HMS Charybda (88) -HMS Charybdis (88)
Charybda w drodze, luty 1943
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | Charybdisu |
| Budowniczy | Cammell Laird , Birkenhead |
| Położony | 9 listopada 1939 |
| Wystrzelony | 17 września 1940 |
| Zakończony | 3 grudnia 1941 |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : 88 |
| Los | Zatopiony podczas bitwy pod Wrześniami , 23 października 1943 |
| Odznaka | Na polu White, emitowany z wiru w podstawie drzewo figowe Właściwe, zawieszony na gałęziach odwrócony nietoperz Gold. |
| Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu) | |
| Klasa i typ | Dido -lekki krążownik klasy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość |
|
| Belka | 50 stóp 6 cali (15,39 m) |
| Projekt | 14,3 stopy (4,4 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 4 wały; 4 przekładniowe turbiny parowe |
| Prędkość | 32,25 węzłów (59,73 km/h; 37,11 mph) |
| Zasięg | 6824 km (4240 mil) przy 16 węzłach |
| Komplement | 480 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
HMS Charybdis był krążownikiem klasy Dido, zbudowanym dla Royal Navy podczas II wojny światowej i zatopionym z dużą liczbą ofiar śmiertelnych przez niemieckie torpedowce podczas akcji na kanale La Manche w październiku 1943 roku.
projekt i konstrukcja
Charybda miała pełnić głównie rolę przeciwlotniczą i została zaprojektowana z podstawowym uzbrojeniem składającym się z dziesięciu dział 5,25 cala QF . Ten pistolet został również wybrany jako wtórnego uzbrojenia dla króla Jerzego V -class pancerników także w budowie w tym czasie. Opóźnienia w dostawie wież , które były priorytetem dla pancerników po wybuchu II wojny światowej, spowodowały, że kilka jednostek klasy Dido zostało wyposażonych w inne uzbrojenie podstawowe. Charybda i inny krążownik klasy Dido , HMS Scylla , były uzbrojone w cztery podwójne działa QF 4.5 w Mk.III zamiast dział 5,25 cala. Te 4,5-calowe działa były pierwotnie przeznaczone dla krążowników klasy Danae w ramach programu modernizacji. Scylla i Charybdą ' s uzbrojenie umieścić je na równi z Tribal klasy niszczycieli działań powierzchni, ale z dużo lepszej zdolności wysokiego kąta. Charybda różniła się od Scylli tym, że zamontowano jedno 4-calowe działo Mk V QF . Jego uzbrojenie uległo zmianie w czasie służby, usuwając 4-calowe działo Mk V podczas remontu na początku 1943 r. i dodając dziesięć dział kal. 20 mm . Zgodnie z pierwotnym wyposażeniem Charybda miała również osiem dział dwufuntowych QF umieszczonych w dwóch poczwórnych jarzmach oraz sześć 21-calowych wyrzutni torpedowych umieszczonych nad wodą w dwóch potrójnych rzędach.
Podobnie jak inne statki tej klasy, Charybda została nazwana na cześć postaci z mitologii greckiej . Charybda to nazwa potwora morskiego, zwykle wymieniana obok Scylli , nazwy nadanej innemu statkowi klasy Dido , w idiomie „ pomiędzy Scyllą i Charybdą ”. Położono go w stoczni Cammell Laird w Birkenhead 9 listopada 1939 roku i zwodowano 17 września 1940 roku. Po wyposażeniu i próbach został oddany do służby 3 grudnia 1941 roku.
Praca
Wody domowe i śródziemnomorskie
Po próbach Charybda dołączył do Floty Macierzystej i w grudniu 1941 r. eskortował 1. Eskadrę Minowania podczas operacji SN81, czyli podkładania min w północnym zaporze . Pozostała w Home Fleet do 1942 roku, aw marcu została adoptowana przez cywilną społeczność Birkenhead w Cheshire , gdzie została zbudowana, po kampanii oszczędnościowej Warship Week . 30 marca Charybda wypłynął jako eskorta do kolejnej operacji minowania SN87. W kwietniu 1942 został przydzielony do sił H na Gibraltarze i popłynął tam jako eskorta lotniskowca USS Wasp i krążownika liniowego HMS Renown . Charybdis dołączył do Force W na Gibraltarze i eskortował Waspa na Morze Śródziemne, by dostarczyć samoloty na Maltę w ramach Kalendarza Operacji . Po pomyślnym odlocie samolotu Charybda wróciła na Gibraltar z Osą i eskortowała swoją część drogi na Atlantyk. Rozmieszczony przez kilka następnych miesięcy z Force W, Charybdis eskortował szereg lotniskowców w podróżach do Morza Śródziemnego do miejsca, w którym ich samoloty mogły zostać odrzucone w celu wzmocnienia Malty. Jako jeden z okrętów eskorty, Charybdis ekranowane Osa i brytyjskiego przewoźnika HMS Eagle dla operacji Bowery na początku maja, a Eagle i HMS Argus pod koniec miesiąca w operacji LB. Operacje lotniskowca trwały do czerwca 1942 r., kiedy Charybda wspierała operację Style, a następnie operację Salient.
