HMS Triumf (1903) -HMS Triumph (1903)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Triumph .

HMSTriumph-IWM-Q40369.jpg
HMS Triumf
Historia
Chile
Nazwa Libertad
Zamówione 1901
Budowniczy Vickers, Sons & Maxim , Barrow-in-Furness
Położony 26 lutego 1902
Wystrzelony 15 stycznia 1903
Zmieniono nazwę Zwycięstwo
Los Sprzedany do Wielkiej Brytanii 3 grudnia 1903
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Zwycięstwo
Koszt 957 520 £
Zakończony Czerwiec 1904
Nabyty 3 grudnia 1903
Upoważniony 21 czerwca 1904
Los Storpedowany i zatopiony przez U-21 , 25 maja 1915
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Swiftsure -class pre-dreadnought battleship
Przemieszczenie
  • 12175 ton długich (12370 t) (normalne obciążenie)
  • 13.840 długich ton (14 060 t) ( głęboki ładunek )
Długość 475 stóp 3 cale (144,9 m) (nie /rok )
Belka 71 stóp 1 cal (21,7 m)
Projekt 27 stóp 4 cale (8,3 m) (głębokie)
Zainstalowana moc 12.500  KM (9300 kW)
Napęd
Prędkość 19 węzłów (35 km/h; 22 mph)
Zasięg 6210 mil morskich  (11500 km; 7150 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph)
Załoga 803 (1914)
Uzbrojenie
Zbroja

HMS Triumph , pierwotnie znany jako Libertad , był drugim z dwóch Swiftsure -class pre-dreadnought pancerników z Royal Navy . Okręt został zamówiony przez chilijską marynarkę wojenną , ale został zakupiony przez Wielką Brytanię w ramach zakończenia argentyńsko-chilijskiego wyścigu zbrojeń marynarki wojennej . Triumph został początkowo przydzielony do Floty Macierzystej i Floty Kanału, zanim został przeniesiony do Floty Śródziemnomorskiej w 1909 roku. Okręt na krótko dołączył do Floty Macierzystej w 1912 roku, zanim został przeniesiony za granicę do Stacji Chińskiej w 1913 roku. Triumph brał udział w polowaniu na Niemców East Asia Squadron of Maximilian von Spee Graf w kampanii przeciwko niemieckiej kolonii w Tsingtao w Chinach na początku w i wojnie światowej . Statek został przeniesiony na Morze Śródziemne na początku 1915 roku, aby wziąć udział w kampanii Dardaneli przeciwko Imperium Osmańskiemu . Został storpedowany i zatopiony w Gaba Tepe przez niemiecki okręt podwodny U-21 w dniu 25 maja 1915 r.

Projekt i opis

Zobacz także: argentyńsko-chilijski wyścig zbrojeń marynarki wojennej
HMS Triumph na ukończeniu w styczniu 1904 roku.

Triumph został zamówiony przez Chile pod nazwą Libertad , w odpowiedzi na argentyński zakup dwóch krążowników pancernych z Włoch w czasie wzmożonych napięć z Argentyną. Po ustąpieniu kryzysu problemy finansowe zmusiły Chile do wystawienia statku na sprzedaż na początku 1903 roku; Obawiając się, że Rosja może je kupić, Wielka Brytania wkroczyła i z finansowaniem za pośrednictwem banku handlowego Antony Gibbs & Sons kupiła wciąż niekompletne statki z Chile w dniu 3 grudnia 1903 roku za 2.432.000 funtów. Okręt został zaprojektowany zgodnie ze specyfikacją chilijską, w szczególności wymaganiem, aby zmieścił się w doku grobowym w Talcahuano i był uważany przez Brytyjczyków za pancernik drugiej klasy.

Ogólna charakterystyka

Triumph miał całkowitą długość 475 stóp 3 cale (144,9 m), belkę 71 stóp 1 cal (21,7 m) i zanurzenie 28 stóp 6 cali (8,7 m) przy głębokim obciążeniu . Wytrzymała 12 175 długich ton (12 370 t) przy standardowym obciążeniu i 13 840 długich ton (14 060 t) przy głębokim załadunku . Przy głębokim obciążeniu miała wysokość metacentryczną 4,01 stopy (1,22 m). W 1906 r. załoga liczyła 729 oficerów i szeregowców.

