Borodino -pancernik klasy - Borodino-class battleship

Ukośny widok Oryola na kotwicy
Przegląd zajęć
Budowniczowie	Zakłady Bałtyckie , Sankt Petersburg Nowa Stocznia Admiralicji , Sankt Petersburg
Operatorzy	Cesarska Marynarka Wojenna Rosji  Cesarska japońska marynarka wojenna
Poprzedzony	Tsesarevich
zastąpiony przez	Klasa Ewstafi
Wybudowany	1899-1905
Czynny	1904-1922
W prowizji	1904-1922
Zakończony	5
Zaginiony	4
Złomowany	1
Ogólna charakterystyka
Rodzaj	Pre-drednot pancernik
Przemieszczenie	14 091–14 415 długich ton (14 317–14646 t)
Długość	397 stóp (121.0 m)
Belka	76 stóp 1 cal (23,2 m)
Projekt	29 stóp (8,84 m)
Zainstalowana moc	15800-16300  KM (11782-12155 kW) 20 kotłów Belleville
Napęd	2 wały, 2 silniki parowe z potrójnym rozprężaniem
Prędkość	18 węzłów (33 km/h; 21 mph)
Zasięg	2590  mil morskich (4800 km; 2980 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph)
Komplement	28 oficerów, 826 szeregowców
Uzbrojenie	2 × podwójne 12-calowe (305 mm) pistolety 6 x podwójne 6 w (152 mm) pistolety 20 x pojedyncze 75 mm (3 cale) pistolety 20 x pojedyncze 47 mm (1,9 cala) pistolety 4 × pojedyncze 15-calowe (381 mm) wyrzutnie torped
Zbroja	Zbroja Kruppa Pasek : 7,64–5,7 cala (194–145 mm) Pokład : 1-2 cale (25-51 mm) Wieżyczki : 10 cali (254 mm)

Pancerniki klasy Borodino były grupą pięciu pancerników typu predrednoty zbudowanych dla Cesarskiej Marynarki Wojennej pod koniec XIX wieku. Ich konstrukcja opierała się na konstrukcji Carewicza wybudowanego we Francji, zmodyfikowanej do rosyjskiego sprzętu. Pierwsze cztery okręty zostały ukończone po rozpoczęciu wojny rosyjsko-japońskiej w latach 1904-1905 i znalazły się wśród statków, które otrzymały rozkaz wypłynięcia z Morza Bałtyckiego na Daleki Wschód w celu odciążenia Eskadry Pacyfiku oblężonej przez Japończyków w Port Arthur . Trzy z tych okrętów zostały zatopione, a jeden został przechwycony przez Cesarską Marynarkę Wojenną Japonii w bitwie pod Cuszimą w 1905 roku. Piąty i ostatni okręt, Slava , nie został ukończony na czas, aby wziąć udział w wojnie i służył we Flocie Bałtyckiej podczas wojny światowej ja .

Projekt i opis

Prawa elewacja i plan pokładu, jak przedstawiono w Brassey's Naval Annual 1906

Car Mikołaj II pragnął ciepłego portu na Pacyfiku od czasu wstąpienia na tron ​​w 1894 roku. Spełnił tę ambicję w marcu 1898 roku, kiedy Rosja podpisała 25-letnią dzierżawę Portu Arthur i półwyspu Liaotung z Chinami. Japonia wcześniej zmusiła Chiny do podpisania portu i otaczającego go terytorium w ramach traktatu , który zakończył pierwszą wojnę chińsko-japońską w latach 1894-1895, ale potrójna interwencja Francji, Rosji i Niemiec zmusiła je do zwrotu portu w wymiany na spory wzrost odszkodowań wypłacanych przez Chińczyków. Japonia zainwestowała większość pieniędzy z odszkodowania w rozbudowę swojej floty, podczas gdy Rosja rozpoczęła duży program budowy („Na potrzeby Dalekiego Wschodu”) w celu obrony nowo nabytego portu, w tym pancerników klasy Borodino .

Borodino były najliczniejszą klasą pancerników, jaką kiedykolwiek zbudowała Rosja. Chociaż miały być niemal duplikatami Carewicza , po podpisaniu kontraktów stało się jasne, że będą się znacznie różnić od statku zbudowanego przez Francuzów. Podstawowym problemem marynarki wojennej było to, że Borodinos miałyby cięższe silniki i większe wieże, co wymagałoby od projektanta zbudowania okrętu o takiej samej prędkości, zanurzeniu, działach i opancerzeniu jak Carewicz , ale o większej wyporności. Nowy projekt został opracowany przez DV Skvortsov z Morskiego Komitetu Technicznego (NTC). Swój nowy projekt ukończył w lipcu/sierpniu 1898, miesiąc po podpisaniu pierwotnej umowy. Nowa koncepcja była o około 1000 ton długich (1000 t) cięższa, nieco większa i szersza niż Carewicz.

