Niezwyciężony – klasa krążownika liniowego – Invincible-class battlecruiser

HMS Invincible (1907) Brytyjski pancernik.jpg
Wczesne zdjęcie Invincible , zanim usunięto jej sieci torpedowe
Przegląd zajęć
Nazwa Niezwyciężony – klasa krążownika liniowego
Operatorzy  Royal Navy
Poprzedzony Nic
zastąpiony przez Niestrudzona klasa
Koszt 1,7 mln zł
Wybudowany 1906-1909
Czynny 1908-1921
Zakończony 3
Zaginiony 1
Złomowany 2
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Krążownik
Przemieszczenie
Długość 567 stóp (172,8 m) (nie dotyczy )
Belka 78 stóp 6 cali (23,9 m)
Projekt 30 stóp (9,1 m) (głębokie obciążenie)
Zainstalowana moc
Napęd 4 wały; 2 z bezpośrednim napędem turbin parowych Zestawy
Prędkość 25 węzłów (46 km/h; 29 mph)
Zasięg 3090  NMI (5720 km) na 10 węzłów (19 km / h; 12 mph)
Komplement 784
Uzbrojenie
Zbroja

Trzy krążowniki liniowe klasy Invincible zostały zbudowane dla Royal Navy i weszły do ​​służby w 1908 roku jako pierwsze na świecie krążowniki liniowe . Były one dziełem admirała Sir Johna („Jacky”) Fishera , człowieka, który sponsorował budowę pierwszego na świecie okrętu wojennego z „wszystką wielką armatą”, HMS  Dreadnought . Wyobraził sobie nowy rodzaj okrętów wojennych, gdzieś pomiędzy krążownikiem pancernym a pancernikiem ; miałby uzbrojenie tego drugiego, ale dużą prędkość pierwszego. Ta kombinacja pozwoliłaby mu ścigać większość statków, jednocześnie pozwalając mu uciekać z potężniejszych konstrukcji.

Ta filozofia projektowania okazała się najbardziej skuteczna, gdy Invincible były w stanie wykorzystać swoją prędkość do pokonywania mniejszych i słabszych statków. Klasycznym przykładem było podczas I wojny światowej w bitwie o Falklandy , gdzie Invincible i Nieelastyczne zatopił niemiecki krążownik pancerny SMS  Scharnhorst i SMS  Gneisenau ; pomimo licznych trafień niemieckich okrętów, Inflexible i Invincible poniosły bardzo niewiele strat wśród swoich załóg. Najmniej odnieśli sukces, gdy stali na głównej linii bitwy, gdzie mierzyli się z okrętami wroga . Przykładem jest utrata Invincible w wyniku eksplozji magazynu podczas bitwy o Jutlandię około osiemnastu miesięcy po jej sukcesie na Falklandach, chociaż eksplozja ta wynikała bardziej z wad w brytyjskich praktykach obsługi amunicji – które naraziły liczne ładunki kordytu na pożar w jednym wieżyczek armatnich – niż jakiekolwiek wady w konstrukcji okrętu.

Po utracie Invincible dwa okręty, które przeżyły, przez resztę wojny nie miały żadnych wydarzeń, prowadząc patrole na Morzu Północnym , ponieważ Flocie Pełnomorskiej nie wolno było ryzykować dalszych strat. Zostały oddane do rezerwy na początku 1919 roku i sprzedane na złom w 1921 roku.

Projekt

Po tym, jak admirał Fisher został mianowany pierwszym lordem morza w dniu 21 października 1904, przeforsował on przez Zarząd Admiralicji na początku grudnia 1904 decyzję o uzbrojeniu następnego krążownika pancernego w 12-calowe (305 mm) działa i że będzie miał nie mniejszą prędkość niż 25,5 węzłów (47,2 km / h; 29,3 mph). Wkrótce potem zwołał „Komitet ds. Projektów”, aby zbadać i zdać raport na temat wymagań dla przyszłych statków. Choć nominalnie niezależna, służyła do potwierdzania już podjętych decyzji i odwracania krytyki od Fishera i Rady Admiralicji, ponieważ nie miała możliwości rozważenia opcji innych niż te, o których już zdecydowała Admiralicja. Fisher mianował wszystkich członków Komitetu oraz siebie na stanowisko Przewodniczącego Komitetu. Podczas ostatniego spotkania 22 lutego 1905 r. zdecydowała się na zarys projektu szybkiego krążownika pancernego. To z kolei zostało zatwierdzone przez Zarząd 16 marca z niewielkimi zmianami, takimi jak zmniejszenie uzbrojenia łodzi przeciwtorpedowych z dwudziestu do osiemnastu dział 12-funtowych .

Ogólna charakterystyka

The Invincible statki -class zostały formalnie znany jako krążownik pancerny aż do 1911 roku, kiedy zostały przemianowany jako krążowników Postanowieniem z dnia 24 listopada Admiralicji. Do tego czasu nieoficjalnie używano wielu oznaczeń, w tym krążownika-pancernika, krążownika pancernego i krążownika bojowego.

The Invincible s były znacznie większe niż ich poprzednicy opancerzone cruiser z Minotaur klasie . Miały całkowitą długość 567 stóp (173 m), belkę 78,5 stóp (23,9 m) i zanurzenie 30 stóp (9,1 m) przy głębokim obciążeniu. Przemieszczono 17250 długich ton (17530 t) przy obciążeniu i 20420 długich ton (20750 t) przy głębokim obciążeniu, prawie 3000 długich ton (3050 t) więcej niż wcześniejsze statki.

Napęd

Na początku procesu projektowania „Komisja ds. Projektów” myślała o zasilaniu tych statków tradycyjnymi, posuwisto - zwrotnymi pionowymi silnikami parowymi o potrójnym rozprężeniu , ale przekonano ją do zastosowania turbin parowych Parsonsa, ponieważ wymagały one mniejszej liczby kotłów przy tej samej mocy, były łatwiejsze aby chronić przed uszkodzeniem, ponieważ były bardziej kompaktowe niż silniki tłokowe i mogły być trzymane poniżej linii wodnej. Ponadto były znacznie lżejsze i bardziej niezawodne niż starsza konstrukcja. Stosowane wówczas turbiny z napędem bezpośrednim miały jedną istotną wadę polegającą na tym, że działały ze stosunkowo dużą prędkością, co wymagało śmigieł o małej średnicy, o drobnym skoku i dużej powierzchni łopat, co niekorzystnie wpływało na zwrotność przy niskich prędkościach. Parsons złagodził ten problem, proponując zamontowanie mocniejszych turbin rufowych na wszystkich czterech wałach, co mogłoby zwiększyć manewrowość poprzez odwracanie obrotów turbin w razie potrzeby.

