Stacja kolejowa Northallerton - Northallerton railway station
Northallerton  | |
|---|---|
 | |
| Lokalizacja |
Northallerton , Hambleton Anglia |
| Współrzędne | 54°19′57″N 1°26′29″W / 54.3324731°N 1.4413780°W Współrzędne: 54°19′57″N 1°26′29″W / 54.3324731°N 1.4413780°W |
| Odniesienie do siatki | SE364931 |
| Posiadany przez | Kolej sieciowa |
| Zarządzany przez | TransPennine Express |
| Platformy | 2 |
| Utwory | 2 |
| Inne informacje | |
| Kod stacji | NTR |
| Klasyfikacja | Kategoria DfT D |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Great North of England Railway |
| Wstępne grupowanie | Kolej północno-wschodnia |
| Post-grupowanie | |
| Kluczowe daty | |
| 31 marca 1841 r | Otwierany |
| Pasażerowie | |
| 2015/16 |
 0,689 miliona |
| 2016/17 |
0,706 miliona |
| 2017/18 |
0,715 miliona |
| 2018/19 |
0,718 miliona |
| 2019/20 |
 0,712 miliona |
| Lokalizacja | |
 | |
| Uwagi | |
Statystyka pasażerów z Urzędu Kolejowego i Drogowego
| |
Stacja kolejowa Northallerton znajduje się na głównej linii East Coast obsługującej miasto Northallerton w hrabstwie North Yorkshire w Anglii. Jest to 218 mil 36 łańcuchów (351,6 km) na północ od londyńskiego King's Cross między Thirsk na południu i Darlington na północy. Jego trzyliterowy kod stacji to NTR.
Stacja jest zarządzana przez TransPennine Express (TPE), a także obsługiwana przez pociągi Grand Central (GC) i London North Eastern Railway (LNER). Stacja znajduje się na jednej z najszybszych części głównej linii East Coast . Ekspresowe usługi LNER i CrossCountry przejeżdżają przez stację z prędkością do 200 km/h.
W 2014 roku Wensleydale Railway otworzyła tymczasową stację w Northallerton West . Zabytkowa kolej ma na celu uruchomienie pociągów do stacji z Redmire i ostatecznie Garsdale na linii Settle-Carlisle .
Historia
Stacja została otwarta przez Great North of England Railway w dniu 30 marca 1841 roku. Jedenaście lat później linia kolei Leeds Northern Railway z Leeds do Stockton przeszła przez miasto, ale początkowo nie łączyła się z główną linią. Zamiast tego pociągi zawinęły na pobliską stację Northallerton Town , w pobliżu której przejeżdżał pod linią do Darlington. W 1854 GNoE i LN stały się częścią Kolei Północno-Wschodniej, która zaczęła kursować pociągami na trasie LN przez Thirsk . Połączyły się one ponownie z linią w kierunku Eaglescliffe nowym połączeniem z główną linią w High Junction, która została otwarta w 1856 roku. Pierwotna trasa LN na południe w kierunku Melmerby była następnie eksploatowana jako linia odgałęźna do 1901 roku, kiedy NER połączył ją z główną linią przez inną skrzyżowaniu na południowym krańcu stacji i używał go jako głównej trasy z West Yorkshire do Teesside.
Linia odgałęzienia Wensleydale do Bedale , Leyburn i Hawes została otwarta etapami w latach 1848-1878. Dołączyła do głównej linii bezpośrednio na północ od stacji, a jej pociągi korzystały z zatoki na północnym krańcu platformy na północ od wyspy. Pociągi pasażerskie na oddziale zostały wycofane z 26 kwietnia 1954, chociaż pozostaje otwarte dla okazjonalnych pociągów Ministerstwa Obrony do Redmire i zabytkowych pociągów obsługiwanych przez Wensleydale Railway . Stara platforma pętli pasażerskiej i zatoka Hawes zostały usunięte na początku lat 70. XX wieku i nie ma bezpośredniej drogi do oddziału ze stacji, ponieważ jej skrzyżowanie jest skierowane na północ; pociągi muszą się do niego dostać za pomocą bocznicy cofania od głównej linii w kierunku północnym. Nieistniejąca krzywizna z południa na zachód będzie musiała zostać przywrócona, a nowa platforma zbudowana, zanim pociągi Wensleydale będą mogły kursować do i ze stacji. Połączenie z Leeming Bar było autobusem do końca 2014 roku, dopóki nie zbudowano tymczasowej pętli w odległości około 1,6 km.
