Bitwa pod Nijmegen - Battle of Nijmegen

Bitwa pod Nijmegen Wyzwolenie Nijmegen
Część operacji Market Garden podczas II wojny światowej
Waal Most i północno-wschodniej części centrum miasta Nijmegen, uszkodzony w czasie bitwy. Zdjęcie wykonane 28 września 1944 r. z kościoła Dominikanów.
Data 17 – 20 września 1944 Lokalizacja Nijmegen Wynik Sojusznicze zwycięstwo Nijmegen, zdobyte mosty drogowe i kolejowe Marsz aliantów został wznowiony, ale za późno, by wygrać bitwę pod Arnhem
Wojownicy
Stany Zjednoczone Wielka Brytania	Niemcy
Dowódcy i przywódcy
James M. Gavin Julian Aaron Cook Reuben Henry Tucker III Brian Horrocks	Walter Model Leo Reinhold Karl-Heinz Euling Oberst Henke
Wytrzymałość
82 Dywizja Powietrznodesantowa XXX Dywizja Pancerna Straży Korpusu 2 Spitfire	Elementy: 9. Dywizji Pancernej SS 10. Dywizji Pancernej SS przegrupowanej jako: Kampfgruppe Reinhold Kampfgruppe Euling Kampfgruppe Henke
Ofiary i straty
200-300 zabitych lub zaginionych (XXX Korpusu/Gwardyjska Dywizja Pancerna) 1 Spitfire 139 zabitych 479 rannych 178 zaginionych (508. w Wyler and Beek) 200 ofiar (504. Waal River & Bridge)	300+ (południowy Waalbrug) 267 (most kolejowy) 80 (północny Waalbrug)

Battle of Nijmegen lub Wyzwolenia Nijmegen wystąpił w Holandii od 17 do 20 września 1944 roku, w ramach operacji Market Garden podczas II wojny światowej .

Przez aliantów głównym celem "było zdobycie dwóch mostów na rzece Waal w Nijmegen - szlaku drogowego nad Waalbrug (Waal Bridge) i Nijmegen mostu kolejowego - i zwalnia brytyjska 1 Dywizja Powietrzna i polska 1 Samodzielna Brygada Spadochronowa w Arnhem , 10 mil (16 km) na północ od Nijmegen. Jednostki piechoty alianckiej w Arnhem zostały otoczone przez siły niemieckie i zaangażowane w ciężkie walki o kontrolę nad mostami na Renie .

Opóźnienia spowodowane pospiesznie zorganizowanymi niemieckimi wzmocnieniami w Nijmegen ostatecznie doprowadziły do ​​niepowodzenia operacji Market Garden. Aliantom zajęło więcej czasu niż oczekiwano zabezpieczenie drogi lądowej do Arnhem, gdzie siły brytyjskie i polskie zostały zepchnięte na południe od Renu i poniosły ogromne straty. Ponadto walki w Nijmegen kosztowały życie setek cywilów i spowodowały znaczne zniszczenia wielu budynków w mieście.

Tło

Plan Market Garden.

Rzeki Waal w Nijmegen był ważnym naturalną barierę, która nie została overarched aż do 1879 roku przez most kolejowy, a w 1936 roku przez most drogowy, powszechnie znany jako Waal Bridge. W tym czasie most Waal był niezwykłym osiągnięciem inżynieryjnym: był to najdłuższy most z wiązanym łukiem w Europie . 10 maja 1940 r. podczas niemieckiej inwazji na Holandię most Waal został zburzony przez holenderskich inżynierów wojskowych, aby zapobiec szybkiemu natarciu Wehrmachtu . W czasie okupacji niemieckiej most został naprawiony i ponownie otwarty w 1943 roku.