11 czerwca Force W, w tym Charybdis , dołączyły do lotniskowców Eagle i Argus , a dalszą eskortę zapewniał pancernik HMS Malaya , krążowniki HMS Kenya i HMS Liverpool oraz kilka niszczycieli, aby osłonić operację Harpoon . Konwój w operacji Harpoon był prowadzony w połączeniu z konwojem z Egiptu, Operation Vigorous, z których oba próbowały dostarczyć żywność i materiały , dzieląc siły wroga. W lipcu 1942 Charybdis objął Operations Pinpoint and Insect, dwóch kolejnych dostaw samolotów lotniskowych na Maltę. Do sierpnia 1942 Charybdis dołączył do Force Z, aby zapewnić eskortę HMS Eagle w konwoju Maltańskim Operation Pedestal .
Operacja cokół
Operacja Pedestal została zbudowana wokół konwoju składającego się z 15 statków handlowych, eskortowanego przez potężne siły składające się z dwóch pancerników, czterech lotniskowców, siedmiu krążowników i dwudziestu sześciu niszczycieli. Konwój znalazł się pod ciężkim powietrzem i atakiem U-bootów, ponosząc wysokie straty. HMS Eagle został zatopiony przez torpedy z niemieckiego okrętu podwodnego U-73 , a tylko pięć statków handlowych, w tym uszkodzony tankowiec SS Ohio , przetrwało, by dotrzeć na Maltę. Po Eagle ' zatonięcia s, Charybdis rozpoczęła serię bomba głębinowa atakami w nieudanym polowaniu na U-73 . Następnie stanął przy uszkodzonym lotniskowcu HMS Indomitable i zapewnił obronę przeciwlotniczą podczas operacji ratowniczych. 13 lipca dowódca grupy zadaniowej, admirał Edward Neville Syfret , wysłał ją, by dołączyła do Force X, w towarzystwie HMS Eskimo i HMS Somali , gdy kupcy znaleźli się pod silnym atakiem powietrznym podczas przechodzenia przez Cieśninę Sycylijską . Charybda zajęła w tym celu miejsce okaleczonego HMS Manchester , po czym 14 lipca wróciła do Force Z i kontynuowała walkę z samolotami wroga.
Atlantyk i powrót do Morza Śródziemnego
W centrum Charybdą " operacji zmieniło się we wrześniu 1942 roku, a ona została przyporządkowana do patrolu na Atlantyku w poszukiwaniu niemieckich biegaczy blokada próbujących dotrzeć do portów atlantyckich z Dalekiego Wschodu. Pod koniec października wzięła udział w Operacji Pociąg, eskortując lotniskowiec HMS Furious z kolejnymi wzmocnieniami samolotów dla Malty. 25 listopada 1942 został przydzielony do 12. Eskadry Krążowników Siły H i wypłynął z Gibraltaru do Algieru, aby wziąć udział w operacji Torch - lądowania w Maroku i Algierii . Eskortowała konwoje inwazyjne i zapewniała wsparcie bombardujące wojskom lądowym, a także obronę przeciwlotniczą. 12 grudnia 1942 Charybda popłynął do Wielkiej Brytanii na remont.
Charybdis dołączył do Floty Macierzystej po zakończeniu prac i prób w marcu 1943. Początkowo stacjonował w Scapa Flow , zajmował się operacjami minowania i patrolował Morze Północne do kwietnia 1943, kiedy został tymczasowo przeniesiony do Dowództwa Plymouth . Tam została przydzielona do eskortowania alianckich konwojów i patrolowania w Zatoce Biskajskiej . Charybda ponownie wróciła do Gibraltaru w sierpniu 1943 roku i stamtąd eskortowała konwoje śródziemnomorskie.
We wrześniu Charybda była częścią Force V, obejmującą operację Avalanche, lądowanie w Salerno . W czasie pobytu u wybrzeży Włoch przewoziła amerykańskiego generała Dwighta D. Eisenhowera do Salerno. Wróciła do Plymouth w następnym miesiącu, podobno na krótki okres urlopu. Wymogi operacyjne kazały jednak niemal natychmiast skrócić urlop i wznowić pracę w Zatoce Biskajskiej .
Operacja Tunel i zatonięcie
Pod koniec 1943 roku władze brytyjskie wiedziały o podejściu niemieckiego biegacza blokady , Münster , która niosła ważny ładunek lateksu i metali strategicznych. Niemcy mieli dobrze przećwiczoną procedurę eskortowania takich statków. Brytyjczycy zareagowali, wykonując „Operację Tunel”, standardową operację, w ramach której dostępne statki próbowałyby przechwycić. Co do planowania tej operacji komandor porucznik Roger Hill zgłosił swoje zastrzeżenia starszemu personelowi, ale jego rady nie zostały uwzględnione. [15] Charybda została przydzielona do operacji 20 października, a 22 października siły brytyjskie wyszły w morze. Z Charybdą były niszczycieli floty HMS Grenville i Rocket , a cztery Hunt klasy niszczycieli : Limbourne , Wensleydale , Talybont i Stevenstone . Münsterland " eskorta składała się z pięciu Type 39 łodzi torpedowych z 4 Torpedo Boat Flotylli dowodzona przez Franza Kohlauf .
