Nakajima Ki-27 - Nakajima Ki-27

Ki-27
Ki-27 2.jpg
Nakajima Ki-27
Rola Samolot myśliwski
Producent Nakajima Aircraft Company
Projektant Yasushi Koyama
Pierwszy lot 15 października 1936 r
Wstęp 1937
Emerytowany 1945 (Japonia)
Główni użytkownicy Cesarska Armia Japońska Siły Powietrzne Siły Powietrzne
Mandżukuo
Królewskie Tajskie Siły Powietrzne
Zreformowany Rząd Republiki Chińskiej
Siły Powietrzne Indonezji
Liczba zbudowany 3,368
Nakajima Ki-27 Akeno Army Latającej Szkoły , ca. zima 1941/42 (patrz Bueschel 1970)

Nakajima Ki-27 (九七式戦闘機, Kyūnana-Shiki sentōki , Type 97 Fighter) był głównym samolot myśliwski używany przez Imperial Japanese Army Air Force aż do 1940. Jego Allied pseudonim to " Nate ", chociaż to było nazywane „ Abdul ” w teatrze „China Birma India” (CBI) przez wiele źródeł powojennych; Allied Intelligence zarezerwował tę nazwę dla nieistniejącego myśliwca Mitsubishi Navy Typ 97, który miał być następcą pokładowego Typ 96 ( Mitsubishi A5M ) z chowanym podwoziem i zamkniętym kokpitem.

Projektowanie i rozwój

W 1935 roku Cesarska Armia Japońska odbyło się konkurencji między Nakajima , Mitsubishi i Kawasaki zaprojektować niskiego skrzydła jednopłatowiec zastąpienia Ki-10 Kawasaki (typ Army 95 Fighter) dwupłatowiec . Nowy myśliwiec miał mieć też lepsze osiągi od eksperymentalnego Mitsubishi Ki-18 .

Wyniki były Nakajima Ki-27 Kawasaki Ki-28 , a Mitsubishi Ki-33 (modyfikacja Mitsubishi A5m nośnikiem opartym bojownika). Projekt Nakajimy oparto na wcześniejszym jednopłatowym myśliwcu Ki-11 , który przegrał z Ki-10 w konkursie Typ 95 Myśliwiec. Kiedy kolejna propozycja Nakajima Ki-12 z chłodzonym cieczą silnikiem i chowanym podwoziem została uznana przez japońskich urzędników za zbyt skomplikowaną, Ki-27 został zaprojektowany przez Koyamę Yasushi z chłodzonym powietrzem silnikiem gwiazdowym i stałym podwoziem. . Samolot miał charakterystyczne skrzydło Nakajima z prostą krawędzią natarcia i zwężającą się krawędzią spływu, które pojawiły się ponownie na Ki-43 , Ki-44 i Ki-84 .

Ki-27 wykonał swój pierwszy lot 15 października 1936 roku. Chociaż miał mniejszą prędkość maksymalną i gorsze wznoszenie niż jego konkurenci, armia wybrała konstrukcję Nakajima ze względu na jej wyjątkową zwrotność, którą zapewniał wyjątkowo niski nacisk na skrzydła . Armia zamówiła 10 egzemplarzy przedprodukcyjnych (Ki-27a) do dalszych testów, które zawierały zamknięty kokpit z przesuwanym daszkiem i większymi skrzydłami.

Typ został oficjalnie przyjęty do służby w 1937 roku jako myśliwiec Army Type 97 . Oprócz Nakajimy, Ki-27 został również wyprodukowany przez Tachikawa Aircraft Company Ltd i Manshukoku Hikoki Seizo KK , z czego 3368 wyprodukowano przed zakończeniem produkcji w 1942 roku.

Nakajima Ki-27b Kenji Shimady, dowódca 1. Chutai 11. Sentai, Bitwa pod Chalkyn Gol czerwiec 1939

Historia operacyjna

Ki-27 był głównym myśliwcem Sił Powietrznych Cesarskiej Armii Japońskiej aż do wybuchu II wojny światowej . Po oddaniu do służby bojowej nad północnymi Chinami w marcu 1938 r. Ki-27 cieszył się przewagą w powietrzu do czasu wprowadzenia przez Chińczyków szybszych myśliwców Polikarpow I-16 zbudowanych w Związku Radzieckim .

