Stacja Mount Royal - Mount Royal Station
Stacja Mount Royal | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Dawna stacja B&O, obecnie część Maryland Institute College of Art , w 2009 roku
| ||||||||||||
| Linie) | Baltimore and Ohio Railroad | |||||||||||
| Historia | ||||||||||||
| Otwierany | 1 września 1896 | |||||||||||
| Zamknięte | 30 czerwca 1959 | |||||||||||
| Dawne usługi | ||||||||||||
| ||||||||||||
Stacja Mount Royal | ||||||||||||
    | ||||||||||||
| Lokalizacja | Baltimore, Maryland | |||||||||||
| Współrzędne | 39 ° 18′20 ″ N 76 ° 37′14 ″ W / 39,30556 ° N 76,62056 ° W Współrzędne : 39 ° 18′20 ″ N 76 ° 37′14 ″ W / 39,30556 ° N 76,62056 ° W | |||||||||||
| Powierzchnia | 6 akrów (2,4 ha) | |||||||||||
| Wybudowany | 1896 | |||||||||||
| Architekt | Ephraim Francis Baldwin , Josias Pennington | |||||||||||
| Styl architektoniczny | renesans | |||||||||||
| Nr referencyjny NRHP | 73002191 | |||||||||||
| Znaczące daty | ||||||||||||
| Dodano do NRHP | 18 czerwca 1973 | |||||||||||
| Wyznaczony NHL | 8 grudnia 1976 | |||||||||||
Royal Station Mount and hala peronowa był Baltimore and Ohio Railroad 's trzecia stacja kolejowa w Baltimore, Maryland , na północnym krańcu Baltimore Belt Line ' s Howard Street tunelu w modnej Bolton Hill sąsiedztwie. Była to pierwsza stacja kolejowa na świecie, która zelektryfikowała pociągi pasażerskie, gdy została otwarta 1 września 1896 roku, obsługując słynną linię B & O Royal Blue . Po zamknięciu stacji kolejowej w 1961 roku, stał się częścią Maryland Institute College of Art (MICA) w uznanej adaptacji, która zachowała oryginalne cechy architektoniczne budynku. Budynek jest obecnie używany dla pracowni artystycznych MICA.
Historia B&O
Budowa
Zaprojektowana przez architekta z Baltimore E. Francisa Baldwina w mieszance zmodyfikowanego stylu romańskiego i renesansowego , stacja została zbudowana w 1896 roku przez Baltimore and Ohio Railroad (B&O) w ramach ogromnego projektu poprawy Baltimore Belt Line dla nowojorskich usług pasażerskich. Położona na północnym krańcu tunelu Howard Street firmy B & O stacja została zbudowana z granitu Maryland obszytego wapieniem z Indiany , z czerwoną dachówką i charakterystyczną wieżą zegarową o długości 150 stóp (46 m) . Wnętrze stacji posiadało marmurową mozaikową podłogę, dwa kominki i bujane fotele. Został otwarty dla zwiedzających 1 września 1896 roku. „Uważano go”, powiedział Baltimore Sun , za „najwspanialszą stację w kraju zbudowaną i używaną tylko przez jedną linię kolejową”. Ocenę tę podzielił historyk kolei Lucius Beebe , który ogłosił Mount Royal „jedną ze słynnych stacji kolejowych świata, zajmującą pozycję w Euston Station w Londynie , gdzie odbywa się tak wiele odlotów Sherlocka Holmesa , Gare du Nord w Paryżu. oraz feudalną fortecę Pennsylvania Railroad przy Broad Street w Filadelfii . " Komentator Baltimore Evening Sun wspominał stację wiele lat po jej zamknięciu, pisząc, że atmosfera w poczekalni była „jak górska chata po kolacji”, z przytulnymi kominkami płonącymi na obu końcach stacji, podczas gdy pasażerowie odpoczywali na bujanych fotelach przy akompaniamencie kojąca nagrana muzyka.
Operacje pociągów
.jpg)
Firma B&O była pionierem pierwszego amerykańskiego systemu elektryfikacji kolei głównych na stacji Mount Royal, kiedy została otwarta w 1896 roku, instalując trzeci system kolei napowietrznej w zajezdni kolejowej i dojazdach do tunelu stacji .
Najbardziej znanym pociągiem związanym ze stacją Mount Royal był Royal Blue , który kursował między Waszyngtonem a Nowym Jorkiem . Do luminarzy korzystających ze stacji B & O przez lata należą prezydenci USA Woodrow Wilson , Calvin Coolidge , Herbert Hoover , Franklin D. Roosevelt i Dwight D. Eisenhower , wraz z zachodnim showmanem „Buffalo Billem” Cody , piosenkarzem Enrico Caruso i słynnym dyrygentem Arturo Toscanini , którego prywatny samochód Pullman był zaparkowany na bocznicy podczas jego występów w pobliskim Lyric Theatre . Po tym, jak firma B&O zakończyła obsługę pasażerów na północ od Baltimore 26 kwietnia 1958 r., Stacja Mount Royal stała się wschodnim końcem pociągów pasażerskich B&O. Był to jeden z trzynastu budynków Baltimore wybranych w 1959 roku do badania Historic American Buildings Survey . 30 czerwca 1961 r. Firma B&O skonsolidowała usługi pociągów pasażerskich w Baltimore na stacji Camden , trwale kończąc korzystanie ze stacji Mount Royal po 65 latach działalności.
