Japoński lotniskowiec Ryūhō -Japanese aircraft carrier Ryūhō

Nie mylić z wcześniej zbudowanym specjalnie do tego celu japońskim lotniskowcem Ryūjō .

Japoński lotniskowiec Ryūhō.jpg
Ryūhō w 1942 r.
Historia
Cesarstwo Japonii
Nazwa Taigei
Operator Cesarska japońska marynarka wojenna
Budowniczy Arsenał Marynarki Wojennej Yokosuka
Położony 12 kwietnia 1933
Wystrzelony 16 listopada 1933
Zakończony 31 marca 1934
Nieczynne 12 grudnia 1941
Zmieniono nazwę 30 listopada 1942
Los Przerobiony na lekki lotniskowiec
Nazwa Ryuho
Imiennik Japoński dla Smoczego Feniksa
Ponownie uruchomiony 30 listopada 1942
Dotknięty 30 listopada 1945
Los Złomowany , 1946
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Lekki lotniskowiec
Przemieszczenie 16 700  t (16 400 długich ton ) ( standardowa pojemność skokowa )
Długość 215,65 m (707 stóp 6 cali) (nie dotyczy )
Belka 19,58 m (64 stopy 3 cale)
Projekt 6,67 m (21 stóp 11 cali)
Zainstalowana moc
Napęd 2 wały; 2 przekładniowych turbin parowych zestawy
Prędkość 26,5 węzłów (49,1 km / h; 30,5 mph) (projekt)
Zasięg 8000  NMI (15000 km; 9200 mil) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mph)
Komplement 989
Czujniki i
systemy przetwarzania		 1 × Typ 2, Mark 2, Model 1 radar wyszukiwania powietrza
Uzbrojenie
  • (w 1942 r.) 4 × podwójne działa 12,7 cm DP
  • 10 × potrójne działa przeciwlotnicze 25 mm
  • 6 bomb głębinowych
  • (w 1945)
  • 4 × podwójne działa 12,7 cm DP
  • 10 × potrójne, 4 × podwójne, 23 × pojedyncze działa przeciwlotnicze 25 mm
  • 6 × pojedyncze działa przeciwlotnicze kal. 13 mm
  • 6 bomb głębinowych
  • Wyrzutnie rakiet 6 × 12 cm
Samolot przewożony 31-36

Ryūhō (龍鳳„Dragon Phoenix”) był lekki lotniskowiec z Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej . Została przerobiona z łodzi podwodnej Taigei (大鯨, „Wielki Wieloryb” ) , która była używana podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej . Jednym z najmniej udanych lekkich konwersji lotniskowiec z powodu jej niewielkich rozmiarów, powolną i słabej budowy, podczas II wojny światowej , Ryūhō był używany głównie jako transportu lotniczego oraz do celów szkoleniowych, choć był również zaangażowany w szereg misje bojowe, w tym Bitwa na Morzu Filipińskim .

Tło

Traktat Naval Londyn nakłada ograniczenia na budowę nowych dużych okrętów kapitałowych dla największych potęg światowych. Cesarska Marynarka Wojenna Japonii częściowo odpowiedziała budową pomocniczych jednostek pływających, takich jak tankowce floty i okręty podwodne, zaprojektowanych tak, aby w czasie konfliktu mogły zostać szybko przekształcone w lotniskowce. Taigei został zamówiony w ramach 1. Programu Uzupełniania Uzbrojenia Marynarki Wojennej z 1932 roku.

Projekt

Chociaż Taigei od początku projektowano z myślą o ewentualnej późniejszej konwersji na lotniskowiec, projekt ten miał wiele niedociągnięć. Podstawowa konstrukcja kadłuba miała wysoką wolną burtę o płytkim zanurzeniu, co skutkowało słabą stabilnością. Chociaż szerokie zastosowanie spawania łukiem elektrycznym na kadłubie przyspieszyło czas budowy i było uważane za wysoce innowacyjne w tamtym czasie, brak doświadczenia z tą techniką doprowadził do wielu słabych spoin, a statek cierpiał na częste pęknięcia. Nieodpowiednie podzielenie na wodoszczelne przedziały poniżej linii wodnej w połączeniu ze słabą konstrukcją kadłuba sprawiało, że okręt był również podatny na ataki w sytuacjach bojowych. Nowy statek był również nękany słabymi osiągami silników wysokoprężnych , które dawały tylko połowę oczekiwanej mocy.