Dodatkowym rozwiązaniem było zamontowanie podwójnych wyważonych sterów za każdym wałem wewnętrznym, w przeciwieństwie do pojedynczego steru centralnego stosowanego na wcześniejszych statkach. To znacznie zwiększyło skuteczność steru i znacznie zmniejszyło promień skrętu Invincibles w porównaniu z wcześniejszymi statkami tej wielkości.

The Invincible s miał dwa sparowane zestawy turbin Parsons umieszczone w oddzielnych pomieszczeniach maszynowni. Każdy zestaw składał się z wysokociśnieniowej turbiny dziobowej i rufowej napędzającej wał zaburtowy oraz niskociśnieniowej turbiny dziobowej i rufowej napędzającej wał wewnętrzny. Turbina przelotowa była również połączona z każdym wałem wewnętrznym, chociaż nie były one często używane i ostatecznie zostały odłączone. Każdy wał napędzał śmigło o średnicy 11 stóp (3,4 m). Turbiny zostały zaprojektowane tak, aby wytwarzać łącznie 41 000 koni mechanicznych na wale (31 000  kW ), ale podczas prób w 1908 roku osiągnęły prawie 47 000 shp (35 000 kW). Zaprojektowana prędkość wynosiła 25 węzłów (46,3 km/h; 28,8 mph), ale wszystkie trzy uległy poprawie 26 węzłów (48,2 km/h; 29,9 mph) podczas prób. Indomitable utrzymywał średnią prędkość 25,3 węzła (46,9 km/h; 29,1 mph) przez trzy dni podczas przejścia przez Północny Atlantyk w sierpniu 1908 roku.

Zakład pary składał się z 31 Yarrow ( Niezwyciężonego i nieelastyczne ) lub Babcock & Wilcox ( Indomitable ) kotłów dużych rur , rozmieszczonych w czterech kotłowni. Maksymalna pojemność bunkrowa wynosiła około 3000 długich ton (3 050 t) węgla, z dodatkowym 725 długimi tonami (737 t) oleju opałowego, który miał być rozpylany na węglu w celu zwiększenia jego szybkości spalania. Przy pełnej pojemności paliwa statki mogły parować przez 3090 mil morskich (5720 km; 3560 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mph).

Uzbrojenie

Zatłoczony obszar na śródokręciu HMS Indomitable zdominowany przez masy 12-calowych dział wież „P” i „Q”, z których każda jest wyszkolona na całym pokładzie
Działa na wieżach „P” i „Q” wyszkolone na pokładzie

Każdy miał osiem dział BL 12-calowych (305 mm) Mk X w czterech napędzanych hydraulicznie podwójnych wieżach BVIII , z wyjątkiem Invincible, który zamontował swoje działa w dwóch BIX i dwóch BX napędzanych elektrycznie wieżach. Dwie wieże zostały zamontowane z przodu i z tyłu na linii środkowej, oznaczone odpowiednio jako „A” i „X”. Dwie wieże zostały zamontowane na śródokręciu pomiędzy drugim i trzecim kominem, oznaczonym jako „P” i „Q”. Wieża 'P' została zamontowana na lewej burcie i normalnie skierowana do przodu, wieża 'Q' została zamontowana na prawej burcie i normalnie skierowana do tyłu (tyłem). Wieże „P” i „Q” były przesunięte – „P” znajdowało się przed „Q”, co umożliwiało „P” strzelanie w ograniczonym łuku na prawą burtę, a „Q” strzelanie w ograniczonym łuku w kierunku lewej burty . Były to te same pistolety jak te montowane w brytyjskim HMS  Dreadnought , w Lord Nelson klasy i Bellerofonta klasie , a na okres skrócie Invincible s wyniosła siłę ognia pancerników żadnych innych narodów.

Działa można było początkowo obniżyć do -3° i podnieść do 13,5°, chociaż wieże zostały zmodyfikowane tak, aby umożliwić 16° elewacji podczas I wojny światowej . Wystrzelili 850 funtów (390 kg) pocisków z prędkością wylotową 2725 stóp / s (831 m / s); przy 13,5° zapewniało to maksymalny zasięg 16450 m (17,990 km) z pociskami przeciwpancernymi (AP) 2 crh . Przy 16° elewacji zasięg został rozszerzony do 20 435 jardów (18 686 m) przy użyciu bardziej aerodynamicznych, ale nieco cięższych pocisków przeciwpancernych 4 crh. Szybkostrzelność tych dział wynosiła 1-2 strzały na minutę. Okręty miały w czasie wojny łącznie 880 pocisków, po 110 pocisków na działo.

Dodatkowe uzbrojenie okrętu początkowo miało składać się z osiemnastu 3-calowych (76 mm) 12-funtowych dział, ale próby strzelania ze starego niszczyciela Skate w 1906 roku wykazały, że 12-funtowe działo miało niewielkie szanse na zatrzymanie niszczyciela lub torpedy. łódź, zanim zbliżyła się na tyle, by wystrzelić torpedy.

4-calowe działa widoczne na dachu wieży Q Inflexible , 1909

Pierwotnie planowane działa 12-funtowe zostały wymienione na szesnaście 4-calowych (102 mm) dział QF Mk III na wczesnym etapie budowy. Umieszczono je w nadbudówce i na dachach wieżyczek w otwartych stanowiskach, ponieważ nie spodziewano się, że w ciągu dnia będą obsadzone załogą w starciach między statkami. W latach 1914–15 działa na dachu wieży zostały przeniesione do nadbudówki, a łączna liczba dział została zmniejszona do dwunastu. Wszystkie pozostałe działa były wówczas zamknięte w kazamatach i wyposażone w tarcze przeciwwybuchowe, aby lepiej chronić załogi dział przed warunkami atmosferycznymi i działaniami wroga.