Jak można się było spodziewać, Borodino bardzo przypominały Carewicza , chociaż Skworcow dodał jeszcze dwie kazamaty, z których każda zawierała cztery działa 75-milimetrowe (3,0 cale), jedną na dziobie, a drugą na rufie. Te działa zostały dodane do już istniejących kilkunastu dział 75 mm umieszczonych po bokach nad pasem pancernym. To spowodowało, że tumblehome użyty w reszcie kadłuba został usunięty w stosunku do dwunastu dział, a na jego miejsce zastosowano płaski pancerz. Tak więc pięć pancerników klasy Borodino miało tylko kadłuby tumblehome z przodu i z tyłu, z działami 75 mm umieszczonymi po bokach. Środkowa przegroda pomiędzy maszynownią a kotłownią powodowała niebezpieczeństwo wywrócenia się w przypadku zalania jednej strony i zanurzenia ich wąskiego pasa pancerza przy przeciążeniu. W związku z tym historyk marynarki Antony Preston uważał je za jedne z najgorszych pancerników, jakie kiedykolwiek zbudowano.

Statki miały 389 stóp 5 cali (118,7 m) długości na linii wodnej i 397 stóp 3 cale (121,1 m) długości całkowitej , z belką 76 stóp 1 cal (23,2 m) i zanurzeniem 29 stóp 2 cale (8,9 m ). ), 38 cali (965 mm) więcej niż projektowano. Ich normalna wyporność wahała się od 14 091 do 14 145 długich ton (14 317 do 14 372  t ), 500-900 długich (508-914 t) więcej niż projektowana wyporność 13,516 długich ton (13 733 t). Zostały zaprojektowane dla załogi złożonej z 28 oficerów i 754 szeregowców, chociaż Knyaz Suworow przewoził 928 członków załogi podczas bitwy pod Cuszimą.

Statki klasy Borodino były napędzane dwoma czterocylindrowymi silnikami parowymi o potrójnym rozprężeniu , z których każdy napędzał jeden wał napędowy, wykorzystując parę wytwarzaną przez 20 kotłów Belleville . Silniki zostały zaprojektowane tak, aby osiągnąć maksymalną prędkość 18 węzłów (33 km/h; 21 mph). Okręt prowadzący , Borodino , został wyposażony w kopię maszynerii La Seyne zainstalowanej w Carewiczu i zbudowanej przez Zakłady Francusko-Rosyjskie . Pozostałe cztery Borodino zostały dostarczone z maszynami zaprojektowanymi i zbudowanymi przez Zakłady Bałtyckie . Silniki Borodino miały moc indykowaną 16300 koni mechanicznych (12200  kW ) , a kotły miały ciśnienie robocze 19  atm (1925  kPa ; 20  kgf ^/ cm2 ); maszyny jej sióstr miały moc 15 800 KM (11 800 kW), a ich kotły miały ciśnienie robocze 21 atm (2128 kPa; 22 kgf/cm ² ). Inne różnice polegały na tym, że Borodino była wyposażona w ekonomizery do swoich kotłów, a także w śruby z trzema łopatkami, podczas gdy jej siostry nie miały ekonomizerów i miały śmigła z czterema łopatkami.

Ponieważ statki były przygotowywane do wyjazdu na Daleki Wschód wkrótce po ich zakończeniu, przeprowadziły tylko skrócone próby morskie . Tylko Oryol osiągał na tych trasach prędkość zaprojektowaną, mimo że jej silniki wytwarzały tylko 14176 KM (10 571 kW). Silniki jej sióstr wytwarzały więcej mocy, ale podczas prób działały wolniej. Przy głębokim obciążeniu nosili 1350 długich ton (1,372 t) węgla, który zapewnił im zasięg 2590 mil morskich (4800 km; 2980 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mph). Statki wyposażono w sześć generatorów parowych o łącznej mocy 738 kilowatów (990 KM).

