Argentyńskie siły powietrzne w wojnie o Falklandy - Argentine air forces in the Falklands War
Artykuł opisuje skład i działania argentyńskich sił powietrznych w wojnie o Falklandy ( hiszp . Guerra de las Malvinas ), w skład których wchodziły jednostki Sił Powietrznych, Wojska, Marynarki Wojennej i innych służb.
Tło
Mimo wszczęcia wojny Argentyna nie przygotowała planu dalszej obrony wysp. Dyktatura wojskowa, która wówczas rządziła krajem, uważała zajęcie Falklandów za akt polityczny, mający na celu uzyskanie dyplomatycznej pozycji przetargowej, a nie za akt wojny. W konsekwencji zostali zaskoczeni, gdy Brytyjczycy odpowiedzieli mobilizacją na dużą skalę i grupą zadaniową do odbicia wysp.
Argentine Air Force ( Fuerza Aérea Argentyna ; FAA) nigdy nie rozważała możliwość prowadzenia kampanii powietrza na dalekie odległości marynarki przeciwko głównej NATO siły. Nie był wyszkolony ani wyposażony do takiej misji. FAA miała tylko dwa samoloty-cysterny do obsługi całego lotnictwa i marynarki wojennej, a jej myśliwce-bombowce Mirage III i IAI Daggers nie były przystosowane do tankowania w powietrzu . Szkolenie, taktyka i sprzęt FAA koncentrowały się na możliwej wojnie przeciwko Chile , wynikającej ze sporów, takich jak konflikt Beagle .
Możliwość zaatakowania Chile była powodem wielkiego zaniepokojenia armii argentyńskiej podczas wojny. W chilijskich sił zbrojnych wysłała znaczną siłę do wspólnej granicy Chile z Argentyną, a FAA został zmuszony do przywrócenia swoich emerytowanych F-86 Sabres do wzmocnienia obrony powietrznej Argentyny. Na korzyść Argentyny Peru natychmiast zaoferowało swoje wsparcie sprawie argentyńskiej, a peruwiańskie siły powietrzne zaoferowały nawet latanie na misjach bojowych. Zostało to grzecznie odrzucone przez rząd argentyński. W miarę postępu wojny Peru i Wenezuela wysłały do Argentyny niezbędne części zamienne do samolotów, pilnie potrzebne FAA, a brazylijskie siły powietrzne wydzierżawiły argentyńskiej marynarce dwa samoloty patrolowe EMB111 Bandeirantes . Wreszcie 4 czerwca dziesięć peruwiańskich Mirage 5 z pociskami AS-30 przybyło do Tandil, ale wojna skończyła się, zanim można było ich użyć. Technicy Israel Aircraft Industries, którzy przebywali w tym kraju na mocy kontraktu IAI Daggers z 1979 r., kontynuowali swoją pracę podczas konfliktu.
Według najlepszych szacunków Argentyna miała około 240 samolotów, kiedy wybuchła wojna. Około połowa z nich została umieszczona w głębi kraju i wzdłuż granicy chilijskiej. Duże odległości od ich baz uniemożliwiały im wykorzystanie maksymalnej prędkości lub ryzykowały, że zabraknie im paliwa. Chociaż Argentyńczycy mieli więcej samolotów niż brytyjska grupa zadaniowa, sporo z nich stanowiły turbośmigłowe Pucara. Ponadto siły A-4 Skyhawk były zależne od dwóch dostępnych tankowców KC-130, co ograniczało liczbę samolotów, które mogły atakować jednocześnie.
Argentyńska flota samolotów szturmowych A-4 Skyhawk była w bardzo złym stanie. Embargo na broń nałożone przez Stany Zjednoczone w 1976 r. w związku z „ brudną wojną ” spowodowało, że większość płatowców stała się bezużyteczna. Domniemywano zaangażowanie Izraela w pomoc w przywróceniu pełnego stanu operacyjnego A-4, ale nigdy nie zostało ono potwierdzone.
