USS Zatoka Manilska -USS Manila Bay

USS Manila Bay (CVE-61) w drodze jako lotniskowiec szturmowy na Pacyfiku, około 1944 roku.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa:	Zatoka Manilska
Imiennik:	Bitwa o Zatokę Manilską
Zamówione:	jako Zatoka Bucareli (ACV-61)
Budowniczy:	Stocznia Kaiser , Vancouver, Waszyngton
Położony:	15 stycznia 1943
Uruchomiona:	10 lipca 1943
Upoważniony:	5 października 1943
Wycofany z eksploatacji:	31 lipca 1946 r
Zmiana klasyfikacji:	CVU-61 w dniu 12 czerwca 1955
Dotknięty:	27 maja 1958
Identyfikacja:	Symbol kadłuba : CVE-61 Litery kodu : NKVK
Los:	sprzedany na złom 2 września 1959 r.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ:	Casablanca – przewoźnik eskortowy klasy
Przemieszczenie:	7800 długich ton (7900 t)
Długość:	512 stóp (156 m) ogółem
Belka:	65 stóp (20 m)
Wersja robocza:	22 stopy 6 cali (6,86 m)
Moc zainstalowana:	Kotły 4 × 285 psi 9000 KM (6700 kW)
Napęd:	2 × 5-cylindrowe silniki tłokowe Skinner Unaflow 2 2 × śruby
Prędkość:	19 węzłów (22 mph; 35 km/h)
Zasięg:	10240 mil morskich (18960 km) przy 10 węzłach (12 mph; 19 km / h)
Komplement:	Razem: 910-916 oficerów i mężczyzn Eskadra zaokrętowana: 50–56 Załoga statku: 860
Uzbrojenie:	1 x 5 cali (127 mm)/38 kaliber pistolet dwufunkcyjny 16 x 40 mm (1,6 cala) pistolety Bofors (8 x 2), 20 x 20 mm (0,79 cala) armaty Oerlikon (20 x 1)
Przewożony samolot:	27
Książka serwisowa
Operacje:	Gilbert i kampania Wyspy Marshalla , kampania Western New Guinea , Bitwa off Samar , bitwa o mindoro , lądowanie w zatoce lingayen , Operacja Magic Carpet
Nagrody:	8 gwiazd bitwy

USS Manila Bay (CVE-61) był Casablanca -class przewoźnik towarzyskie z United States Navy .

Został ustanowiony jako Bucareli Bay ( ACV-61 ) na mocy kontraktu Komisji Morskiej przez Kaiser Company , Inc., Vancouver, Waszyngton 15 stycznia 1943 roku; przemianowany na Manila Bay w dniu 3 kwietnia 1943; zwodowany 10 lipca 1943; sponsorowane przez panią Robert W. Bockius; przeklasyfikowano CVE-61 w dniu 15 lipca 1943; nabyte przez Marynarkę Wojenną 5 października 1943; i tego samego dnia do służby w Astorii w stanie Oregon , dowódcą został kapitan Boynton L. Braun.

Historia usług

II wojna światowa

Po rejsie próbnym wzdłuż zachodniego wybrzeża, Manila Bay popłynął do Pearl Harbor 20 listopada, a 4 grudnia zwrócił ładunek uszkodzonych samolotów do San Diego . Po ćwiczeniach, z zaokrętowanym 7 Dywizjonem Kompozytowym ( VC-7 ), opuścił Hawaje 3 stycznia 1944 roku. Tydzień później zaokrętował kontradmirała Ralpha Davidsona i został okrętem flagowym 24 Dywizji Lotniskowej. wylądował 22 stycznia w celu inwazji na Wyspy Marshalla . W dniach 31 stycznia-6 lutego uruchomił patrole powietrzne i przeciw okrętom podwodnym oraz kilkadziesiąt misji bojowych. Jego samoloty bombardowały i ostrzeliwały pozycje wroga od wyspy Kwajalein na północ do wyspy Bigej oraz niszczyły składy amunicji i instalacje naziemne. Pozostał w Marshallach przez następny miesiąc i pod koniec lutego rozszerzył swoją działalność najpierw na Eniwetok, a następnie na Majuro .

