Port lotniczy Alicante-Elche Miguel Hernández - Alicante–Elche Miguel Hernández Airport
Lotnisko Alicante–Elche Miguel Hernández Aeropuerto de Alicante-Elche
Miguel Hernández Aeroport d'Alacant-Elx Miguel Hernández | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streszczenie | |||||||||||
Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
Właściciel | ENAIRE | ||||||||||
Operator | Aen | ||||||||||
Służy | Alicante , Elche , Costa Blanca , Murcja i Albacete | ||||||||||
Lokalizacja | Elche ( Prowincja Alicante ) | ||||||||||
Miasto nacisk na | |||||||||||
Wysokość AMSL | 43 m / 141 stóp | ||||||||||
Współrzędne | 38 ° 16'56 "N 00 ° 33'29" W / 38,28222°N 0,55806°W Współrzędne: 38 ° 16'56 "N 00 ° 33'29" W / 38,28222°N 0,55806°W | ||||||||||
Strona internetowa | aena.es | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
Statystyki (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Źródła: ruch pasażerski, AENA; Hiszpański AIP , AENA |
Lotnisko Alicante–Elche Miguel Hernández ( hiszp . Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández , Walencja : Aeroport d'Alacant-Elx Miguel Hernández), ( IATA : ALC , ICAO : LEAL ) jest — od 2019 r. — piątym najbardziej ruchliwym lotniskiem w Hiszpanii na podstawie liczby pasażerów oraz główny port lotniczy obsługujący Wspólnotę Walencji i Region Murcji . Lotnisko znajduje się w gminie Elche , około 10 kilometrów (6,2 mil) na wschód od tego miasta i około 9 km (5,6 mil) na południowy zachód od Alicante . Jego obszar wpływów obejmuje inne miasta w prowincji Walencja — miasto Walencja znajduje się około 160 km (99 mil) na północ od lotniska — oraz w regionie Murcji . Lotnisko znajduje się około 70 km (43 mil) na północ od Murcji .
Lotnisko jest bazą dla linii Air Nostrum , Norwegian Air Shuttle , Ryanair i Vueling . Ruch pasażerski znacznie wzrósł w ostatniej dekadzie, bijąc swój własny roczny rekord od 2013 r. do chwili obecnej; w 2019 r. ustanowiła nowy rekord z rzędu 15 mln pasażerów. Jest jednym z 50 najbardziej ruchliwych w Europie . Do 80% wszystkich lotów pasażerskich ma charakter międzynarodowy. Najwięcej pasażerów przylatuje z Wielkiej Brytanii, Niemiec, Holandii, Norwegii, Belgii i Szwecji. Popularne destynacje krajowe to Madryt , Palma de Mallorca i Barcelona .
Historia
Lotnisko El Altet zostało otwarte 4 maja 1967 r., zastępując starsze lotnisko La Rabassa, które obsługiwało Alicante od 1936 r. Swoją nazwę wzięło od obszaru El Altet (część wsi Elche), gdzie zostało zbudowane. Pierwszym komercyjnym lotem, który wylądował na lotnisku, był Convair Metropolitan firmy Aviaco . W listopadzie 1969 roku Iberia uruchomiła regularne połączenia do Madrytu i Barcelony .
Historycznie, do 2003 roku Iberia była wiodącą linią lotniczą na lotnisku. Wraz z upadkiem konwencjonalnych linii lotniczych, tani EasyJet objął prowadzenie w 2004 roku. Połączenia transatlantyckie rozpoczęły się z Alicante w czerwcu 2006 roku, kiedy Avianca Boeing 767 wylądował z Bogoty w Kolumbii. Alicante służyło jako przystanek w wychodzącej części cotygodniowego lotu linii Bogota-Barcelona. Dwa lata później Avianca ogłosiła, że zlikwiduje postój w Alicante po tym, jak hiszpańskie władze lotnicze przyznały jej pozwolenie na lot bez międzylądowania do Barcelony.
W listopadzie 2007 r. Ryanair , największa europejska tania linia lotnicza, założyła bazę w Alicante. Od tego czasu stał się jednym z wiodących przewoźników na lotnisku, a do 2011 r. zwiększył swoją obecność jeszcze bardziej dzięki jedenastu samolotom bazowym, 62 trasom i przewiózł ponad 3 miliony pasażerów.
W marcu 2011 r. otwarto obecny terminal Alicante-Elche, który zastąpił poprzednie 2 terminale.
Lotnisko znajduje się w comarce Elche, a więc istniała historyczna petycja z Elche, aby umieścić nazwę miasta w oficjalnej nazwie lotniska. 12 lipca 2013 roku oficjalnie zmieniono nazwę lotniska z Aeropuerto de Alicante na Aeropuerto de Alicante–Elche, przy czym kod lotniska IATA pozostał niezmieniony, ALC.