Przebudowa Taigei na lotniskowiec wymagała dodania pokładu lotniczego o wymiarach 185 na 23 metry (607 na 75 stóp). Dwie windy o wymiarach 13,6 na 12,0 m (44,6 na 39,4 stopy) łączyły pokład nawigacyjny z pokładem hangaru poniżej. Podczas konwersji problematyczne silniki Diesla zastąpiono turbinami parowymi Kampon o tej samej konstrukcji, co w niszczycielu klasy Kagero . Chociaż znacznie poprawiły się osiągi i niezawodność silnika, mocniejsze silniki nie były wystarczająco mocne, aby przezwyciężyć zwiększone przemieszczenie i boczne wybrzuszenia w kadłubie zmodyfikowanej konstrukcji, a prędkość została zmniejszona o dwa węzły. Jej skrzydło lotu teoretycznie składała się z 31 samolotów, zazwyczaj mieszaniną Mitsubishi A6M „Zero” bojownicy, Aichi D3A „Val” i Yokosuka D4y Suisei „Judy” bombowców nurkujących i Nakajima B5N „Kate” samolot torpedowy , ale jej niewielkie rozmiary ograniczają jej przydatność w operacjach bojowych. W sierpniu 1944 r. jego pokład lotniczy został wydłużony do 198,1 m, ale liczbę zaokrętowanych samolotów można było zwiększyć tylko do 36.

Historia operacyjna

Jak przetarg łodzi podwodnej Taigei

Japoński okręt podwodny Taigei off Kure w 1935 r

Taigei został ustanowiony w Yokosuka Naval Arsenal w dniu 12 kwietnia 1933 roku i została uruchomiona w dniu 16 listopada 1933 roku budowa została rzucili planami mieć cesarz Hirohito uczestniczyć w ceremonii wodowania, a ze względu na brak doświadczenia z metodą spawania łukiem elektrycznym, części kadłuba Warped podczas budowy. Bezpośrednio po ceremonii wodowania Taigei wróciła do suchego doku w celu naprawy i modyfikacji, która polegała na wymianie uszkodzonych sekcji tradycyjną metodą konstrukcji nitów.

Oficjalnie oddany do użytku 31 marca 1934 roku, Taigei został wkrótce uszkodzony przez tajfun, co później nazwano „ Incydentem Czwartej Floty ”. Wnikanie wody morskiej przez wadliwe wodoodporne drzwi spowodowało zwarcie systemu elektrycznego, uniemożliwiając jej sterowanie, a fale tajfunu spowodowały pęknięcie wielu spawów w kadłubie. Dalsze naprawy w Yokosuka Naval Arsenal zaplanowano na początek 1936 roku, ale zostały opóźnione przez incydent z 26 lutego . Dopiero we wrześniu 1938 roku Taigei uznano za w pełni sprawne i przydzielono jego projektową rolę jako okręt flagowy eskadry okrętów podwodnych.

W latach 1938-1940 Taigei wykonywała normalne operacje zarówno na północnych, jak i południowych wodach u wybrzeży Japonii, a jej główną misją było wspieranie operacji okrętów podwodnych u wybrzeży Chin z macierzystego portu Kure podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej . Został przeniesiony z 1. Floty do 6. Floty w dniu 15 listopada 1940 r. i stacjonował na atolu Kwajalein od 10 kwietnia 1941 r. Krótko przed rozpoczęciem działań wojennych w wojnie na Pacyfiku , Taigei otrzymał rozkaz powrotu do Japonii w celu przekształcenia go w lekki lotniskowiec , przybywając do Kure w dniu 4 grudnia.

Prace nad konwersją rozpoczęły się 20 grudnia w Yokosuka Naval Arsenal i pierwotnie miały zostać ukończone w ciągu trzech miesięcy; jednak pojawiły się liczne problemy i problemy, a prace nad konwersją zakończono dopiero 30 listopada 1942 r. Okręt zyskał wyróżnienie jako jedyny poważny okręt wojenny uszkodzony podczas nalotu Doolittle 18 kwietnia. Otrzymał jedno bezpośrednie trafienie z 500-funtowej (230 kg) bomby na dziobie oraz kilka małych trafień bomby zapalającej , z siedmioma ofiarami wśród załogi. Jako lotniskowiec statek został przemianowany na Ryūhō .

Jako lotniskowiec Ryūhō

Pokład hangarowy Ryūhō , 9 października 1945

30 listopada 1942, po zakończeniu przebudowy i napraw, Ryūhō został oficjalnie przydzielony do 3. Floty . Podczas swojej pierwszej misji 11 grudnia, pod dowództwem kapitana Yoshio Kamei , został wysłany do japońskiej bazy morskiej w Truk eskortowany przez niszczyciel Tokitsukaze . Jego normalny zestaw samolotów składał się z 15 myśliwców Mitsubishi A6M „Zero” i 16 bombowców nurkujących Aichi D3A „Val”, ale na tę misję przewoził 20 lekkich bombowców wraz z pilotami i załogami na promie. O 09:10 12 grudnia został trafiony pojedynczą torpedą z prawej burty z amerykańskiego okrętu podwodnego USS  Drum w pobliżu Hachijojima i został natychmiast zmuszony do powrotu do Yokosuki w celu naprawy awaryjnej i nie działał do początku 1943 roku.