Opuszczając Majuro 7 marca, Manila Bay dotarła do Espiritu Santo 12 marca . Trzy dni później dołączył do TF 37 do nalotów i bombardowań powierzchniowych na Kavieng w Nowej Irlandii w dniach 19-20 marca. W ciągu następnego miesiąca pływał między Salomonami a Archipelagiem Bismarcka, wspierając przedłużającą się ofensywę mającą na celu zneutralizowanie Archipelagu i japońskiej fortecy w Rabaul . Stamtąd, 19 kwietnia, popłynął na parze, aby jej samoloty mogły zaatakować pozycje wroga na Nowej Gwinei .

Nowa Gwinea

Amerykańskie siły morskie i lądowe rozpoczęły 22 kwietnia trójstronną inwazję wzdłuż północnej Nowej Gwinei w Aitape , Hollandia i Tanahmerah Bay . Podczas i po inwazji Zatoka Manilska zorganizowała ochronne patrole powietrzne oraz wysłała myśliwce i bombowce do ataku i zniszczenia japońskich instalacji w rejonie Aitape. 4 maja wrócił na wyspę Manus, gdzie kontradmirał Felix Stump zwolnił admirała Davidsona jako dowódcę 24 Dywizji Lotniskowców. 6 maja admirał Stump przeniósł swoją banderę na Corregidor , a następnego dnia Manila Bay popłynął na przegląd do Pearl Harbor, gdzie dotarł na 18 maja.

Po załadowaniu 37 Army Republic P-47 piorunów armii Air Forces' 73. Dywizjonu Myśliwskiego , w pozycji 318 Grupy Myśliwskiej , Manila Bay popłynął 5 czerwca dla Mariany . Parując przez Eniwetok, dotarł do wschodnich podejść do Saipan w dniu 19 czerwca. W ciągu następnych 4 dni pozostał na wschód od osaczonej wyspy, gdy okręty i samoloty Grupy Zadaniowej Szybkiego Lotniska odparły flotę japońską w bitwie na Morzu Filipińskim i zadały wrogowi ogromne straty, na stałe osłabiając siły powietrzne Cesarskiej Marynarki Wojennej. .

23 czerwca Manila Bay znalazła się pod atakiem powietrznym wroga podczas operacji tankowania na wschód od Saipan. Cztery bombowce nurkujące Aichi D3A Val zaatakowały go z przodu, zrzucając bomby, które eksplodowały szeroko w lewo. W ramach ostrożności i raczej nietypowym posunięciem, które Raymond A. Spruance określił później jako „chlubną inicjatywę”, Manila Bay wystrzeliła cztery z samolotów P-47 Thunderbolt, które przewoził do latania ochronnego Czapka, dopóki ekrany radaru nie zostały usunięte. Następnie bojownicy armii polecieli do Saipan, ich zamierzonego celu. Zatoka Manilska zwodowała pozostałe samoloty następnego dnia i wróciła do Eniwetok, gdzie dotarła 27 czerwca. Po zaokrętowaniu 207 rannych żołnierzy wyruszył 1 lipca, 8 dotknął Pearl Harbor i 16 lipca dotarł do San Diego.

Manila Bay powrócił do Pearl w dniu 31 sierpnia. Dwa dni później, kapitan Fitzhugh Lee III objął dowództwo nad przewoźnikiem weterana, a po wsiadaniu VC-80 , Manila Bay odstąpił w dniu 15 września jako jednostka Carrier Division 24 (CarDiv 24). Płynąc przez Eniwetok, dotarł do Manus 3 października i rozpoczął ostateczne przygotowania do inwazji na Filipiny w Zatoce Leyte .

