Stacja York University - York University station
Uniwersytet w Yorku  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Lokalizacja | 120 Ian Macdonald Boulevard Toronto , Ontario Kanada |
||||||||||
| Współrzędne | 43° 46′27″N 79°29′59″W / 43,77417°N 79,49972°W Współrzędne: 43°46′27″N 79°29′59″W / 43,77417°N 79,49972°W | ||||||||||
| Platformy | Platforma centralna | ||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||
| Znajomości |
|
||||||||||
| Budowa | |||||||||||
| Typ struktury | Pod ziemią | ||||||||||
| Dla osób niepełnosprawnych | tak | ||||||||||
| Architekt | Zastępca + partnerzy | ||||||||||
| Styl architektoniczny | Architektura high-tech | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 17 grudnia 2017 r | ||||||||||
| Pasażerowie | |||||||||||
| 2018 | 34 130 | ||||||||||
| Ranga | 21 z 75 | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
York University to stacja metra na linii 1 Yonge–University of the Toronto metro . Znajduje się na głównej Keele Campus z York University , w pobliżu Ian Macdonald i York Bulwarów w byłym mieście North York . Stacja została otwarta 17 grudnia 2017 r.
Historia
Oficjalna ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod rozbudowę metra Toronto-York Spadina odbyła się 27 listopada 2009 r.; jednak operacje drążenia tuneli rozpoczęły się dopiero w czerwcu 2011 r. Początkowo oczekiwano, że projekt zostanie ukończony do wiosny 2015 r. (co byłoby na czas na tegoroczne Pan Am Games ), ale został przesunięty później do jesieni 2016 r. ogłosił 5 września 2017 r., że stacja zostanie oficjalnie otwarta 17 grudnia 2017 r.
Pierwszy etap budowy stacji rozpoczął się w maju 2011 roku. 11 października 2011 roku jedna z geostrukturalnych platform wiertniczych na placu budowy zawaliła się i zabiła Kyle'a Knoxa, operatora pracującego dla wykonawcy projektu, Anchor Shoring. Incydent zranił pięciu innych pracowników.
Ponad 1400 Toronto Transit Komisji (TTC) autobusy serwowane kampus codziennie na Bus Loop York University, oprócz setek więcej z innych usług, w tym GO Transit , York Region Transit / Viva (YRT), Brampton Transit „s zum i Chart . Przybycie metra spowodowało zmniejszenie liczby autobusów wjeżdżających do kampusu, ponieważ trasa autobusu 196 York University Rocket została zlikwidowana, a inne trasy, takie jak 195 Jane Rocket (obecnie 935 Jane Express) i 199B Finch Rocket (obecnie 939B Finch Express) zostały usunięte. zmieniono, aby obsługiwać stację Pioneer Village i stację Finch West , pozostawiając tylko 41 tras Keele i 106 Sentinel obsługujących bezpośrednio teren uniwersytetu. Autobusy Züm nadal obsługują bezpośrednio kampus.
Ta stacja, wraz z pięcioma innymi stacjami Toronto-York Spadina Subway Extension (TYSSE), była jedną z pierwszych, które zostały otwarte bez kabin kolekcjonerów. Była również jedną z pierwszych ośmiu stacji, które zaprzestały sprzedaży tradycyjnych nośników taryf TTC (tokenów i biletów). Automaty sprzedające Presto były dostępne do sprzedaży kart Presto i doładowywania na nie środków. 3 maja 2019 r. stacja ta stała się jedną z pierwszych dziesięciu stacji, które sprzedały bilety Presto za pośrednictwem automatów Presto.
Opis
Stacja leży na wschodnim krańcu Harry W. Arthurs Common po zachodniej stronie bulwaru Iana MacDonalda. Główne budynki uniwersytetu leżą na zachodzie; Kampus Seneca College w Yorku znajduje się na południu, a Aviva Center na zachodzie. Stacja została zbudowana pod ziemią, leżąc na osi zachód-południowy wschód. Linia zbliża się od stacji Finch West wzdłuż Keele Street , a następnie skręca na północny zachód, aby spotkać się ze stacją.