Kontrola uzbrojenia i ognia

Główne uzbrojenie klasy Borodino składało się z dwóch par dział 12-calowych kalibru 40 , zamontowanych we francuskich, napędzanych elektrycznie, dwudziałowych wieżach z przodu i z tyłu. Wieże miały maksymalne uniesienie +15° i przewieziono 60 pocisków na działo. Działa wystrzeliwały jeden pocisk co 90–132 sekundy. Wystrzelili 731-funtowy (332 kg) pocisk z prędkością wylotową 2598 ft/s (792 m/s) do zasięgu 16,010 jardów (14640 m) przy maksymalnej wysokości."

Dodatkowe uzbrojenie okrętów składało się z tuzina dział Canet Model 1891 o kalibrze 45 kalibru 152 mm (QF) zamontowanych w sześciu zasilanych elektrycznie wieżach z dwoma działami na górnym pokładzie. Wieże miały maksymalną elewację +15° łuku ognia, a środkowe wieże mogły objąć 180°. Każde sześciocalowe działo było wyposażone w 180 pocisków. Ich szybkostrzelność wynosiła około 2–4 strzały na minutę. Wystrzelili pociski ważące 91 funtów (41,4 kg) z prędkością wylotową 2600 ft/s (792,5 m/s). Mieli maksymalny zasięg około 12600 jardów (11500 m).

Do obrony przed torpedowcami przewieziono kilka mniejszych dział . Obejmowały one dwadzieścia 50-kalibrowych dział Canet QF 75-milimetrowych (3 cale) zamontowanych w strzelnicach kadłuba . Statki przewoziły 300 pocisków na każde działo. Wystrzelili 11-funtowy (4,9 kg) pocisk z prędkością wylotową 2700 stóp / s (820 m / s) do maksymalnego zasięgu 7005 jardów (6405 m) na wysokości +13°. Na okrętach klasy Borodino zamontowano również szesnaście lub osiemnaście 47-milimetrowych (1,9 cala) dział Hotchkiss w nadbudówce. Wystrzelili pocisk o wadze 2,2 funta (1,00 kg) z prędkością wylotową 1400 stóp / s (430 m / s) z prędkością około 15 strzałów na minutę.

Okręty posiadały cztery 381-milimetrowe (15-calowe) wyrzutnie torpedowe , z których dwie zamontowano nad wodą na dziobie i rufie, podczas gdy dwie burtowe podwodne wyrzutnie znajdowały się w pobliżu przedniego 12-calowego magazynu. Przeniesiono cztery torpedy dla wyrzutni nawodnych i sześć dla wyrzutni zanurzonych. Przewieźli również 50 min , które miały zostać ułożone w celu ochrony ich kotwicowisk w odległych obszarach.

Klasa Borodino była pierwotnie wyposażona w dalmierze stadiametryczne Liuzhol , które wykorzystywały kąt między dwoma pionowymi punktami na wrogim statku, zwykle linią wodną i bocianim gniazdem , w celu oszacowania zasięgu. Oficer artylerii sprawdził swoje referencje, aby uzyskać zasięg i obliczył odpowiednią elewację i ugięcie wymagane do trafienia w cel. Następnie przekazał swoje polecenia za pośrednictwem elektromechanicznego systemu transmisji kierowania ogniem Geisler do każdego działa lub wieży. Podczas wyposażania dalmierze te zostały zastąpione na pierwszych czterech statkach przez dwa dalmierze zbieżne Barr i Stroud , które wykorzystywały dwa obrazy, które musiały zostać nałożone na siebie, aby uzyskać zasięg. Do ich dział zainstalowano również celowniki teleskopowe Perepelkin , ale ich załogi nie zostały przeszkolone w ich obsłudze.

Pas pancerny wodnicy Borodino składał się z pancerza Kruppa i miał grubość 5,7-7,64 cala (145-194 mm). Pancerz ich wież działowych miał maksymalną grubość 10 cali (254 mm), a ich pokłady miały grubość od 1 do 2 cali (25 do 51 mm). 1,5-calowy (38 mm) opancerzony dolny pokład zakrzywiał się w dół i tworzył gródź przeciwtorpedową .

