Gwiazdy i paski 87 -Stars & Stripes 87

Gwiazdy i paski 87

Klub jachtowy	Klub jachtowy w San Diego
Naród	Stany Zjednoczone
Klasa	12 metrów
Żegluj nie	USA–55
Projektanci	Britton Chance Jr. , Bruce Nelson, David Pedrick
Budowniczy	Stocznie Derecktor
Uruchomiona	1986
Właściciel(e)	Fundacja Sail America
Kariera wyścigowa
Kapitanowie	Dennis Conner
Wybitne zwycięstwa	1987 Louis Vuitton Cup , 1987 America's Cup
Puchar Ameryki	1987

Stars & Stripes 87 (US 55) to 12-metrowa łódź wyczynowa, którą Dennis Conner próbował odzyskać Puchar Ameryki z Royal Perth Yacht Club of Australia w 1987 roku.

Projektowanie i rozwój

Stars & Stripes 87 została zbudowana w 1986 roku. Była zwieńczeniem 12-metrowych postępów zespołu, piątą łodzią w stajni Sail America Foundation i trzecim z nowych projektów łodzi Britton Chance Jr. , Bruce Nelson i David Pedrick . W 1983 roku Puchar został przegrany na rzecz łodzi balastowej, która była znacznie szybsza w sztagach niż Liberty . Wiadomo było, że na trasie Pucharu w 1987 roku liczba nóg wzrośnie z sześciu do ośmiu. Nie wprowadzono żadnych zmian w długości kursu do przepłynięcia, stąd odległość każdego odcinka była krótsza. Większość uważała, że ​​w ten sposób nada się większy nacisk na trendy projektowe ustanowione w Australii II , łodzi, która może szybko skręcać i przyspieszać z halsu.

Conner zdecydował się nie podążać za powszechnym rozumowaniem. Jego zadaniem dla zespołu projektowego było stworzenie łodzi zbudowanej z myślą o prędkości na wprost. Conner wierzył, że czysta prędkość łodzi będzie najważniejszym czynnikiem sukcesu na wzburzonym morzu i silnym wietrze, którego oczekuje się na Gage Roads w pobliżu Fremantle . Zaprojektowana łódź miała ramę wzdłużną, a nie poprzeczną, dzięki czemu łódź jest sztywniejsza i mocniejsza bez odpowiedniego wzrostu masy. Kil miał bulwiasty ołów. Para skrzydeł wystawała z najbardziej wysuniętej do rufy jednej trzeciej kilu. Wlot z zadartym nosem łodzi nie był najbardziej estetycznym projektem, ale w rezultacie powstała szybka, ciężka łódź powietrzna. John Marshall , trymer szotów Connera na pokładzie Liberty w kampanii '83, został koordynatorem zespołu projektowego. Marshall był kluczowy dla sukcesu zespołu w fazie testów i strojenia. Stars & Stripes 87 był konkurencyjny przy wietrze od 10 do 12 węzłów i wyróżniał się przy wietrze 16 węzłów i więcej.

Próby morskie i selekcja

Dennis Conner Sea wypróbował łodzie przeciwko sobie na wodach Pacyfiku na Hawajach , korzystając ze stałych wiatrów pasatowych od 18 do 25 węzłów w pobliżu Waikiki (33 do 46 km/h lub 21 do 29 mil na godzinę). Wewnętrzna rywalizacja między łodziami była intensywna, szczególnie między 86 a 87 łodziami, a Stars & Stripes 87 otrzymał ukłon w stronę podróży do Australii. Zabrano łódź 85, a także konia próbnego, wobec którego można było zmierzyć zmiany dokonane w łodzi 87.