Działa na stanowiskach PI* miały maksymalne opuszczenie 10° i maksymalne podniesienie 20°. Wystrzelili 25-funtowe (11 kg) pociski z prędkością wylotową 2300-2370 ft / s (700-720 m / s); przy 20 °, pod warunkiem, że maksymalny zasięg 9600 m (8800 m) przy użyciu wspólnych muszli spiczastych . Ich szybkostrzelność wynosiła 8–10 strzałów na minutę.

W 1917 roku działa te zostały zastąpione dwunastoma 4-calowymi działami BL MK IX na mocowaniach CPI na Inflexible w 1917 roku. Mogły obniżyć o 10° i podnieść do 30°. Wystrzelili 31-funtowe (14 kg) pociski z prędkością wylotową 2625 ft / s (800 m / s) do maksymalnego zasięgu 13500 jardów (12300 m) z szybkostrzelnością 10-12 strzałów na minutę.

W 1917 roku działa QF Mk III zostały zastąpione dwunastoma 4-calowymi działami BL MK VII na mocowaniach PVI na Indomitable w 1917 roku. Działa mogły obniżyć o 7° i podnieść do 15°. Wystrzelili 31-funtowe (14 kg) pociski z prędkością wylotową 2864 ft / s (873 m / s), co dawało maksymalny zasięg 11600 m (10600 m). Ich szybkostrzelność wynosiła 6–8 strzałów na minutę. Dodatkowe działo zostało zamontowane na Indomitable w kwietniu 1917 jako działo przeciwlotnicze (AA). Zamontowano go na montażu wysokokątowym MK II z maksymalnym wzniesieniem 60°. Miał zmniejszony ładunek miotający z prędkością wylotową tylko 2864 ft / s (873 m / s).

Wcześniejsze działa przeciwlotnicze obejmowały 3-funtowe działo Hotchkiss na montażu Mk Ic pod dużym kątem z maksymalnym podniesieniem 60°. Zarówno Invincible, jak i Indomitable nosiły swoje od listopada 1914 do sierpnia 1917. Wystrzeliwały pociski o wadze 3,3 funta (1,5 kg) z prędkością wylotową 1873 ft/s (571 m/s) z szybkostrzelnością 20 pocisków na minutę. Zapewniło to maksymalny zasięg 7600 m (6900 m) przy 45 °, ale maksymalny skuteczny zasięg przeciwlotniczy wynosił tylko 1200 m (1100 m).

Każdy z Invincible s był również wyposażony w pojedyncze 3-calowe działo przeciwlotnicze QF 20 cwt na mocowaniu MKII o dużym kącie na rufie nadbudówki. To miało maksymalne obniżenie 10° i maksymalne podniesienie 90°. Wystrzelił 12,5-funtowy (5,7 kg) pocisk z prędkością wylotową 2500 ft / s (760 m / s) z szybkostrzelnością 12-14 strzałów na minutę. Mieli maksymalny skuteczny pułap 23500 stóp (7200 m).

Gardiner i Gray przytaczają dodatkowe siedem pistoletów Maxim , ale nie można tego potwierdzić. Pięć 18-calowych (450 mm) zanurzonych wyrzutni torped zostało zamontowanych na Invincibles , po dwie z każdej strony i jedną na rufie, a także przewieziono czternaście torped.

Kontrola Ognia

Blaty celownicze na czele masztów dziobowych i głównych kontrolowały ogień dział głównych Invincibles . Dane z 9 stóp (2,7 m) Barr i Stroud dalmierz wprowadzonej do Dumaresq mechanicznego komputera i przesyłane elektrycznie Vickersa zegary zasięgu znajduje się w stacji nadawczej znajduje się pod każdym znaczeniami górę gdzie jest przekształcane w zasięgu i zwrotnych danych do wykorzystania przez bronie. Dane celu były również rejestrowane graficznie na stole kreślarskim, aby pomóc oficerowi artyleryjskiemu w przewidywaniu ruchu celu. Każda wieża działa miała własny sprzęt transmisyjny, a wieże, stacje nadawcze i wierzchołki obserwacyjne można było łączyć w niemal dowolnej kombinacji. Próby strzeleckie przeciwko Hero w 1907 r. ujawniły podatność tego systemu na ostrzał, ponieważ dach obserwacyjny został trafiony dwukrotnie, a duża drzazga odcięła rurę głosową i całe okablowanie biegnące wzdłuż masztu. Aby uchronić się przed taką możliwością, wieżę „A” wyposażono w 9-metrowy dalmierz z tyłu dachu wieży, który pozwalał kontrolować całe główne uzbrojenie podczas remontów w latach 1911-1914.

Technologia kierowania ogniem rozwinęła się szybko w latach bezpośrednio poprzedzających I wojnę światową, a opracowanie tabeli kierowania ogniem Dreyer było jednym z takich postępów. Łączył w sobie funkcje Dumaresq i zakresu zegara, a uproszczona wersja, Mk I, została zamontowana w Invincible s podczas remontów w latach 1915-16. Ważniejszym rozwojem był system odpalania reżysera. Składał się on z umieszczonego wysoko na statku dyrektora kierowania ogniem, który elektrycznie dostarczał wieżyczkom dane z broni za pomocą wskaźników, za którymi załoga wieży musiała jedynie podążać. Oficer dyrektora strzelał jednocześnie, co pomogło w dostrzeżeniu odprysków pocisków i zminimalizowało wpływ przechyłu na rozrzut pocisków. Invincible był pierwszym krążownikiem liniowym, który otrzymał ten system podczas remontu od kwietnia do sierpnia 1914 roku, ale jego instalacja została przerwana przez wybuch wojny i nie działał w pełni dopiero po bitwie o Falklandy w listopadzie. Indomitable i Inflexible nie otrzymali swoich systemów aż do maja 1916 roku, tuż przed bitwą jutlandzką .