Usługi zostały wycofane na linii w kierunku Ripon w dniu 6 marca 1967, po tym jak trasa została wyznaczona do zamknięcia w Raporcie Beeching . Linia na północny wschód w kierunku Stockton straciła do tego czasu lokalne usługi pasażerskie, ale została zachowana dla ruchu towarowego do iz Teesside oraz okazjonalnych pociągów pasażerskich na dłuższych dystansach. Obecnie zapewnia regularne połączenia do iz Middlesbrough.
Przyszłość
W planach opublikowanych w 2020 r. Network Rail przedstawiła propozycję zapewnienia dwóch szybkich linii przez stację i przesunięcia obu peronów na zewnątrz za pomocą nowych pętli. Istnieją inne możliwe warianty, w tym instalacja wielopoziomowego skrzyżowania na północ od stacji, aby umożliwić pociągom dostęp do linii Middlesbrough bez kolidowania z pociągami jadącymi na południe, a nawet propozycja przeniesienia stacji na południe od miasta, aby mogła być wyposażone w platformy, które mają dostęp do wszystkich linii.
Budynków
Stacja jest obsadzona, jej hala biletowa jest otwarta codziennie od 05:30 (z wyjątkiem niedziel, kiedy jest otwarta o 08:45) do 20:00. Do odbioru biletów przedpłaconych/przedpłaconych dostępne są automaty biletowe. W hali znajdują się toalety i kioski, a na obu peronach znajdują się ogrzewane poczekalnie. Informacje o kursach pociągów są oferowane za pośrednictwem cyfrowych wyświetlaczy CIS, plakatów z rozkładem jazdy, punktów pomocy dla klientów i automatycznych komunikatów.
Stacja ma bezstopniowy dostęp do obu peronów przez rampy z metra, jednak niektórzy użytkownicy wózków inwalidzkich zmagali się ze stromością ramp. W maju 2021 r. rozpoczęto prace nad projektem wymiany ramp na windy w celu poprawy dostępności.
Usługi
TransPennine Express jest głównym operatorem pociągów na stacji: w dni powszednie i soboty firma obsługuje Northallerton trzema pociągami na godzinę w jedną stronę. W kierunku południowym pociągi zazwyczaj kursują do Manchesteru Victoria przez York , Leeds i Huddersfield ; z trzech usług na godzinę, dwa prowadzą do lotniska w Manchesterze (przez Manchester Piccadilly ) i (przez Gatley ) jeden biegnie dalej do Liverpool Lime Street . W kierunku północnym kursuje jeden pociąg na godzinę do Redcar Central przez Middlesbrough , a także dwa pociągi na godzinę do Newcastle , z których jeden kontynuuje do Edinburgh Waverley .
London North Eastern Railway obsługuje stację pociągami między londyńskim King's Cross a Edynburgiem Waverley; dzwonią one do Northallerton mniej więcej co dwie godziny przez większość dnia. W lutym 2017 r. perony zostały rozszerzone, aby pomieścić pociągi Azuma, które są dłuższe niż elektryczne East Coast.
Wszystkie połączenia Grand Central między London King's Cross i Sunderland zatrzymują się w Northallerton (pięć kursów dziennie w jedną stronę).
Trasy CrossCountry między Newcastle, Birmingham i dalej przechodzą, ale nie należy dzwonić na dworzec.