Małe ramię lotnicze Marynarki Wojennej Argentyny ( Armada Republica Argentina ; ARA) znajdowało się w połowie przejścia od A-4Q Skyhawk do nowego Super Etendard . Tylko pięć pocisków przeciwokrętowych Exocet Etendarda zostało dostarczonych w czasie konfliktu, w którym to momencie embargo na broń uniemożliwiło dostarczenie dalszych dostaw. Ponadto, w momencie wybuchu konfliktu francuscy inżynierowie nie ukończyli wymaganego programowania pocisków do interakcji z komputerami Etendarda. Francja, będąca sojusznikiem Wielkiej Brytanii, odwołała wszystkich techników, co pozostawiło argentyńskim naukowcom i elektronikom znalezienie sposobu, aby pociski pobierały dane z komputerów samolotu. Piloci Marynarki Wojennej, zwłaszcza z 3. Eskadry Myśliwców Marynarki Wojennej, latających na A-4Q, byli jedynym personelem przeszkolonym w bombardowaniu okrętów wojennych. Piloci Sił Powietrznych szkolili się w kwietniu przeciwko dwóm argentyńskim niszczycielom Typ 42 , podobnym do tych z floty brytyjskiej, i według oficerów marynarki wojennej wszystkie wypady zostały zestrzelone, co wzbudziło duże zaniepokojenie Naczelnego Dowództwa aż do udanych ataków 1 maja, że samolot może przetrwać.
Wreszcie argentyńskie lotnictwo wojskowe nigdy nie było zaangażowane w konflikt międzynarodowy, a właściwie ostatnim razem, gdy armia argentyńska była zaangażowana w konflikt międzynarodowy, była wojna trójprzymierza ponad sto lat wcześniej.
Pomimo tych wad, argentyńskie jednostki powietrzne poniosły główny ciężar bitwy podczas sześciotygodniowej wojny, wyrządzając poważne szkody i straty siłom morskim Wielkiej Brytanii. Nisko latające odrzutowce atakujące brytyjskie statki dostarczyły jednych z najbardziej otrzeźwiających i dramatycznych obrazów wojny. Pod koniec konfliktu siły brytyjskie zaczęły podziwiać uduchowione postępowanie FAA w obliczu skutecznej sieci obrony powietrznej. Admirał Sandy Woodward , dowódca brytyjskiego Task Force, powiedział: „Argentyńskie Siły Powietrzne walczyły wyjątkowo dobrze i czuliśmy wielki podziw dla tego, co zrobili”.
Raport brytyjskiego oddziału ds. badań operacyjnych odtajniony i opublikowany w lutym 2013 r. stwierdza:
Argentyńskie uzbrojenie lotnicze przeprowadziło 10-tygodniową kampanię, podczas której przeprowadziły zaopatrzenie powietrzne swoich sił na Falklandach, rozpoznanie sił brytyjskich na południowym Atlantyku i starły jednostki TF317. Chociaż odnieśli znaczne szkody, można śmiało powiedzieć, że ich siły powietrzne nie zostały pokonane i pozostały jako żywotne siły po zakończeniu działań wojennych. Cztery ramiona powietrzne (ndlr: FAA , COAN , CAE , PNA ) były we własnych sferach ogólnie sprawne i dobrze zorganizowane, choć z ograniczonymi środkami przeciwlotniczymi i rozpoznawczymi . Brak części zamiennych do samolotów mógł również ograniczać ich skuteczność. Uważa się, że spośród trzech aspektów operacji argentyńskie uzbrojenie lotnicze odniosło sukces w zaopatrywaniu sił powietrznych w powietrze, tylko częściowo udało się wykonać zadanie rozpoznania i spowodowało znaczne osłabienie sił morskich Wielkiej Brytanii. Nie osiągnięto żadnego militarnie znaczącego sukcesu przeciwko brytyjskim siłom lądowym na lądzie.
Organizacja
Jednostki powietrzne biorące udział w wojnie o Falklandy podlegały następującemu łańcuchowi dowodzenia :
-
Junta wojskowa – generał brygady (generał porucznik) Basilio Lami Dozo
- Dowództwo Obrony Powietrznej ( hiszpański : Comando Aéreo de Defensa ) – brygadier Jorge Hughes był odpowiedzialny za sieć radarową, przechwytywacze Mirage IIIEA i obronę przeciwlotniczą na kontynencie.