Charybda wychwyciła konwój na swoim radarze z odległości 7 mil, ale nie przechwycił transmisji radiowych, HMS Limbourne usłyszał transmisje radiowe, ale nie mógł wykryć statków na radarze, ponieważ Charybda blokowała mu pole widzenia. O godzinie 1:38 niemiecki kuter torpedowy T23 , dowodzony przez Friedricha-Karl Paula , zauważył Charybdę , która została trafiona z lewej burty przez dwie torpedy z salwy sześciu wystrzelonych przez T23 i T27 . Limbourne również został trafiony podczas tej akcji, a później został zatopiony przez HMS Rocket . Siły niemieckie uciekły bez szwanku. Charybda zatonęła w ciągu pół godziny, na pozycji 48°59′N 3°39′W / 48,983°N 3,650°W Współrzędne : 48°59′N 3°39′W / 48,983°N 3,650°W , ze stratą ponad 400 ludzi, w tym jej kapitan George Voelcker. Ocalało czterech oficerów i 103 oficerów. Münsterland został ostatecznie zrzucony na brzeg i zniszczony na zachód od Cap Blanc-Nez w dniu 21 stycznia 1944 r. przez ogień brytyjskiej artylerii przybrzeżnej po tym, jak osiadł na mieliźnie.
Dziedzictwo i upamiętnienie
Charybda zdobyła sześć odznaczeń bojowych podczas swojej służby: konwoje maltańskie 1942, Afryka Północna 1942, Salerno 1943, Atlantyk 1943, Kanał La Manche 1943 i Biskajska 1943.
Wkrótce po zatonięciu na Guernsey wyrzucono ciała 21 żołnierzy Royal Navy i Royal Marine . W niemieckiej okupacji władze pochowano je z pełnymi honorami wojskowymi. Pogrzeby stały się dla niektórych wyspiarzy okazją do zademonstrowania swojej lojalności wobec Wielkiej Brytanii i sprzeciwu wobec nazistowskich okupantów: w pogrzebie wzięło udział około 5000 wyspiarzy, składając około 900 wieńców – wystarczyło demonstracji przeciwko okupacji nazistowskiej, by odbyły się kolejne pogrzeby wojskowe. zamknięty dla ludności cywilnej przez niemieckich okupantów. Co roku odbywa się nabożeństwo upamiętniające, w którym biorą udział ocaleni z akcji i ich krewni, Stowarzyszenie Królewskiej Marynarki Wojennej i Królewskiej Marynarki Wojennej Guernsey, Kadetów Morskich , Brygada Pogotowia Św. Jana , Policja, Czerwony Krzyż oraz przedstawiciele Królewskiej Marynarki Wojennej .
Inni członkowie załogi są pochowani na Jersey w St Helier (38), a we Francji w Dinard (96), St Brieuc (47), Ile de Brehat (1), St Germain sur Ay (1) i St Charles de Percey (2).
Odnaleziono wraki Charybdis i Limbourne . Charybda została znaleziona w 1993 roku, leżąc w 83 metrach wody.
Uwagi
Cytaty
15. Wzgórze, Roger. (1979). s. 167-176.
Bibliografia
- Campbell, NJM (1980). "Wielka Brytania". W Chesneau Roger (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1922–1946 . Nowy Jork: Mayflower Books. s. 2-85. Numer ISBN 0-8317-0303-2.
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
- Krabb, Brian James (1998). Na drodze krzywdy. Historia HMS Kenia. Krążownik z II wojny światowej . Anglia: Paul Watkins. Numer ISBN 1-900289-02-4.
- Krabb, Brian James (2014). Operacja Piedestal: Historia konwoju WS21S w sierpniu 1942 r . Anglia: Shaun Tyas. Numer ISBN 978-1-907730-19-1.
- Friedman, Norman (2010). Brytyjskie krążowniki: Dwie wojny światowe i po . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-59114-078-8.
- Irlandia, Bernard (2008). Ilustrowany przewodnik po krążownikach . Londyn: Dom Hermesa. Numer ISBN 978-1-84681-150-0.
- Mojżesz, Sam (2007). Za wszelką cenę: jak uszkodzony statek i dwóch amerykańskich marynarzy handlowych odwróciło losy II wojny światowej . Nowy Jork: Losowy dom. Numer ISBN 978-0-345-47674-6.
- Raven, Alan i Roberts, John (1980). Brytyjskie krążowniki II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (red. trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
- Warlow, Ben (2004). Honory bojowe Królewskiej Marynarki Wojennej . Liskeard: Księgi Morskie.
- Whitley, MJ (1995). Krążowniki II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Londyn: Cassell. Numer ISBN 1-86019-874-0.
- Hill, Roger Percival (1979). „Kapitan niszczyciela”. Granada Publishing Ltd, Londyn. ISBN 0-583-12875-0 -0.