22 lutego 1944 r. miało miejsce alianckie bombardowanie Nijmegen . Jego zamierzonym celem był teren dworca kolejowego (który Niemcy wykorzystywali do transportu broni), ale ponieważ atak został przeprowadzony niedbale, większość bomb spadła na budynki mieszkalne w centrum miasta, zabijając około 800 cywilów. Po fakcie naziści chwycili ten incydent i skupili na nim swoją propagandę, próbując wpłynąć na opinię publiczną przeciwko aliantom. Ich wysiłki jednak nie powiodły się i mogły nawet przynieść efekt przeciwny do zamierzonego. W przededniu Market Garden większość mieszkańców Nijmegener, pomimo bombardowań, z pasją oczekiwała wyzwolenia aliantów.

Wyzwolenie to wydawało się nadejść wkrótce, gdy pod koniec sierpnia Heeresgruppe B upadła w Normandii i dokonała pospiesznego, chaotycznego odwrotu do Niemiec, pozostawiając aliantom zajęcie północnej Francji i Belgii w ciągu kilku dni. Rozeszły się doniesienia, że ​​Brytyjczycy podbili Brukselę i Antwerpię 3 i 4 września, a także rzekomo – ale błędnie – Bredę . To wywołało euforyczną atmosferę w całej Holandii następnego dnia, znanego później jako Szalony Wtorek , kiedy jedna przesadna plotka za drugą podsycała nadzieję, że wyzwolenie nastąpi w ciągu kilku godzin. Jednak siły niemieckie zdołały się przegrupować i nie zostały wypędzone z Holandii bez walki. Brytyjski generał Montgomery opracował następnie ambitny plan Market Garden, aby zaskoczyć Niemców rozmieszczeniem sił powietrznodesantowych . Szybko przejęłyby one kilka kluczowych mostów na głównych rzekach, po których ciężki pancerz mógł posuwać się prosto przez Holandię, wzdłuż Eindhoven , Nijmegen i Arnhem, i dotrzeć do Zagłębia Ruhry , gdzie znajdowała się zasadnicza część niemieckiego przemysłu wojennego. Desantom powietrznym nadano kryptonim „Rynek”, a operacji sił lądowych kryptonim „Ogród”. Zrzut z powietrza miałby zająć mosty, a siły naziemne byłyby główną inwazją. Zrzut powietrznodesantowy zabezpieczyłby mosty, które były narażone na wysadzenie przez Niemców i zabezpieczył drogę inwazji. Operacja mogła wystarczyć do zakończenia wojny przed końcem 1944 roku.

Przygotowanie

Paradopingi w pobliżu Nijmegen.

Sukces Market Garden zależał od terminowego i nienaruszonego zdobycia wielu mostów w południowo-wschodniej Holandii przez amerykańskie, brytyjskie, polskie i kanadyjskie siły powietrznodesantowe. Miały one utorować drogę, autostrada 69 lub później nazywana „ Autostradą Piekielną ” – z Belgii na północny brzeg Nether Rhine w celu natarcia ciężko uzbrojonego brytyjskiego XXX Korpusu (wspieranego przez Guards Armored Division ), składającego się z kilkudziesięciu czołgów Sherman. i artyleria. Gdyby ta siła ognia mogła zostać przerzucona na czas przez wszystkie główne holenderskie rzeki , Niemcy mogłyby zostać pokonane, a wojna zakończyła się przed 1945 rokiem.

82nd Airborne Division - obejmujący 504th , 505. i 508th Parachute piechoty Regiments (PIR) - dowódca bryg James Gavin zostało zadanie wykonywania wszelkich mostków pomiędzy Grave Arnhem. Przedmiotowych mostów były Grave Most cztery mostami na Maas-Waalkanaal , most kolejowy, a przede wszystkim mostu Waal w pobliżu Nijmegen. Korpus 82. i 504. PIR miałyby wylądować na północ i południe od Grave, aby zdobyć pierwsze 5 mostów, podczas gdy 505. i 508. PIR wskoczyłyby na Groesbeek, aby zabezpieczyć ważne Wzgórza Groesbeek, aby zablokować wszelkie niemieckie kontrataki z Klever Reichswald , aby przejść dalej. w kierunku Nijmegen i wreszcie zająć most Waal.

