Japońska łódź podwodna I-26 -Japanese submarine I-26
 I-26 w Hiroshima Bay , koniec października 1941 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwo Japonii
| |
| Nazwa | I-26 |
| Upoważniony | 6 listopada 1941 |
| Dotknięty | 10 marca 1945 |
| Los | Zatopiony w akcji, 26 października 1944 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny typu B1 |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 108,7 m (357 stóp) |
| Belka | 9,3 m (31 stóp) |
| Projekt | 5,1 m (17 stóp) |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zasięg | 14.000 mil morskich (26.000 km; 16.000 mil) przy 16 węzłach (30 km / h; 18 mph) |
| Głębokość testu | 100 m (330 stóp) |
| Komplement | 94 oficerów i mężczyzn |
| Uzbrojenie |
|
| Samolot przewożony | jeden hydroplan |
I-26 był japońskim okrętem podwodnym typu B1, który służył w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii podczas II wojny światowej . Został ukończony i oddany do służby wStoczni Kure 6 listopada 1941 r. pod dowództwem komandora Yokoty Minoru.
Historia usług
Patrole na zachodnim wybrzeżu USA i Kanady
7 grudnia 1941 roku I-26 zatopił 2140-tonowy frachtowiec wyczarterowany przez armię USA SS Cynthia Olson 300 mil morskich (560 km; 350 mil) u wybrzeży Kalifornii — pierwszy amerykański statek handlowy zatopiony przez japoński okręt podwodny w wojna. I-26 miał rozkaz nie rozpoczynać działań wojennych do 0330 8 grudnia (czasu w Tokio) – przewidywany czas ataku na Pearl Harbor . I-26 znalazł Cynthię Olson przed tym czasem, ale pozostał zanurzony aż do wynurzenia w pobliżu frachtowca o 0330 czasu tokijskiego (0800 7 grudnia czasu hawajskiego lub 0900 w strefie czasowej +9 zatonięcia). I-26 wystrzelił pocisk ostrzegawczy nad Cynthia Olson z 14-centymetrowego działa pokładowego. Cynthia Olson zatrzymała się i przekazała przez radio, że zostali zaatakowani przez łódź podwodną. I-26 zatopił SS Cynthia Olson przez ostrzał po tym, jak załoga opuściła statek w szalupach ratunkowych. Parowiec Lurline usłyszał wiadomość radiową od Cynthii Olson , ale załoga zatopionego statku zginęła na morzu, podczas gdy uwaga była skupiona na jednoczesnym zbombardowaniu Pearl Harbor.
Po bezskutecznych poszukiwaniach lotniskowca USS Lexington po ataku na Pearl Harbor, I-26 patrolował wejście do Cieśniny Juana de Fuca . Zaplanowana bombardowanie amerykańskich miast nadmorskich na Boże Narodzenie przeddzień 1941 roku został odwołany ze względu na częstotliwość patroli powietrznych i powierzchniowych przybrzeżnych. I-26 znajdował się w suchym doku Yokosuka nr 5 18 kwietnia 1942 r., kiedy jeden z bombowców Doolittle Raid B-25 Mitchell uszkodził lotniskowiec Ryūhō w sąsiednim suchym doku nr 4.
Na początku czerwca 1942 roku I-26 brał udział w początkowych etapach kampanii na Aleuty . W niedzielę 7 czerwca 1942 r. 3286-tonowy frachtowiec Coast Trader wypłynął z Port Angeles w stanie Waszyngton do San Francisco z ładunkiem papieru gazetowego. I-26 storpedował Coast Trader, gdy opuszczał Cieśninę Juana de Fuca tego popołudnia, a statek zatonął w 40 minut. Jeden z członków załogi zmarł z powodu narażenia, zanim pozostali zostali uratowani w ciągu następnych dwóch dni. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych najwyraźniej nie chciała uznać aktywności japońskich okrętów podwodnych u wybrzeży Pacyfiku podczas Drugiego Szczęśliwego Czasu i oficjalnie przypisała zatonięcie Coast Tradera „wewnętrznej eksplozji”.
Wieczorem 20 czerwca 1942 r., podczas patrolowania dwóch mil od wybrzeży Kolumbii Brytyjskiej , I-26 wynurzył się i ostrzelał latarnię morską i instalację radionamierzania (RDF) w Estevan Point . Ten prosty akt wywarł nieproporcjonalny wpływ na żeglugę przybrzeżną, ponieważ wszystkie latarnie morskie wzdłuż wybrzeża zostały następnie zgaszone z obawy przed użyciem ich przez wrogie statki. I-26 powrócił do Yokosuki 7 lipca 1942 r.
Ataki I-26 na północnoamerykańskie zachodnie wybrzeże
| Data | Typ/lokalizacja ataku | Statek/Broń | Dowódca |
|---|---|---|---|
| 07 grudnia 1941 | SS Cynthia Olson storpedowana między Hawajami a kontynentem północnoamerykańskim | I-26 | Cdr Yokota |
| 07 czerwca 1942 | SS Coast Trader storpedowany u zachodniego wybrzeża Ameryki Północnej | I-26 | Cdr Yokota |
| 20 czerwca 1942 | Latarnia morska Shelled Estevan Point , Kolumbia Brytyjska , Kanada | I-26 5,5-calowy pistolet pokładowy | Cdr Yokota |
Działania na Pacyfiku
31 sierpnia 1942 r. uszkodził lotniskowiec USS Saratoga na 10°34′S 164°18′E / 10,567°S 164,300°E jednym trafieniem torpedowym (z sześciu wystrzelonych).
13 listopada, podczas trzeciej bitwy na Morzu Salomona (amerykańska: bitwa morska o Guadalcanal ), uderzył również poważnie uszkodzony krążownik USS Juneau na 10°33′S 161°03′E / 10,550°S 161,050°E . I-26 „s torpeda zestaw off Juneau „s magazynu , dmuchanie statek w połowie; tylko dziesięciu z 650-osobowej załogi zostało ostatecznie uratowanych. Wszystkich pięciu braci Sullivan zginęło w początkowej eksplozji lub unosiło się w wodzie w oczekiwaniu na ratunek.
W nocy z 25 na 26 października 1944, po bitwie pod Samarem , I-26 zaatakował lotniskowiec eskortowy USS Petrof Bay w pobliżu Leyte . I-26 został zatopiony przez USS Coolbaugh lub USS Richard M. Rowell .
Ostatni kontakt z I-26 miał miejsce 25 października; oficjalnie uznano go za zaginiony na wschód od Leyte w dniu 21 listopada 1944 r. I-26 został ostatecznie usunięty z Listy Marynarki Wojennej 10 marca 1945 r. I-26 był trzecim okrętem podwodnym o największej liczbie punktów IJN pod względem zatopionego tonażu, zatonął ponad 51 500 ton.
Uwagi
Bibliografia
- Milanovich, Katrin (2021). „Okręty podwodne IJN klasy I 15”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2021 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. s. 29–43. Numer ISBN 978-1-4728-4779-9.