Ki-27 używany w bitwie pod Khalkhin Gol .

W bitwie pod Chalkhin Gol w 1939 roku przeciwko ZSRR w Mongolii , Ki-27 zmierzył się zarówno z dwupłatowymi myśliwcami Polikarpow I-15, jak i jednopłatowymi Polikarpow I-16 . W początkowej fazie konfliktu jego osiągi dorównywały wczesnym modelom I-16 i znacznie przewyższały dwupłatowiec I-15. Dzięki lepiej wyszkolonym pilotom Ki-27 IJAAF zyskał przewagę w powietrzu. Ki-27 był uzbrojony w dwa karabiny maszynowe Typ 89 kalibru 7,7 mm (0,303 cala) i jak większość samolotów tego okresu, brakowało opancerzenia pilota i samouszczelniania lub tłumienia ognia w zbiornikach paliwa .

Później radzieckie siły powietrzne otrzymały ulepszone I-16. Szybszy, mocniej uzbrojony (z dwoma zamontowanymi na skrzydłach działka SzVAK 20 mm ) i opancerzony I-16 niweczył teraz zalety Ki-27 i mógł teraz uciec przed Ki-27 podczas nurkowania. VVS wprowadził nową taktykę polegającą na lataniu w dużych, zwartych formacjach, atakowaniu z przewagą wysokości i/lub prędkości oraz taktyce „uderz i uciekaj (wysokiej energii)”, podobnie jak Claire Chennault sformułowała później dla Latających Tygrysów z lat 1941 (podobnie latać przeciwko siłom japońskim).

Ki-27 w Nomonhan, 1939

Straty japońskie rosły, ale mimo to pochłonęli 1340 samolotów (sześciokrotnie więcej niż przyznały straty radzieckie i trzy razy więcej niż radzieckie samoloty przyznały się do bycia w teatrze). Straty japońskie wyniosły 120 (w tym Ki-10), podczas gdy Rosjanie osiągnęli 215 w porównaniu do szczytowej siły japońskiej 200 myśliwców. (Zwycięstwo pozostało powszechne w czasie II wojny światowej, pomimo kamer uzbrojenia i ocen ekspertów). Najlepszym pilotem incydentu i najlepszym pilotem IJAAF na Ki-27 oraz ogólnym asem IJAAF II wojny światowej był chorąży Hiromichi Shinohara , który stwierdził 58 Samoloty radzieckie (w tym rekord IJAAF 11 w ciągu jednego dnia) podczas lotu Ki-27, ale sam został zestrzelony przez kilka I-16 27 sierpnia 1939 roku.

Preferowanie przez japońskich pilotów myśliwców dużej szybkości zwrotu Ki-27 spowodowało, że armia nadmiernie skupiła się na manewrowości, co później utrudniło rozwój szybszych i silniej uzbrojonych myśliwców. Ki-27 służył do początku II wojny światowej na Pacyfiku, eskortując bombowce atakujące Malaje , Singapur , Holenderskie Indie Wschodnie , Birmę i Filipiny (gdzie początkowo słabo radził sobie z Brewsterem F2A Buffalo ).

Replika Ki-27 w Muzeum Lotnictwa Tokorozawa

Typ widział również szeroko zakrojoną akcję przeciwko Amerykańskiej Grupie Ochotniczej w pierwszych miesiącach wojny. Wkrótce zdeklasowany przez amerykańskie Curtiss P-40 Warhawk , Ki-27 został zastąpiony na froncie przez Nakajima Ki-43 , podczas gdy ocalałe egzemplarze nadal służyły jako trener .

Ki-27 został również wyeksportowany do użytku z siłami zbrojnymi Mandżukuo i Tajlandii , widząc walkę z obydwoma. W służbie tajskiej Ki-27 podobno uszkodziły dwa północnoamerykańskie Mustangi P-51 i zestrzeliły jeden Lockheed P-38 Lightning i jeden północnoamerykański P-51 Mustang.