Ochrona

Opancerzenie nadane Invincible'owi – pas wodnicy mierzący 6 cali (152 mm) na śródokręciu był tylko nieco ponad połowę grubości 11 cali (279 mm) Dreadnoughta . Pas miał mniej więcej sześć cali grubości między przednią i tylną dwunastocalową wieżą, ale został zmniejszony do czterech cali od przedniej wieży do dziobu i nie rozciągał się za tylną wieżę. Sześć-calowy przegroda spotkał Barbette z X wieżyczki, aby w pełni ująć cytadelę pancerny. Wieże dział i barbety były chronione 7-calowym (178 mm) pancerzem, z wyjątkiem dachów wież, w których zastosowano 3 cale (76 mm) niecementowanego pancerza Kruppa (KNC). Grubość pokładu głównego wynosiła 1 cal (25 mm) wokół podstawy barbet i korony podstawy tylnej kiosku . Znajdował się on na wysokości 51 mm (2 cale) ponad koroną podstawy przedniej kiosku. Pancerz dolnego pokładu miał 1,5 cala (38 mm) na płaskim i 2 cale grubości na zboczu, z wyjątkiem tylnej części tylnej wieży, gdzie został zwiększony do 2,5 cala (64 mm), aby chronić przekładnię sterową. Przód i boki przedniego kiosku miały grubość 10 cali (254 mm), podczas gdy jego tył miał 7 cali (178 mm). Ściany tylnego kiosku miały sześć cali grubości. Dach i podłoga obu kiosków były pokryte pancerzem KNC o grubości 2 cali, podczas gdy ich rury komunikacyjne miały 3 cale (76 mm) KNC. Wieża sygnałowa bezpośrednio za przednim kioskiem również miała trzy cale KNC. Grodzie torpedowe z miękkiej stali o grubości 2,5 cala zamontowano obok magazynków i magazynków . Cementowana zbroja Kruppa była używana przez cały czas, chyba że zaznaczono inaczej.

Samolot

W 1918 roku dwa ocalałe Invincible nosiły Sopwith Pup i Sopwith 1½ Strutter na rampach umieszczonych na szczycie wież „P” i „Q”. Każda platforma miała brezentowy hangar, który chronił samolot podczas niepogody.

Statki

Trzy okręty Invincible zostały zamówione w tym samym czasie co Dreadnought w ramach Programu Morskiego 1905-06. Poniższa tabela zawiera szczegóły budowy i koszt zakupu członków klasy Invincible . Podczas standardowej praktyki brytyjskiego w tym czasie był na tych kosztów do wykluczenia uzbrojenie i sklepów, z jakiegoś powodu koszt cytowany w Naval Annual dla tej klasy obejmuje uzbrojenie.

Dane konstrukcyjne
Statek Budowniczy Położony Wystrzelony Upoważniony Koszt według
BNA 1914
(szacowany koszt, w tym broń) 		Parki
Niezwyciężony Armstrong Whitworth , Elswick 2 kwietnia 1906 13 kwietnia 1907 20 marca 1909 1 768 995 £ 1 635 739 £
uzbrojenie 90 000 £
Nieelastyczny John Brown & Co. , Clydebank 5 lutego 1906 26 czerwca 1907 20 października 1908 1 728 229 £ 1 677 515 £
uzbrojenie 90 000 £
Nieposkromiony Fairfield , Govan 1 marca 1906 16 marca 1907 25 czerwca 1908 1 761 080 £ 1 662 337 £
uzbrojenie 90 000 £

Historia usług

Wszystkie trzy okręty weszły do ​​służby w drugiej połowie 1908 roku. Początkowo Invincible i Inflexible zostały przydzielone do Floty Macierzystej , podczas gdy Indomitable zabrał księcia Walii (późniejszego króla Jerzego V ) na obchody trzechsetlecia w Kanadzie, zanim również dołączył do Floty Macierzystej. . Invincible ' s napędzane elektrycznie wieżyczki okazały się porażką, mimo dwóch długich nowe wyposażenie w 1909 i 1911 roku zostały przeliczone na mocy układu hydraulicznego podczas jej przebudowie na początku 1914 roku w ogromnej cenie £ 151200. Sytuacja była tak zła, podczas swoich prób artylerii w październiku 1908 roku, że kapitan z HMS  Excellent , Royal Navy gunnery szkoła opisał ich działanie wygląda następująco: „Kiedy został wydany rozkaz do pociągu wieżyczki, zwiększania lub uruchomić broń lub na zewnątrz, to wystarczyło nacisnąć przycisk lub przesunąć przełącznik, ale efektem był często błysk niebieskiego płomienia, który zdawał się wypełniać wieżę”.

W 1914 Invincible był instalowany w Anglii, podczas gdy Inflexible i Indomitable wraz z nowszym Indefatigable utworzyły zalążek Floty Śródziemnomorskiej , gdzie Inflexible służył jako okręt flagowy od listopada 1912 roku. To właśnie na Morzu Śródziemnym odbyła się pierwsza akcja morska Pierwszego Świata Wojna miała miejsce, gdy po wybuchu wojny Brytyjczycy ścigali niemieckie okręty Goeben i Breslau .

Pierwsza Wojna Swiatowa

Pogoń za Goeben i Breslau

Główny artykuł: Pogoń za Goebenem i Wrocławiem

Indomitable , w towarzystwie Indefatigable , pod dowództwem admirała sir Archibalda Berkeleya Milne'a napotkał krążownik liniowy Goeben i lekki krążownik Breslau rankiem 4 sierpnia 1914 r. skierował się na wschód po pobieżnym bombardowaniu francuskiego algierskiego portu Philippeville , ale Wielka Brytania i Niemcy jeszcze nie w stanie wojny, więc Milne odwrócił się , by osłaniać Niemców, którzy wracali do Mesyny, by się wycofać. Wszystkie trzy krążowniki liniowe miały problemy ze swoimi kotłami, ale Goeben i Breslau zerwali kontakt i dotarli do Mesyny rankiem piątego. Do tego czasu wojna została wypowiedziana, po niemieckiej inwazji na Belgię, ale nakaz Admiralicji, aby respektować włoską neutralność i trzymać się poza sześciomilową (10 km) granicą od włoskiego wybrzeża, uniemożliwił wejście do przejścia przez Cieśninę Mesyńską, gdzie mogli bezpośrednio obserwować port. Dlatego Milne stacjonował Inflexible i Indefatigable przy północnym wyjściu z Cieśniny Mesyńskiej, wciąż spodziewając się, że Niemcy wyrwą się na zachód, gdzie będą mogli zaatakować transporty francuskich wojsk, lekki krążownik Gloucester przy południowym wyjściu i wysłał Indomitable na zwiad w Bizercie. gdzie była lepiej przygotowana do reagowania na niemiecki wypad w zachodnią część Morza Śródziemnego.