-
Strategiczne Dowództwo Powietrzne ( hiszpański : Comando Aéreo Estratégico ) - brygadier Helmuth Weber. Skoordynowane zasoby lotnicze na terenie całego kraju. CAE odgrywał również główną rolę w nadzorze morskim dalekiego zasięgu za pomocą Boeingów 707 i C-130 Hercules.
- Południowe Siły Powietrzne ( hiszp . Fuerza Aérea Sur ) – brygadier Ernesto Crespo . FAS była główną organizacją zaangażowaną w walkę w strefie konfliktu.
-
Południowoatlantycki Teatr Wojskowy ( hiszp . Teatro Operaciones Atlantico Sur ) - wiceadmirał Juan Lombardo . Zasadniczo dowództwo morskie, którego rolą jest koordynacja sił powietrznych, nawodnych i podwodnych na obszarze południowego Atlantyku. Początkowo, podczas inwazji na wyspy 2 kwietnia i przed wybuchem działań wojennych, wyspy miały być pod ich dowództwem i były uważane za jedyną organizację potrzebną do opanowania kryzysu .
-
Falklandzki Garnizon Wojskowy ( hiszpański : Guarnicion Militar Malvinas ) - Generał Brygady Mario Menéndez ( Armia )
- Air Component ( hiszpański : Componente Aéreo ) - brygadier Luis Castellano
-
Falklandzki Garnizon Wojskowy ( hiszpański : Guarnicion Militar Malvinas ) - Generał Brygady Mario Menéndez ( Armia )
Rozlokowanie
Jednostki lotnicze przeniosły się z baz macierzystych do obiektów południowych. W obliczu obaw o brytyjsko-chilijskie naloty i/lub naloty SAS , argentyńskie samoloty zostały rozproszone w okolicach ich południowych lotnisk, np. wykorzystano do tego celu kilka odcinków drogi krajowej #3.
- Międzynarodowy port lotniczy Ezeiza , Buenos Aires
- NAS Almirante Zar , Trelew , prowincja Chubut
- AFB Comodoro Rivadavia , IX Air Pożarna, Chubut (strona polecenie FAS) mapa
- KC/C-130 Herkules
- Fokker F28
- Eskudron Fenix
- Mirage IIIEA
- FMA IA 58 Pucará
- CIC Comodoro , centrum kontroli ruchu lotniczego
- Lotnisko Puerto San Julian , Prowincja Santa Cruz
- Sztylet IAI - Eskadra La Marinete
- A-4C Skyhawk
- Cardion AN / TPS-44 radar w / gada 601 Army
- Lotnisko Puerto Santa Cruz , Prowincja Santa Cruz
- AFB Rio Gallegos , Prowincja Santa Cruz
- Mirage IIIEA
- A-4P Skyhawk
- FMA IA 58 Pucará
- Eskadra Eksploracyjna Marynarki Wojennej po 13 maja: S-2E Trackery i 2 wydzierżawione brazylijskie siły powietrzne EMB111 Bandeirantes (2-P-201 i 2-P-202)
- CIC Gallegos , centrum kontroli ruchu lotniczego
- NAS Almirante Quijada, Rio Grande, Ziemia Ognista
- Sztylet IAI - Las Avutardas Salvajes Squadron
- A-4Q Skyhawk
- Super Étendard
- SP-2H Neptun
- AFB Puerto Argentino, Port Stanley Lotnisko , Falklandy
- FMA IA 58 Pucará Air Force
- Aermacchi MB.339A Granatowy
- T-34 Mentor Navy
- Helikoptery wszystkich służb
- CIC Malvinas , AN/TPS-43 radar i obrona przeciwlotnicza wszystkich służb
- AFB Condor, lotnisko Goose Green Grass, Falklandy
- FMA IA 58 Pucará Air Force
- Armaty przeciwlotnicze Siły Powietrzne
- NAS Calderon, lotnisko trawiaste Pebble Island , Falklandy
- FMA IA 58 Pucará Air Force
- T-34 Mentor Navy
- Krótka straż przybrzeżna Skyvan
- Lotniskowiec ARA Veinticinco de Mayo , 2 kwietnia do 3 maja
Jednostki
Liczby pogrubione to liczba samolotów biorących udział w walce bez liczenia tych z rezerwy, liczby w nawiasach to liczba samolotów straconych podczas wojny.