Napęd

Statek był napędzany dwoma czterocylindrowymi, pionowymi silnikami parowymi o potrójnym rozprężeniu , z których każdy napędzał jedno śmigło. Kilkanaście kotłów wodnorurowych Yarrow dostarczało parę do silników, które wytwarzały w sumie 12500 koni mechanicznych (9300 kW), co miało pozwolić im osiągnąć prędkość 19,5 węzła (36,1 km/h; 22,4 mil na godzinę). Silniki okazały się mocniejsze niż przewidywano, a Triumph przekroczył 20 węzłów (37 km/h; 23 mph) podczas prób morskich . Niosła maksymalnie 2048 długich ton (2081 t) węgla, co wystarczyło do parowania 6210 mil morskich (11500 km; 7150 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph). W służbie ona i jej siostra okazały się bardziej ekonomiczne niż początkowo sądzono, z szacowanym zasięgiem 12.000 mil morskich (22.000 km; 14.000 mil) przy 10 węzłach.

Uzbrojenie

Statek był uzbrojony w cztery 45- kalibru długich BL 10-calowych Mk VII karabiny w dwóch bliźniaczych wieżach pistoletu , po jednym na dziobie i rufie z nadbudową . Działa wystrzeliły 500-funtowe (227 kg) pociski z prędkością wylotową 2656 ft/s (810 m/s); zapewniło to maksymalny zasięg 14.800 jardów (13500 m) przy maksymalnej wysokości pistoletu 13,5°. Stwierdzono, że cykl strzelania z dział Mk VII wynosił 20–25 sekund; każda broń została wyposażona w 90 pocisków.

Triumph " wtórna uzbrojenie składała czternastu 50 kalibru długich BL 7,5 cala Mk IV pistoletów . Dziesięć dział zamontowano w centralnej baterii na głównym pokładzie; pozostałe cztery znajdowały się w kazamatach naprzeciw przedniego i grotmasztu na górnym pokładzie. Główny problem z działami na głównym pokładzie polegał na tym, że były one zamontowane nisko na statku — tylko około 3 m nad wodą przy głębokim załadowaniu — i nie nadawały się do użytku przy dużej prędkości lub przy złej pogodzie, ponieważ zanurzały pyski w morze przy kołysaniu o więcej niż 14°. Pistolety wystrzeliły 200-funtowe (91 kg) pociski z prędkością wylotową 2781 stóp / s (848 m / s) z szybkością czterech strzałów na minutę. Przy maksymalnym wzniesieniu 15° mieli maksymalny zasięg około 14 000 jardów (13 000 m). Statek przewoził 150 pocisków na działo.

Obronę przed łodziami torpedowymi zapewniało czternaście 14-funtowych armat QF Mk II, ale działa te zostały zmodyfikowane w brytyjskiej służbie tak, aby używały standardowego 12,5-funtowego (5,7 kg) pocisku używanego przez 12-funtowe 18-funtowe działo QF w brytyjskiej służbie. Wystrzelili 3-calowe (76 mm) pociski 12,5 funta z prędkością wylotową 2548 ft/s (777 m/s). Ich maksymalny zasięg i szybkostrzelność nie są znane. 200 pocisków na działo było przewożone przez Triumph . Statek zamontowane również cztery QF 6-funtowe Hotchkiss broni w tych wierzchołków walki , chociaż zostały one usunięte w latach 1906-08.

Okręt był również uzbrojony w parę 17,7-calowych (450 mm) zanurzonych wyrzutni torpedowych , po jednej na każdej burcie , dla których miał dziewięć torped .

Zbroja

W Swiftsure s ' schemat zbroja była mniej więcej porównywalna do tej z Duncan klasie . Wodnicy główny pas składzie Krupp spiekanych pancerza (KCA) 7 cali (178 mm) grubości. Miał 8 stóp (2,4 m) wysokości, z czego 5 stóp 3 cale (1,6 m) znajdowało się poniżej linii wodnej przy normalnym obciążeniu. Z przodu i z tyłu 2–6-calowych (51–152 mm) ukośnych grodzi, które łączyły pancerz pasa z barbetami , pas był kontynuowany, ale miał zmniejszoną grubość. Miała ona sześć cali grubości w stosunku do barbetów, ale została zmniejszona do dwóch cali z przodu i z tyłu barbety. Kontynuował naprzód do dziobu i podtrzymywał taran typu ostrogowego statku . Kontynuował na rufie do przedziału przekładni kierowniczej i kończył się 3-calową (76 mm) przegrodą poprzeczną. Górny pas 7-calowego pancerza pokrywał burtę statku między tylną częścią barbety, aż do poziomu górnego pokładu. Kazamaty górnego pokładu były również chronione 7-calowymi ścianami i bokami, ale były otoczone tylnymi 3-calowymi płytami. 7,5 cala pistolety na głównym pokładzie oddzielono przez 1 cala (25 mm) z ekranami .5 cala (12,7 mm) nałożenie ochrona ścieżek wylotach do tylnych. Podłużna 1-calowa przegroda dzieliła akumulator wzdłuż jego linii środkowej.

