Lądowanie pionowe toczące się na statku - Shipborne rolling vertical landing
Shipborne Rolling Vertical Landing ( SRVL ) to metoda wykorzystywana do lądowania samolotu V / STOL , która wykorzystuje zarówno pionowy ciąg silnika odrzutowego, jak i siłę nośną ze skrzydeł.
Statek powietrzny AV / STOL zwykle ląduje pionowo lub ląduje na konwencjonalnym pasie startowym. Do lądowania pionowego wykorzystuje ciąg w dół od wentylatora podnośnika i / lub dysz obrotowych , podczas gdy do lądowania na pasie startowym dysze są skierowane do tyłu. Przy toczącym się pionowym lądowaniu samolot wykorzystuje ciąg odrzutowy w dół do zawisu, podczas gdy wciąż porusza się wystarczająco szybko, aby również generować siłę nośną skrzydeł. Pozwala to na lądowanie toczone ze znacznie zmniejszoną prędkością podejścia i odległością lądowania.
Dzięki manewrowi SRVL samolot V / STOL może wykonać lądowanie toczne na lotniskowcu i skutecznie zatrzymać się z hamulcami tarczowymi w podwoziu . W przeciwieństwie do konwencjonalnego lądowania na kółkach na bagażniku, nie wymaga to użycia linki zatrzymującej i haka ogonowego . Zaletą operacyjną tej techniki jest to, że może ona zwiększyć ładowność samolotu V / STOL podczas lądowania, która może być ograniczona, gdy ląduje on pionowo. Może również zmniejszyć poziom zużycia silników podnośnika i wydłużyć ich żywotność. Podobnie, może zmniejszyć zużycie powierzchni pokładu nośnika spowodowane przez skierowany w dół strumień wydechowy z pionowych lądowań.
Historia
Błotniak
.jpg)
Program rozwoju SRVL został podjęty wraz z Harrier przez brytyjskiego producenta uzbrojenia Qinetiq . W 2007 roku firma wykorzystała swój samolot testowy Vectored-thrust Aircraft Advanced Control (VAAC) Harrier, aby zademonstrować wykonalność techniki lądowania na lotniskowcu francuskiej marynarki wojennej Charles de Gaulle . W 2008 r. Przeprowadzono również serię prób podejścia do lądowania na lotniskowcu Royal Navy HMS Illustrious . Lotniskowiec został wyposażony w wizualną pomoc do lądowania zwaną „Bedford Array”, która dostarcza pilotowi informacje o ścieżce schodzenia za pośrednictwem wyświetlacza zamontowanego na hełmie.
V-22
W październiku 2015 r US Navy „s Naval Air Systems Command (NAVAIR) testowane toczenia lądowania i starty z Bell Boeing V-22 Osprey tiltrotor na nośniku, przygotowując się do przewoźnika pokładowym dostawy .
F-35B
.jpg)
Lądowanie SRVL jest opracowywane do użytku z F-35B . Samolot będzie operował w trybie STOVL na pierwszym z nowych lotniskowców klasy Queen Elizabeth . Lądowanie na kółkach umożliwi F-35B lądowanie na tych lotniskowcach ze zwiększonym zapasem broni i paliwa oraz będzie wykorzystywać sterowane komputerowo hamulce tarczowe samolotu. W weekend 13/14 października 2018 r. Royal Navy ogłosiła, że brytyjski pilot testowy Peter Wilson przeszedł do historii, przeprowadzając pierwsze w historii lądowanie pionowe na statku (SRVL) na F-35B (samolot testowy BF-04) na HMS. Królowa Elżbieta . Jej siostrzany statek , HMS Prince of Wales , jest wyposażony w pełny system wizualnego wspomagania lądowania „Bedford Array”. Biorąc dane wejściowe z odniesień bezwładnościowych w celu ustabilizowania się względem ruchów pokładu, w połączeniu z wektorem prędkości odniesionym do statku na wyświetlaczu zamontowanym na hełmie, pilot może precyzyjnie podejść do pokładu po stałej ścieżce schodzenia.