Argentyńskie Siły Powietrzne
hiszpański : Fuerza Aérea Argentina
- 1 Brygada Powietrzna -
- Lockheed C-130H Herkules , 7 (1)
- Lockheed KC-130H Hercules Cysterna 2
- Boeing 707-320C 3
- Fokker F-28-1000C 6
- Fokker F-27-400M 12
- 2. Brygada Powietrzna - Angielski Electric B.Mk62 Canberra 8 (2)
- Grupa Lotnicza - Learjet 35A 2 (1)
- 3. Brygada Powietrzna -
- Falklandy - FMA IA 58A Pucará 24 (13)
- Comodoro Rivadavia - FMA IA 58A Pucará 1 (1)
- 4. Brygada Powietrzna - McDonnell Douglas A-4C Skyhawk 16 (9)
- 5. Brygada Powietrzna - McDonnell Douglas A-4B Skyhawk 30 (10)
- 6. Brygada Powietrzna - Israel Aircraft Industries Sztylet 27 (11)
- 7. Brygada Powietrzna -
-
8. Brygada Powietrzna
- Dassault Mirage III EA 16 (2)
- DHC-6-200 1
hiszpański : Comando de Aviación Naval Argentina - COAN ( Argentine Naval Aviation )
- 1. Morska Eskadra Szturmowa - Aermacchi MB.339A 6 (2)
- 2. Dywizjon Myśliwski Marynarki Wojennej/Szturmowej - Dassault Super Étendard 4 (sn. 3-A-201 został skasowany na części zamienne)
- 3. eskadra myśliwców marynarki wojennej / szturmowej - McDonnell Douglas A-4Q Skyhawk 8 (3)
- Naval Air Antisubmarine Squadron - Grumman S-2E Tracker 6
- Naval Air Training Squadron - Beechcraft T-34C-1 Toubo Mentor 4 (4)
- Naval Air Exploration Squadron - Lockheed SP-2H Neptune 2 (oba wycofane do końca maja z powodu zużycia płatowca)
- 1. Dywizjon Śmigłowców Powietrznych Marynarki Wojennej -
- 2. Dywizjon Śmigłowców Powietrznych Marynarki Wojennej - Sikorsky S-61D-4 5
- Dywizjony Morskiego Transportu Powietrznego -
Armia Argentyńska
Hiszpański : Comando de Aviación del Ejército Argentino ( Lotnictwo Armii Argentyńskiej )
- 601 Batalion Lotnictwa Armii -
- Boeing CH-47C Chinook 2 (1)
- Agusta A109A 3 (1)
- Dzwon UH-1H Irokez 9
- Aerospatiale Puma SA330L 5 (5).
- Georgia Południowa 3 kwietnia – Aérospatiale Puma SA330L 1 (1)
Argentyńska Straż Przybrzeżna
Hiszpański : Prefectura Naval Argentyna
- Usługi lotnicze -
Argentyńskie samoloty drogowe
-
Escuadrón Fénix — 77 cywilnych samolotów biznesowych:
- Agusta 109C 1
- Dowódca Aero 500B 2
- Dowódca Aero 500S/Dowódca Dzierzby 1
- Aero Commander 680FL Grand Commander 1
- Dowódca Aero AC690A 2
- Dowódca Aero AC690B 2
- Dowódca Aero AC690C 1
- Dzwonek 205A-1 1
- Dzwonek 206 1
- Dzwonek 212 1
- MBB Bo 105A 4
- Cessna500 Cytat I 4
- Cessna501 Cytat I 1
- Cessna550 cytowanie II 1
- C-47B-15-DK 2
- DC-3 2
- Bramy Learjet24 1
- Bramy Learjet24A 2
- Bramy Learjet24D 1
- Bramy Learjet25D 3
- Bramy Learjet35 4
- Bramy Learjet35A 1
- Bramy Learjet36A 1
- Bramy Learjet36C 1
- Hawker Siddeley HS.125-700B 1
- IA50G2 Guarani II 1
- Mitsubishi MU-2B-26A 4
- MD 500C 3
- Piper Aerostar600A 11
- Piper Aerostar TS600 5
- Piper Aerostar TS601A 1
- Piper Aerostar TS601B 1
- Piper Aerostar TS601P 1
- SA226-T Merlin IIIB 1
- Sikorski S-61N 2
- Sikorski S-58T 2
-
Linie lotnicze Aerolíneas Argentinas i Austral :
- Boeing 737-200 2
- BAC 1-11-515FB 1 (transport lotniczy do Patagonii i Port Stanley ).