Niemcy wyruszyli z Messyny 6 sierpnia i skierowali się na wschód, w kierunku Konstantynopola , podążając za Gloucesterem . Milne, wciąż spodziewając się, że kontradmirał Wilhelm Souchon skręci na zachód, utrzymywał krążowniki liniowe na Malcie aż do północy 8 sierpnia, kiedy to wypłynął w kierunku Cape Matapan z prędkością 12 węzłów (22 km/h; 14 mph), gdzie był Goeben zauważony osiem godzin wcześniej. O 14:30 otrzymał błędny sygnał od Admiralicji, że Wielka Brytania jest w stanie wojny z Austrią – wojna zostanie wypowiedziana dopiero 12 sierpnia, a rozkaz został anulowany cztery godziny później, ale Milne wykonał swoje stałe rozkazy, by strzec Adriatyku przed austriackiej próby ucieczki , zamiast szukać Goebena . Wreszcie 9 sierpnia Milne otrzymał wyraźne rozkazy, by „gonić Goebena, który minął przylądek Matapan siódmego dnia, kierując się na północny-wschód”. Milne wciąż nie wierzył, że Souchon zmierza w kierunku Dardaneli, więc postanowił pilnować wyjścia z Morza Egejskiego , nieświadomy, że Goeben nie zamierza z niego wyjść. Indomitable pozostał na Morzu Śródziemnym, aby zablokować Dardanele , ale 18 sierpnia Inflexible otrzymał rozkaz powrotu do domu.

3 listopada 1914 Churchill nakazał pierwszy brytyjski atak na Dardanele po rozpoczęciu działań wojennych między Turcją a Rosją. Atak przeprowadziły Indomitable i Indefatigable oraz francuskie pancerniki Suffren i Vérité . Celem ataku było przetestowanie fortyfikacji i zmierzenie reakcji Turcji. Wyniki były zwodniczo zachęcające. Podczas dwudziestominutowego bombardowania pojedynczy pocisk uderzył w magazyn fortu w Sedd el Bahr na końcu półwyspu Gallipoli, przemieszczając (ale nie niszcząc) 10 dział i zabijając 86 tureckich żołnierzy. Najważniejszą konsekwencją było zwrócenie uwagi Turków na wzmocnienie obrony i zabrali się za rozbudowę pola minowego. Atak ten faktycznie miał miejsce przed formalnym wypowiedzeniem wojny przez Wielką Brytanię przeciwko Imperium Osmańskiemu, co miało miejsce 6 listopada. Indomitable otrzymał rozkaz powrotu do Anglii w grudniu, gdzie dołączył do 2. Eskadry krążowników liniowych (BCS).

Bitwa o Zatokę Helgolandu

Główny artykuł: Bitwa o Helgoland (1914)

Invincible ' Pierwsza akcja s był jako część siły krążownik pod dowództwem admirała Beatty podczas operacji bitwa koło helgolandu na statkach 28 sierpnia 1914 Beatty był pierwotnie pomyślany jako odległej wsparciu brytyjskich krążowników i niszczycieli bliżej niemieckim wybrzeżu na wypadek, gdyby duże jednostki Floty Pełnomorskiej wyruszyły w odpowiedzi na brytyjskie ataki. Skręcili na południe z pełną prędkością o 11:35, kiedy brytyjskie lekkie siły nie wycofały się zgodnie z planem, a przypływ oznaczał, że niemieckie statki kapitałowe będą w stanie ominąć poprzeczkę u ujścia Jadeitowego ujścia . Zupełnie nowy lekki krążownik Arethusa został uszkodzony wcześniej w bitwie i został ostrzelany przez lekkie krążowniki Strassburg i Cöln, gdy krążowniki liniowe Beatty'ego wyłoniły się z mgły o 12:37. Strassburgowi udało się schować we mgle i uniknąć ognia, ale Cöln pozostał widoczny i szybko został okaleczony przez ogień z eskadry. Ale Beatty był oderwany od zadania dobicia jej przez nagłe pojawienie się starszego lekkiego krążownika Ariadne bezpośrednio przed jego frontem. Odwrócił się w pogoni, ale zredukował ją do płonącego kadłuba tylko w trzech salwach z odległości poniżej 6000 jardów (5500 m). O 13:10 Beatty skręcił na północ i dał ogólny sygnał do wycofania się. W tym czasie Invincible , podążając za głównym korpusem krążowników liniowych, otworzył ogień do Cöln . Wystrzeliła 18 rund, wszystkie pudły, zanim główna część Beatty'ego spotkała się z kalekim Cöln wkrótce po skręcie na północ i została zatopiona przez dwie salwy Liona .

Bitwa o Falklandy

Główny artykuł: Bitwa o Falklandy
Niezwyciężony podczas pościgu za niemiecką eskadrą krążowników

Eskadra West Indies kontradmirała Christophera Cradocka została zniszczona przez niemiecką niemiecką eskadrę Azji Wschodniej dowodzoną przez admirała Grafa von Spee podczas bitwy pod Coronel w dniu 1 listopada 1914 roku. W odpowiedzi Admiralicja nakazała wysłanie eskadry w celu zniszczenia Niemców. Eskadra pod dowództwem admirała Sir Dovetona Sturdee składała się z Invincible (flaga) i Inflexible . Wyruszyli 11 listopada i 26 listopada spotkali się z kilkoma innymi krążownikami pod dowództwem kontradmirała Stoddarda w Abrolhos Rocks u wybrzeży Brazylii . Połączone siły wyruszyły następnego dnia i dotarły do Port Stanley rankiem 7 grudnia.

Spee, płynąc spokojnie z powrotem na Atlantyk, postanowił zniszczyć stację radiową w Port Stanley i wysłał krążownik pancerny SMS  Gneisenau i lekki krążownik Nürnberg rankiem 8 grudnia, aby sprawdzić, czy w porcie nie ma brytyjskich okrętów wojennych. Zostały zauważone o 07:30, chociaż przeddrednot Canopus , uziemiony w Port Stanley w celu obrony miasta i jego stacji bezprzewodowej, nie otrzymał sygnału do 07:45. Nie miało to większego znaczenia, ponieważ Sturdee nie spodziewał się zaręczyn, a większość jego statków była na węglu. Co więcej, krążownik pancerny Cornwall i lekki krążownik Bristol miały w naprawie jeden lub oba silniki. Uzbrojony krążownik handlowy Macedonian patrolował wejście do zewnętrznego portu, podczas gdy krążownik pancerny Kent był zakotwiczony w zewnętrznym porcie, zgodnie z planem, by odciążyć Macedończyka o godzinie 08:00. Niemcy nie spodziewali się opór i pierwsza salwa z Canopus " pistoletami s przy 09:20 spowodowane ich do czystej off z ich planowanym bombardowania stacji bezprzewodowej i spaść z powrotem na główny korpus Spee użytkownika.