W ostatnich miesiącach wojny rozpaczliwy brak samolotów zmusił Japończyków do wykorzystania wszystkich dostępnych maszyn, a Ki-27 i 79 nie były wyjątkiem. Niektóre zostały wyposażone w do 500 kg (1100 funtów) materiałów wybuchowych do ataków kamikaze , ale niektóre zostały przesunięte jako myśliwce, ponosząc straszliwe straty, jak 16 lutego 1945 r., kiedy 39. Pułk Edukacyjny Lotów zebrał 16 samolotów Ki-79 z lotniska Yokoshiba, aby się przeciwstawić masowy nalot z grupy lotniskowców US Task Force 58 , w wyniku którego stracono sześć samolotów z większą liczbą uszkodzonych i pięciu pilotów zabitych, w zamian uszkadzając co najmniej jeden F6F Hellcat i prawdopodobnie strącając drugi.

Warianty

Dane z

Myśliwiec typu 97 armii Nakajima
Oznaczenie Long Army dla Ki-27
Japoński personel armii i ich Ki-27s
Nakajima Typ PE
Eksperymentalny samolot prywatny z silnikiem Nakajima Ha1a .
Nakajima Ki-27
Wersja prototypowa z uzbrojeniem w odpowiedzi na specyfikacje IJAAF, zbudowano dwa samoloty.
Prototyp Nakajima Ki-27-Kai
Jednostki przedprodukcyjne z uzbrojeniem i cięższym silnikiem Nakajima Ha1b , zbudowano 10 samolotów.
Ki-27a
Pierwsza wersja produkcyjna. Zbudowano około 565 samolotów.
Ki-27a-Kai
Wersja trenera przekonwertowana z istniejącej produkcji. Przerobiono około 150 samolotów.
Ki-27b (wojskowy myśliwiec typu 97b)
Ulepszony baldachim, chłodnica oleju i zapas na bomby 4 × 25 kg (55 funtów) lub zbiorniki paliwa pod skrzydłami. Łącznie zbudowano 1492, w tym 50 przez Tachikawa Aircraft Company Ltd .
Ki-27b-Kai
Wersja trenera przekonwertowana z istniejącej produkcji. Przerobiono około 225 samolotów.
Nakajima Ki-27-Kai
Eksperymentalna lżejsza wersja opracowana jako rozwiązanie tymczasowe, gdy rozwój Ki-43 był opóźniony, prędkość maksymalna 475 km/h (295 mph); zbudowano dwa samoloty).
Mansyū Ki-79
Wersja treningowa , zbudowana przez Manshūkoku Hikōki Seizo KK z silnikiem Hitachi Ha.13a-I o mocy 510 KM lub Ha.13a-III. W sumie 1329 samolotów zbudowanych w czterech podwersjach (jednomiejscowy Ki-79a (Ha.13a-I) i Ki-79c (Ha.13a-III) oraz dwumiejscowy Ki-79b (Ha.13a-I ) i Ki-79d (Ha.13a-III)).
Mansyū Army Type 2 Advanced Trainer
Oznaczenie Long Army dla Mansyū Ki-79

Operatorzy

II wojna światowa

 Japonia
 Mandżukuo
Republika Chińska (1912-1949) Zreformowany Rząd Republiki Chińskiej
  • Planowe samoloty nigdy nie zostały dostarczone z powodu nieufności do chińskich sił
 Tajlandia

Powojenny

Ki-27 w oznaczeniach ROCAF
 Chiny
 Chiny
 Indonezja

Przetrwanie samolotu

Do dziś przetrwały dwa samoloty:

Nakajima Ki-27 w Muzeum Pokoju w Tachiarai

Specyfikacje (Ki-27b)

Rysunek Nakajimy Ki-27 . w 3 widokach

Dane z Nakajima Ki-27 Nate, japoński samolot wojny na Pacyfiku

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: jeden
  • Długość: 7,53 m (24 stopy 8 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 11,31 m (37 stóp 1 cal)
  • Wysokość: 3,25 m (10 stóp 8 cali)
  • Powierzchnia skrzydeł: 18,56 m 2 (199,8 sq ft)
  • Płat : korzeń: NN-2 mod (16%); wskazówka: mod NN-2 (8%)
  • Masa własna: 1110 kg (2447 funtów)
  • Masa brutto: 1790 kg (3946 funtów)
  • Zespół napędowy: 1 x Nakajima Ha-1 Kotobuki Otsu (Ha-1b) 9-cylindrowy silnik tłokowy chłodzony powietrzem, 530 kW (710 KM) do startu, 582 kW (780 KM) na 2900 m (9500 stóp)
  • Śmigła: 2-łopatowe śmigło o zmiennym skoku