Przody wieży miały 9 cali (229 mm) grubości, a ich boki i tył miały 8 cali (203 mm) grubości. Ich dachy miały dwa cale grubości, a osłona celownicza chroniąca działonowych miała 1,5 cala (38 mm) grubości. Nad górnym pokładem barbety miały 10 cali (254 mm) grubości na twarzach i 8 cali z tyłu. Poniżej tego poziomu przerzedziły się odpowiednio do trzech i dwóch cali. Kiosk był chroniony przez 11 cali (279 mm) pancerza na jego czole i 8 cali z tyłu. Pokładu pancerz wewnątrz centralnego cytadeli w zakresie od 1 do 1,5 cala grubości. Poza cytadelą dolny pokład miał trzy cale grubości i był nachylony tak, by stykał się z dolną stroną pasa zbroi.

Budowa i serwis

Przed I wojną światową

Triumf na manewrach w 1908 r.

HMS Triumph został zamówiony przez Chile jako Libertad i zwodowany przez Vickers, Sons & Maxim w Barrow-in-Furness 26 lutego 1902 i zwodowany 15 stycznia 1903. Został ukończony w czerwcu 1904 i oddany do służby w Chatham Dockyard 21 czerwca 1904 dla usługi we flocie macierzystej. 17 września 1904 statek został uderzony przez SS  Siren w doku Pembroke i został tylko nieznacznie uszkodzony. W ramach reorganizacji floty w styczniu 1905, Home Fleet przekształciła się w Channel Fleet. Zderzył się ze swoim siostrzanym statkiem Swiftsure 3 czerwca 1905 i doznał uszkodzenia dziobu. Triumph otrzymał krótki remont w Chatham Dockyard w październiku 1908 i został przeniesiony do Floty Śródziemnomorskiej w dniu 26 kwietnia 1909. Okręt powrócił do Floty Macierzystej w maju 1912. Został przeniesiony na China Station w dniu 28 sierpnia 1913 i został umieszczony w rezerwie w Hongkongu do czasu mobilizacji w sierpniu 1914 na początku I wojny światowej.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Triumf ostrzał pozycji niemieckich w Tsingtao w Chinach w październiku 1914 r

Triumph został ponownie włączony do służby przy użyciu załóg zdemobilizowanych kanonierek rzecznych , uzupełnionych o dwóch oficerów, 100 szeregowych żołnierzy i sześciu sygnalistów z lekkiej piechoty księcia Kornwalii i był gotowy do wyjścia w morze 6 sierpnia 1914 roku. Triumph brał udział w operacjach u wybrzeży niemieckiej kolonii z Tsingtao w Chinach na początku sierpnia 1914, z zamiarem zatrzymania niemieckiego wysyłki wchodzenia lub powrotu do portu. Triumph , wraz z francuskim krążowniku  Dupleix , zdobyty niemiecki statek handlowy Senegambia z ładunkiem węgla i bydła, rankiem 21 sierpnia, z Dupliex potem gonić i ostatecznie zdobywając drugi statek sprzedawcy, C. ferd Laeiz . Wieczorem 21 sierpnia Triumph zdobył niemiecki statek handlowy Frisia , przewożący także węgiel i bydło. 23 sierpnia 1914 został dołączony do Drugiej Floty Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii , a po zejściu na ląd jako ochotnicy w Wei-hai-wei brał udział w kampanii przeciwko kolonii niemieckiej w Tsingtao. We wrześniu Triumph wraz z niszczycielem Usk eskortował konwój przewożący wojska brytyjskie do operacji przeciwko Tsingtao, przy czym Triumph brał udział w kilku bombardowaniach niemieckich pozycji aż do zdobycia Tsingtao przez Japończyków. Triumph został trafiony niemieckim pociskiem podczas bombardowania 14 października, uszkadzając maszt, zabijając jednego członka załogi i raniąc dwóch kolejnych. Z Tsingtao w japońskich rękach, Triumph wrócił do Hongkongu na remont 19 listopada 1914 roku.