Statki Sturdee'a wypłynęły z portu dopiero o 9:50, ale na południowo-zachodnim horyzoncie widziały wycofujące się statki niemieckie. The Invincible s, świeże z suchym doku, miał 5 węzłów (9,3 km / h; 5,8 mph) przewagę nad statkami Spee, który wszystko było zanieczyszczone dna , które ograniczyły ich prędkość do 20 węzłów (37 km / h; 23 mph) w najlepszym . Lekki krążownik SMS  Leipzig pozostawał w tyle za innymi statkami, a Inflexible otworzył do niego ogień, gdy o godzinie 12:55 zasięg spadł do 17 500 jardów (16,0 km). Invincible otworzył ogień wkrótce potem i oba statki zaczęły okrakiem w Lipsku, gdy zasięg zbliżył się do 13 000 jardów (12 000 m). O 01:20 Spee rozkazał swojej eskadrze rozdzielić się i swoim lekkim krążownikom skierować się na południowy zachód, podczas gdy jego krążowniki pancerne skierowały się na północny wschód, by osłonić ich odwrót. Niemieckie okręty otworzyły ogień jako pierwsze o godzinie 13:30 i strzeliły pierwsze trafienie o godzinie 13:44, kiedy SMS  Scharnhorst trafił Invincible , chociaż pocisk pękł nieszkodliwie na pancerzu pasowym. Obie strony strzelały szybko przez pierwsze pół godziny potyczki, zanim Sturdee nieco zwiększył zasięg, aby umieścić swoje statki poza skutecznym zasięgiem niemieckich dział. Brytyjska artyleria była w tym okresie bardzo słaba, zdobywając tylko cztery trafienia na 210 wystrzelonych pocisków. Podstawową przyczyną była dym z broni i lejów jak British były zawietrznej Niemcy, chociaż jeden pistolet Niezwyciężonego " y«A»wieżyczka zablokował się 13:42 i nie pracowała przez trzydzieści minut.

Nieelastyczne odbieranie ocalałych z SMS Gneisenau

Spee skręcił na południe w nadziei na oderwanie się, podczas gdy Brytyjczycy mieli zasłoniętą wizję, ale otworzył zasięg tylko do 17 000 jardów (16 000 m), zanim Brytyjczycy zauważyli zmianę kursu. Było to daremne, ponieważ brytyjskie krążowniki liniowe ścigały się z prędkością 24 węzłów (44 km/h; 28 mph). Czterdzieści minut później Brytyjczycy ponownie otworzyli ogień na 15.000 jardów (14.000 m). Osiem minut później Spee ponownie skierował się na wschód, aby stoczyć bitwę. Tym razem jego strategią było zmniejszenie zasięgu okrętów brytyjskich, aby mógł wprowadzić do gry swoje dodatkowe uzbrojenie 15 cm (5,9 cala). W tym odniósł sukces i działa 15 cm były w stanie otworzyć ogień o godzinie 15:00 na maksymalnej wysokości. Na tym torze dym przeszkadzał obu stronom, ale mimo to wykonano wielokrotne trafienia. Te wykonane przez Niemców albo nie wybuchły, albo trafiły w nieistotny obszar. Wręcz przeciwnie, Gneisenau wyłączyła maszynownię na prawej burcie. Sturdee kazał swoim statkom wrócić o 15:15 własnymi kilwaterami, aby uzyskać przewagę nawietrzną. Spee zwrócił się do północno-zachodniej, jakby próbować przejechać przez brytyjską T , ale w rzeczywistości przynieść Scharnhorst " nieuszkodzonych pistolety Starboard s ponieść jak większość tych po lewej burty były z akcji. Brytyjczycy nadal regularnie atakowali Scharnhorst i Gneisenau w tym czasie, a Scharnhorst przerwał ostrzał o 4:00, a następnie wywrócił się o 16:17 bez żadnych ocalałych. Gneisenau został spowolniony przez wcześniejsze obrażenia i został poobijany przez kolejne półtorej godziny przez Inflexible i Invincible z odległości do 4000 jardów (3700 m). Pomimo uszkodzeń jej załoga kontynuowała ostrzał, dopóki nie przestał strzelać o 16:47. Sturdee była gotowa wydać rozkaz „Przerwać ostrzał” o 17:15, kiedy zwolniono podnośnik amunicji i oddała swój ostatni strzał. Brytyjczycy nadal bili ją do 17:50, po tym jak jej kapitan wydał rozkaz zatopienia jej o 17:40. Powoli wywróciła się o 18:00 i Brytyjczykom udało się uratować 176 mężczyzn. Invincible i Inflexible wystrzeliły odpowiednio 513 i 661 dwunastocalowych pocisków podczas bitwy, ale Inflexible został trafiony tylko trzy razy, a Invincible został trafiony dwadzieścia dwa razy. Dwa z jej przedziałów dziobowych zostały zalane, a jedno trafienie w wieżę „P” na linii wodnej zalało bunkier na węgiel i tymczasowo spowodowało przechylenie o 15°. Na pokładzie krążowników liniowych podczas bitwy zginął tylko jeden człowiek, a pięciu zostało rannych.

Bitwa o Dogger Bank

Główny artykuł: Bitwa pod Dogger Bank (1915)

23 stycznia 1915 r. siły niemieckich krążowników liniowych pod dowództwem admirała Franza von Hippera wyruszyły w celu oczyszczenia Dogger Bank z wszelkich brytyjskich łodzi rybackich lub małych jednostek, które mogły się tam znajdować, aby zbierać informacje o ruchach niemieckich. Ale Brytyjczycy czytali zaszyfrowane wiadomości i popłynęli, by je przechwycić większą siłą brytyjskich krążowników liniowych pod dowództwem admirała Beatty, w tym Indomitable . Kontakt został zainicjowany 24.07 o 07:20, kiedy brytyjski lekki krążownik Arethusa zauważył niemiecki lekki krążownik SMS  Kolberg . O 07:35 Niemcy zauważyli siły Beatty'ego i Hipper nakazał skręcić na południe z prędkością 20 węzłów (37 km/h; 23 mph), wierząc, że wystarczyłoby to, gdyby statki, które widział na północnym zachodzie, były brytyjskimi pancernikami i że zawsze mógł zwiększyć prędkość do maksymalnej prędkości Blüchera wynoszącej 23 węzły (43 km/h; 26 mph), gdyby były to brytyjskie krążowniki liniowe.