Statki

Historia usług

15 października 1904 r. Kniaz Suworow , okręt flagowy wiceadmirała Zinowy Rozhestvensky , dowódcy 2. Eskadry Pacyfiku, oraz trzy pozostałe pancerniki typu Borodino wypłynęły z Libau do Port Arthur wraz z innymi jednostkami eskadry. Rozhestvensky otrzymał liczne doniesienia o japońskich agentach i łodziach torpedowych przebranych za statki rybackie przed wypłynięciem i zarządził maksymalną czujność po wydobyciu węgla w Skagen w Danii 7 października. Wczesnym wieczorem następnego dnia, gdy eskadra znajdowała się w pobliżu Dogger Bank , pomocniczy okręt naprawczy Kamczatka zgłosił, że został zaatakowany przez torpedowce w deszczu. Około czterech godzin później eskadra napotkała brytyjskie trawlery rybackie pracujące we mgle na Dogger Bank i otworzyła do nich ogień z bardzo bliskiej odległości. Jeden trawler został zatopiony, a co najmniej trzy inne zostały uszkodzone; kilku rybaków zginęło, a inni zostali ranni. W zamieszaniu pancerniki ostrzelały i uszkodziły krążowniki Aurora i Dmitrii Donskoi . Incydent rozwścieczył Brytyjczyków i spowodował incydent dyplomatyczny z Brytyjczykami, który omal nie doprowadził do wojny, dopóki Rosja nie przeprosiła i nie zgodziła się zapłacić reparacji w dniu 29 października.

Rozhestvensky poprowadził swoje statki wzdłuż atlantyckiego wybrzeża Afryki, okrążając Przylądek Dobrej Nadziei i 9 stycznia 1905 r. dotarł na wyspę Nosy Be u północno-zachodniego wybrzeża Madagaskaru, gdzie przebywali przez dwa miesiące, podczas gdy Rozhestvensky sfinalizował układy węglowe. W tym czasie dowiedział się o zdobyciu Port Arthur i zmienił miejsce docelowe na Władywostok , jedyny inny port kontrolowany przez Rosjan na Dalekim Wschodzie. Eskadra popłynęła do zatoki Camranh we francuskich Indochinach 16 marca i dotarła tam prawie miesiąc później, by czekać na przestarzałe okręty 3. Eskadry Pacyfiku, dowodzonej przez kontradmirała Nikołaja Nebogatowa . Te ostatnie statki dotarły do ​​zatoki Camranh 9 maja, a połączone siły popłynęły do ​​Władywostoku 14 maja. Chociaż dokładne dane nie są dostępne, prawdopodobne jest, że statki miały około 1700 ton długich (1700 t) nadwagi, ponieważ były przeładowane węglem i innymi dostawami; wszystko to było składowane wysoko na statkach i zmniejszało ich stabilność . Dodatkowa waga zanurzyła również ich pas pancerny na linii wodnej i pozostawiła tylko około 4 stopy i 6 cali (1,4 m) górnego pasa pancerza nad linią wody.

Bitwa pod Cuszimą

Przed bitwą Rozhestvensky zgrupował cztery Borodino w jedną dywizję i zachował osobiste dowództwo dywizji. Oryol , ostatni okręt dywizji, oddał pierwsze strzały w bitwie pod Cuszimą, kiedy kapitan okrętu , Nikolay Yung , polecił jej otworzyć ogień o 11:42 do japońskiego krążownika , który śledził rosyjską formację z odległości 9 tys. metrów (9800 jardów). Rozhestvensky nie udzielił flocie żadnych instrukcji przed bitwą dotyczących tej sytuacji, ale nakazał Yungowi wstrzymanie ognia po 30 strzałach wystrzelonych bez skutku. Knyaz Suvorov był okrętem wiodącym w rosyjskiej linii bojowej i otworzył ogień do japońskiego pancernika  Mikasa , okrętu flagowego admirała Tōgō Heihachirō o 14:05. Mikasa i inne japońskie statki zaczęły odpowiadać ogniem około pięć minut później. Ich pociski odłamkowo-burzące szybko podpaliły wszystkie cztery Borodino; o 14:35 Rozhestvensky i kapitan Kniaza Suworowa zostali ranni odłamkami, które wpadły do ​​kiosku statku. Około 14:52 kolejne trafienie zablokowało przekładnię sterową Knyaza Suworowa po tym, jak nakazano wykonanie czteropunktowego skrętu w prawo i spowodowało, że statek wykonał prawie pełny obrót, zanim mógł być sterowany przez silniki. W tym czasie rufowa 12-calowa wieża działa Kniaza Suworowa została zniszczona przez eksplozję, która zrzuciła jej dach na nadbudówkę , jej przedni komin spadł, a jej główny maszt został odstrzelony.