HMS Triumph ' s pikieta łódź powrocie do pancernika po E15 wyprawy.

Po zakończeniu remontu w styczniu 1915 roku, Triumph został przeniesiony do Dardanele do służby w kampanii Dardanele. Okręt opuścił Hongkong 12 stycznia i zatrzymał się w Suezie od 7 lutego do 12 lutego, po czym przeszedł do Dywizjonu Dardanelskiego . Triumph wziął udział w ataku otwierającym forty wejściowe w dniach 18 i 19 lutego oraz dołączył do predrednotów Albion i Cornwallis w użyciu swojej baterii dodatkowej do uciszenia fortu w Sedd el Bahr w dniu 25 lutego. On, Albion i Majestic były pierwszymi pancernikami alianckimi, które weszły do Cieśniny Tureckiej podczas kampanii, kiedy 26 lutego przeprowadzili pierwszy atak na forty wewnętrzne. Wziął również udział w ataku na Fort Dardanos 2 marca 1915. Ona i Swiftsure zostali oderwani od Dardaneli 5 marca w celu przeprowadzenia operacji przeciwko fortom w Smyrnie , powracając na Dardanele 9 marca.

Triumph brał udział w głównym ataku na forty Narrows w dniu 18 marca, a 15 kwietnia ostrzelał okopy osmańskie w Achi Baba . W nocy 18 kwietnia jedna z jej łodzi pikietujących i jedna z Majestic , uzbrojone w torpedy zamontowane w zrzutu, zaatakowały brytyjską łódź podwodną E15 , która utknęła pod Fortem Dardanos i była ratowana przez siły niemieckie i osmańskie; torpeda z łodzi Majestic zniszczyła łódź podwodną. Triumph wspierał główne lądowanie sił Anzac w Gaba Tepe w dniu 25 kwietnia i kontynuował ich wsparcie do maja. W dniu 25 maja, statek był trwają od Gaba Tepe, strzelając na stanowiskach osmańskich, z torped siatek zewnątrz i większość drzwi wodoszczelne zamknięcie, kiedy dostrzegł łódź podwodna peryskop 300 do 400 jardów (270 do 370 m) poza jej prawej burcie wiązki około 1230 godziny. Należał do U-boota U-21 pod dowództwem porucznika Otto Hersinga . Triumph otworzył ogień do peryskopu, ale niemal natychmiast został trafiony torpedą, która z łatwością przecięła jego sieć torpedową na prawej burcie. Ogromny wybuch spowodowało, i Triumph wziął na liście 10 ° na prawą burtę. Trzymała tę listę przez około pięć minut, po czym wzrosła do 30°. Niszczyciel Chelmer ewakuowano większość załogi, zanim ona wywróciła się dziesięć minut później. Utrzymywała się na powierzchni do góry nogami przez około 30 minut, po czym zaczęła powoli tonąć w około 180 stóp (55 m) wodzie. Trzech oficerów i 75 żołnierzy zginęło w jej zatonięciu.

Zobacz też

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

  • Burt, RA (1988). Brytyjskie pancerniki 1889–1904 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-061-0.
  • Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M., wyd. (1979). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1860-1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-8317-0302-4.
  • Corbett, Julian . Operacje morskie do bitwy o Falklandy . Historia Wielkiej Wojny: na podstawie oficjalnych dokumentów. I (2., przedruk z 1938 ed.). Londyn i Nashville, Tennessee: Imperial War Museum and Battery Press. Numer ISBN 0-89839-256-X.
  • Friedman, Norman (2011). Broń morska I wojny światowej . Barnsley, South Yorkshire, Wielka Brytania: Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Parkes, Oscar (1990). Brytyjskie pancerniki (przedruk z 1957 ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-075-4.
  • „Narracja wydarzeń związanych z oblężeniem, blokadą i redukcją twierdzy Tsingtao” (PDF) . Przegląd Marynarki Wojennej . Tom. 3 nie. 2. s. 322–335. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 21 października 2016 r . Źródło 12 czerwca 2015 .
  • „Chińska eskadra Aliantów” (PDF) . Przegląd Marynarki Wojennej . Tom. 3 nie. 2. s. 312–321. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 21 października 2016 r . Źródło 12 czerwca 2015 .

Zewnętrzne linki