Przebieg bitwy

Mosty Grave, Canal i Road (Waal)

82. Dywizja spada w pobliżu Grave.

17 września o godzinie 12:30 kompanie D, E i F z 504. dywizji PIR (umieszczone w ramach 82. dywizji do operacji) zostały zrzucone w pobliżu Grave Bridge, który po dwóch-trzech godzinach został zdobyty i skutecznie obronił się przed niemieckimi kontratakami. strzelanina. 1. batalion 504., dowodzony przez majora Harrisona, musiał zająć cztery mosty na kanale, oznaczone jako nr. 7, 8, 9 i 10. Most 8 został zniszczony przez Niemców o 16:15; Most 9 w pobliżu Hatert również został wysadzony w powietrze o 20:15; ale o godzinie 19:00 most 7 w pobliżu Heumen został zdobyty przez Amerykanów. Około 02:30 18 września firmy F, D i HQ zajęły Grave bez żadnego oporu; czekali na przybycie brytyjskiego XXX Korpusu, który nadszedł o 08:30.

Około godziny 18:00 17 września 1. batalion 508. PIR (1/508.) opuścił swoje na wpół wykopane okopy w Groesbeek i ruszył w kierunku Nijmegen, by zająć most drogowy. Jak na ironię, ta konkretna inicjatywa mogła wynikać z nieporozumień między Gavinem a pułkownikiem Royem E. Lindquistem , dowódcą 1/508. PIR, który pozwolił na opóźniony atak na most, dając wojskom niemieckim wystarczająco dużo czasu na zajęcie mostu. Własna strona internetowa 82. Wydziału stwierdza:

„Zaraz po wylądowaniu Gavin rozkazał 508. pułkowi pułkownika Lindquista udać się na most wzdłuż wschodniej części miasta, omijając teren zabudowany. W rezultacie późnym popołudniem ruszył w kierunku Nijmegen przez teren zabudowany, którego Gavin chciał, aby go omijał. Efekt zaskoczenia jego ataku został utracony. Wojska niemieckie (niektóre z eskadry Gräbnera) uniemożliwiły most”.

Marzec w Nijmegen

17 września: bitwa pod Keizer Karelplein

Około godziny 22:00 firmy A i B z 1/508. ruszyły naprzód, podczas gdy C czekał. Kompania A była prowadzona przez członka holenderskiego ruchu oporu przez około 8 km aż do skrzyżowania na południowym krańcu Nijmegen, gdzie nagle zniknął i nigdy więcej go nie widziano. Po długim oczekiwaniu amerykańscy żołnierze postanowili maszerować dalej. Kilka przecznic przed Keizer Karelplein pluton trafił pod ostrzał niemieckiego karabinu maszynowego, który jednak wkrótce został zniszczony. Na placu wybuchła wielka strzelanina: żołnierze niemieccy strzelali do spadochroniarzy ze środka placu i otaczających go domów.

Wzmocnienia otrzymali zarówno Niemcy, jak i Amerykanie (ta ostatnia pierwsza kompania B 1/508., później inne kompanie). Jednak, gdy rankiem 18 września niemiecka 406. dywizja piechoty zaatakowała strefy lądowania w pobliżu Groesbeek, prawie cała 1/508. została wycofana. Tylko Kompania G 3/508. i tak została w mieście, próbując zdobyć Most Drogowy. Zrezygnowali z Keizer Karelplein i wybrali bardziej wschodnią trasę, systematycznie sprzątając wszystkie niemieckie posterunki strażnicze w drodze i prawie dochodząc do mostu.

Most Waal nie został zburzony

Brytyjscy żołnierze demontują niemieckie ładunki wybuchowe na moście Waal.