Imperator Aleksandr III i inne statki dywizji krótko podążały za Knyazem Suworowem , dopóki nie stało się jasne, że ten ostatni statek wymknął się spod kontroli, a następnie skręcił na północ, próbując dostać się za statki Tōgō. Knyaz Suworow nigdy nie odzyskał swojej pozycji w linii frontu i przez pewien czas stał się głównym celem Japończyków. Około godziny 16:00 kapitan Imperatora Aleksandra III , Nikołaj Buchwostow, postanowił powtórzyć manewr Retvizana w bitwie na Morzu Żółtym , szarżując prosto na japońską linię frontu, próbując skupić ich uwagę na swoim statku, a nie na Kniazie Suworowie . Odniósł sukces, ale Imperator Aleksandr III został poważnie uszkodzony. Borodino objął teraz pozycję lidera i skierował flotę na południe, gdzie tymczasowo udało im się odłączyć we mgle i mgle.

Knyaz Suvorov został poważnie uszkodzony przez powtarzające się ataki po tym, jak oddzieliła się od głównego ciała, chociaż początkowo nie groziło jej zatonięcie. Rosyjski niszczyciel Buinyi zbliżył się około 17:30 i ewakuował Rozhestvensky'ego i innych rannych oficerów. Torpedy wystrzelone przez kilka łodzi torpedowych ostatecznie spowodowały wybuch magazynka około godziny 19:20, a Knyaz Suworow wywrócił się około godziny 19:30. Poza 20 oficerami zabranymi przez Buinyi , na pokładzie nie było żadnych ocalałych członków załogi 928.

Gdy około godziny 18:00 wznowiono ostrzał między liniami bojowymi, Japończycy skoncentrowali swój ogień na Imperatorze Aleksandrze III i Borodino . Imperator Alexandr III wychylił się z linii w lewo około 18:30 i wywrócił się, ale zatonął dopiero o 19:07; nie było ocalałych. Borodino wytrzymał trochę dłużej pod skoncentrowanym japońskim ogniem. Dwa 12-calowe trafienia pancernika Shikishima o godzinie 19:18 wywołały ogromny pożar i oba 12-calowe wieże armat zostały zniszczone. Dziesięć minut później, po tym, jak Tōgō nakazał swoim statkom wstrzymać ogień i wycofać się, pancernik Fuji wystrzelił ze swoich już załadowanych 12-calowych dział, zanim odwrócił się. Jeden z nich trafił Borodino pod jej sześciocalową wieżę z prawej burty i zapalił gotową amunicję w wieży. Ogień rozprzestrzenił się i spowodował katastrofalną detonację w kilku magazynach, które rozerwały jej kadłub. Borodino szybko przewrócił się i zatonął, a uratowano tylko jednego członka załogi z 855 załogi.

Oryol objął prowadzenie po zatopieniu Borodino ; dołączyła do niej druga dywizja Nebogatova po tym, jak Tōgō nakazał japońskim pancernikom odłączyć się w gęstniejącej ciemności. Nebogatov objął dowództwo nad pozostałościami floty i kontynuowali podróż w kierunku Władywostoku. Statki zostały odkryte przez Japończyków wczesnym rankiem następnego dnia i zaatakowane przez pancerniki Togo około godziny 10:00. Szybsze japońskie okręty pozostawały poza zasięgiem, na którym statki Nebogatowa mogły skutecznie odpowiedzieć, a on zdecydował się poddać swoje statki o 10:30, ponieważ nie mógł ani odpowiedzieć ogniem, ani zamknąć zasięgu.

Kariera po tsushimie

Iwami na kotwicy

Japończycy w znacznym stopniu odbudowali Oryol i przywrócili go do służby w czerwcu 1907 pod nazwą Iwami . Aby zmniejszyć jego ciężar, zmniejszono jego nadbudówkę i przesunięto jego działa. Ponadto jej kotły zostały zastąpione przez nieznaną liczbę kotłów Miyabara wyprodukowanych w Japonii i został on uzbrojony w japońskie pistolety. Zmiany te zmniejszyły jego wyporność do około 13 500 długich ton (13 700 t), a jego załoga liczyła teraz 750 oficerów i członków załogi.

Podczas I wojny światowej okręt brał udział w oblężeniu Tsingtao w sierpniu-listopadzie 1914 roku i służył jako okręt flagowy Japońskiej Eskadry Interwencyjnej we Władywostoku w 1918 roku, kiedy Japonia interweniowała w rosyjskiej wojnie domowej . Był używany jako okręt szkolny w 1921 i rozbrojony w 1922 zgodnie z warunkami Traktatu Waszyngtońskiego. Źródła różnią się co do jej ostatecznego losu; został zatopiony jako cel przez samolot w pobliżu Miury w lipcu 1924 lub zezłomowany w Kobe w latach 1924-1925.