W 2015 roku liczba pasażerów wzrosła o 5,1% do 10 574 484. Ruch pasażerski wzrastał z każdym rokiem od 2000 roku, z wyjątkiem 2009 i 2012 roku. Do 2015 roku najwięcej pasażerów przewiózł Ryanair (2 992 984), a następnie EasyJet (1 285 221) i Vueling (1 093 494). Norwegian Air Shuttle (893 319) jest odległym czwartym.
23 lipca 2016 r. lotnisko zarejestrowało najbardziej ruchliwy do tej pory dzień działalności, obsługując 347 lotów – średnio jeden lot co 3 minuty – i około 58 000 pasażerów w ciągu jednego dnia.
W 2020 r. lotnisko odnotowało o ponad 11 mln mniej pasażerów z powodu pandemii COVID-19 .
W 2021 roku lotnisko zostało ponownie przemianowane, tym razem na Aeropuerto de Alicante–Elche Miguel Hernández , z okazji 110. rocznicy urodzin hiszpańskiego poety i dramaturga Miguela Hernándeza .
Terminale
Terminal N jest obecnie jedynym terminalem obsługiwanym.
Terminal N
W listopadzie 2004 roku operator lotniska, Aena, zatwierdził plany budowy nowego terminalu dla Alicante-Elche, w odpowiedzi na ciągły wzrost liczby pasażerów na lotnisku. Budowę rozpoczęto w 2005 r., a pierwotnie planowano ukończenie na rok 2009/10. Po ponad 5 latach budowy Terminal N (Nueva Área Terminal) został oficjalnie otwarty w dniu 23 marca 2011 r. Wszystkie operacje lotnicze zostały przeniesione do tego terminalu następnego dnia. Pierwszym lotem, który wystartował z Terminalu N, był lot Ryanaira do Memmingen . Terminal ma powierzchnię 333 500 metrów kwadratowych (3 590 000 stóp kwadratowych), ponad sześciokrotnie większą niż poprzednie 2 terminale i obsługuje 20 milionów pasażerów rocznie. Terminal N został zbudowany na wschód od terminali 1 i 2 i obejmuje 96 stanowisk odprawy, 40 bramek, w tym 15 z pomostami powietrznymi, oraz 16 karuzeli odbioru bagażu. Terminal jest podzielony na dwa obszary: procesor, w którym znajdują się bramki C, oraz dok, w którym znajduje się większość bramek B. Loty w strefie Schengen korzystają z obu obszarów terminalu, podczas gdy loty do miejsc poza strefą Schengen korzystają wyłącznie z doku.
W październiku 2011 r. Ryanair zlikwidował 31 tras po tym, jak operator lotniska Aena zażądał od Ryanaira zapłaty ponad 2 mln euro rocznie za korzystanie z pomostów lotniczych Terminalu N, obiektu, który Ryanair nazwał „niepotrzebnym”, ponieważ linia lotnicza woli korzystać z ruchomych schodów do wsiadania i zejście na ląd. Jednak od tego czasu Ryanair ponownie zwiększył liczbę tras z lotniska.
Dawne terminale
Do 1970 r. lotnisko obsłużyło blisko 1 mln pasażerów, co skłoniło do budowy nowego terminalu pasażerskiego, pierwszego etapu otwarcia w 1972 r. dla lotów międzynarodowych i drugiego etapu otwarcia w 1975 r. dla lotów krajowych. W 1978 roku liczba pasażerów przekroczyła 2 miliony. W 1980 pas startowy został wydłużony do trzech kilometrów.
W 1996 roku zakończono poważną modernizację terminalu z lat 70., aby obsłużyć rosnącą liczbę pasażerów na lotnisku, która w latach 90. wzrosła do 9 milionów rocznie. Wybudowano nową wieżę kontrolną i budynek biurowy wraz z centrami operacyjnymi i biznesowymi oraz zainstalowano pięć mostów powietrznych w celu ułatwienia wsiadania. Zwiększono pojemność parkingów, rozbudowano płytę postojową samolotu oraz zbudowano nowy zjazd z pasa startowego.
W trakcie budowy terminalu N Aena zatwierdziła plany rozbudowy istniejącego terminalu, który będzie pełnił funkcję pomocniczą do czasu ukończenia nowego terminalu. Sąsiednie rozszerzenie zostało otwarte w styczniu 2007 roku i zostało nazwane Terminalem 2 (T2), a istniejący terminal został przemianowany na Terminal 1 (T1).