Największą obawą aliantów było to, że Niemcy wysadzą Most Drogowy, co spowoduje porażkę Market Garden. Rzeczywiście, Niemcy już zainstalowali na moście ładunki wybuchowe, gotowe do detonacji, gdy uznano to za konieczne, ale to się nigdy nie wydarzyło podczas całej bitwy. Generalfeldmarschall Walter Model , dowódca sił niemieckich w Holandii, liczył na porażkę aliantów pod Arnhem. Oznaczało to, że most nadal mógł być przydatny do kontrofensywy na dużą skalę, więc nie został zniszczony 17 września. 18 września członek ruchu oporu Jan van Hoof rzekomo sabotował materiały wybuchowe, ale to pozostaje niepewne. Jednak gdy następnego dnia został aresztowany i stracony przez Niemców, wkrótce stał się bohaterem jako „Zbawiciel mostu Waal”. Oficjalne śledztwo po wojnie wykazało, że Niemcy mieliby dość czasu, aby ponownie naładować most materiałami wybuchowymi i i tak go zburzyć; jednak ponownie nie zrobili tego ze względów strategicznych. Według innej hipotezy Niemcom nie udało się wysadzić mostu 20 września, ponieważ system zapłonowy nie działał.

18 września: posiłki niemieckie

18 września Model wysłał posiłki z Arnhem, aby utrzymać most Waal z rąk aliantów. Ponieważ elementy brytyjskiej 1. Dywizji Powietrznodesantowej nadal kontrolowały most w Arnhem, 1. Kompagnie SS-Panzer-Pionier-Abteilung dowodzony przez SS-Untersturmführera Wernera Baumgärtela i 2. Bataillon SS-Panzergrenadier-Regiment 19 pod dowództwem Dowództwo SS-Hauptsturmführera Karla-Heinza Eulinga przekroczyło Ren w Pannerden, gdy licząca 500 osób „Kampfgruppe Euling” skorzystała z nienaruszonego mostu Waal i okopała się w Hunnerpark. Te posiłki umożliwiły SS przegrupowanie się pod dowództwem Sturmbannführera Leo Reinholda, który założył swoją kwaterę główną na północnym brzegu Waal. Fallschirmjäger Oberst Henke przygotował obronę mostu kolejowego. W ciągu 48 godzin wzmocniono dwa ronda i obwodnicę. Amerykanie musieliby poczekać na pomoc XXX Korpusu w zdobyciu mostów, mimo że zgodnie z planem powinni byli zostać schwytani przed przybyciem Brytyjczyków.

19 września: bitwa pod Keizer Lodewijkplein

Cywile z Nijmegii jadą jeepem podczas natarcia (20 września).

To niemieckie działo przeciwpancerne zostało użyte w bitwie o Hunnerpark.

Brytyjscy i amerykańscy dowódcy Browning (brytyjska 1 Korpus Powietrznodesantowy), Gavin (82 Dywizja Powietrznodesantowa), Horrocks (XXX Korpus) i Adair (Dywizja Pancerna Gwardii Brytyjskiej) spotkali się rano 19 września w Molenhoek, aby ustalić swoją strategię. Siły dwunarodowe zostały podzielone na dwie grupy: zachodnia miała zająć Most Kolejowy, a wschodnia – Most Drogowy. Przybycie Brytyjczyków dało Gavinowi niezbędne poczucie bezpieczeństwa, aby wysłać część swoich żołnierzy ze Wzgórz Groesbeek, aby przyłączyli się do szturmu.

O 16:00 anglo-amerykańskie siły bojowe wkroczyły do ​​miasta, co doprowadziło do ciężkiej wymiany ognia na Keizer Lodewijkplein. Brytyjskie czołgi i pancerze wymieniły ogień z niemieckimi działami przeciwpancernymi i piechotą okopanymi w twierdzy Valkhof , podczas gdy amerykańscy spadochroniarze ufortyfikowali się w budynkach mieszkalnych po południowej stronie placu. Tymczasem ciężka artyleria niemiecka zbombardowała atakujących z Wielkiego Postu przez rzekę Waal.