Puchar Louisa Vuittona

Stars & Stripes 87 był wyraźnym pretendentem od początku regat Louis Vuitton Cup w 1987 roku , wygrywając 11 z 12 wyścigów w pierwszej rundzie każdy z każdym, w tym jedyne zwycięstwo w systemie każdy z każdym jachtem nad Kiwi Magic (KZ 7) . Druga runda była okresem niepokoju. Łódź Connera została zoptymalizowana do ciężkich lotów i cierpiała na brak żagli na lżejsze bryzy. Kiedy nad Australią Zachodnią osiadł okres Easterlies , została wyrwana z żywiołu i przegrała rozczarowujące cztery wyścigi. Przegrała z Tomem Blackallerem i USA przy wietrze od 5 do 10 węzłów, a następnego dnia z Kiwi, mimo że bryza wzrosła do 22 węzłów. Dziewiątego dnia ponownie przegrała z brytyjską drużyną White Crusader przy wietrze od 4 do 6 węzłów, a następnego dnia z Canada II , którą prowadziła wokół ostatecznego wyniku, ale została złapana, gdy wiatr ucichł. Wspomagana między rundami zmian w wingletach stępki i bardziej konsekwentnej obecności „ Lekarza Fremantle ” późnym latem, w trzeciej rundzie uformowała się, ze znaczną poprawą jej osiągów pod wiatr. W finałowej rundzie round robin przegrała dwukrotnie, z najlepszym jachtem Kiwi Magic i zawsze konkurencyjnym USA . W finale Louis Vuitton Cup zajęła drugie miejsce z największą liczbą punktów i znalazła się na kursie kolizyjnym z długoletnim rywalem Tomem Blackallerem i USA .

Forma finałowa

Dennis Conner wierzył, że jego wysiłek z Liberty osiągnął maksymalny potencjał zbyt wcześnie podczas obrony Pucharu 1983. Jednym z celów obozu Stars & Stripes 87 było zwiększenie prędkości łodzi przez całą kampanię, aż do momentu wejścia do finału.

Wszystkie rywalizujące łodzie przeszły zmiany podczas serii pretendentów i obrońców, niektóre odniosły sukces, inne nie. Zmiany wprowadzone w Stars & Stripes 87 konsekwentnie powodowały wzrost prędkości łodzi. Było to w dużej mierze zasługą Marshalla, którego umiejętności techniczne, żaglotwórcze i organizacyjne umożliwiły mu koordynację wielu informacji technicznych. Największy wzrost nastąpił przy przerobieniu stępki łodzi pomiędzy drugim i trzecim round robins. Bliski konkurent Tom Blackaller uważał, że łódź odnotowała wzrost prędkości o 2 ⁄ 10 węzłów (0,37 km/h; 0,23 mil/h), który okazał się dobry podczas żeglugi na nawietrzną, gdy weszła do trzeciej kolejki okrężnej. Ostatnią modyfikacją było zastosowanie skóry rekina zmniejszającej opór, takiej jak pokrycie żebrowe, nałożonego na kadłub tuż przed finałami Challenger.

Półfinały i finały Louis Vuitton Cup

KZ 7 była najlepiej kwalifikator z okrągłymi Robins, a następnie w konkursie punkty, Stars & Stripes 87 , USA i francuski pocałunek . Challenger w półfinale KZ 7 łatwo pokonany francuski pocałunek 4-0, z żadnym z wyścigów ściśle spornych. Znacznie bardziej porywający konkurencja wystąpił między Stars & Stripes 87 i USA , z USA wiodącym całego pierwszego wyścigu do końcowej oceny. W końcu jednak Tom Blackaller nie potrafił znaleźć prędkość, której szukał, a wynik był Stars & Stripes 87 wygrania semi 4-0. Tactitician Tom Whidden zaproponował następujący temat postępów zespołu:

„Najgorszym punktem było przegranie tych czterech wyścigów w listopadzie i naprawdę nie ustawiliśmy do tego zbyt dobrze naszej łodzi. Punktem kulminacyjnym było pokonanie Blackallera czterosuwowym. To było spore osiągnięcie, ponieważ był niezwykle szybki. "

W finale Louis Vuitton faworytem był Kiwi Magic ( KZ-7 ). Była wyraźnie szybką łodzią zarówno w lekkim, jak i ciężkim powietrzu, dwukrotnie pokonała Stars & Stripes 87 i wygrała niewiarygodne trzydzieści siedem z trzydziestu ośmiu wyścigów meczowych. Ale Stars & Stripes 87 pokazała swoją najlepszą formę regat, szczególnie przy silnym wietrze powyżej 20 węzłów (37 km/h; 23 mph).