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 470 km/h (290 mph, 250 kn) na 3500 m (11500 stóp)
  • Prędkość przelotowa: 350 km/h (220 mph, 190 kn) na 3500 m (11500 stóp)
  • Zasięg: 627 km (390 mil, 339 mil morskich)
  • Zasięg promu: 1710 km (1060 mil, 920 mil morskich)
  • Czas do osiągnięcia wysokości: 5000 m (16 000 stóp) w 5 minut 22 sekundy (3056 fpm)
  • Skrzydło ładowania: 96,5 kg / m 2 (19,8 funta / sq ft) Maksymalna waga
  • Moc/masa : maksymalnie 3,43 kg/kW (5,64 funta/KM)

Uzbrojenie

  • Pistolety:
  • 2 x 7,7 mm (0,303 cala) karabiny maszynowe typu 89 , 500 rund/pistolet
  • 1 x 12,7 mm (0,5 cala) karabin maszynowy Ho-103 i 1 x 7,7 mm (0,303 cala) karabin maszynowy w nowszych modelach
  • Bomby:
  • 4x 25 kg (55 funtów)
  • 2x 130 l (34 galony amerykańskie; 29 galonów imp)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Bueschel, Richard M. Nakajima Ki.27A-B Manshu Ki.79A-B w Siłach Powietrznych Armii Japońskiej-Manchoukuo-IPSF-RACAF-PLAAF i CAF Service . Czytanie, Berkshire, Wielka Brytania: Osprey Publications, 1970. ISBN  0-85045-020-9 .
  • dr Francillon, René J. Japońskie samoloty wojny na Pacyfiku . Londyn: Putnam & Company, drugie wydanie 1979, pierwsze wydanie 1970. ISBN  0-370-30251-6 .
  • Zielony, Williamie. Samoloty bojowe II wojny światowej, tom trzeci: Myśliwce . Londyn: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., siódme wrażenie 1973, pierwsze wydanie 1961. ISBN  0-356-01447-9 .
  • Zielony, William i Gordon Swanborough. „Zwinny azjatycki… japoński myśliwiec Type 97” . Entuzjasta lotnictwa 6 marca–czerwiec 1978 r.
  • Zielony, William & Swanborough, Gordon (nd). „Pentagon Over the Islands: Trzydziestoletnia historia indonezyjskiego lotnictwa wojskowego”. Kwartalnik entuzjastów powietrza (2): 154–162. ISSN  0143-5450 .
  • Zielony, William i Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files: Japońskie myśliwce armii, część 2 . Londyn: Macdonald i Janes, 1977. ISBN  0-354-01068-9 .
  • Januszewski, Tadeusz. Mitsubishi A5M Claude . Sandomierz, Polska/Redbourn, Wielka Brytania: Mushroom Model Publications, 2003. ISBN  83-917178-0-1 .
  • Kotelnikov, Vladimir R. Wojna powietrzna nad Khalkhin Gol: incydent Nomonhan . Bedford, Wielka Brytania: Publikacje SAM, 2010. ISBN  978-1-906959-23-4 .
  • Mikesha, Roberta. Japońskie samoloty 1910–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. ISBN  1-55750-563-2 .
  • Nediałkow, Dymitar. Na niebie Nomonhan, Japonia vs Rosja maj–wrzesień 1939. . Londyn: Crecy Publishing Limited, wydanie drugie 2011. ISBN  978-0-859791-52-6 .
  • Sakaida, Henryku. Asy Sił Powietrznych Armii Japońskiej, 1937-45 . Botley, Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing, 1997. ISBN  1-85532-529-2 .
  • Tapasan, Widja. „Japońskie samoloty w służbie Royal Thai Airforce (RTAF)”. Dziennik Asahi nr 4/2002.
  • Thorpe, Donald W. Japońska Armia Air Force Kamuflaż i oznaczenia II wojny światowej . Fallbrook, Kalifornia: Aero Publishers, Inc., 1968. ISBN  0-8168-6579-5 .
  • Wieliczko, Leszek A. i Zygmunt Szeremeta. Nakajima Ki 27 Nate (dwujęzyczny polsko/angielski). Lublin, Polska: Kagero, 2004. ISBN  83-89088-51-7 .