Elektryfikacja
Elektryfikację linii kolejowej przez dworzec przeprowadziła firma British Rail , która zakończyła się w 1991 roku.
Wypadki i incydenty
29 listopada 1979 r. na południe od stacji wykolejono linię Kings Cross do Edynburga (1S28). Pociąg całkowicie opuścił tory, ale pozostał w pozycji pionowej i zatrzymał się 1800 stóp (550 m) na północ od miejsca, w którym uderzył w punkty spływu, które spowodowały wykolejenie. Chociaż skład pasażerów przekraczał 440, tylko jedna osoba przebywała w szpitalu na noc.
Czołowy samochód mocy pociągu dużych prędkości (E43110) miał uszkodzoną przednią oś z powodu awarii skrzyni biegów i nieporozumień dotyczących harmonogramów konserwacji, co spowodowało wykolejenie zestawu kołowego na punktach.
Kolej Ripon
Miasto było wcześniej obsługiwane przez stację kolejową Ripon na linii Leeds-Northallerton, która biegła między Leeds i Northallerton . Kiedyś był częścią Kolei Północno-Wschodniej, a następnie LNER .
Linia Ripon została zamknięta dla pasażerów w dniu 6 marca 1967 i dla ładunków w dniu 5 września 1969 w ramach szerszego Beeching Axe , pomimo energicznej kampanii prowadzonej przez lokalnych działaczy, w tym miejskiego posła. Dziś znaczna część trasy linii przez miasto jest obecnie drogą ulgową i chociaż dawny dworzec nadal stoi, jest teraz otoczony nową zabudową mieszkaniową. Kwestia pozostaje znacząca w polityce lokalnej i istnieją ruchy, które chcą przywrócić linię. Raporty sugerują, że ponowne otwarcie linii między stacją kolejową Ripon a stacją kolejową Harrogate byłoby ekonomicznie opłacalne, kosztowałoby 40 milionów funtów i mogłoby początkowo przyciągnąć 1200 pasażerów dziennie, a wzrosnąć do 2700. Kampanie wzywają parlamentarzystów do przywrócenia połączenia kolejowego Ripon.
Zobacz też
Bibliografia
Źródła
- Ciało, Geoffrey (1989). Koleje Regionu Północno-Wschodniego; Tom 2, Północny Obszar Operacyjny . Wellingborough: Patrick Stephens. Numer ISBN 1-85260-072-1.
Linki zewnętrzne
-
Multimedia związane ze stacją kolejową Northallerton w Wikimedia Commons - Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej Northallerton z National Rail
| Poprzednia stacja |
 Kolej krajowa
|
Śledzenie stacji | ||
|---|---|---|---|---|
| York |
Londyn North Eastern Railway Londyn–Newcastle/Edinburgh |
Darlington | ||
|
TransPennine Express Północna Transpennina
|
||||
|
TransPennine Express Północna Transpennina
|
||||
|
Wielka Centrala Londyn–Sunderland
|
||||
| Koleje historyczne | ||||
|
Linia i stacja Ainderby zamknięte |
Linia North Eastern Railway Hawes–NorthallertonN |
Stacja końcowa | ||
| Stacja końcowa |
Kolej północno- wschodnia kolej Leeds–Northallerton |
Linia i stacja Newby Wiske zamknięte |
||
| Stacja końcowa |
Północno-wschodnia linia kolejowa Northallerton-Eaglescliffe |
Linia Bromptona otwarta; stacja zamknięta |
||
|
Linia Otterington otwarta; stacja zamknięta |
Linia kolejowa północno-wschodnia Wschodnie wybrzeże |
Danby Wiske Line otwarta; stacja zamknięta |
||
 Proponowane koleje dziedzictwa
|
||||
|
Linia i stacja Ainderby zamknięte |
Kolej Wensleydale | Stacja końcowa | ||