Wkrótce okazało się, że sam atak czołowy na pozycje niemieckie może zająć jeszcze kilka dni. Alianci nie mieli jednak zbyt wiele czasu na odciążenie wojsk brytyjskich w Arnhem. Wymagało to zdobycia północnego krańca obu mostów, aby odizolować siły niemieckie na południowym brzegu. Aby tego dokonać, piechota musiałaby przeprawić się przez rzekę pod ostrzałem. 3. batalion 504. PIR przekroczył most Heumen wieczorem 19 września i rozbił obóz w Jonkerbos o 21:15. Generał brygady Gavin rozkazał kapitanowi Julianowi Cookowi znaleźć łodzie do przeprawy przez Waal. Początkowo Cook nie miał pojęcia, skąd je wziąć. Ostatecznie brezentowe łodzie musiały zostać przetransportowane z Belgii, opóźniając przeprawę przez Waal o jeden dzień. Pierwotnie miały to być 32 łodzie, ale podczas podróży ciężarówka z sześcioma łodziami została zniszczona i tylko 26 dotarło do celu.

20 września: bitwa o centrum Nijmegen

Aby przeprawa przez rzekę zakończyła się sukcesem, potrzebny był ponowny atak na południową stronę mostu, aby odwrócić uwagę i siłę ognia wroga. Centrum miasta Nijmegen musiało być najpierw systematycznie czyszczone, blok po bloku. Operacja ta rozpoczęła się rankiem 20 września o godzinie 08:30, odnosząc niespodziewanie szybki sukces. Siły okupacyjne były łatwo odpychane, o ile mogły opóźniać aliantów. Większość walk odbywała się na dachach, gdzie spadochroniarze szybko przeskakiwali z jednego dachu na drugi. Dopiero w Kronenburgerpark , gdzie elitarne oddziały SS z Kampfgruppe Henke miały czyste pole ostrzału, natarcie szło powoli. Tymczasem II. Fallschirmjäger Korpus generała Eugena Meindla zaatakował amerykańskie formacje w Groesbeek i Mook , ale nie zdołał wymusić przełomu.

20 września 15:00 : Przejście przez Waal

Kiedy brytyjski XXX Korpus mógł w końcu przekroczyć most Waal, było już za późno, by odciążyć Arnhem.

Planowana przeprawa na 8:00 musiała być wielokrotnie opóźniana ze względu na problemy logistyczne: dostawa brezentowych łodzi ciężarówkami z Belgii była trudna, ponieważ Autostrada Piekielna była wąska i stale blokowana przez spalone pojazdy.

Przeprawa ostatecznie odbyła się o godzinie 15:00, około dwóch kilometrów poniżej mostu Waal, w pobliżu starej elektrowni Gelderland. Dwa brytyjskie Spitfire miały zapewnić wsparcie z powietrza, ale jeden zestrzelił flak, po czym drugi wrócił do Anglii. Żołnierze z 3/504. zostali ostrzelani przez niemieckie czołgi, artylerię i broń strzelecką, ponosząc ciężkie straty (48 spadochroniarzy zginęło, kilkudziesięciu zostało rannych). Niektóre łodzie przewróciły się lub zatonęły podczas przeprawy.

Mimo strat z początkowej przeprawy przetrwało co najmniej 16 łodzi. Na korycie rzeki ułożono polową linię telefoniczną do komunikacji przez rzekę.

W kilku falach większość sił szturmowych z 3/504 zdołała przeprawić się przez rzekę.

Późnym popołudniem 3/504 zajęła północny kraniec mostu kolejowego i rozpoczęła przygotowania do niemieckiego kontrataku. Zamiast tego jednak o zmierzchu około 200-300 niemieckich żołnierzy podeszło do Amerykanów, aby się poddać. Mniej więcej w tym samym czasie północny kraniec mostu Waal został zajęty przez inną grupę po ciężkich walkach. 1. batalion zwolnił następnie 3. do pilnowania mostu kolejowego.

Czas uciekał dla brytyjskich czołgów i artylerii na południowym brzegu Waal, ponieważ ich amunicja była na wyczerpaniu. To i nieprzewidziane opóźnienia w logistyce zaopatrzenia stanowiły długofalowy problem z powodu amunicji wymaganej przez XXX Korpus do ukończenia natarcia na Ren.

W bitwie o most Waal w parku Hunnerpark i na Keizer Lodewijkplein ponad 300 z 500 żołnierzy Kampfgruppe Euling straciło życie, 60 zostało wziętych do niewoli, a reszta zdołała uciec.