Zatoka Leyte

Przydzielony do Grupy Zadaniowej 77,4 (TG 77,4), Zatoka Manilska wypłynęła 12 października na wody na wschód od Filipin. Przed inwazją jej samoloty obijały wrogie cele naziemne na wyspach Leyte , Samar i Cebu . Rozpoczęła wsparcie naziemne, zwiad i osłonę z powietrza podczas ataków desantowych 20 października, a także wysłała bombowce i myśliwce do wsparcia sił naziemnych podczas krytycznych pierwszych kilku dni w Leyte.

Gdy Zatoka Manilska płynęła na wschód od Zatoki Leyte z innymi lotniskowcami Admirała Stumpa „Taffy 2” (Jednostka Zadaniowa 77.4.2, TU 77.4.2), potężne japońskie siły morskie zebrały się na Filipinach i rozpoczęły trójstronną ofensywę, by ruszyć Amerykanie z Leyte. W serii mistrzowskich i skoordynowanych ataków na powierzchni, amerykański pancernik, krążownik i niszczyciel napotkały i zniszczyły wrogie okręty w bitwie o Cieśninę Surigao na początku 25 października. Ocalałe japońskie okręty wycofały się na Morze Mindanao, ścigane przez niszczyciele, łodzie transportowe , a po wschodzie słońca przez bombowce i myśliwce z lotniskowców.

Zatoka Manila wysłała ośmiopłaszczyznowy atak na cele naziemne na Leyte przed wschodem słońca; następnie samoloty te zbombardowały i ostrzeliwały wycofujące się wrogie statki na południowy zachód od wyspy Panaon . Drugie uderzenie około południa uderzyło w krążownik Mogami . W międzyczasie jednak Zatoka Manilska skierowała swoje samoloty przeciwko bardziej bezpośredniemu zagrożeniu: wrogiemu atakowi na okręty Taffy 3 .

Samar

Wywiązała się bitwa między lotniskowcami eskortowymi Taffy 3 kontraadmirała Cliftona Sprague'a a większymi, znacznie potężniejszymi okrętami nawodnymi sił centralnych wiceadmirała Takeo Kurity . Ofiarne ataki amerykańskich niszczycieli i eskorty niszczycieli oraz szybkie, agresywne i nieustanne ataki torpedowe, bombowe i ostrzeliwujące samolotów z Taffy 2 i Taffy 3 przyczyniły się do amerykańskiego zwycięstwa w walce z wielkimi szansami w bitwie pod Samar .

Manila Bay przeprowadziła dwa naloty podczas pościgu wroga za Taffy 3 i dwa kolejne, gdy Japończycy wycofywali się. O 08:30 wysłała czterech obciążonych torpedami Grumman TBM Avengers i siedmiopłatową eskortę, aby przyłączyli się do desperackiej walki. Trzy torpedy wystrzeliły w pancernik, prawdopodobnie Yamato , ale chybiły. Czwarty samolot wystrzelił torpedę w ciężki krążownik, najprawdopodobniej Chikuma . Uderzył w statek na prawą burtę w pobliżu fantaila, zmuszając go do utraty kontroli. Drugie uderzenie godzinę później dwóch Avengersów spowodowało jedno trafienie torpedą w lewy śródokręcie w niezidentyfikowany pancernik.

Gdy japońskie okręty przerwały atak i okrążyły Samar, naloty trwały. O 11:20 Manila Bay wystrzelił cztery Avengers, niosąc 500-funtowe bomby i cztery bombowce z innych lotniskowców. Eskortowani przez General Motors FM-2 Wildcats i dowodzeni przez dowódcę RL Fowlera, wkrótce dołączyli do samolotów z innych lotniskowców Taffy. Krótko po 12:30 około 70 samolotów zaskoczyło i zaatakowało wycofujące się Siły Centralne, ostrzeliwując i bombardując intensywny ogień przeciwlotniczy. Manila Bay ' bombowce s zanotował trafienie i dwóch sytuacji niebezpiecznych na smyczy pancernika, prawdopodobnie Kongo lub Haruna . Zatoka Manilska wypuściła swoje ostatnie uderzenie o 12:45, ostrzeliwując niszczyciele i trafiając dwa razy krążownikiem.