Uzbrojenie
-
Karabiny maszynowe i armaty :
- 7,62 mm FM M2-20 : Pucaras
- 20 mm działko Colt Mk.12 : A-4s
- Działo 20 mm Hispano-Suiza HS.804 : Pucaras
- Działo 30 mm DEFA : IAI Daggers i Mirage IIIEA
-
Rakiety niekierowane :
- ZUNI 127 mm: MB.339s
- 70 mm: MB339s
- 105 mm: Pucara
-
Pociski :
-
Powietrze-powietrze :
- AIM-9B Sidewinder krótkiego zasięgu IR: tylko Navy A-4Q Skyhawk do 1 maja
- Rafael Shafrir 2 IR krótkiego zasięgu: IAI Daggers i A-4C 1 maja
- Matra R550 Magic krótkiego zasięgu IR: otrzymany 15 kwietnia dla Mirage IIIEA
- Półaktywny radar bliskiego zasięgu Matra R530 i IR: Mirage IIIEA
-
Powietrze-powierzchnia :
- Aérospatiale AM.39 Exocet Anti-Ship Missile : 5 jednostek na Super Etendards
- Pociski powietrzne AS 30. Dostarczone przez peruwiańskie siły powietrzne i przybyłe do Tandil AFB (bazy macierzystej sztyletu FAA) pod koniec maja, wojna zakończyła się, zanim mogły zostać użyte.
-
Powietrze-powietrze :
- Niekierowana bomba grawitacyjna o opóźnionym działaniu : Trzynaście bomb uderzyło w brytyjskie okręty bez detonacji, ponieważ zostały zrzucone z bardzo małej wysokości, a w powietrzu było za mało czasu, aby się uzbroić. Problem został rozwiązany do czerwca dzięki nowym zapalnikom (Kappa) zakupionym w Hiszpanii.
Kampania lotnicza
Misje
- Misje ataku :
System | Obs |
---|---|
A-4 Skyhawk | 133 lotów bojowych przez A-4B i 86 przez A-4C. Lecieli z niepewnymi fotelami katapultowanymi z powodu amerykańskiego embarga nałożonego od 1977 roku. Naval A-4Q wykonał 12 lotów bojowych. Byli silnie uzależnieni od dwóch dostępnych czołgistów KC-130, co ograniczało liczbę samolotów, które mogły atakować jednocześnie. |
Canberra | 46 lotów bombowych przeciwko celom naziemnym, operujących z Trelew , aby uniknąć większego zatłoczenia na bliższych lotniskach południowych. |
Sztylet | 153 misje bojowe dwóch eskadr przeciwko celom morskim/naziemnym. Brak możliwości tankowania w powietrzu poważnie wpłynął na ich wydajność bez możliwości manewrowania nad wyspami. Musieli lecieć najkrótszą trasą lotu i mieli mniej niż 10 minut na znalezienie celu. Odkrycie przez Brytyjczyków ich korytarza podejściowego doprowadziło do zestrzelenia 7 samolotów przez Sea Harriers CAP , o czym właśnie zorientowaliśmy się, gdy jeden z zestrzelonych pilotów Daggera został odzyskany przez własne wojska. Pod koniec maja zaczęli nosić zaimprowizowany podajnik plew składający się z aluminiowych pasków wewnątrz hamulców aerodynamicznych. |
Razem wypady: | Powyższe dane pokazują łącznie 430 lotów bojowych z lądu stałego, z których 18 samolotów zostało przechwyconych przez Sea Harriers, a kolejne 14 zostało zestrzelonych przez obronę przeciwlotniczą. |
- Inne misje :
System | Obs |
---|---|
Mirage III EA | Źródła argentyńskie wskazują, że pewna liczba została wycofana z operacji nad wyspami w celu ochrony kontynentu przed atakami Wulkanów ,
jednak wykonali 58 lotów bojowych, stanowiąc wabiki dla jednostek uderzeniowych, ze szczególnym powodzeniem podczas ataków z 8 czerwca na brytyjskie okręty desantowe. Ich mniejsza wewnętrzna pojemność paliwa w porównaniu do sztyletów uniemożliwiała im użycie ich w roli eskorty. |