Pierwsze dwa wyścigi były podobne, Stars & Stipes wyszło na wczesne prowadzenie w pierwszym pojeździe do pierwszego znaku nawietrznego, a następnie utrzymywał tę przewagę przez resztę wyścigu, utrzymując pozycję na nogach z wiatrem i przedłużając je na bije. Trzeci wyścig rozpoczął się podobnie jak dwa poprzednie, a obie łodzie skręciły długim halsem w lewą stronę toru w tym, co Dennis Conner nazwał „testem prędkości”. Stars & Stripes 87 dotarł do znaku jako pierwszy, okrążając pierwszy znak nawietrzny 26 sekund do przodu. Wkrótce potem kajdany zatrzaskowe nie powiodły się i spinaker wpadł do morza. KZ-7 zamknął lukę, miotając się tam iz powrotem po rufie Connera, aż osiągnęli to, czego szukali, wewnętrzną zakładkę na dolnym znaku. Po uzyskaniu pierwszeństwa Kiwi byli w stanie wyprzedzić na zakręcie przy znaku. Tam Kiwi Magic okazał się bardzo trudną łodzią do pokonania. Na drugim takcie do nawietrznej zakrywali każdy ruch łodzi o niebieskim kadłubie, trzymając Connera na dystans ciasną osłoną. Dwie sięgające nogi nie pozwalały na ominięcie zawodnika, co sprowadziło łodzie na trzecie uderzenie na nawietrzną. To była jedna z ksiąg rekordów. Conner rzucił 55 halsów wraz z dwoma fałszywymi, próbując się oderwać. Nowozelandczycy relacjonowali każdy ruch w jednym z najbardziej wyczerpujących i napiętych uderzeń na wiatr w historii Pucharu Ameryki. Rezultatem było zwycięstwo Kiwi, a seria meczów zakończyła się teraz wyścigiem Stars & Stripes, 2-1.

W czwartym wyścigu fortuna dokonała całkowitej zmiany. Teraz to KZ 7 doświadczył wielu nietypowych awarii konstrukcyjnych, z których wszystkie zostały wywołane śnieżną kulą przez działania kapitana i załogi, których kulminacją było to, że Kiwi Magic zdmuchnęła swój achtersztag w nagłym szyderstwie. Wyścig przegrał ze Stars & Stripes 87 o 3 minuty 38 sekund.

Piąty wyścig był niezwykle konkurencyjny. Stars & Stripes 87 objęła początkowe prowadzenie w pierwszym etapie nawietrznym, podobnie jak w pierwszych czterech wyścigach, ale podczas drugiego uderzenia na nawietrzną jej genua numer 6 rozerwała się na kawałki, dając Kiwi Magic szansę na zmniejszenie dystansu i wyprzedzenie Stars. & Paski 87 . Wszystkie ręce poszły naprzód, aby oczyścić wrak, a następnie wynieść na pokład i podnieść genuę numer 7, wykonując zadanie, zanim Kiwi Magic zdąży się prześlizgnąć. Od tego momentu Stars & Stripes 87 utrzymał najcieńszą przewagę przez kolejne cztery etapy. Okrążając ostatni znak, miała sześciosekundową przewagę, a załoga z Nowej Zelandii wywierała stały nacisk, ale tutaj Dickson trafił w cel podczas okrążania. Wykroczenie wymagało, aby KZ 7 znowu się powtarzał. Wynikająca z tego strata czasu zakończyła wszelką nadzieję Kiwi Magic na wyprzedzenie Stars & Stripes 87 w ostatnim meczu. Stars & Stripes 87 wygrało serię, cztery wyścigi do jednego.

Szef syndykatu, Michael Fay, podsumował wysiłki Nowozelandczyka: „Zrobiliśmy wszystko, co w naszej mocy. Nie mogliśmy pokonać drugiego faceta tego dnia, a my musimy uścisnąć mu rękę i powiedzieć „Dobra robota”, ponieważ tak się stało Wykonali bardzo dobrą robotę i pokonali nas.” Dodano sternika Chrisa Dicksona : „Zwyciężyła najlepsza łódź. Trzynaście lat pokonuje trzynaście miesięcy doświadczenia”.

Po zakończeniu wyścigu Gianfranco Alberini, Commodore, Yacht Club Costa Smeralda, Challenge Club of Record odpowiedzialny za organizację procesu selekcji pretendentów w końcu wypełnił swoje obowiązki.