Później tego samego popołudnia, Manila Bay ' s CAP przechwyciła japoński bombowiec myśliwiec strajk około 50 mil na północ od Taffy 2. jej czterech bojowników zerwała formacji wroga, a ze wzmocnieniami odjechał atakujących zanim dotarli przewoźników. Jej samoloty nadal atakowały wrogie statki następnego dnia. Obładowany rakietami i bombami, jeden z jej Avengers trafił dwa razy w krążownik Kinu i kilka razy w niszczyciel Uranami . Oba statki zatonęły około południa na Morzu Visayan po licznych atakach z powietrza.

Zatoka Manilska wznowiła operacje powietrzne wspierające siły lądowe Leyte w dniu 27 października. Podczas misji wsparcia naziemnego i osłony powietrznej, jej samoloty zestrzeliły Aichi D3A „Val” 27 października, a 29 października zabiły dwa Nakajima Ki-43 „Oscary”. Późnym 30 października popłynął do Wysp Admiralicji, docierając do Manus 4 listopada.

Mindoro

Po dopłynięciu do Pasażu Kossol pod koniec listopada, Zatoka Manilska wyruszyła 10 grudnia, aby zapewnić osłonę powietrzną konwojom inwazyjnym na Mindoro . Grupa zadaniowa weszła na Morze Mindanao na początku 13 grudnia. Późnym popołudniem na Morzu Sulu na południe od Negros napotkali samoloty wroga. Osłona myśliwca zestrzeliła lub odrzuciła większość atakujących. Celny ogień z Manila Bay zestrzelił jednego kamikaze . Drugi kamikaze uderzył w niszczyciel Haraden .

Podczas i po lądowaniu na Mindoro 15 grudnia, Manila Bay wysłała swoje samoloty na misje wsparcia naziemnego i osłony powietrznej. Gdy wojska wypłynęły na brzeg, więcej kamikadze próbowało przełamać osłonę powietrzną i wpaść na statki grupy osłaniającej i transportującej. Nieliczne, które uciekły z patroli lotnictwa bojowego, zostały zestrzelone lub odpędzone przez celny ogień przeciwlotniczy. Manila Bay pomogła pokonać trzech najeźdźców, a jej bojownicy znokautowali dwóch kolejnych. Po odzyskaniu samolotów 16 grudnia popłynął w konwoju przez Cieśninę Surigao i dotarł do Kossol 19 grudnia.

Po podróży do Manus, Manila Bay wyruszył w Nowy Rok 1945 statkami Luzon Attack Force. Wraz z pięcioma innymi lotniskowcami eskortowymi zapewniała osłonę powietrzną Grupie Wsparcia Bombardowo-Ogniowego wiceadmirała Jesse B. Oldendorfa oraz bezpośrednie wsparcie lotnicze dla Sił Ataku San Fabian wiceadmirała Daniela E. Barbeya .

Grupy zadaniowe przepłynęły przez Cieśninę Surigao i Morze Mindanao do Morza Sulu, gdzie skręciły na północ do Cieśniny Mindoro . Napady wroga i samobójcze naloty rozpoczęły się na dobre 4 stycznia; i pomimo ciasnej osłony powietrznej zapewnianej przez samolot CVE, kamikaze rozbił się na pokładzie lotniczym w Ommaney Bay, powodując jego zatonięcie.

Zatoka Lingayen

Ataki powietrzne wroga nasiliły się 5 stycznia. Patrolujący bojownicy rozbijali poranne i wczesne popołudniowe strajki, zestrzeliwując licznych najeźdźców. O 16:50 trzeci atak wysłał wszystkie ręce do kwater generalnych . Vectored CAP zestrzelił kilka samolotów wroga, a ogień przeciwlotniczy odpowiadał za inne. Trzy samoloty przebiły się do krążowników Louisville , niszczyciela Stafford i australijskiego krążownika Australia .

