasai dostarczają energię 25 kV do lokalnych pociągów.
Usługi
Według stanu na 27 marca 2012 r. linia zachodnia obsługuje około 1290 usług lokalnych, które codziennie przewożą około 3,55 miliona osób dojeżdżających do pracy. Te 1290 lokalnych usług obsługiwanych jest przez 80 pociągów. EMU Kolei Zachodnich są w 12 wagonach i 15 wagonach.
Pierwszy serwis 9 samochodów na linii zachodniej odbył się 2 marca 1961 r. Od tego czasu usługa 9 samochodów została wycofana, a ostatni serwis na linii zachodniej odbył się 20 listopada 2012 r. Jednak 10 połączeń (sześć na CR i cztery na WR) były nadal eksploatowane jako 9-wagonowe nawet po tej dacie, ponieważ tor jest dzielony przez linię zachodnią i linię portową. Perony linii portowej są zbyt krótkie, aby pomieścić dłuższe pociągi.
W 2010 roku wprowadzono 15 usług samochodowych między Churchgate a Virar. Zatrzymują się na wszystkich stacjach między Borivli i Virar i nie zatrzymują się na żadnej stacji między Churchgate i Dadar. Pociągi 15-autobusowe kursują poza godzinami szczytu. Nie można ich używać w godzinach szczytu, ponieważ perony stacji są zbyt wąskie, aby obsłużyć wzmożony ruch pieszy.
| Liczba autokarów | Liczba usług |
|---|---|
| Mieszkańcy portu | 110 |
| 12 | 1150 |
| 15 | 30 |
| Całkowity | 1290 |
Historyczny
Poniższa tabela przedstawia liczbę usług i dziennych przejazdów na linii zachodniej w całej jej historii.
| Rok | Liczba usług | Codzienne kierowanie |
|---|---|---|
| 1867 | 6 | Brak danych |
| 1990-91 | 866 | 2,3 miliona |
| 1991-92 | 900 | 2,5 miliona |
| 2000–01 | 961 | 2,82 miliona |
| 16 kwietnia 2013 | 1305 | 3,6 miliona |
Budynków
Schody ruchome
WR ma schody ruchome na 26 stacjach, w tym na niektórych głównych stacjach, takich jak Borivali, Andheri, Dadar i Virar dla zwykłych ludzi. Pomaga to osobom niepełnosprawnym fizycznie i seniorom.
FOB i metro
Od 29 kwietnia 2013 r. na linii zachodniej znajduje się 102 stóp nad mostami (FOB) i 8 metra .
System zarządzania pociągiem
System Zarządzania Pociągiem (TMS) jest wykorzystywany zarówno przez personel, jak i pasażerów do monitorowania lokalizacji pociągów. Dzięki TMS dojeżdżający do pracy wiedzą, jakie pociągi przyjadą w ciągu najbliższych 10 minut. System został wdrożony na linii zachodniej w 2004 roku.
Obiekt Wi-Fi
Na niektórych stacjach linii Western Line, takich jak Churchgate, Mumbai Central, Dadar, Bandra, Khar Road, Andheri, Borivali, Bhayander, Vasai Road i Virar, dostępna jest bezpłatna sieć Wi-Fi od Kolei Indyjskich (RailWire).
Ofiary śmiertelne
W 2011 roku 1313 osób dojeżdżających do pracy zginęło w wypadkach na linii zachodniej, głównie poprzez wchodzenie na dziesięć poszczególnych odcinków torów. Od połowy lutego 2012 r. personel Sił Ochrony Kolei (RPF) patroluje te tereny w godzinach 7:00-11:00 i 17:00-22:00, czyli w godzinach szczytu dla takich incydentów. Początkowo używali plakatów w kampanii edukacyjnej i tylko ostrzegali przestępców. Później eskalowali do aresztowań ludzi.
Zobacz też
- Podwyższony korytarz kolei zachodnich
- Kolej podmiejska w Bombaju
- Lista stacji kolei podmiejskiej w Bombaju
- Zachodnie Koleje