Boeing 707 | Nieuzbrojony samolot wykonał 54 loty towarowe i 61 innych do celów rozpoznania i obserwacji przeciwko brytyjskiej grupie zadaniowej kierującej się na południe mapy FAA, lokalizując flotę po raz pierwszy 21 kwietnia, kiedy Sea Harrier odegnał 707. 22 maja kolejny 707 zdołał uniknąć 4 wystrzelonych przeciwko niemu pocisków Sea Dart, ale ryzyko dalszych wypadów było zbyt duże i od tego momentu 707 nie podjęły dalszych prób odnalezienia Grupy Zadaniowej. Innym razem dokonali przypadkowego spotkania z brytyjskim Nimrodem, oba nieuzbrojone samoloty popatrzyli na siebie i kontynuowali swoje misje. |
Embraer P-95 Bandeirulha | Dwa samoloty zostały włączone do lotnictwa morskiego 21 maja. Wyleciały 39 patroli morskich z bazy lotniczej Rio Gallegos. Zostały zwrócone do lotnictwa brazylijskiego 24 czerwca |
IA 58 Pucará | Wykonywali misje rozpoznawcze i ataków naziemnych z lotnisk Falklandów oraz obserwację wybrzeża Patagonii z baz w południowej Argentynie. Większość wysp Pucarás została zniszczona na ziemi z powodu braku utwardzonych schronów lotniczych . Zestrzelili Royal Marines Westland Scout podczas bitwy pod Goose Green . |
Eskadra Feniksa | 126 wabików plus 52 misje rozpoznawcze. Były również szeroko wykorzystywane jako przekaźniki komunikacyjne i loty naprowadzające do kierowania myśliwcami bojowymi za pomocą doskonałych systemów nawigacyjnych Learjetów . |
C-130 Herkules | 33 nocne loty do BAM Puerto Argentino w maju/czerwcu (Blockaderunner). Wśród ładunków przewożonych w tych lotach znalazły się 602 Army Commandos Coy, armaty CITEFA kalibru 155 mm, improwizowana wyrzutnia lądowa Exocet , system Roland SAM oraz zamiennik radaru RASIT . W swoich lotach powrotnych ewakuowali 263 rannych i brytyjskiego jeńca wojennego . Od 15 maja przejęli także niebezpieczne zadanie poszukiwania celów morskich dla jednostek uderzeniowych, po wycofaniu ostatniego dostępnego SP-2H Neptune . Podczas jednej z tych misji w świetle dziennym Herkules został przechwycony i zestrzelony przez błotniaka morskiego. 29 maja brytyjski tankowiec British Wye został trafiony bombami zrzuconymi przez Herkulesa na północ od Georgii Południowej (nieoficjalnie nieuznany przez FAA) |
KC-130 Herkules | Misje na tankowanie samolotów A-4 i Super Étendard, także myśliwców uszkodzonych w boju. |
Fokker F-28 granatowy | 15 nocnych lotów do BAM Puerto Argentino w maju/czerwcu (Blockaderunner) |
Lotnictwo wojskowe | 796 lotów helikopterem na wyspach |
1 Brygada Powietrzna Grupy Konstrukcyjnej Sił Powietrznych | Odpowiedzialny za utrzymanie operacyjnej bazy lotniczej Port Stanley. Przez cały czas trwania konfliktu instalacje lotniskowe zostały zaatakowane 237 bombami, 1200 pociskami z linii dział Royal Navy i 16 pociskami, jednak nigdy nie zniknęły całkowicie. Wiele źródeł twierdzi, że pas startowy był pokryty stosami brudu w ciągu dnia, co spowodowało, że brytyjski wywiad przypuszczał, że naprawy wciąż trwają. Kratery były w rzeczywistości hałdami ziemi umieszczonymi tam, aby wyglądało na to, że pas startowy został uszkodzony. W rzeczywistości Brytyjczycy doskonale zdawali sobie sprawę, że pas startowy jest nadal używany przez C-130 i próbowali zatrzymać te loty, co doprowadziło do utraty C-130 1 czerwca. |