Strajk Kamikaze

Tuż przed 17:50, dwóch kamikadze zanurkował w Manila Bay od lewej burcie. Pierwszy samolot uderzył w pokład startowy na prawą burtę za mostkiem , powodując pożary na pokładzie lotniczym i hangarowym, niszcząc przestrzenie nadawcze radaru i niszcząc wszelką łączność. Drugi samolot, wycelowany w mostek, ominął wyspę blisko burty i uderzył w morze fantailem.

Grupy strażackie szybko opanowały pożary, w tym dwa zatankowane i płonące samoloty torpedowe na pokładzie hangaru. W ciągu 24 godzin wznowił ograniczone operacje lotnicze. Większość napraw uszkodzonych obwodów elektrycznych i komunikacyjnych została ukończona do 9 stycznia, kiedy rozpoczęła się inwazja desantowa w Zatoce Lingayen .

Zatoka Manila miała 14 zabitych i 52 rannych, ale do 10 stycznia wznowił pełną służbę, wspierając operacje w Zatoce Lingayen. Oprócz zapewnienia osłony powietrznej grupie zadaniowej, jej samoloty wykonały 104 loty na cele w zachodnim Luzon . Udzielili skutecznego bliskiego wsparcia wojskom lądowym w Lingayen i San Fabian oraz bombardowali, wystrzeliwali rakiety i ostrzeliwali stanowiska dział, budynki, konwoje ciężarówek i koncentracje wojsk od Lingayen do Baguio .

Manila Bay wypłynął w konwoju późno 17 stycznia. Płynąc przez Leyte, Ulithi i Pearl Harbor, dotarła do San Diego 15 lutego. Naprawy uszkodzeń w bitwach zakończono pod koniec kwietnia, kiedy VC-72 zaokrętowano go na wodach hawajskich do czasu wypłynięcia na zachodni Pacyfik 24 maja. 13 czerwca zamknął wybrzeże Okinawy, aw następnym tygodniu wystrzelił rakiety i ostrzał na Wyspy Riukiu . Wyjechała na Mariany 20 czerwca i operowała z Guam i Eniwetok w ostatnich tygodniach wojny.

Zatoka Manilska popłynęła parą do Aleutów w połowie sierpnia. Jako jednostka TF 44 opuścił wyspę Adak 31 sierpnia, aby wesprzeć operacje okupacyjne w północnej Japonii . W dniach 7-12 września jej samoloty wykonywały misje fotograficzne i rozpoznawcze nad północnym Honsiu i południowym Hokkaidō oraz zrzucały zapasy awaryjne do obozów jenieckich. Wrócił do Pearl Harbor 24 września, wyładował swój samolot i popłynął na Wyspy Marshalla z zastępczymi oddziałami.

Powojenny

Przydzielony do służby „Magiczny dywan”, Manila Bay zaokrętował 1031 weteranów w Eniwetok, a od 6 do 18 października popłynął do San Francisco . W listopadzie przewoźnik udzielił pomocy niepełnosprawnemu Boeingowi 314 Honolulu Clipper 650 mil na wschód od Oahu. Po ukończeniu 2 kolejnych biegów „Magic Carpet”, opuścił Pearl Harbor 27 stycznia 1946 i dotarł do Norfolk w stanie Wirginia 18 lutego.

Od 15 do 17 kwietnia płynął do Bostonu, tam został wycofany ze służby 31 lipca 1946 i wszedł do Floty Rezerwy Atlantyku. Został przeklasyfikowany jako CVU-61 w dniu 12 czerwca 1955; jej nazwisko zostało skreślone z listy Marynarki Wojennej 27 maja 1958 r.; i została sprzedana na złom Hugo Neu Corp., 2 września 1959.

Nagrody

Zatoka Manila otrzymała osiem gwiazdek bitewnych za służbę podczas II wojny światowej .

Bibliografia

Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć na navsource.org