Terminale 1 i 2 pozostają zamknięte, ale strukturalnie nienaruszone od 2011 roku. Od tego czasu pojawiły się spekulacje, że mogą zostać ponownie otwarte w przyszłości. Terminal 1 (T1) miał 39 stanowisk odprawy, 11 bramek odlotów (5 z mostkami powietrznymi) i 9 karuzeli odbioru bagażu, podczas gdy terminal 2 (T2) miał 14 stanowisk odpraw, 6 bramek (brak z mostkami powietrznymi) i 2 bagaże karuzele żądań.
Linie lotnicze i destynacje
Statystyka
Pasażerowie i ruchy
|
Zaktualizowano: 19 czerwca 2020 r. |
Pasażerowie | Ruchy lotnicze | Ładunek (w tonach) | |
---|---|---|---|
2000 | 6 038 266 | 56,427 | 7745 |
2001 | 6,542,121 | 56.550 | 7923 |
2002 | 7,010,322 | 59 268 | 6548 |
2003 | 8 195 454 | 66 571 | 5848 |
2004 | 8 571 144 | 71 387 | 6036 |
2005 | 8 795 705 | 76,109 | 5193 |
2006 | 8 893 720 | 76,813 | 4931 |
2007 | 9 120 631 | 79,756 | 4533 |
2008 | 9 578 304 | 81,097 | 5982 |
2009 | 9 139 607 | 74,281 | 3199 |
2010 | 9 382 935 | 74 474 | 3 112 |
2011 | 9 913 764 | 75 572 | 3011 |
2012 | 8 855 764 | 62 468 | 2527 |
2013 | 9 638 835 | 68,305 | 2,589 |
2014 | 10 066 067 | 71,571 | 2637 |
2015 | 10.575.288 | 74 086 | 3,587 |
2016 | 12 344 945 | 87 113 | 5,461 |
2017 | 13 706 513 | 89 527 | 5040 |
2018 | 13.981.320 | 96 734 | 4013 |
2019 | 15 047 840 | 101,408 | 4032 |
2020 | 3 739 499 | 37 153 | 3519 |
Źródło: Statystyki Aeny |
Najbardziej ruchliwe trasy
Ranga | Kraj | Pasażerowie | Najlepsi przewoźnicy |
---|---|---|---|
1 | Londyn Gatwick, Wielka Brytania | 892,138 | British Airways, EasyJet, Norwegian, Ryanair Group, TUI Group, Vueling |
2 | Manchester, Zjednoczone Królestwo | 745 827 | EasyJet, Jet2, Ryanair Group, TUI Group, Thomas Cook |
3 | Barcelona, Hiszpania | 448,546 | Vueling |
4 | Amsterdam, Holandia | 436,483 | EasyJet, KLM, Vueling |
5 | Bruksela, Belgia | 412 949 | Lufthansa Group, Ryanair Group, TUI Group, Vueling |
6 | Birmingham, Wielka Brytania | 409,468 | Jet2, Ryanair Group, TUI Group |
7 | East Midlands, Wielka Brytania | 403,673 | Jet2, Grupa TUI, Grupa Ryanair |
8 | Oslo, Norwegia | 381.664 | Norweski, SAS |
9 | Newcastle, Wielka Brytania | 378 070 | EasyJet, Jet2, Ryanair Group, TUI Group |
10 | Londyn Stansted, Wielka Brytania | 372 824 | Jet2, Ryanair Group |
11 | Bristol, Wielka Brytania | 367 353 | EasyJet, Ryanair Group, TUI Group |
12 | Leeds Bradford, Wielka Brytania | 330 331 | Jet2, Ryanair Group |
13 | Luton, Wielka Brytania | 317 087 | EasyJet, Grupa Ryanair |
14 | Sztokholm, Szwecja | 314 467 | Norweski, SAS |
15 | Madryt, Hiszpania | 299 927 | Air Europa, Iberia |
16 | Palma de Mallorca, Hiszpania | 298,146 | Air Europa, Iberia, Ryanair Group, Vueling |
Obsługiwane kraje o największym ruchu
Ranga | Kraje | Pasażerowie | Przewoźnicy |
---|---|---|---|
1 | Zjednoczone Królestwo | 5 598 054 | British Airways (i BA Cityflyer ), EasyJet , Jet2 , Ryanair , TUI Airways , Vueling |
2 | Hiszpania | 1 550 745 | Air Europa , Iberia (i Iberia Regional ), Ryanair , Volotea , Vueling |
3 | Holandia | 919,171 | EasyJet , KLM , Ryanair , Vueling , TUI latają do Holandii |
4 | Niemcy | 915,864 | EasyJet , Lufthansa , Ryanair , Eurowings , TUI fly Deutschland |
5 | Norwegia | 766,289 | Norwegian Air Shuttle , Ryanair , SAS |
6 | Belgia | 682,773 | Brussels Airlines , Ryanair , TUI fly Belgium , Vueling |