Konsultanci inżynieryjni Arup i firma architektoniczna Foster+Partners zaprojektowali stację, która ma kształt bumerangu z wejściami na północnym i południowym krańcu konstrukcji. Wejście północne zawiera schody i ruchome schody prowadzące na poziom hali, a następnie kolejne schody do bramek biletowych. Poza schodami, wejście południowe zapewnia bezbarierową trasę składającą się z windy na poziom hali oraz rampy do bramek biletowych. Naturalne światło przepływa przez halę do poziomu peronu. Stacja posiada metalowy chłodny dach, który odbija ciepło promieni słonecznych. Jason Bruges Studio dostarczyło grafikę stacji zatytułowaną „Efekt tłoka”, składającą się z szeregu szklanych paneli na zachodnich ścianach hali i nad północnym torem kolejowym. Za panelami znajdują się wyświetlacze ciekłokrystaliczne (LCD), które wykrywają przejazd pociągu, a następnie wyświetlają oświetlenie w różnych odcieniach czerni i bieli.
W strefie płatnej znajduje się kiosk Gateway Newsstands .
Połączenia powierzchniowe
Komisja Tranzytowa w Toronto
Bezpośrednie połączenia autobusowe z metrem zostały przeniesione do stacji Pioneer Village i stacji Finch West, aby zmniejszyć zatłoczenie autobusów na terenie kampusu, a na stacji nie ma terminala autobusowego. Transfery są wymagane, aby połączyć się z drogami powierzchniowymi na ulicy:
| Trasa | Nazwa | Dodatkowe informacje |
|---|---|---|
| 41 | Keele | Na północ do stacji Pioneer Village i na południe do stacji Keele |
| 335 | Jane | Usługa Blue Night , w kierunku południowym do stacji Jane |
| 341 | Keele | Usługa Blue Night, w kierunku południowym do stacji Keele |
| 353 | Stale | Usługa Blue Night, w kierunku wschodnim do Staines Road |
Tranzyt regionalny
W 2018 r. wszystkie autobusy YRT zostały przeniesione na stację Pioneer Village; w 2019 roku GO Transit przeniósł swoje usługi na stację Highway 407 , pozostawiając trasę 501 Züm Queen Brampton Transit jako jedyną usługę bez TTC obsługującą kampus. Główna odnoga trasy została skrócona do stacji Vaughan Metropolitan Center we wrześniu 2018 r., pozostawiając jedynie odgałęzienia ekspresowej klimatyzacji do obsługi kampusu. Jednak oddziały te są tymczasowo zawieszone do odwołania w związku ze spadkiem usług spowodowanym globalną pandemią COVID-19 , a obecnie na terenie kampusu nie działają żadne usługi regionalne.
Istnieje nieaktywna propozycja wyeliminowania podwójnej taryfy (YRT plus TTC) dla pasażerów przybywających do kampusu York University ze stacji Vaughan Metropolitan Centre, Highway 407 lub Pioneer Village w (lub graniczącym) regionie York, którzy przeszli z łączących autobusów YRT. W protokole ustaleń między TTC i YRT stwierdzono: „Po rozpoczęciu działalności usług przychodowych [TYSSE] Region York zgadza się nie obsługiwać ani nie zezwalać na świadczenie usług transportu publicznego bezpośrednio na kampusie York University”. Zakładało to jednak zniesienie podwójnej opłaty za przejazd autobusem YRT na stacje w regionie York i dalszą podróż metrem do kampusu. Plan zakładał wykorzystanie zewnętrznego systemu technologicznego do zwrotu jednej z dwóch taryf, chociaż takie rozwiązanie nie zostało jeszcze wdrożone. Jednak pomimo ciągłego braku integracji taryf, YRT przestał obsługiwać kampus po 1 września 2018 r., zmuszając pasażerów do przejścia z terminalu Pioneer Village lub uiszczenia opłaty TTC, aby dojechać metrem o jeden przystanek, aby do niego dotrzeć.
7 stycznia 2019 r. GO Transit zakończył również kurs na stację, z autobusami łączącymi się z bardziej odległą stacją Highway 407. Pomiędzy styczniem 2018 r. a marcem 2020 r. pasażerowie GO Transit płacący za pośrednictwem Presto, przesiadający się do lub z metra, mogli skorzystać ze zniżki w wysokości 1,50 USD (ogólnosystemowa polisa TTC w GO).
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z York University (TTC) w Wikimedia Commons