„Zakończyliśmy dziś dwieście dwadzieścia trzy wyścigi. To były dość historyczne występy i myślę, że trafią do rekordów Guinnessa. Dwieście dwadzieścia trzy wyścigi, bardzo udane wyłonienie dwóch najlepszych jachtów do finału Louisa Vuitton Cup i najlepszy pretendent do Pucharu Ameryki 87”.

Puchar Ameryki

America's Cup został rozpoczęty z dużą nadzieją dla obrońcy drużyny Kookaburra. Kookaburra byli nowicjuszami, pokonując Australię IV i syndykat Alana Bonda za pomocą późnej, okrągłej modyfikacji kila, która w końcu dała Kookaburra III wyraźną przewagę w szybkości. Po kilku miesiącach intensywnych wyścigów obrona Pucharu była na wyciągnięcie ręki.

Chociaż pierwszy wyścig odbył się w lekkim powietrzu, uważanym za najlepsze warunki dla Kookaburry, Stars & Stripes 87 osiągnął pierwszy znak do przodu. Prowadziła przez cały wyścig, nigdy nie będąc poważnie zagrożona. Ten pierwszy test między dwiema łodziami był zwiastunem kolejnych. Było jasne, że Stars & Stripes 87 ma przewagę w żegludze na wiatr, nawet w lekkim powietrzu, i może utrzymać się na nogach z wiatrem. Doktor Fremantle powrócił po pierwszym meczu, a wraz z silnym wiatrem pojawiła się jeszcze większa różnica w prędkościach łodzi. Australijczycy bardzo się postarali, ale po prostu zabrakło im prędkości łodzi, aby utrzymać się na Stars & Stripes 87 , które wykazały stałą dwudziestosekundową przewagę na każdym uderzeniu na wiatr. Wygrała serię w czterech wyścigach.

Stars & Stripes 87 nie była łodzią na lekką pogodę, ani nie była tak szybka w sztagach jak Kiwi Magic czy Kookaburra III , ale przy silniejszych wiatrach od Fremantle mogła prześcignąć każdego rywala w żegludze po prostej na nawietrzną. Równie dobrze potrafiła poruszać się pieszo, by uciec z osłony nawietrznej, albo wskazywać wyżej, by oddalić się od przeciwnika na swojej nawietrznej ćwiartce. Chociaż zarówno Kiwi Magic w finałach pretendentów, jak i Kookaburra III w Pucharze Ameryki były żeglowane agresywnie, przewaga prędkości łodzi utrzymywana przez Connera pozwoliła mu pokonać rywali w serii długich wyścigów drag do pierwszego znaku nawietrznego. Finaliści pretendenta i obrońcy pucharu nie byli w stanie zaangażować go w taktyczny wyścig, w którym przewagę mieli szybsi Kiwi i Kookaburras. Powiedział Conner:

„To trudny problem, gdy masz łódź taką jak Stars and Stripes, która nie gra w wyścigi meczowe. Kiedy nie halsujemy i nie osłaniamy, bardzo trudno jest im być agresywnym i wykorzystać fakt, że lepiej przyczepiają się do halsu i lepiej manewrują."

Conner uważał, że jego Stars & Stripes 87 zwiększył prędkość pod wiatr o 0,3 węzła (0,56 km/h; 0,35 mph) w porównaniu z Liberty , 12-metrowym, którym płynął w obronie pucharu w 1983 roku. Oznaczało to znaczny wzrost prędkości łodzi i umożliwił Connerowi i jego zespołowi na pokładzie Stars & Stripes 87 odzyskanie trofeum America's Cup. Stars & Stripes 87 był ostatnim 12-metrowym, który wygrał Puchar Ameryki i jako taki reprezentował zenit w projekcie 12-metrowym.

Stars & Stripes 87 to łódź czarterowa, zacumowana w St. Maarten do czasu, gdy huragan uszkodził kadłub i został zatopiony. Łódź została następnie uratowana i niedawno dostarczona do Portsmouth, RI, i obecnie znajduje się w trudnej sytuacji.

Zobacz też

Gwiazdy i paski (jacht)

Bibliografia

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Jachty 12-metrowe, gwiazdy i paski 87