Sukcesy
Opis | Uwagi |
---|---|
Zatopione statki | HMS Sheffield , HMS Coventry , HMS Ardent , HMS Antelope , RFA Sir Galahad , Atlantic Conveyor oraz Landing Craft Utility („Foxtrot Four” z Fearless ) |
Uszkodzone statki | HMS Glasgow , HMS Antrim , HMS Brilliant , HMS Broadsword , HMS Alacrity , HMS Arrow , HMS Argonaut , HMS Plymouth , RFA Sir Bedivere , RFA Sir Lancelot , RFA Sir Tristram , RFA Stromness |
Ofiary i straty samolotów
-
Straty ludzkie :
- 6 lotnictwa wojskowego
- 4 Lotnictwo morskie
- 55 członków
argentyńskich sił powietrznych
- 29 pilotów
- 12 członków załogi (6 na C-130H zestrzelonym 1 czerwca, 4 na Learjet LJ-35A zestrzelonym 7 czerwca i 2 nawigatorów Canberra)
- 14 Załoga naziemna
- Samolot zagubiony w powietrzu
- bez przyrostka: Siły Powietrzne
Argentyńskie samoloty uderzeniowe nie miały pocisków powietrze-powietrze, z wyjątkiem myśliwców 8. Brygady Powietrznej Mirage IIIEA i Sztyletów 6. Brygady Powietrznej 1 maja.
11 | Sztylet IAI A | 9 Sea Harrier , 1 Sea Wolf HMS Broadsword , 1 SAM Rapier |
10 | A-4B Skyhawk | 3 Sea Harrier , 3 Sea Wolf HMS Brilliant , 1 Sea Dart , 1 AAA HMS Fearless , 1 20mm armata Fire z HMS Antelope i 1 przyjacielski ogień |
7 | A-4C Skyhawk | 2 Sea Harrier , 3 Sea Dart , 1 Sea Cat z HMS Yarmouth , 1 kombinacja Sea Cat / Rapier / Blowpipe |
3 | FMA IA 58 Pucará | 1 przez Sea Harrier , 1 SAM Stinger , 1 strzelanie z broni strzeleckiej 2 PARA |
3 | A-4Q Skyhawk Granatowy | 3 przez Sea Harrier . |
2 | Mirage IIIEA | 1 przez Sea Harrier , 1 przyjacielski ogień |
2 | B.Mk62 Canberra | 1 przez Sea Harrier , 1 Sea Dart |
1 | C-130E Herkules | 1 przez Sea Harrier |
1 | Aermacchi MB.339A Granatowy | 1 przez dmuchawę |
1 | Learjet 35A | 1 przez SAM Sea Dart |
3 | Armia Puma SA330L | 1 ogień z armaty, 1 z SAM Sea Dart , 1 FIM-92 Stinger |
1 | Armia Puma SA330L | Ogień z dział Royal Marines w Południowej Georgii , 3 kwietnia |
Całkowite zniszczenie w powietrzu: 45 (Sea Harrier 21, Sea Dart 7, Sea Wolf 4, Stinger 2, Sea Cat 1, Rapier 1, Dmuchawka 1, Kombinacja/Strzał 6, Ogień sojuszniczy 2)
-
Zniszczony na ziemi
- 9 FMA IA 58 Pucará
- 1 armia Agusta A109
- 1 Boeing Ch-47C Armia Chinook
- 2 Aérospatiale Puma SA330L Army
- 4 Beechcraft T-34 Mentor Navy
- 2 Skyvan 3-M Straż Przybrzeżna
- 2 dzwony UH-1H Armia Irokezów
-
Schwytany po wojnie
- 11 FMA IA 58 Pucará
- 2 armia Agusta A109
- 7 dzwonów UH-1H Armia Irokezów
- 1 Boeing CH-47C Armia Chinook
- 1 Aerospatiale Puma SA330L Straż Przybrzeżna
- 3 Aermacchi MB.339A Navy
- 2 dzwonek 212
-
Przegrana z generałem ARA Belgrano
- 1 Aérospatiale Alouette AI03 Granatowy
-
Wypadek lotniczy w strefie działań wojennych
- 1 Westland Lynx HAS.Mk.23 Navy — 2 maja, uderzył w ARA Santísima Trinidad
- 2 FMA IA 58 Pucará — 28 maja, uderzenie, odzyskane w 1986, 24 maja.