Służył na Morzu Bałtyckim podczas I wojny światowej, Slava był największym okrętem eskadry rosyjskiej Zatoki Ryskiej, który walczył z niemiecką flotą pełnomorską w bitwie o Zatokę Ryską w sierpniu 1915 roku. Został lekko uszkodzony przez trzy trafienia podczas bitwa. Wielokrotnie bombardował niemieckie pozycje i wojska przez resztę 1915 i 1916. Podczas bitwy o Moon Sound w 1917 Slava został poważnie uszkodzony przez niemiecki drednot SMS  König , a powódź znacznie zwiększyła jej zanurzenie. Płytki kanał uniemożliwił ucieczkę i została zatopiona w Cieśninie Dźwięku Księżyca między wyspą Muhu (Księżyc) a lądem. Estończycy zezłomowali ją w 1935 roku.

Uwagi

Przypisy

Bibliografia

• Arbuzow, Władimir V. (1993). Okręty pancerne klasy Borodino . Okręty pancerne świata. Tom. 1. Sankt Petersburg: Interpoisk. OCLC  43727130 .
• Budzbon, Przemysław (1985). "Rosja". W Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 291-325. Numer ISBN 0-85177-245-5.
• Campbell, NJM (1978). „Bitwa pod Tsu-Shima, części 1, 2, 3 i 4”. W Preston, Antoniusz (red.). Okręt wojenny II . Londyn: Conway Maritime Press. s. 38–49, 127–135, 186–192, 258–265. Numer ISBN 0-87021-976-6.
• Campbell, NJM (1979). "Rosja". W Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M. (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1860-1905 . Nowy Jork: Mayflower Books. s. 170-217. Numer ISBN 0-8317-0302-4.
• Forczyk, Robert (2009). Rosyjski pancernik kontra japoński pancernik, Morze Żółte 1904-05 . Oksford, Wielka Brytania: Rybołów. Numer ISBN 978-1-84603-330-8.
• Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów: ilustrowany katalog . Barnsley, Wielka Brytania: Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-100-7.
• Hough, Richard (1958). Flota, która musiała zginąć . Nowy Jork: Viking Press. OCLC  832919 .
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter i Mickel, Peter (1977). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 0-87021-893-X.
• McLaughlin, Stephen (2003). Pancerniki rosyjskie i radzieckie . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-481-4.
• Niekrasow, George M. (2004). Niezniszczalna chwała: rosyjski pancernik na Bałtyku, 1915–1917 . Monografie Europy Wschodniej. Tom. 636. Boulder, Kolorado: Monografie Europy Wschodniej. Numer ISBN 0-88033-534-3.
• Pleszakow, Konstantyn (2002). Ostatnia armada cara: epicka podróż do bitwy pod Cuszimą . Nowy Jork: Podstawowe książki. Numer ISBN 0-465-05791-8.
• Preston, Antoni (1972). Pancerniki I wojny światowej: ilustrowana encyklopedia pancerników wszystkich narodów 1914-1918 . Nowy Jork: Galahad Books. Numer ISBN 0-88365-300-1.
• Preston, Antoniusz (2002). Najgorsze okręty wojenne świata . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-754-6.
• Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych statków stołecznych . New York: Hippocrene Books. Numer ISBN 0-88254-979-0.
• Śmigielski Adam (1979). „Cesarski rosyjski krążownik marynarki wojennej Wariag ”. W Roberts, John (red.). Okręt wojenny III . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-204-8.
• Personel, Gary (2008). Bitwa o Wyspy Bałtyckie 1917: Triumf Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec . Barnsley, Anglia: Pen & Sword Maritime. Numer ISBN 978-1-84415-787-7.
• Westwood, JN (1986). Rosja przeciwko Japonii, 1904-1905: nowe spojrzenie na wojnę rosyjsko-japońską . Albany, Nowy Jork: State University of New York Press. Numer ISBN 978-0-88706-191-2.

Zewnętrzne linki

• Multimedia związane z pancernikiem klasy Borodino w Wikimedia Commons
• Strona rosyjskiej marynarki wojennej (w języku rosyjskim)
• photo.starnet.ru – strona albumu fotograficznego
• steelnavy.com – strona skierowana do modelarzy