Konwersja pracowni artystycznej
Wolny budynek stacji kolejowej, hala kolejowa i okoliczne 3¼ akra zostały następnie nabyte przez Maryland Institute College of Art (MICA) w 1964 roku za 250 000 dolarów. Kwota sprzedaży była znacznie niższa od wartości rynkowej i stanowiła „znaczną darowiznę ze strony B&O”, powiedzieli przedstawiciele MICA. Po zebraniu 1 miliona dolarów na projekt przez MICA, stacja została przystosowana do użytku przez studentów sztuki w 1967 roku, co ostatecznie kosztowało 18 dolarów za stopę kwadratową powierzchni budynku, czyli znacznie mniej niż szacowany koszt nowego budynku wynoszący 25 dolarów za metr kwadratowy. stóp kwadratowych. Dawne pomieszczenie bagażowe B&O i obszary peronu zostały zamknięte do użytku jako studia, a zewnętrzna część stacji i wieża zegarowa zostały zachowane. Pierwotny żelazny wagon kolejowy o długości 800 stóp (240 m) pozostaje nad aktywnymi torami linii głównej CSX Transportation . To adaptacyjne ponowne wykorzystanie zachowało stację Mount Royal jako przykład architektury przemysłowej końca XIX wieku, wykorzystując ją do celów innych niż pierwotne. Prace projektowe związane z przebudową wykonali Richard Donkervoet z Cochran, Stephenson i Donkervoet. Donkervoet zachował jak najwięcej z wyglądu zewnętrznego budynku, a także zachował większość charakteru wnętrza, w tym sklepione sufity, kolumny i mozaikową podłogę. Architectural Forum uznało renowację dworca za „wrażliwość późniejszych architektów na pierwotną koncepcję oryginału”, a Margaret Mead w wykładzie wygłoszonym na stacji stwierdziła, że renowacja „jest prawdopodobnie najwspanialszym przykładem czegoś w zachodnim świecie. stanie się czymś innym ”.
W dniu 8 grudnia 1976 roku stacja została wpisana do rejestru Narodowych Zabytków Historycznych , nadając jej pełną ochronę jako zabytku. Szopa na stacji Mount Royal, jedna z ostatnich takich konstrukcji w kraju, została odnowiona w 1985 roku z powodu postępującego niszczenia materiałów szopy. W 1992 roku oddział AIA w Baltimore uhonorował Maryland Institute i architektów Cochran, Stevenson & Donkervoet 25-letnią nagrodą za doskonałość w projektowaniu o trwałym znaczeniu za adaptacyjne ponowne wykorzystanie dawnej zajezdni.
W latach 2005–2007 MICA wykonała dwufazową renowację budynku za 6,3 mln USD przez firmę architektoniczną Grieves, Worrall, Wright & O'Hatnick, Inc. Jesienią 2005 r. Ukończono pierwszy etap, czyli renowację wnętrza. : wykończenia wnętrz, takie jak mozaika podłogowa, marmurowe kolumny, blaszane sufity, boazeria i wykończenia zostały oczyszczone i odnowione. Zwiększono również powierzchnię sal lekcyjnych, a także jakość i ilość powierzchni studyjnej. Drugi etap, renowacja zewnętrznej części budynku i szopy kolejowej, została zakończona wiosną 2007 roku: oczyszczono, naprawiono i przemalowano elementy kamieniarskie i drewno, przywrócono baldachim z łupków i naprawiono system odwadniający; W hali kolejowej wymieniono clerestory i belki konstrukcyjne oraz wzmocniono stalową konstrukcję dachu. Zgodnie z krajobrazem dla pieszych i krajobrazem ulicznym, które MICA stworzyła wzdłuż Mount Royal Avenue, dodano nowy plac z ławkami, stojakami na rowery, krzewami oraz ozdobnymi trawami i okrywami gruntu.
Budynek stacji, jak teraz nazywa się go MICA, mieści wydziały licencjackie z włókien i rzeźby interdyscyplinarnej, sale lekcyjne 3-D i Rinehart School of Sculpture, a także pracownie dla seniorów.
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Stacja Mount Royal, Baltimore City , w tym zdjęcie z 2004 roku, w Maryland Historical Trust
- Historic American Buildings Survey (HABS) No. MD-193, „ B & O Railroad, Mount Royal Station, Cathedral Street at Mount Royal Avenue, Baltimore, Independent City, MD ”, 4 zdjęcia, 7 stron z danymi
- Historyczny amerykański rekord inżynieryjny (HAER) nr MD-10, „ Baltimore & Ohio Railroad, Mount Royal Station, Baltimore, Independent City, MD ”, 4 zdjęcia, 3 strony z danymi, 1 strona z podpisem do zdjęcia
- HAER nr MD-29, „ Baltimore & Ohio Railroad, Mount Royal Trainshed, 1400 Cathedral Street, Baltimore, Independent City, MD ”, 7 zdjęć, 5 stron danych, 1 strona z podpisem do zdjęcia