Następstwa

Marzec zatrzymany

Brytyjski czołg Sherman mija znokautowany niemiecki Panzer III w Oosterhout (27 września).

Mniej więcej w tym samym czasie, gdy zdobyto mosty w Nijmegen, brytyjscy spadochroniarze pod dowództwem Johna Frosta musieli oddać most w Arnhem Niemcom. Szybki marsz z Nijmegen do Arnhem w celu odzyskania mostu został zablokowany przez kombinację czynników, w tym zachód słońca, nieznajomość terenu przed nami ( Betuwe ), niemieckie posiłki w pobliżu Ressen nadchodzące z Arnhem (3 czołgi Tiger i 2 kompanie piechoty), trwające wymiany ognia i chaos w Nijmegen oraz ciągłe problemy logistyczne na „Hell's Highway”, spowodowane wydarzeniami takimi jak niemieckie kontrataki w pobliżu Veghel . Marsz XXX Korpusu został opóźniony o kolejne 18 godzin po zdobyciu mostu Waal, ale ostatecznie był tak wyczerpany po 5 dniach walki, że ofensywa nie mogła zostać wznowiona. 21 września bitwa pod Elst utrudniła dalszy postęp XXX Korpusu i Dywizji Pancernej Gwardii na drodze do Arnhem. 43-ci (Wessex) Dywizja Piechoty odgrywał ważną rolę w dniu 22 września, tworząc boczny korytarz do Oosterbeek (gdzie brytyjscy spadochroniarze pod Robert Urquhart ufortyfikował się przed przełożonego niemieckiego wroga, które znacznie przewyższają liczebnie nich) poprzez Driel (tylko wyzwolone przez polski 1 Samodzielna Brygada Spadochronowa pod dowództwem Stanisława Sosabowskiego ). Podejmowano próby, aby bitwę pod Arnhem nadal odnosić do sukcesu aliantów, teraz, gdy siły zostały połączone, ale zostały one udaremnione 23 września. 24 września generałowie XXX Korpusu zdecydowali na konferencji w Valburgu o opuszczeniu Market Garden, wycofaniu wojsk z Arnhem i pozostawieniu frontu z powrotem do Nijmegen. Pozostałe wojska brytyjskie próbowały uciec na południe lub ukryć się na okupowanym terytorium. Podczas operacji Berlin (25–26 września) z pomocą kanadyjską udało się ewakuować ponad 2400 z nich. Operacja Pegasus (22–23 października) zdołała uratować kolejne 100.

Przednie miasto Nijmegen

Sabotowanie mostu kolejowego przez Kampfschwimmera (30 września).

Po wycofaniu się aliantów z Arnhem i Betuwe linia frontu ponownie znalazła się w Nijmegen, które przez następne pięć miesięcy było regularnie bombardowane. Historycy zastanawiają się, dlaczego Nijmegen nie zostało ewakuowane zaraz po wyzwoleniu – tak jak miało to miejsce w Arnhem przez Niemców 23 września – co mogło zapobiec setkom dodatkowych ofiar cywilnych. Szczególnie siły niemieckie próbowały kilkakrotnie zniszczyć most Waal na wiele sposobów, ale za każdym razem im się to nie udało. Najlepsza próba miała miejsce 29 września, tuż przed 17:30. Grupie niemieckich Kampfschwimmer („ pływaków bojowych ”) udało się umieścić pływające miny na obu mostach, zdołała zniszczyć środkową część mostu kolejowego i wybić dziurę w pokładzie drogowym mostu drogowego. Tę ostatnią można było jednak uratować dzięki brytyjskiemu mostowi Bailey . Niemcy kontratakowali wysunięty Nijmegen od 30 września do 8 października, ale zostali odparci z ciężkimi stratami.

Rewolucja polityczna

17 września burmistrz NSB Marius van Lokhorst i bardziej umiarkowany mieszczanin locum NSB Harmanus Hondius zostali odwołani przez aliantów. Hondius uciekł do Arnhem, podczas gdy Van Lokhorst uciekł już do Groningen około Szalonego Wtorku. Petrus van der Velden został zainstalowany jako nowy burgemeester 19 września. Wzbudziło to wiele krytyki ze strony Nijmegeners, ponieważ podczas swojej poprzedniej kadencji jako burgemeester (1 maja 1942 – 24 lutego 1943) stosował się bardziej do poleceń niemieckich okupantów niż jego poprzednik. 16 października 1944 został zastąpiony przez Charlesa Hustinxa, który pozostał mieszczaninem Nijmegen do 1 stycznia 1968 roku.

Sąd Najwyższy Niderlandów , które Niemcy tymczasowo przeniesiony z Hagi do Nijmegen w 1943 roku, został częściowo oczyszczony po wyzwoleniu. Przebywający jeszcze w Londynie minister sprawiedliwości Gerrit Jan van Heuven Goedhart nakazał odwołanie wszystkich pronazistowskich sędziów powołanych przez Niemców, ale także czasowe zawieszenie wszystkich innych sędziów Sądu Najwyższego, także tych, którzy zostali już wcześniej powołani. wojny, co było niezgodne z konstytucją. Poza tym, chociaż Nijmegen leżało już na wyzwolonym terytorium, większość sędziów zwolnionych na mocy dekretu Zuivering nadal znajdowała się na terenach okupowanych, co prowadziło do skomplikowanej sytuacji prawnej.

Historiografia i pamięć

Pomnik Waalcrossing

Podczas bitwy o Nijmegen było tylko dwóch reporterów z 82 Dywizji Powietrznodesantowej w hotelu Sionshof i obaj byli zajęci relacjonowaniem działań na Wzgórzach Groesbeek. Dlatego ówczesna prasa brytyjska i amerykańska nie przywiązywała większej wagi do tego, co działo się w Nijmegen, które trzeba było później zrekonstruować z innych źródeł.

Historyk Joost Rosendaal dowiedział się, że bombardowanie Nijmegen z 22 lutego 1944 r. zostało zapisane w pamięci zbiorowej znacznie wyraźniej niż wyzwolenie i pięć miesięcy jako miasto na linii frontu, mimo że spowodowały one mniej więcej taką samą liczbę ofiar. Miasto poniosło około 7% (ponad dwa tysiące) wszystkich ofiar wojennych w Holandii, co jest zdecydowanie nieproporcjonalne. Co więcej, wielu poległych przez wiele lat nie było oficjalnie upamiętnianych, ponieważ byli to „bezsensowne” ofiary cywilne; te nacjonalistyczne Obchody wolał dać uwagę na „bohaterskie ofiary”, takich jak żołnierzy i członków ruchu oporu, którzy „zginęli za ojczyznę”.

W czasie wojny 10 000 Nijmegenerów zostało rannych, z czego 5500 zostało trwale kaleczonych. 5000 domów (prawie jedna czwarta) zostało zniszczonych, a kolejne 13 000 domów zostało mniej lub bardziej poważnie uszkodzonych. Przy 12 tysiącach osób bezdomnych i kolejnych 3000 ewakuowanych z okolicznych obszarów doszło do skrajnego powojennego kryzysu mieszkaniowego.

Bibliografia

Dalsza lektura

• van Lunteren, Frank (2014). Bitwa o Mosty: 504 Pułk Piechoty Spadochronowej w operacji Market Garden . Havertown, Pensylwania: Casemate Publishers. Numer ISBN 9781612002323. Pobrano 27 kwietnia 2017 .
• Saunders, Tim (2008). Nijmegen: 82. Dywizja Powietrznodesantowa USA - 1944 . Barnsley: Pióro i miecz. Numer ISBN 9781783461141. Pobrano 28 kwietnia 2017 .
• Nordyke, Phil (2010). All American, przez całą drogę: od Market Garden do Berlina. Historia walki 82. Dywizji Powietrznodesantowej podczas II wojny światowej . Prasa Voyageur. Numer ISBN 9781616739836.

Zewnętrzne linki

• Zgony wojenne Nijmegen 1940-1945