Beatty nakazał swoim krążownikom liniowym zdążyć z całą możliwą prędkością, aby złapać Niemców, zanim zdążą uciec. Indomitable zdołał przekroczyć 26 węzłów, a Beatty uznał jego występ sygnałem „Dobra robota, Indomitable ” o 08:55. Mimo tego osiągnięcia Indomitable był najwolniejszym z okrętów Beatty'ego i stopniowo ustępował nowszym i szybszym krążownikom liniowym. O 10:48 Blücher został poważnie uszkodzony przez ogień ze wszystkich innych krążowników liniowych, a jego prędkość spadła do 17 węzłów (31 km/h; 20 mph), a przekładnia sterowa została zablokowana; Beatty kazał Indomitable ją zaatakować. Ale z powodu kombinacji błędu porucznika flagowego Beatty'ego w sygnalizacji i poważnego uszkodzenia okrętu flagowego Beatty'ego Lion, który wyłączył jego radio i spowodował tyle dymu, że zasłonił fały sygnałowe, tak że Beatty nie mógł komunikować się ze swoimi statkami, reszta krążowników liniowych odwrócił się od głównego korpusu Hippera i zaatakował Blüchera . Indomitable wystrzelił 134 pociski w Blüchera, zanim wywrócił się i zatonął o 12:07. Po zakończeniu bitwy, Indomitable otrzymał rozkaz holowania Liona z powrotem na lewo, ponieważ jeden z jej silników uległ awarii, drugi szwankował, a ona była kilka razy kadłubowana pod linią wodną. Zajęło to półtora dnia przy prędkości 7–10 węzłów (13–19 km/h; 8,1–11,5 mph).

Kampania Dardaneli

Główny artykuł: Operacje morskie w kampanii Dardanele

Po bitwie o Falklandy Invincible i Inflexible zostały naprawione i ponownie wyposażone w Gibraltarze . Invincible popłynął do Anglii i dołączył do 3. eskadry krążowników liniowych, podczas gdy Inflexible przybył do Dardaneli 24 stycznia 1915 roku, gdzie zastąpił Indefatigable jako okręt flagowy Floty Śródziemnomorskiej. Zbombardował tureckie fortyfikacje 19 lutego, rozpoczynając bitwę pod Gallipoli , z niewielkim skutkiem, i ponownie 15 marca, z takimi samymi rezultatami. Był częścią pierwszej linii brytyjskich okrętów 18 marca, gdy próbowały stłumić tureckie działa, aby pola minowe mogły zostać zmiecione. Został umiarkowanie uszkodzony przez tureckie ostrzał, ale został poważnie uszkodzony przez minę, prawdopodobnie około 100 kg (220 funtów), która wybiła dużą dziurę w prawym dziobie i zalała dziobową torpedę, zatapiając 39 ludzi. Musiała zostać wyrzucona na plażę na wyspie Bozcaada ( Tenedos ), aby zapobiec jej zatonięciu, ponieważ nabrała około 1600 długich ton (1600 t) wody, ale tymczasowo naprawiono ją grodzą ponad 30 na 26. -stopa (9,1 m × 7,9 m) otwór. Popłynął na Maltę w eskorcie pancernika Canopus i krążownika Talbot w dniu 6 kwietnia. Omal nie zatonęła, gdy jej grodza poluzowała się w drodze w trudnych warunkach pogodowych i musiała być holowana rufą przez Canopusa przez sześć godzin, podczas gdy grodza była naprawiana. Był w naprawie na Malcie do początku czerwca, zanim popłynął do domu. Do Wielkiej Brytanii dotarła 19 czerwca, gdzie dołączyła do 3. BCS.

Pod koniec roku siły brytyjskich krążowników liniowych zostały zorganizowane w trzy eskadry , przy czym 3. BCS składał się z trzech okrętów klasy Invincible pod dowództwem kontradmirała HLA Hooda w Invincible . 1. i 3. BCS wylądowały w odpowiedzi na niemieckie bombardowanie Yarmouth i Lowestoft w dniach 24-25 kwietnia 1916 roku, ale nie udało im się zlokalizować niemieckich okrętów przy złej pogodzie. Podczas powrotu do domu Invincible został staranowany przez patrolowy jacht Goissa . Goissa „ łuk y został osadzony w Niezwyciężonego ” stronie S, która częściowo suszono in. Invincible ' s prędkość została zmniejszona do 12 węzłów (22 km / h; 14 mph) przez powodzie i została zmuszona do ciągnięcia z linii i postępować niezależnie do Rosyth do naprawy, która trwała do 22 maja.

Bitwa jutlandzka

Główny artykuł: Bitwa Jutlandzka

Pod koniec maja 1916 r. 3. eskadra krążowników liniowych została tymczasowo przydzielona do Wielkiej Floty do ćwiczeń artyleryjskich. 30 maja cała Wielka Flota wraz z krążownikami liniowymi admirała Beatty dostała rozkaz wypłynięcia w morze, aby przygotować się do wyprawy niemieckiej floty pełnomorskiej . Aby wesprzeć Beatty'ego, kontradmirał Hood zabrał swoje trzy krążowniki liniowe przed Wielką Flotę. Około 14:30 Invincible przechwycił wiadomość radiową z brytyjskiego lekkiego krążownika Galatea , dołączonego do Beatty's Battlecruiser Force, informującą o zaobserwowaniu dwóch wrogich krążowników. Zostało to wzmocnione przez inne doniesienia o siedmiu wrogich statkach płynących na północ. Hood zinterpretował to jako próbę ucieczki przez Skagerrak i nakazał zwiększenie prędkości do 22 węzłów (41 km/h; 25 mph) o 15:11 i pokierował wschód-południowy wschód, aby odciąć uciekające statki. Dwadzieścia minut później Invincible przechwycił wiadomość od Beatty'ego informującą o pięciu wrogich krążownikach liniowych w zasięgu wzroku, a później sygnalizuje, że atakuje wroga na kursie południowo-wschodnim. O 16:06 Hood zarządził pełną prędkość i kurs południowo-południowy, próbując zbliżyć się do Beatty. O 16:56, gdy w zasięgu wzroku nie było żadnych brytyjskich okrętów, Hood poprosił o kurs, pozycję i prędkość Beatty'ego, ale nigdy nie otrzymał odpowiedzi.