7 | Szwecja | 565 904 | Norwegian Air Shuttle , Ryanair , SAS |
8 | Francja | 387 474 | Air France , Ryanair , Volotea , Vueling |
9 | Irlandia | 355 887 | Aer Lingus , Ryanair |
10 | Dania | 335 437 | Norwegian Air Shuttle , Ryanair , SAS |
11 | Włochy | 319 768 | EasyJet , Ryanair , Volotea , Vueling |
12 | Szwajcaria | 275 872 | EasyJet , szwajcarski , Vueling |
13 | Algieria | 258,184 | Air Algérie , Vueling |
14 | Rosja | 243,644 | Aeroflot , S7 Airlines , Vueling |
15 | Polska | 217,010 | Ryanair , Wizzair |
16 | Finlandia | 176 234 | Finnair , Norwegian Air Shuttle |
Najbardziej ruchliwe linie lotnicze
Ranga | Linia lotnicza | Pasażerowie |
---|---|---|
1 | Ryanair (baza) | 4 869 810 |
2 | easyJet , easyJet Europa i easyJet Szwajcaria | 1 941 350 |
3 | Vueling (podstawa) | 1 709 242 |
4 | Norwegian Air International i Norwegian Air Shuttle (podstawa) | 1365214 |
5 | Jet2 (podstawa) | 1 332 097 |
6 | Transavia | 616,110 |
7 | TUI latać do Belgii | 355 815 |
8 | Linie lotnicze TUI | 312 714 |
9 | SAS | 300 455 |
10 | Air Nostrum (podstawa) | 283,530 |
11 | Brytyjskie linie lotnicze | 204 031 |
12 | Air Europa | 195 769 |
13 | Linie lotnicze S7 | 180 901 |
14 | Air Algieria | 164 637 |
15 | Wizz Air | 147 892 |
Transportu naziemnego
Na lotnisko w Alicante można dojechać autobusami, taksówkami i prywatnymi samochodami drogą N-338. Nowy parking został otwarty w 2011 roku wraz z nowym terminalem. wykorzystuje nowoczesny system czujników z wyświetlaczami.
Połączenie kolejowe
Wybudowano nowy terminal lotniska z miejscami przeznaczonymi na stację kolejową i przystanek tramwajowy Alicante . W 2019 r. Generalitat Valenciana przyznał 50 000 euro na studium wykonalności połączenia lotniska Alicante z siecią kolejową. To samo roku Ministerstwo Rozwoju zgłoszonej do przetargu na kontrakt na budowę linii kolejowej na lotnisko, aby utworzyć część Cercanías Murcia / Alicante kolei podmiejskich sieci.
Dworzec autobusowy
Lotnisko Alicante posiada jeden przystanek dla wszystkich linii autobusowych kursujących na lotnisku. Przystanek autobusowy na lotnisku Alicante znajduje się poza strefą odlotów terminalu na poziomie 2. Lotnisko jest połączone z miastem Alicante linią autobusową C6. Co godzinę kursują autobusy do Benidormu i Torrevieja .
Wypadki i incydenty
- We wrześniu 2013 r. dziecko zmarło na lotnisku wkrótce po przybyciu z krewnymi samolotem z Londynu po tym, jak matka dziecka umieściła dziecko w nosidełku na taśmie transportowej używanej do przewożenia dużych przedmiotów. Pas uruchomił się po wykryciu wagi nosidełka, a dziecko zaplątało się w rolki maszyny.
- 10 kwietnia 2017 r. Boeing 757-200 Jet2 doznał uderzenia ogonem podczas lądowania, uszkadzając obszar wokół dolnego ogona. Spanish Civil Aviation wypadków i incydentów Komisja ustaliła drugiego pilota, który był latający, opuścił nos zbyt wysokie podczas lądowania i kapitan nie interweniować. Drugi pilot, który był w ostatnim dniu szkolenia po dwuletniej pracy dla Jet2, zgłosił śledczym, że czuje się zestresowany z powodu presji ze strony Jet2 i źle spał. Jet2 zwolnił drugiego pilota po wypadku.
- W styczniu 2020 r. pożar na dachu terminalu międzynarodowego spowodował całodobowe zamknięcie lotniska, z przekierowaniem 160 lotów.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z lotniskiem w Alicante w Wikimedia Commons