19 marca Ryūhō rozpoczął serię spokojnych misji promowych samolotów na okupowane wyspy na południowym Pacyfiku. 11 czerwca Ryūhō zaokrętował uwięzionych rozbitków z grupy lotniczej Hiyō , która została uszkodzona przez amerykańską łódź podwodną. Była następnie przydzielony do Drugiej Dywizji Carrier z 3 Floty , towarzyszące nośniki towarzyskie Unyō i Chūyō do Truk iz powrotem, a pozostałe z siedzibą w Morze Wewnętrzne na misjach treningowych.

W październiku Ryūhō został wysłany na kolejną misję promu lotniczego do Singapuru , wracając do Kure 5 listopada. 25 listopada wyruszył z Hiyō i eskortował go w długim okrężnym patrolu i misji szkoleniowej, płynąc do Manili , następnie do Singapuru, następnie do Tarakan , następnie Palau , następnie Truk, potem Saipan , by w końcu powrócić do Kure 2 stycznia 1944 r.

Po dwóch bardziej spokojny i szkoleniowych misjach patrolowych między Japonią i Wyspy Mariany , Ryūhō wysłano do japońskiego kotwicowiska na Tawi-Tawi w maju 1944 roku dołączyć do flotę . Stamtąd popłynął z Połączoną Flotą, aby wziąć udział w pierwszej bitwie na Morzu Filipińskim . W dniu 19 czerwca rozpoczął nalot na Task Force 58 , ale nie zdobył żadnych trafień; prawie wszystkie samoloty Ryūhō zostały zestrzelone przez roje amerykańskich myśliwców F6F Hellcat i działa przeciwlotnicze amerykańskiej floty. 20 czerwca w ramach „Force B” (z lotniskowcami Hiyō , Junyō , pancernikiem Nagato , krążownikiem Mogami i ośmioma niszczycielami) Ryūhō został zaatakowany przez cztery bombowce torpedowe Grumman TBF Avenger z lotniskowca USS  Enterprise . Doznała tylko niewielkich obrażeń od prawie pudłowania.

Ryūhō zaangażował się w kilka kolejnych misji patrolowych i szkoleniowych w pobliżu Japonii. W dniu 25 października, z nośnikiem towarzyskie Kaiyo , Ryūhō wypłynął z Sasebo Naval powiecie na inny samolot misji promem do Keelung , Tajwan . Eskortowały ich niszczyciele Momi , Ume i Momo . Wrócili do Kure 2 listopada. Od 7 do 15 listopada Ryūhō krótko wywieszał flagę dowódcy Floty Mobilnej , admirała Jisaburō Ozawy .

Misja finałowa

Ryūhō sfotografowany przez samoloty US Navy w Kure we wrześniu 1945 r

31 grudnia 1944 r. Ryūhō popłynął do Tajwanu z ładunkiem 58 samolotów kamikaze Ohka . Towarzyszyło jej dziewięć pustych tankowców zmierzających do Singapuru oraz niszczyciele Hamakaze , Isokaze , Yukikaze , Shigure i Hatakaze .

Po dotarciu do Tajwanu i wyładowaniu ładunku Ryūhō był jednym z celów dużej serii nalotów z amerykańskich lotniskowców na całą wyspę. Dwunastu TBF Avengers zaatakował ją, ale nie zdobył się hitem, a Ryūhō ' Kanonierzy s zestrzelił jeden z nich. Ryūhō wyjechał do Japonii w dniu 2 stycznia 1945 eskortowany przez Isokaze ; kiedy przybył do Kure 18 stycznia, Ryūhō zyskał także wyróżnienie jako ostatni japoński lotniskowiec, który wyruszył poza rodzime wody Japonii.

Ryūhō został zaatakowany przez samolot Task Force 58 w dniu 19 marca w pobliżu Kure , otrzymując trafienia trzema 500-funtowymi bombami i dwiema 5,5-calowymi rakietami. Uszkodzenia były poważne: pokład startowy wybrzuszył się w górę między dwiema windami, kocioł nr 1 został przebity odłamkiem bomby, rufa opadła na głębokość dwóch metrów i wybuchł szalejący pożar. Zginęło dwudziestu członków załogi, a trzydziestu zostało rannych. Po powrocie do Kure 1 kwietnia Ryūhō uznano za całkowitą stratę. Zacumowany jako porzucony kadłub przy Etajima , został ponownie zaatakowany przez amerykańskie samoloty 24 i 28 lipca . Został skreślony z listy marynarki wojennej 30 listopada 1945 r. i zezłomowany w 1946 r.

Uwagi

Bibliografia