Hood kontynuował kurs do 17:40, kiedy zauważono ostrzał w kierunku, w którym wysłano jego lekki krążownik Chester w celu zbadania innych rozbłysków. Chester napotkał cztery lekkie krążowniki z 2. Grupy Zwiadowczej Hippera i został poważnie uszkodzony, zanim Hood zwrócił się do zbadania i zdołał odeprzeć niemieckie krążowniki od Chester . O 17:53 Invincible otworzył ogień do Wiesbaden, a dwie pozostałe Invincible podążyły dwie minuty później. Niemieckie okręty skierowały się na południe po bezowocnym odpaleniu torped o 18:00 i próbowały znaleźć schronienie we mgle. Gdy się odwrócili, Invincible uderzył Wiesbaden w maszynowni i znokautował jej silniki, podczas gdy Inflexible uderzył raz w Pillau . 2. Grupa Zwiadowcza była eskortowana przez lekki krążownik Regensburg i 31 niszczycieli z 2. i 9. Flotylli oraz 12. Half-Flotilla, które kolejno atakowały 3. BCS. Zostali odepchnięci przez pozostały lekki krążownik Hooda Canterbury i pięć niszczycieli jego eskorty. W pomieszanej akcji Niemcy wystrzelili tylko 12 torped i unieszkodliwili niszczyciel Shark strzelając z broni palnej. Skręciwszy na zachód, by zbliżyć się do okrętów Beatty'ego, okręty Invincible były burtą do nadlatujących torped, ale Invincible skręciły na północ, podczas gdy Inflexible i Indomitable skręciły na południe, aby zaprezentować torpedom swój najwęższy profil. Wszystkie torpedy chybiły, chociaż jedna przeszła pod Inflexible bez detonacji. Gdy Invincible skręcił na północ, jej ster się zaciął i musiała się zatrzymać, aby naprawić problem, ale szybko to zrobiono i eskadra zreformowała się, kierując się na zachód.

Wrak Invincible przed ostatecznym zatonięciem statku

O 18:21, gdy Beatty i Wielka Flota zbliżyły się do niego, Hood skręcił na południe, aby poprowadzić krążowniki liniowe Beatty'ego. Krążowniki liniowe Hippera znajdowały się w odległości 9000 jardów (8200 m), a Invincible niemal natychmiast otworzył ogień do flagowych okrętów Hippera Lützow i Derfflinger . Indomitable uderzył Derfflinger trzy razy i Seydlitz raz, podczas gdy Lützow szybko odebrała 10 ciosów Lion , Inflexible i Invincible , w tym dwa uderzenia poniżej linii wodnej przez Invincible , które ostatecznie ją zgubiły. Ale o 18:30 Invincible nagle pojawił się jako wyraźny cel przed Lützowem i Derfflingerem . Dwa niemieckie statki następnie wystrzeliły po trzy salwy w Invincible i zatopiły go w 90 sekund. 305 mm (12 cali) powłoki z trzeciej salwy uderzył Invincible " wieżyczka s śródokręciu«q», flash zdetonowana poniższe czasopisma, a statek wysadzili i złamał na pół, zabijając wszystkich, ale 6 z jej załogą 1,032 oficerów i mężczyźni, w tym Hood.

Inflexible i Indomitable pozostali w towarzystwie Beatty'ego do końca bitwy. Natknęli się na krążowniki liniowe Hippera zaledwie 10 000 jardów (9100 m), gdy słońce zachodziło około 20:19 i otworzyli ogień. Seydlitz został trafiony pięć razy, zanim krążowniki liniowe zostały uratowane przez pancerniki przed-drednoty kontradmirała Mauve, a Brytyjczycy przerzucili ogień na nowe zagrożenie. Trzy z predrednotów zostały trafione, zanim one również zdołały zamienić się w mrok.

Kariera po Jutlandii

Utrata trzech krążowników liniowych w Jutlandii (pozostałe to Queen Mary i Indefatigable ) doprowadziła do reorganizacji sił w dwie eskadry, z Inflexible i Indomitable w 2. BCS. Jednak po Jutlandii nie było znaczącej aktywności morskiej dla Invincibles , poza rutynowym patrolowaniem, dzięki rozkazowi kajzera , że jego statki nie powinny wypływać na morze, chyba że mają pewność zwycięstwa. Koniec wojny oznaczał koniec wielu starszych okrętów, nie tylko dwóch pozostałych okrętów klasy Invincible . Obaj zostali wysłani do Floty Rezerwowej w 1919 roku, a opłaceni w marcu 1920 roku.

Po zakończeniu wojny Chile zaczęło szukać dodatkowych okrętów dla swojej marynarki wojennej. W kwietniu 1920 roku Chile kupiło Kanadę i cztery niszczyciele, z których wszystkie zostały zamówione przez Chile przed wybuchem wojny i zarekwirowane przez Brytyjczyków. Dalsza planowana ekspansja obejmowała Inflexible i Indomitable , ale kiedy tajne negocjacje w sprawie ich nabycia wyciekły do ​​prasy, w Chile wybuchł wielki wrzask. Najbardziej widoczna niezgoda pochodziła od bloku oficerów marynarki wojennej, którzy publicznie sprzeciwiali się wszelkim możliwym zakupom i zamiast tego promowali „Nową Marynarkę Wojenną”, która nabywała okręty podwodne i samoloty. Argumentowali, że ta broń będzie kosztować mniej i zapewni krajowi i jego długiej linii brzegowej lepszą ochronę przed zagrożeniami zewnętrznymi. Statki nie zostały kupione ze względu na koszty, ale nie były też samoloty, na które liczyli jego zwolennicy. Oba zostały sprzedane na złom 1 grudnia 1921 roku.

Uwagi

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki