Crichton-Vulcan - Crichton-Vulcan

Wärtsilä Crichton-Vulcan siedziba wschodniej strony w 1958 roku.

Crichton-Vulcan jest opuszczony stoczni w Turku , Finlandia , które kiedyś tworzyły fundamenty fińskiego przemysłu stoczniowego . Stocznia jest najbardziej znana z produkowanych przez nią okrętów i łodzi podwodnych z okresu II wojny światowej .

Budowa statków w stoczni stopniowo kończyła się po 1976 roku, po wybudowaniu nowej stoczni na przedmieściach Perno . Stara stocznia została przejęta przez Stocznię Remontową Turku i wykorzystywana do naprawy statków do 2004 roku, kiedy to oni również przenieśli się do pobliskiego miasta Naantali . Stocznia nad rzeką Aura w Turku była wtedy przez jakiś czas opuszczona i stała się celem wandalizmu . Jednak obecnie miejsce to jest przekształcane w dzielnicę mieszkalną klasy wyższej. Rozbiórka starych budynków rozpoczęła się w czerwcu 2011 roku.

Historia

Trzy okręty podwodne klasy Vetehinen obok siebie w specjalnie zbudowanej hali konstrukcyjnej

Pierwsza stocznia w Turku powstała w 1732 roku na wschodnim brzegu rzeki Aury . Pierwszy warsztat odlewniczo -metalowy powstał w 1842 roku. Po wojnie krymskiej warsztat przejął Szkot William Crichton . Crichton zbudował nową stocznię w pobliżu ujścia Aury. Wkrótce powstała spółka akcyjna W: m Crichton & C: o Ab , łącząca mniejsze stocznie. W 1913 roku firma W: m Crichton & C: o Ab zbankrutowała, a na jej miejscu powstała nowa firma Ab Crichton .

Firma Åbo mekaniska verkstads Ab została założona w 1874 roku i wycofana pod koniec 1890 roku. Ab Vulcan powstał w 1898 roku, aby kontynuować działalność. W 1924 roku menedżer Vulcan Allan Staffans zorganizował połączenie dwóch firm tworzących Crichton-Vulcan Oy . Ponownie został połączony z Wärtsilä w latach 1936-1938. Wärtsilä kupił sąsiedniego producenta łodzi i silników Andros w 1939 roku i dołączył do Crichton-Vulcan. W 1966 roku nazwa stoczni została zmieniona na Oy Wärtsilä Ab Turun telakka .

Okręty wojenne

W czasie I wojny światowej stocznia służyła rosyjskiej marynarce wojennej . Po uzyskaniu przez Finlandię niepodległości w 1917 roku Finlandia rozpoczęła program uzbrojenia morskiego. Większość statków została zaprojektowana przez holenderską (niemiecką) firmę Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw i zbudowana przez Crichton-Vulcan.

Stocznia zbudowała dla fińskiej marynarki wojennej dwa statki do obrony wybrzeża . 3,900- metrycznych ton (3,800- długo ton ) (przemieszczenie) Ilmarinen i Väinämöinen kazano w 1927 i dostarczane w 1931 i 1932, odpowiednio.

Okręty podwodne

Vesikko , jedyna pozostała łódź podwodna typu II , jest wystawiana w Suomenlinna w Helsinkach.

Stocznia zbudowała również prototypy niemieckich okrętów podwodnych z czasów II wojny światowej . Niemcy otrzymały zakaz budowy okrętów podwodnych na mocy traktatu wersalskiego , więc prace były prowadzone pod zagranicznymi fikcyjnymi firmami. Trzy okręty podwodne o masie 716 ton (705 ton ) zostały zamówione w 1927 r. Okręty zostały zaprojektowane przez Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw; Projekt został oparty na niemieckim okręcie podwodnym typu UB III z I wojny światowej . Prace projektowe i nadzór nad budową prowadzili Niemcy. Okręty podwodne posłużyłyby jako krok w projektowaniu niemieckich okrętów podwodnych typu VIIA .

Vetehinen The Vesihiisi i Iku-Turso oddano w 1930 i 1931 roku.

Mniejszy okręt podwodny, 250 -tonowy (250 -tonowy ) Vesikko , został zwodowany w 1933 roku. Również został zaprojektowany przez Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw i był bezpośrednim prototypem niemieckiego okrętu podwodnego typu II .

Następcy

Freedom of the Seas o długości 339 m w budowie w Perno , 8 km (5,0 mil) od starej stoczni

W połowie lat siedemdziesiątych Wärtsilä zbudowała nową, większą stocznię w Perno , 8 kilometrów (5,0 mil) od centrum Turku. Ta nowa stocznia w obecnie obsługiwane przez Meyer Turku i produkuje największe na świecie statki wycieczkowe , The Freedom klasę i Oasis klasę . Po 1983 r. Stara stocznia koncentrowała się wyłącznie na remontach statków; Ostatnim nowym budynkiem całkowicie zbudowanym w starej stoczni był MS  Rosella , zwodowany w 1979 r., ale do wiosny 1983 r. stara stocznia kontynuowała budowę statków, które zostały zwodowane w nowej stoczni, a następnie odholowane do starej stoczni.

W 1986 roku oddział przemysłu stoczniowego Wärtsilä połączył się ze stoczniami państwowej Valmet , przejmując stocznię Vuosaari w Helsinkach . W 1989 roku nowa firma, Wärtsilä Marine , zbankrutowała.

Nowa firma Masa-Yards (obecnie STX Europe ), na czele której stoi kierownik stoczni Martin Saarikangas , przejęła nową stocznię w Turku i nową stocznię Helsinki New Shipyard Wärtsilä .

Powstała kolejna nowa firma, Turku Repair Yard , która przejęła starą stocznię remontową. W 2004 roku stara stocznia została opuszczona, a firma przeniosła się do nowej stoczni poza granicami miasta na wyspie Luonnonmaa w Naantali . Firma obsługuje obecnie jeden z największych suchych doków w rejonie Morza Bałtyckiego, który służy wyłącznie do naprawy statków. Jest własnością BLRT Grupp .

Silniki

Firma Wärtsilä jest dziś jednym z wiodących producentów dużych silników wysokoprężnych dla statków i elektrowni, produkując silniki Wärtsilä-Sulzer i Wärtsilä-Vasa . Fabryka silników znajduje się również na brzegu rzeki Aura. W 2004 roku Wärtsilä zdecydowała się przenieść produkcję swoich silników wysokoprężnych z Turku do swojej fabryki we Włoszech .

Statki

MS  Rosella , ostatni statek zwodowany w starej stoczni, nadal służy swoim pierwotnym właścicielom

Wiele statków wyprodukowanych w starej stoczni jest nadal w eksploatacji, kilka przykładów:

Zobacz też

Bibliografia

  1. ^ Modern Ruins in Finland - Turku Repair Yard Archived 2007-07-08 w Wayback Machine
  2. ^ Fińska marynarka wojenna podczas II wojny światowej zarchiwizowana 15.05.2007 w Wayback Machine
  3. ^ Holenderskie łodzie podwodne eksportowe - Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw zarchiwizowane 3 marca 2016 r. W Wayback Machine
  4. ^ Stocznia Remontowa w Turku - strona firmowa
  5. ^ "BLRT Grupp, Umowa atramentowa Rohde Nielsen na budowę pogłębiarki" . Dredgingtoday.com . 2011-03-17 . Źródło 2011-07-12 .
  6. ^ „Grupa BLRT rozwija się poprzez zakup stoczni w Finlandii” . SeaNews . 2007-06-07. (wymagana subskrypcja) . Źródło 2011-07-12 .
  7. ^ Dixon, Gary (2007-06-08). „BLRT w rajdzie fińskim” . Trade Winds . NHST Media Group. (wymagana subskrypcja) . Źródło 2011-07-12 .
  8. ^ Wärtsilä - Struktura grupy

Zewnętrzne linki

Współrzędne : 60,4345 ° N 22,2334 ° E 60 ° 26′04 ″ N 22 ° 14′00 ″ E  /   / 60,4345; 22.2334