Bitwa w Cieśninie Makasar - Battle of Makassar Strait
Bitwa w cieśninie Makasar | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Część II wojny światowej , wojna na Pacyfiku | |||||||
USS Marblehead w lutym 1942 r., pokazujący uszkodzenia bomb odniesione w bitwie | |||||||
| |||||||
Wojownicy | |||||||
Holandia Stany Zjednoczone |
Japonia | ||||||
Dowódcy i przywódcy | |||||||
Karel Portier | Nishizo Tsukahara | ||||||
Wytrzymałość | |||||||
4 krążowniki 7 niszczycieli |
37–45 samolotów (oszacowanie aliantów) 60 bombowców lądowych (raporty japońskie) |
||||||
Ofiary i straty | |||||||
70 marynarzy zabiło 2 uszkodzone krążowniki |
4+ samoloty zniszczone |
Bitwa Makassar Strait , znany również jako Działania Cieśnina Madura , na działania północy Lombok Strait i bitwie na Morzu Flores , była bitwa na Pacyfiku z II wojny światowej . Amerykańsko-brytyjsko-holendersko-australijski (ABDA) flota-under Schout-bij-Nacht ( kontradmirał ) Karel Portier -was na jego drodze do przecięcia japońska inwazja konwój podanym związany na Surabaya (jego cel był rzeczywiście Makassar), gdy został zaatakowany przez 36 Mitsubishi G4M 1 „Betty” i 24 Mitsubishi G3m 2 „Nell” bombowców średnich , które zmusiły do wycofania floty.
Bitwa miała miejsce 4 lutego 1942 roku na Morzu Jawajskim , bliżej Wysp Kangean niż Cieśniny Makasar . Bitwy tej nie należy mylić z bitwą morską pod Balikpapan , która miała miejsce ponad tydzień wcześniej 24 stycznia 1942 r., a która jest czasami określana jako „bitwa w cieśninie Makassar”.
Tło
Pod koniec stycznia, Japończycy podbili północne i zachodnie wybrzeże Borneo i dużych częściach Moluki (Moluków). Na wschodnim wybrzeżu Borneo siły japońskie zajęły instalacje naftowe i porty Balikpapan i Tarakan , a na Celebes padły również miasta Menado i Kendari . Aby uzyskać pełną kontrolę nad Cieśniną Makassar, Japończycy musieli zdobyć miasta Makassar i Banjarmasin .
1 lutego dowódcy alianccy otrzymali wiadomość od samolotu zwiadowczego: w Balikpapan japońskie siły inwazyjne, składające się z 20 transportowców, trzech krążowników i 10 niszczycieli, przygotowywały się do wypłynięcia. 2 lutego admirał Thomas C. Hart , wiceadmirał ( wiceadmirał ) Conrad Helfrich , wiceadmirał William A. Glassford i ( komandor ) John Collins RAN spotkali się w Palembang ; Sugestia Helfricha, aby utworzyć siłę uderzeniową, została przyjęta. Został utworzony następnego dnia pod dowództwem Schout-bij-nacht (kontradmirała) Karela Doormana i zaczął przyjmować zaopatrzenie na Wyspach Gili , na południe od Madury .
Siły ABDA składały się z czterech krążowników ( HNLMS De Ruyter , który był okrętem flagowym, Tromp i USS Houston oraz Marblehead ) eskortowanych przez siedem niszczycieli ( HNLMS Banckert , Piet Hein , Van Ghent , USS Barker , Bulmer , John D. Edwards i Stewarta ).
Bitwa
Rankiem 3 lutego siły uderzeniowe ABDA zostały zauważone przez eskadrę około 30 japońskich bombowców zgłoszonych jako zmierzające w kierunku Surabaya. Siedem bombowców wykazało szczególne zainteresowanie siłą uderzeniową i zaczęło krążyć nad statkami. Okręty początkowo rozproszyły się na głębsze wody, ale samoloty odeszły bez ataku, a siły uderzeniowe wznowiły przyjmowanie zaopatrzenia.