- 1 Aermacchi MB.339A Navy — 3 maja, katastrofa przy złej pogodzie
- 2 McDonnell Douglas A-4C Skyhawk — 9 maja, South Jason Island
- Całkowity
75 stałopłatów i 25 śmigłowców.
Zobacz też
- Brytyjskie usługi lotnicze w wojnie o Falklandy
- Pablo Carballo
- Najazd na Pebble Island
- Roberto Curilović
Przypisy
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Komandor FAA Ruben Oscar Moro La Guerra Inaudita , 2000 ISBN 987-96007-3-8
- (w języku hiszpańskim) Dagger & Finger en Argentina ISBN 987-43-8536-7 książka link
- (w języku francuskim) Frédéric Marsaly: Super Étendard au Combat: la saga d'un guerrier , Aviation Française Magazine, styczeń/luty 2007, ISSN 1951-9583.
Źródła internetowe
Dalsza lektura
Materiały online
Rangugni, Andres; Brea, Esteban (7 maja 2012). „Treinta anos” . Gaceta Aeronautica (w języku hiszpańskim). Gaceta Aeronautica . Źródło 30 listopada 2018 .
Wydrukowane materiały
- Chant, C .: Wojna powietrzna na Falklandach 1982 , 2001 , Osprey Publishing, ISBN 1-84176-293-8
- Gunston, B .: Aviation Fact File (nowoczesny samolot bojowy) - Harrier , 1984, Salamander Books Ltd., ISBN 0-86101-128-7
- Castro Fox, Capitán de Navío (R) Rodolfo A. (maj 2007). "La Tercera Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque a 25 anos delflicto del Atlántico Sur. Una aproximación a la verdad histórica" (PDF) . Boletin del Centro Naval (po hiszpańsku). Centro Naval, Armada Argentyna (817) . Pobrano 20 maja 2014 .
- Martini, Hektor A (1992). Historia de la Aviación Naval Argentina - Tomo III . Serie Historia Naval Argentyna (w języku hiszpańskim). Nr . Buenos Aires: Departamento de Estudios Históricos Navales. Numer ISBN 9789879945902. Pobrano 2016-07-13 .
- Rivas, Santiago (2012). Skrzydła Malwiny – argentyńska wojna powietrzna o Falklandy . Manchester: Publikacje Hikoki. Numer ISBN 978-1-902-1092-2-0.
- Dildy, Douglas; Calcaterra, Pablo (2017). Sea Harrier FRS 1 kontra Mirage III/Dagger – Południowy Atlantyk 1982 . Pojedynek. 81 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. Numer ISBN 978-1-4728-1889-8. Źródło 2018-12-16 .
Linki zewnętrzne
Studia zagraniczne
- Argentyńska siła powietrzna w wojnie o Falklandy - analiza i wnioski
- Argentyna zatrudnianie samolotów taktycznych podczas wojny o Falklandy — Air Command and Staff College, Air University, USAF
Oficjalne strony
- (w języku hiszpańskim) Oficjalna strona Argentine Air Force (FAA) o wojnie powietrznej Malwiny/Falklandy
- (w języku hiszpańskim) Oficjalna strona argentyńskiej straży przybrzeżnej (PNA) o wojnie Malwiny/Falklandy
Inne strony
- Film na YouTube Argentyńskie Siły Powietrzne na wojnie o Falklandy
- (w języku hiszpańskim) „Historia de la Aviación Naval Argentina Tomo III (Conflicto del Atlántico Sur)” Pełna treść książki na stronie „Radar Malvinas” ( dostęp 14.07.2016 )