Około północy statki popłynęły do Meinderts Droogte (Meinderts Reef; później Karang Mas), na północno-wschodnim krańcu Jawy. Ostatni statek przypłynął około godziny 05:00 w dniu 4 lutego. O 09:30 siły uderzeniowe otrzymały wiadomość, że patrole lotnicze z Makassar zauważyły Japończyków najwyraźniej zmierzających do Surabaya. Rankiem 4 lutego siły uderzeniowe ABDA wyruszyły do Cieśniny Makassar w poszukiwaniu japońskich sił inwazyjnych, które według doniesień przechodziły przez cieśninę i teraz obejmowały trzy krążowniki i 18 niszczycieli, eskortujące transportowce i inne statki pod dowództwem Sho-sho (kontradmirał) Takeo Takagi .
O 09:49, kiedy siły uderzeniowe Doormana znajdowały się na południe od Wysp Kangean , japońskie bombowce zostały zauważone na wschód przez marynarzy na statkach ABDA. Japońskie samoloty latały w czterech formacjach „v” na wysokości około 16404 stóp (5 000 m).
Samoloty zaatakowały krążowniki alianckie. Pierwszym celem był Marblehead , a bomby wylądowały około 262 stóp (80 m) przed statkiem. Podczas drugiego ataku Marblehead otrzymał dwa bezpośrednie trafienia i obrażenia przy trafieniu. Dwa bezpośrednie trafienia przebiły pokład, bezpośrednio zabiły 15 członków załogi i zniszczyły zdolność manewrowania statku; Marblehead mógł teraz żeglować tylko w kółko. Niedalekie wypadnięcie spowodowało również dziurę o wymiarach 3 m × 1 m (9,8 stopy × 3,3 stopy), w pobliżu dna statku. Jednak kolejne ataki na Marblehead były mniej intensywne.
Houston początkowo skutecznie uniknął bomby, ale doznał poważnego trafienia podczas ostatecznego ataku; bomba uderzyła w pokład w pobliżu tylnej wieżyczki i zabiła 48 członków załogi. Tylne działa stały się bezużyteczne.
Po trafieniach w Houston i Marblehead samoloty skoncentrowały się na De Ruyter , który uniknął czterech ataków i doznał jedynie niewielkich uszkodzeń w kontroli ognia swoich dział kal. 40 mm.
Około godziny 13:00 Doorman nakazał swoim statkom powrót na zachód i zasygnalizował Hartowi, że bez ochrony myśliwców nie będzie możliwe przejście do Cieśniny Makasar, ze względu na zagrożenie ze strony bombowców. Houston i Tromp przeszli już na południe przez Cieśninę Alas i znaleźli się na południe od cieśniny. Marblehead i cztery amerykańskie niszczyciele poszły na południe przez Cieśninę Lombok . De Ruyter i trzy holenderskie niszczyciele również pozostały w Marblehead aż do cieśniny Lombok. Oba amerykańskie krążowniki skierowały się do Tjilatjap , aby uzyskać naprawy i opiekę medyczną dla swoich rannych.
Następstwa
Japońskie załogi zgłosiły zatopienie trzech krążowników podczas ataku: jeden „ krążownik klasy Augusta ” , jeden krążownik typu Tromp i jeden krążownik klasy Java . Jednak podczas ataku nie było żadnych okrętów tej drugiej klasy, a uszkodzone zostały tylko Marblehead i Houston .
W Tjilatjap Houston i Marblehead przenieśli rannych do szpitala i pochowali zmarłych. Marblehead nie zmieściłby się w suchym doku, ale dziurę w kadłubie tymczasowo naprawiono i statek popłynął na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych – przez Cejlon i Afrykę Południową – w celu naprawy. Houston był w stanie kontynuować służbę z flotą ABDA.
Wycofanie się sił uderzeniowych spowodowało, że Japończycy przejęli kontrolę nad Cieśniną Makasar i tym samym zacieśnili uścisk nad zachodnią częścią Holenderskich Indii Wschodnich.
Uwagi
Bibliografia
- Bezemer, KWL Zij Vochten Op De Zeven Zeeen. wyd. Utrecht: W. de Haan NV, 1964. 243-247 (w języku niderlandzkim)
- L, Klemen (1999–2000). „Zapomniana kampania: Kampania Holenderskich Indii Wschodnich 1941-1942” .
- Muir, Dan Order of Battle – Bitwa w Cieśninie Makasar 1942
- L, Klemen (2000). „Zapomniana kampania: Kampania Holenderskich Indii Wschodnich 1941-1942” .